BARE BONES: AFFARE CON IMPOSTAZIONI COMBO

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Di Bones Bacon

Se sei uno di quei ciclisti a cui piace cavalcare un po 'di motocross e un po' di Supercross, o impegnarsi in gare di motocross e nel deserto, allora si spera che tu sia disposto a sacrificare alcune prestazioni delle sospensioni. Utilizzare la tua configurazione di motocross per il deserto è come prendere la grande jeep a quattro ruote motrici che usi per fuoristrada ed entrare in una manifestazione con essa. Puoi farlo, ma staresti meglio con un Subaru WRX.

Le persone mi chiedono sempre di sistemare le loro sospensioni tra i due tipi di guida che preferiscono. Devo spiegare che se lo faccio, non avranno le migliori prestazioni per entrambi i tipi di guida. Le sospensioni saranno troppo morbide per il motocross e troppo rigide per l'offroad. Se sei un pilota a cui piace girare un giorno sulla pista locale in stile Supercross e poi portare la tua bici su una pista all'aperto il giorno successivo, rischi di ferirti a causa della cattiva configurazione su una pista o sull'altra. Un'impostazione intermedia sarà troppo morbida per Supercross, anche se fai ogni salto alla perfezione, e chi è perfetto comunque? La prima volta che commetti un errore nel whoops e lasci cadere il front-end, stai andando oltre le sbarre. Ancora peggio, se si esegue il salto in eccesso del grande salto triplo solo per scoprire che non c'è abbastanza smorzamento della compressione per impedire alla sospensione di schiacciarsi durante la corsa, le caviglie e i polsi non saranno felici.

Viceversa, se porti questa impostazione intermedia tra una pista da motocross ad alta velocità, la bici non assorbirà la braciola e frenerà i dossi come dovrebbe. Alla fine, le tue braccia si gonfieranno e sembreranno mazze da baseball, il che rende difficile aggrapparsi.

"LA MIGLIORE SOLUZIONE, SE PUOI AFFERMARLO, È DI AVERE DUE MOTO".

Qual è la soluzione? La soluzione migliore, se puoi permetterti, è di avere due biciclette. Ciò ti darà il lusso di un lussuoso ambiente offroad e di un ambiente più rigido da motocross senza dover scendere a compromessi. Inoltre, i compromessi non riguardano solo le sospensioni, ma anche pneumatici, pressione dell'aria, cambio, interasse, specifiche del motore e altri elementi.

La seconda soluzione è quella di ottenere un altro set di sospensioni e sostituirlo ogni volta che vai su piste o aree di guida diverse. Questo non è così costoso come sembra se acquisti parti usate da motociclisti che hanno aggiornato a nuove sospensioni.

La terza e la soluzione più comune è impostare le sospensioni per il tipo di guida che fai di più. In questo modo, sarai almeno felice con la tua bici per un tipo di guida. Quindi, quando porti fuori la bici per fare qualcos'altro, sarai consapevole dei sacrifici che hai fatto in termini di prestazioni. Devo avvertirti, tuttavia, che quando ti stai divertendo, è facile dimenticare che le sospensioni saranno troppo rigide o troppo morbide per l'ostacolo che ci aspetta. Non preoccuparti troppo, però, perché quando sei in uno scambio importante e la tua vita lampeggia davanti ai tuoi occhi, all'improvviso ti ricorderai: "Oh sì, avrei dovuto prendermela comoda qui."

I nostri corridori del team Pro Circuit sono colpevoli di questo come chiunque altro. Facciamo spesso test Supercross sulla nostra pista privata a Glen Helen mentre la pista Nazionale è aperta per le prove. Prima che lo sappiamo, uno dei nostri piloti scomparirà e lo troveremo sulla pista nazionale facendo giri con la gente del posto. Il pilota di solito torna subito dicendo che è stata una cattiva idea.

La morale di questa storia è, non inserire Camry di tua madre nel Baja 1000; prendi invece la F150 di tuo padre.

 

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