PRIMO SGUARDO! 2022 KAWASAKI KX450 e KAWASAKI KX250

KAWASAKI KX2022 del 450

Come modello di punta della gamma Kawasaki KX, la Kawasaki KX2022 del 450 è costruita con componenti vincenti per aiutare i piloti Kawasaki a salire sul gradino più alto del podio. Messo a punto per adattarsi al meglio ai motociclisti esperti, il motore a quattro tempi raffreddato a liquido da 449 cc vanta un'abbondanza di potenza insieme a un sottile telaio perimetrale in alluminio, sospensioni con tecnologia Showa A-KIT, frizione idraulica con molla a disco e avviamento elettrico per consegnare il pacchetto definitivo per vincere il campionato.

Il pacchetto del motore leggero da 449 cc utilizza input derivati ​​direttamente dal team di gara Monster Energy Kawasaki, producendo la potenza di picco e una curva di coppia che facilita l'inizio dell'accelerazione. Il potente motore KX450 è dotato di un avviamento elettrico attivato dalla semplice pressione di un pulsante e alimentato da una batteria compatta agli ioni di litio. Un design di azionamento della valvola a dito leggero deriva dalla tecnologia di guida su strada di alto livello di Kawasaki e dagli ingegneri del World Superbike, consentendo valvole di diametro maggiore e profili delle camme più aggressivi. Una trasmissione a cinque velocità ravvicinata è abbinata a una frizione idraulica con molla a disco conica ad alta capacità che aiuta a facilitare il controllo e fornire una sensazione coerente anche in caso di uso intenso.

Un sottile telaio perimetrale in alluminio offre curve precise grazie a un'eccellente sensazione e agilità dell'avantreno durante la guida ad alta velocità. La struttura leggera del telaio è composta da parti forgiate, estruse e fuse, mentre il motore viene utilizzato come elemento sollecitato e aumenta l'equilibrio della rigidità del telaio. Gli ingegneri hanno selezionato attentamente le dimensioni del perno del forcellone, della ruota dentata di uscita e delle posizioni dell'asse posteriore per concentrarsi sul centro di gravità e sulla manovrabilità equilibrata.

All'anteriore si trovano le forcelle anteriori Showa a molla elicoidale da 49 mm ad alte prestazioni con tecnologia A-Kit, dotate di tubi interni di grande diametro delle stesse dimensioni di quelle che si trovano sulle moto del team ufficiale Kawasaki. Le forcelle consentono l'uso di pistoni di smorzamento di grandi dimensioni per un'azione regolare e uno smorzamento stabile. Nella parte posteriore, un nuovo sistema di collegamento Uni-Trak è collegato all'ammortizzatore Showa Compact Design che vanta la tecnologia A-Kit con regolatori di compressione di grande diametro.

Un rotore del freno anteriore a forma di petalo sovradimensionato da 270 mm del rinomato produttore Braking è montato per completare perfettamente il potente motore della KX450. Il posteriore è dotato di un rotore Braking a forma di petalo da 250 mm coincidente con il grande disco anteriore.

Kawasaki continua il suo impegno senza pari nel fornire ai motociclisti un comfort Ergo-Fit ai vertici della categoria grazie al sistema di montaggio del manubrio regolabile e alle pedane per adattarsi a una varietà di motociclisti e stili di guida. I manubri Renthal® Fatbar® da 1-1/8” di fabbrica sono dotati di supporti regolabili in quattro direzioni con 35 mm di regolazione per adattarsi a motociclisti di diverse dimensioni. Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm, riducendo l'angolo del ginocchio quando i ciclisti più alti sono seduti.

A complemento della tecnologia collaudata in campionato, la 2022 KX450 mantiene il suo stile aggressivo insieme alla grafica in-mold sulle coperture del radiatore che si traduce in una superficie ultra-liscia e un aspetto filante necessario per finire al vertice della sua classe. L'elegante carrozzeria è stata modellata per abbinarsi ai radiatori montati a V e al design stretto del telaio, aiutando a facilitare i movimenti del pilota e rendendo facile lo scivolamento avanti e indietro. Il prezzo consigliato è $ 9499.

KAWASAKI KX2022 del 250

Con un patrimonio di campionato che vanta 18 titoli professionali AMA e 193 vittorie in gare dal 2004, la Kawasaki KX250 è la piattaforma ideale per i piloti di livello medio ed esperto e continua ad essere la moto più performante in pista. Il motore ad alto numero di giri, l'avviamento elettrico, la frizione idraulica con molla a disco conica e il sottile telaio perimetrale in alluminio forniscono la potenza e la maneggevolezza necessarie per ottenere tempi sul giro più rapidi.

Il motore a quattro tempi da 249 cc, raffreddato a liquido, offre prestazioni di gamma medio-bassa significative pur vantando regimi di fascia alta e un'impressionante potenza di picco grazie al suo sviluppo attraverso gli sforzi delle corse di fabbrica di Kawasaki. Il suo sistema di avviamento elettrico, attivato premendo un pulsante, rende l'avviamento facile e conveniente ed è alimentato da una batteria agli ioni di litio leggera e compatta. Il treno valvole utilizza un azionamento della valvola a dito per aiutare a raggiungere un limite di giri elevato e consente l'uso di profili di camme più aggressivi. Un rivestimento simile al diamante sui dita aiuta a proteggere dall'usura. Valvole in titanio leggere e di grande diametro e un pistone ad alte prestazioni con un rivestimento lubrificante a film secco contribuiscono a prestazioni elevate a tutti i giri.

Una frizione con molla a disco conica ad alta capacità offre una sensazione più diretta e mantiene una sensazione coerente anche se la frizione si surriscalda in caso di uso intenso. La costruzione dell'airbox presenta un imbuto di aspirazione conico per prestazioni ad alto numero di giri e i doppi iniettori offrono una risposta fluida e istantanea e contribuiscono alla potenza del motore ad alti regimi.

Il sottile telaio perimetrale in alluminio del KX250 si basa sulla sua controparte KX450 e ha in mente leggerezza, maneggevolezza ed ergonomia sottile. La costruzione leggera è composta da parti forgiate, estruse e fuse e offre un equilibrio di rigidità ottimale. L'aggiunta di un forcellone KX450 offre la rigidità necessaria per adattarsi al telaio e aiuta ad aumentare la trazione sulla ruota posteriore. Il baricentro e le dimensioni chiave come il perno del forcellone, la ruota dentata di uscita e le posizioni dell'asse posteriore sono stati tutti accuratamente selezionati in modo che il pneumatico posteriore spinga la bici in avanti.

Le forcelle anteriori con molla elicoidale Kayaba da 48 mm di grande diametro offrono un'azione ottimale nella parte iniziale della corsa della forcella e sono dotate di tubi interni di grande diametro, che consentono l'uso di pistoni di smorzamento da 25 mm e offrono un'azione regolare e uno smorzamento stabile. Un rivestimento Kashima sugli steli della forcella crea una superficie dura e a basso attrito per aiutare a prevenire l'usura e l'abrasione all'interno degli steli. Sul retro, un'unità di ammortizzazione Kayaba completa la forcella anteriore e presenta una doppia regolazione della compressione, che consente di regolare separatamente lo smorzamento ad alta e bassa velocità. Il rivestimento Kashima sul cilindro del serbatoio aiuta a prevenire l'usura e l'abrasione e riduce l'attrito. Un nuovo sistema di sospensione posteriore Uni-Trak® monta il braccio di collegamento sotto il forcellone, consentendo una corsa di sospensione più lunga e utilizza gli stessi rapporti di collegamento di quelli della motocicletta KX450.

In aggiunta ai numerosi componenti da corsa in stile di fabbrica sulla KX250 ci sono i freni a disco a margherita, che includono un rotore di marca Braking® sovradimensionato da 270 mm che offre una forte forza frenante e un controllo eccellente. Un disco del marchio Braking da 24 mm si trova sul retro e contribuisce alla controllabilità e alle prestazioni di arresto ottimizzate.

Proprio come la sua controparte KX450, la KX250 continua con il suo comfort Ergo-fit ai vertici della categoria grazie al sistema di montaggio del manubrio regolabile e alle pedane per adattarsi a una varietà di motociclisti e stili di guida. I manubri Renthal Fatbar da 1-1/8 "di fabbrica sono dotati di supporti regolabili in quattro direzioni con 35 mm di regolazione per adattarsi a motociclisti di diverse dimensioni. Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm, riducendo l'angolo del ginocchio quando i ciclisti più alti sono seduti.

La carrozzeria elegante con grafica in-mold in stile factory contribuisce a garantire che sia la bici dall'aspetto più nitido nel paddock e riflette ulteriormente le sue prestazioni altamente sintonizzate. La carrozzeria è stata progettata per facilitare i movimenti del pilota con superfici lunghe e lisce che facilitano lo scorrimento avanti e indietro. Il design del serbatoio del carburante consente una progressione piatta dalla sella al serbatoio, che offre al pilota una maggiore libertà di movimento e facilita la seduta più avanti. Il prezzo consigliato è di $ 8399.

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