MXA TEAM TESTATO: RIDE ENGINEERING GASGAS SPLIT TRIPPLE CLAMP

CHE COS'È? Le piastre forcella Ride Engineering Split per i modelli KTM, Husqvarna e GasGas sono state create per migliorare le caratteristiche di flessione e ottimizzare la maneggevolezza delle moto da cross modello austriaco post-2013. I morsetti Ride sono realizzati in alluminio 2024 e hanno l'offset di 22 mm di serie. Abbiamo testato le piastre forcella Ride Engineering Split sul nostro GasGas MC2021F 450 nel tentativo di trovare una maggiore precisione in curva.

COS'È COSTO? $ 679.90 a $ 699.90 (include morsetti superiore/inferiore, attacco manubrio, cuscinetto inferiore e staffa di riposizionamento del contaore montata sul telaio).

CONTATTO? www.ride-engineering.com o (949) 722-8354.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con le piastre forcella Ride Engineering Split per KTM, Husky e GasGas. 

(1) Concetto. I morsetti tripli sono il collegamento tra la sospensione anteriore e il resto della moto. La ruota anteriore e le forcelle devono affrontare i carichi posti su di esse negli angoli e su dossi e salti. Se i morsetti tripli sono troppo flessibili, l'avantreno sarà imprevedibile all'ingresso. Le piastre forcella Ride Engineering Split sono progettate per flettere più delle piastre forcella KTM in billet di serie ma meno delle piastre forgiate GasGas di serie. 

(2) Materiale. La principale differenza tra i morsetti GasGas e KTM è che i morsetti GasGas sono forgiati, mentre i morsetti KTM sono lavorati a CNC in alluminio billet. Morsetti in alluminio forgiato con specifiche GasGas per ridurre i costi di produzione, non per differenziare la gestione del GasGas e del KTM. Ma c'è una differenza significativa. I morsetti GasGas forgiati si flettono più dei morsetti KTM di serie, il che aiuta nelle sezioni irregolari della pista ma fa male in curva. 

(3) Prestazioni. Abbiamo testato i morsetti GasGas forgiati di serie, i morsetti KTM billet lavorati a CNC di serie e i morsetti tripli Ride Engineering Split uno contro l'altro sul nostro GasGas MC450F. I morsetti di serie GasGas si sono fletteti in modo significativo, creando un effetto di sovrasterzo/sottosterzo all'ingresso dell'angolo. Questa vaga risposta dello sterzo ha permesso all'avantreno di dimenarsi sotto carichi pesanti. Inoltre, i morsetti GasGas avevano supporti per barra solidi che trasferivano le ondulazioni della pista alla mano del pilota. I morsetti in billet KTM di serie erano più rigidi, il che ha comportato uno sterzo più accurato in fase di inserimento, ma il compromesso era una sensazione più dura sul grezzo; tuttavia, i supporti della barra con cuscinetti in gomma della KTM riducono le vibrazioni. I collaudatori erano combattuti tra la sensazione tollerante dei morsetti GasGas sul grezzo e lo sterzo accurato dei morsetti KTM di serie negli angoli. Nella terza fase del test, abbiamo installato le piastre forcella Ride Engineering Split. Ci aspettavamo che fossero più rigidi dei morsetti KTM ricavati dal pieno, ma siamo rimasti sorpresi dal fatto che i morsetti Ride Engineering dividessero la differenza tra i morsetti GasGas e KTM in termini di comfort e precisione. I morsetti Ride Engineering erano abbastanza rigidi da essere affilati come un rasoio all'ingresso, ma abbastanza flessibili da assorbire più rumore della pista nei dossi e nei bordi squadrati. Era il compromesso perfetto. 

(4) Specifiche di coppia. Ride Engineering vuole che i suoi bulloni a triplo morsetto siano serrati a 13 libbre-piedi (17.6 N/m)  e 10 libbre-piedi (13.6 N/m) sul fondo. Se i collaudatori si sono lamentati del fatto che le piastre di fissaggio Ride Engineering Split si stavano flettendo in ingresso alle curve, abbiamo serrato i bulloni a 14 piedi per libbra (in alto) e 11 piedi per libbra (in basso). Ciò ha aiutato in modo significativo ed è stata l'impostazione preferita per i nostri ciclisti Pro, mentre i nostri piloti Intermedi e Veterinari sono rimasti fedeli alle impostazioni di coppia consigliate da Ride e alla leggera flessione in entrata. 

(5) Parti extra. I supporti manubrio GasGas di serie sono montati solidamente, il che significa che i motociclisti devono acquistare il kit di montaggio su barra oversize montato su gomma KTM / Husky per $ 94.95 (KT-BBM00-CA) e il kit di fissaggio per montaggio su barra KTM / Husky per $ 59.95 (KT -BMN16-KT).

(6) Anodizzazione. I morsetti di Ride Engineering sono disponibili nei colori anodizzati nero, blu, arancione, rosso e cromato.

CHE COSA È LO SQUAWK? Nessun reclamo; hanno fatto quello che dovevano fare fermando la vaghezza al momento dell'ingresso, ma mantenendo il comfort.

MXA VALUTAZIONE: Se guidi un GasGas e fai fatica a trovare confidenza nell'entrare in curva, le fascette Ride Engineering ti aiuteranno. Se guidi KTM o Husky, questi morsetti aggiungeranno un po' di comfort, ma non miglioreranno drasticamente la precisione. 

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