PRIMO SGUARDO! 2021 KTM INTRO MODELLO CROSS-COUNTRY: 125XC, 250XC-TPI, 300XC-TPI e 250, 350 e 450XCF

La linea KTM Cross-Country è stata aggiornata per il 2021 e ha ampliato la sua gamma di innovativi modelli XC con l'introduzione del KTM 125XC a due tempi, il più nuovo compagno stabile del KTM 250XC TPI e KTM 300XC TPI. La nuovissima aggiunta alla famiglia di modelli KTM XC, la KTM 125XC, è la più compatta e leggera delle macchine da sci di fondo full size. Abbinando un telaio leggero specifico per lo sci di fondo con il motore a due tempi 125cc più competitivo della categoria, offre agilità e potenza superiori per soddisfare le esigenze di ogni giovane e aspirante pilota di fuoristrada. Getta in un serbatoio sovradimensionato e un avviamento elettrico e hai una macchina pronta a dominare appena uscita dalla cassa.

2021 KTM 125XC A DUE TEMPI

KTM 125XC è un'aggiunta completamente nuova alla famiglia KTM XC. È la più compatta e leggera di tutte le macchine per sci di fondo di dimensioni standard. L'abbinamento di un telaio specifico per lo sci di fondo leggero con un motore a due tempi da 125 cc competitivo offre agilità e potenza superiori per soddisfare le esigenze di ogni giovane e aspirante pilota di fuoristrada.

PUNTI SALIENTI DELLA KTM 2021XC 125
(1) Il nuovo modello basato sul KTM 125SX include avviamento elettrico, cavalletto laterale e grande serbatoio del carburante traslucido per prestazioni di fondo superiori.
(2) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(3) Nuovo pistone progettato con un materiale più duro per aumentare la durabilità mantenendo il peso basso e le prestazioni elevate.
(4) Il nuovo gruppo acceleratore con azionamento a rullo offre un movimento più fluido dell'acceleratore e una maggiore durata del cavo.
(5) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinate. Sono dotati di bypass olio e aria prolungati per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali. Esibendosi in concerto con il New air bypass, un distanziatore di rimbalzo più piccolo nella gamba pneumatica aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva a molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.
(6) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza su lunghe motos. Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira sicurezza. Le nuove tenute dei cuscinetti del leverismo “a basso attrito” prodotte dalla SKF offrono un'azione di collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante la corsa d'urto.
(7) Nuovi manicotti interni più spessi del mozzo della frizione per una durata ancora migliore.
(8) Il telaio in acciaio al cromo leggero e altamente tecnologico con parametri di flessione calcolati con cura offre una straordinaria combinazione di comfort, stabilità e precisione.
(9) Il forcellone monoblocco in alluminio pressofuso presenta una lunga fessura sull'assale posteriore per una maggiore regolazione, offrendo una migliore stabilità in linea retta.
(10) Il carburatore a slitta piatta da 38 mm fornisce un'erogazione di potenza regolare e controllabile e garantisce prestazioni nitide su tutta la gamma di giri.
(11) I sistemi idraulici di frizione e freno Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono incredibile potenza e sensazione di frenata.
(12) Alesaggio e corsa: 54 mm x 54.5 mm.

2021 KTM 250XC-TPI A DUE TEMPI

La tecnologia di iniezione del carburante TPI della KTM 250XC, leader del settore, offre enormi miglioramenti nell'efficienza del carburante e nelle emissioni di gas di scarico, eliminando nel contempo la necessità di pre-miscelare carburante e re-jet. Il motore funziona sempre in modo fluido e nitido, indipendentemente dalla temperatura o dall'altitudine. La KTM 250XC TPI è dotata di un potente motore a due tempi montato su un telaio all'avanguardia.

HIGHLIGHTS 2021 KTM 250 XC-TPI
(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(2) Il nuovo gruppo acceleratore con azionamento a rullo offre un movimento più fluido dell'acceleratore e una maggiore durata del cavo.
(3) Nuove forcelle anteriori WP XACT con nuovi interni: progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinate. Sono dotati di bypass olio e aria prolungati per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali. Esibendosi in concerto con il nuovo bypass d'aria, un distanziatore di rimbalzo più piccolo nella gamba pneumatica aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva a molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.
(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza su lunghe motos.
(5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira sicurezza.
(6) Le nuove tenute dei cuscinetti del leverismo "a basso attrito" prodotte dalla SKF offrono un'azione di collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante la corsa d'urto.
(7) Cilindro con valvola a doppia valvola controllata per una potenza regolare Cilindro con valvola a doppia valvola controllata per una potenza regolare Il sistema di iniezione del carburante TPI (Transfer Port Injection) offre prestazioni senza pari e un funzionamento semplice: non è necessario alcun premiscelazione o getto.
(8) Il motore da 249 cc è l'apice delle prestazioni a 2 tempi con costruzione leggera e presenta una bocca di scarico lavorata a controllo numerico e una frizione DDS con un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata.
(9) Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per ridurre l'affaticamento del pilota alla fine della moto
(10) I sistemi idraulici di frizione e freno Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono incredibile potenza e sensazione di frenata.
(11) Alesaggio e corsa: 66.4 mm x 72 mm.

2021 KTM 300 XC-TPI A DUE TEMPI

La coppia 2021 KTM 300XC TPI senza rivali, la leggerezza e la maneggevolezza solida la rendono una macchina inarrestabile per terreni estremi di fondo. La sua tecnologia di iniezione di carburante leader del settore dimostra ulteriormente l'impegno implacabile di KTM per l'avanzamento a due tempi. I vantaggi sono enormi miglioramenti nell'efficienza del carburante, minori emissioni di gas di scarico e nessuna necessità di premiscelare gas e petrolio.

HIGHLIGHTS 2021 KTM 300 XC-TPI
(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(2) Il nuovo gruppo acceleratore con azionamento a rullo offre un movimento più fluido dell'acceleratore e una maggiore durata del cavo.
(3) Nuove forcelle anteriori WP XACT con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinate. Sono dotati di bypass olio e aria prolungati per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali. Esibendosi in concerto con il nuovo bypass d'aria, un distanziatore di rimbalzo più piccolo nella gamba pneumatica aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva a molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.
(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza su lunghe motos.
(5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira sicurezza.
(6) Le nuove tenute dei cuscinetti del leverismo "a basso attrito" prodotte dalla SKF offrono un'azione di collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante la corsa d'urto.
(7) Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza regolare. Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza regolare. Il sistema di iniezione del carburante TPI (Transfer Port Injection) offre prestazioni senza pari e un funzionamento semplice: non è necessario alcun premiscelazione o getto.
(8) Il motore 293.2cc è dotato di una bocca di scarico lavorata a CNC e di una frizione DDS con un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata.
(9) Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per ridurre l'affaticamento del ciclista alla fine della moto.
(10) I sistemi idraulici di frizione e freno Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono incredibile potenza e sensazione di frenata.
(11) Alesaggio e corsa: 72 mm x 72 mm.

2021 KTM 250 XC-F QUATTRO TEMPI

Con una potenza ai vertici della categoria che nessuno può competere, la 2021 KTM 250XC-F è una forza da non sottovalutare in qualsiasi gara off-road a campo chiuso. Un motore compatto produce incredibili quantità di potenza, mentre Controllo trazione, Controllo lancio e mappe selezionabili rendono utilizzabile tutta quella potenza. Componenti delle sospensioni aggiornati e impostazioni di smorzamento e ulteriori perfezionamenti del telaio rendono questa motocicletta fuoristrada da 250 cc per eccellenza.

HIGHLIGHTS 2021 KTM 250XC-F
(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(2) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinate. Sono dotati di bypass olio e aria prolungati per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali. Esibendosi in concerto con il nuovo bypass d'aria, un distanziatore di rimbalzo più piccolo nella gamba pneumatica aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva a molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.
(3) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza su lunghe motos.
(4) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriore e posteriore completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia.
(5) Le nuove tenute dei cuscinetti del leverismo "a basso attrito" prodotte dalla SKF offrono un'azione di collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante la corsa d'urto.
(6) Nuovo motore DOHC compatto (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e seguitori di dita ultraleggeri con rivestimento DLC duro.
(7) Il telaio in acciaio al cromo leggero e altamente tecnologico con parametri di flessione calcolati con cura offre una straordinaria combinazione di comfort, stabilità e precisione. Con un forcellone monoblocco in alluminio pressofuso, presenta una lunga fessura sull'assale posteriore per una maggiore regolabilità.
(8) La carrozzeria è caratterizzata da un design sottile per un eccellente comfort e libertà di movimento, che consente al pilota di avere il controllo completo.
(9) Il tubo di sterzo con sistema di risonatore FDH (Flow Design Header) migliora le prestazioni riducendo al contempo il rumore.
(10) L'interruttore della mappa del manubrio consente di selezionare tra due mappe (standard e più aggressiva) e attiva la trazione e il controllo del lancio per una migliore presa e avvii alla ricerca di holeshot.
(11) I sistemi idraulici di frizione e freno Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono incredibile potenza e sensazione di frenata.
(12) Alesaggio e corsa: 78 mm x 52.3 mm.

2021 KTM 350XC-F QUATTRO TEMPI

Con una potenza che rivaleggia con le macchine da 450 cc combinate con una maneggevolezza di classe 250, la 2021 KTM 350X-F è una forza da non sottovalutare in qualsiasi gara off-road a campo chiuso. Il motore compatto produce incredibili quantità di potenza, mentre il controllo della trazione, il controllo di lancio e le mappe selezionabili rendono utilizzabile tutta quella potenza. I componenti delle sospensioni e le impostazioni di smorzamento aggiornati e ulteriori perfezionamenti del telaio portano la KTM 350XC-F a un livello che altre bici da fuoristrada di classe 450 hanno problemi di abbinamento.

HIGHLIGHTS 2021 KTM 350XC-F
(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(2) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinate. Sono dotati di bypass olio e aria prolungati per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali. Esibendosi in concerto con il nuovo bypass d'aria, un distanziatore di rimbalzo più piccolo nella gamba pneumatica aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva a molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.
(3) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza su lunghe motos.
(4) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira sicurezza.
(5) Le nuove tenute dei cuscinetti del leverismo "a basso attrito" prodotte dalla SKF offrono un'azione di collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante la corsa d'urto.
(6) Nuovo motore DOHC compatto (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e seguitori di dita ultraleggeri con rivestimento DLC duro.
(7) Il telaio in acciaio al cromo leggero e altamente tecnologico con parametri di flessione calcolati con cura offre una straordinaria combinazione di comfort, stabilità e precisione. Con un forcellone monoblocco in alluminio pressofuso, presenta una lunga fessura sull'assale posteriore per una maggiore regolabilità.
(8) La carrozzeria è caratterizzata da un design sottile per un eccellente comfort e libertà di movimento, che consente al pilota di avere il controllo completo.
(9) Il tubo di sterzo con sistema di risonatore FDH (Flow Design Header) migliora le prestazioni riducendo al contempo il rumore.
(10) L'interruttore della mappa del manubrio consente di selezionare tra due mappe (standard e più aggressiva) e attiva la trazione e il controllo del lancio per una migliore presa e avvii alla ricerca di holeshot.
(11) La frizione idraulica e il sistema frenante Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono incredibile potenza e sensazione di frenata.
(12) Alesaggio e corsa: 88 mm x 57.5 mm.

2021 KTM 450XC-F QUATTRO TEMPI

Quando è richiesto il massimo attacco, l'unica risposta è la KTM 450XC-F. Il compatto motore SOHC offre potenza esplosiva in una consegna fluida e utilizzabile adatta sia ai ciclisti del fine settimana che ai piloti esperti. Più precisamente, la 2021 KTM 450XC-F condivide il 95% delle sue parti con le molteplici macchine da motocross KTM 450SXF vincitrici del campionato Supercross e motocross. Allora, sei pronto per correre?

HIGHLIGHTS 2021 KTM 450XC-F
(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(2) La nuova mappatura aumenta la potenza di fascia bassa, migliorando la sensazione già leggera dell'XCF e include l'iniezione divisa per una migliore atomizzazione del carburante e un pugno in tutta la gamma di regimi. Map 2 è stato inoltre migliorato per l'opzione di prestazioni più estreme.
(3) Nuova biella con boccola superiore in rame-berillio che riduce l'attrito per il carattere del motore a rotazione libera e una maggiore durata.
Armadietto cambio rielaborato per una maggiore durata.
(4) Nuovo involucro del contaore con punti di fissaggio aggiuntivi e solo due dimensioni della vite M6 (solo 2 dimensioni per l'intero involucro per una facile manutenzione).
(5) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinate. Sono dotati di bypass olio e aria prolungati per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali. Esibendosi in concerto con il nuovo bypass d'aria, un distanziatore di rimbalzo più piccolo nella gamba pneumatica aumenta il volume d'aria nella camera negativa per una curva a molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.
(6) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza su lunghe motos.
(7) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira sicurezza.
(8) Le nuove tenute dei cuscinetti del leverismo "a basso attrito" prodotte dalla SKF offrono un'azione di collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante la corsa d'urto.
(9) Motore SOHC compatto (singolo albero a camme in testa) con testata all'avanguardia con valvole in titanio e nuovi bilancieri con ottimizzazione strutturale per ridurre il peso e l'inerzia e aumentare la rigidità, garantendo prestazioni del motore precise e reattive nell'intervallo di giri / min.
(10) Il telaio in acciaio al cromo leggero e altamente tecnologico con parametri di flessione calcolati con cura offre una straordinaria combinazione di comfort, stabilità e precisione. Con un forcellone monoblocco in alluminio pressofuso, presenta una lunga fessura sull'assale posteriore per una maggiore regolabilità.
(11) I sistemi idraulici di frizione e freno Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono incredibile potenza e sensazione di frenata.
(12) La carrozzeria è caratterizzata da un design sottile per un eccellente comfort e libertà di movimento, che consente al pilota di avere il controllo completo.
(13) Il tubo di sterzo con sistema di risonatore FDH (Flow Design Header) migliora le prestazioni riducendo al contempo il rumore.
(14) L'interruttore della mappa del manubrio consente di selezionare tra due mappe (standard e più aggressiva) e attiva la trazione e il controllo del lancio per una migliore presa e avvii alla ricerca di holeshot.
(15) Alesaggio e corsa: 95 mm x 63.4 mm.