TUTTO QUELLO CHE DEVI SAPERE SUL SUZUKI RM-Z2018 450
Clicca sulle immagini per ingrandirle
La Suzuki RM-Z2018 450 è completamente nuova da zero. Nuovo telaio, motore aggiornato e forcelle a molla.
Per la prima volta in un decennio, Suzuki ha realizzato una nuovissima Suzuki RM-Z450. Ecco le 20 principali modifiche apportate alla bici:
(1) Revisione dei sistemi di aspirazione e carburante.
(2) L'Holeshot Assist Control (HAC) di Suzuki è stato aggiornato.
(3) La nuova forma dell'attacco della testata aumenta del 25% il flusso in caduta.
(4) Maggiore apertura del filtro dell'aria.
(5) Cambio della direzione dell'iniettore per migliorare l'efficienza di combustione e la risposta dell'acceleratore.
L'RM-Z450 è passato dalle atroci forcelle Showa TAC alle forcelle a molla Showa da 49 mm. Questi sono simili a quelli che arrivano sulla Honda CRF2017 18-450.
(6) Una pressione della pompa del carburante più alta viene utilizzata per migliorare la risposta dell'acceleratore.
(7) Il corpo farfallato è stato aggiornato.
(8) Una nervatura è stata aggiunta al pistone per una maggiore resistenza per supportare l'elevata potenza del motore.
(9) Il telaio e il forcellone sono tutti nuovi.
(10) L'interasse è più corto, il tubo sterzo è di 10 mm all'indietro e la posizione del manubrio è di 7 mm in avanti.
Se pensi che il motore abbia lo stesso aspetto del modello 2017, è perché lo è. Il motore RM-Z2018 450 è aggiornato, non del tutto nuovo. Ha un nuovo pistone, forma della testata e altre revisioni minori.
(11) Nuovo ammortizzatore Showa BFRC.
(12) Nuove forcelle a molla elicoidale Showa da 49 mm.
(13) Viene fornito di serie con pneumatici Bridgestone Battlecross X30.
(14) Il sedile è stato ridotto di peso di 246 grammi.
(15) Il materiale del serbatoio del gas è stato cambiato dall'alluminio stampato alla resina plastica per risparmiare peso.
Alla fine Suzuki arrivò con un rotore del freno anteriore sovradimensionato.
(16) La pompa freno posteriore non è stata aggiornata.
(17) I cerchi e il triplo morsetto superiore sono stati alleggeriti.
(18) La guida della catena è stata aggiornata.
(19) Nuova linea di carattere aggressiva con la parola chiave "Beak DNA".
(20) Rotore del freno anteriore più grande da 270 mm.
Invece di un serbatoio in alluminio, Suzuki è passato a un materiale in resina plastica per risparmiare peso.
L'equipaggio della MXA è andato in Giappone per la presentazione della nuova bici (qui Ricky Carmichael) e poi in Carolina del Nord per testarla sulla pista di prova della HGR. Attualmente stiamo collegando in SoCal.
I commenti sono chiusi.