MXA TEAM TESTATO: IMPIANTO DOPPIO SCARICO FMF 4.1 RCT 2019 CRF450

CHE COS'È? FMF produce sistemi di scarico sia singoli che doppi per la Honda CRF2019 del 450. In passato, abbiamo preferito lo scarico singolo per le sue prestazioni superiori. Tuttavia, ritenevamo che stessimo facendo un disservizio ai proprietari di CRF450 non testando il doppio sistema RCF Factory 4.1 RCT.

COS'È COSTO? $ 1,499.99.

CONTATTO? www.fmfracing.com o (310) 631-4363.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con il doppio scarico FMF 4.1 RCT per il CRF2019 450.

(1) Installazione. Per rimuovere lo scarico CRF2019 di serie 450, avrai bisogno di impugnature o prese a T da 8 mm, 10 mm e 12 mm. Durante questo processo, fare attenzione a non danneggiare la guarnizione all'interno del silenziatore che si collega al tubo di sterzo quando si rimuovono i silenziatori. Quando si installa il nuovo tubo di sterzo FMF, assicurarsi di lasciare i dadi da 12 mm allentati per consentire un gioco libero, che aiuterà ad allineare il nuovo sistema. Fare attenzione a non perdere i dadi a fermaglio di FMF e non stringere nulla fino a quando entrambi i silenziatori sono in posizione. 

(2) Peso. Il doppio scarico FMF CRF450 è prodotto al 100% negli Stati Uniti. Il tubo è realizzato in titanio con anodizzazione blu e un cappuccio terminale in fibra di carbonio. Pesa 8.6 libbre. Lo scarico di serie CRF450 pesa 10.8 libbre. 

(3) Trim di serie. Lo stock 2019 Honda CRF450 ha la potenza più aggressiva della sua categoria. Molti MXA i cavalieri di prova hanno lottato con il colpo esplosivo e a scatti fuori dai turni. Non commettere errori, il CRF450 è veloce, potente e, a volte, una manciata. Inoltre, c'era una sezione lenta nella powerband tra 5000 rpm e 6500 rpm. La potenza massima con lo scarico di serie è di 60.25 cavalli. 

(4) Prestazioni. Con il sistema FMF 4.1, il MXA i testisti hanno goduto di una maggiore diffusione della potenza dal fondo. Ha riempito il punto piatto, che a sua volta ha ridotto il colpo aggressivo. La gamma media potenziata - da 5000 a 6500 giri / min - ha permesso ai ciclisti in prova di guidare una marcia più alta durante le curve. La potenza di picco era solo leggermente superiore rispetto al tubo di serie (60.55), ma la potenza di picco non è importante quanto l'ampiezza della potenza, e il tubo FMF riempiva il fondo ed era molto più forte in cima. Il tubo di serie è caduto drammaticamente dopo il picco, mentre il tubo FMF ha continuato a tirare per quasi 1000 giri / min in più.

CHE COSA È LO SQUAWK? Prezzo. Il prezzo di $ 1499.99 è un sottoprodotto del raddoppio dei costi di materiale e manodopera per due tubi intermedi e due marmitte. Per fare un confronto, lo scarico singolo FMF 4.1 RCT Ti costa $ 874.99.  

MXA VALUTAZIONE: TIl doppio sistema di scarico FMF 4.1 RCT aggiunge potenza dal minimo numero di giri al massimo. Soprattutto, controlla la natura incisiva del motore CRF450. Lo rende più gestibile, il che è meglio di più potente.

 

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