Potresti pensare che un pull starter, come su un Rokon, sarebbe meglio di un kickstarter, ma non riguarda il modo in cui fai girare il motore, ma il triangolo di fuoco (carburante / aria / scintilla).

Come un'auto di temperamento che ha bisogno di schiacciare il volante prima che un indicatore di direzione lampeggi o un motorino di avviamento che non si innesta fino a quando non si preme la chiave, una moto da cross può essere temperante. Il MXA l'equipaggio distrutto ha avuto la sua parte di biciclette che non si avvia. Nel corso degli anni, abbiamo creato un breve elenco di strategie di avviamento in bici a due tempi. Saltiamo se è senza benzina perché è troppo facile.

L'INIZIO DEL BUMP

Se hai calciato fino a quando non sei blu in faccia, è tempo di provare il metodo bump-start. Prendi un amico (o due) per spingere la bici alla velocità terminale. Quindi, tirare la frizione, spostare la bici sulla seconda marcia (terza su un grande alesaggio) e far scattare la frizione. Quando la bici inizia a ribaltarsi, mantienila in movimento fino a quando non riesci a pulire il gas inondato. Guidalo per qualche minuto per pulire la spina. C'è un problema con questo metodo, però. Se la bici non parte, molto probabilmente ti ritroverai in fondo a una collina.

CONTROLLARE LA SPINA PER IL BENESSERE

Se calciare e urtare l'avviamento del motore non funziona, è tempo di cercare una causa della malattia. Estrarre la candela dal motore e dargli l'occhio d'aquila. È bagnato con gas? Una spina bagnata indica due cose:

(1) Che hai inondato il motore tentando di avviarlo o che l'estremità inferiore è stata caricata (perché hai lasciato il rubinetto del gas acceso).

(2) Che non vi sia alcuna scintilla (quindi, la spina è bagnata perché la spina non ha mai acceso il carburante).

Riparare una spina bagnata (da un motore allagato) è facile. Rimuovere la spina e sostituirla con una nuova. Se la spina continua a sporcarsi dopo la guida, provare a utilizzare una spina con intervallo di calore diverso. Più basso è il numero sulla spina, più è caldo (un B8EV è più caldo di un B9EV).

Se pensi che l'estremità inferiore sia allagata (nota come caricata), spegni il motore più volte con la candela spenta. Ciò aererà l'estremità inferiore ed espellerà il gas in eccesso. Fare attenzione a non accendere un fuoco o spingere la bici senza la spina (le accensioni elettroniche non piacciono).

CHE COSA CIRCA UNA SPINA SECCA?

I tappi a due tempi sono più facili da raggiungere per un motivo.

Se la spina è asciutta, hai diversi problemi. Un tappo a secco significa che nessun gas arriva alla camera di combustione. Innanzitutto, togli la linea del gas dal carb e accendi il rubinetto per vedere se il gas scorre nel carb. Se il gas fuoriesce dal rubinetto, la limitazione è nel carburatore.

Prima di scavare nel carb, pulire il motore il più accuratamente possibile. Non vuoi che lo sporco cada nel carb o nell'aspirazione mentre ci lavori.

Il modo più rapido per controllare il carb è allentare i morsetti del carb e far oscillare la tazza galleggiante abbastanza lontano verso di te da poter togliere la tazza galleggiante (questo non è possibile su tutti i modelli di bici). Quando togli la vaschetta del galleggiante, fai attenzione a cercare di conservare il combustibile nella ciotola, perché potrebbe contenere degli indizi. Ad esempio, c'è dello sporco sul fondo della vaschetta del galleggiante? Quella sporcizia potrebbe intasare le opere. C'è dell'acqua nella tua ciotola galleggiante? L'acqua si riempie di benzina e sicuramente scioglierà i lavori.

ELEMENTARE IL MIO CARO WATSON

L'indizio che non vuoi trovare è che la ciotola galleggiante non contiene carburante. Ciò significa che puoi fermarti sui binari e rimuovere il carb dalla bici. Una volta rimosso il carb, segui questi passaggi di base:

   (1) Accertarsi che i galleggianti si muovano e che l'ago e il sedile si muovano liberamente. Occasionalmente, i galleggianti si congelano a causa di un piccolo pezzo di sporco. Un lieve abbattimento e spritz di detergente per carboidrati risolveranno il problema.

   (2) Tenere il carb in posizione verticale e soffiare nella linea del carburante mentre si spostano i galleggianti su e giù. Se non riesci a sentire l'aria che si muove attraverso il sistema quando la vaschetta del galleggiante è completamente abbassata, o senti che si spegne quando i galleggianti vengono sollevati, l'ago e il sedile vengono bloccati. Sporcizia, piccoli pezzi di detriti o pezzi di plastica lampeggiante (dal serbatoio del gas) possono ostruire l'ago e la sede. Puliscilo accuratamente.

POTREBBE ESSERE MORTO

Un altro possibile motivo per una candela a secco è rappresentato dalle fasce elastiche consumate. La tua bici si affida al vuoto creato dal pistone e dagli anelli per aspirare carburante e aria nel motore. Se hai corso la tua bici ininterrottamente per sei mesi e all'improvviso si rifiuta di partire, è perché il pistone e gli anelli sono diventati così larghi che non si sigillano abbastanza contro il cilindro da creare l'aspirazione. La soluzione a questo problema è semplice. Sostituire il pistone e gli anelli; non solo partirà la bici, ma apprezzerai anche la nuova potenza.

CONTROLLO DELLA SPINA

Nella maggior parte dei casi, se la bici si rifiuta assolutamente di partire, il problema è elettrico. Il modo più rapido per scoprire se è elettrico è verificare la presenza di scintille nella spina. Rimuovere la candela dalla testata e reinserirla nel cappuccio della candela. Tieni la parte filettata della candela contro un dado della testata e chiedi a un amico di calciare il motore. Mentre la bici viene calciata, guarda dentro la candela per vedere se riesci a vedere una scintilla saltare attraverso il divario. Potrebbe essere necessario stringere la mano per fornire un'ombra. Se vedi la scintilla, è blu o giallo? La scintilla blu è buona. La scintilla gialla è cattiva. Se hai una scintilla gialla, prova una nuova candela. Un avvertimento: se si maneggia male la spina, si potrebbe verificare una leggera scossa. Non è abbastanza per farti del male, ma ti sveglierà.

COSA SE NON C'È UNA SCINTILLA?

Il CR250 a due tempi di Jeremy McGrath partiva ogni volta perché era il re.

Se non è visibile alcuna scintilla quando si calpesta il motore, attenersi alla seguente procedura:

   (1) Controllare il cappuccio di metallo sulla parte superiore della candela e assicurarsi che sia ben stretto. Dagli una leggera piega con un paio di pinze se non lo è.

   (2) Accertarsi che il cavo della candela sia saldamente collegato al cappuccio della candela. Se si sospetta il cappuccio della candela, estrarre il filo dal cappuccio e guardare l'estremità del filo. Se il filo non è visibile o sembra bruciato, tagliare 1/4 di pollice dall'estremità del filo e reinserirlo nel cappuccio della candela (usando la procedura corretta, filo o filo).

   (3) Scollegare il cavo del pulsante di interruzione dal cablaggio. I pulsanti Kill sono soggetti a corto circuito e la mancanza di scintilla può spesso essere curata scollegando il pulsante Kill. Ovviamente, dovresti sostituire il pulsante kill prima di guidare per evitare le inquietanti sfumature del nome del pulsante.

   (4) Rimuovere il serbatoio del gas e controllare tutti i collegamenti elettrici. Non solo si allentano, ma ottengono anche dell'acqua. Spruzzare i collegamenti con un detergente per contatti, collegarli saldamente e avvolgerli con del nastro isolante per assicurarsi che rimangano inseriti in futuro.

   (5) Tirare il coperchio dell'accensione e controllare il volano. Cercare bulloni dello statore allentati o fili incrinati. Se l'accensione mostra segni di umidità o sporco, pulirlo con un detergente per contatti e lasciarlo asciugare all'aria.

   (6) Se sei abbastanza fortunato da avere un amico con la tua stessa bici, prendi in prestito la sua scatola nera. Può essere rimosso da una bici e inserito in un'altra in pochi minuti. Se la tua scatola nera è difettosa, indossarne una funzionante ti indicherà la giusta direzione.

   (7) Tirare il sedile e osservare da vicino il filtro dell'aria. Tiralo fuori dalla bici e cerca gli stracci nell'aspirazione (succede, spesso come uno scherzo pratico). Un filtro estremamente sporco può fermare l'avvio di un motore (è necessaria aria perché la scintilla accenda il carburante).

   (8) Se nessuna delle soluzioni precedenti ti dà scintilla, il problema è più profondo. Dovrai o continuare a sostituire le parti della bici del tuo amico fino a quando non avrai sostituito tutto o portare la bici al tuo rivenditore.

COSA HAI BISOGNO DI SAPERE

Le bici hanno bisogno di tre cose per correre (due e quattro tempi): carburante, scintilla e aria. Questo è noto come il triangolo del fuoco. Se scopri di avere tutti e tre, la tua bici dovrebbe correre. In caso contrario, vendi la bici e acquista una mountain bike. Ha solo bisogno di aria nelle gomme.