KTM 2017SXF 450

Equipaggiato con forcelle pneumatiche, controllo della trazione e molle ammortizzatori posteriori più morbide, il KTM 2017SXF 450 pesa circa 224 libbre. Per fare un confronto, una Suzuki RM-Z2016 del 450 pesa 240 libbre. Clicca sulle immagini per ingrandirle

450SXF ha il sistema di scarico dall'aspetto più unico di qualsiasi bici prodotta. I coni a due tempi racchiudono la camera di risonanza. Il pedale del freno posteriore è ora più lungo di 10 mm per adattarsi a una gamma più ampia di piedi. Notare il tubo esagonale in acciaio al cromo.

Sono disponibili tre mappe, due delle quali possono essere attivate da un controller montato sul manubrio. Tutti i quattro tempi KTM hanno il controllo del lancio e, nuovo per il 2017, è il controllo della trazione per lo sporco scivoloso.

I poggiatesta in alluminio sono più leggeri di 60 grammi rispetto ai poggiatesta in acciaio dell'anno scorso.

Questo multi-switch gestisce la mappatura e il controllo della trazione.

SPECIFICHE 2017SXF 450
Spostamento: 449.9cc
Alesaggio / corsa: 95.0 x 63.4 mm
Rapporto di compressione: 12.7.5: 1
Starte: elettrico
Trasmissione: 5 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato da 44 mm
Guida finale: 13:48
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione DDS multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Keihin EMS
Sospensione anteriore: WP AER 48mm
Sospensione posteriore: WP Monoshock 5018 BAVP DCC
Freni anteriori / posteriori: 260 mm / 220 mm
Angolo della testa dello sterzo: 26.1º
Triplo offset del morsetto: 22 mm
Interasse: 58.5 pollici
Altezza libera dal suolo: 14.6 pollici
Altezza seduta: 37.8 pollici

KTM 2017SXF 350

L'anno scorso MXA si è lamentato del fatto che la molla di shock di serie sui 450SXF e 350SXF era troppo rigida per il pubblico di destinazione. Siamo passati dalla molla di serie 48 N / m a una molla 45 (dalla 250SXF). Per il 2017 KTM ha modificato tutti i tassi di primavera per adattarsi meglio ai propri clienti.

Nuovi supporti per manubrio e quadrante a triplo morsetto superiore riprogettato con maggiore rigidità su ogni KTM 2017.

Il motore 350SXF è costruito sull'architettura 250SXF, il che lo rende un po 'più leggero del 450SXF, ma ancora più pesante del 250SXF.

La forcella pneumatica AER 48mm di WP consente di risparmiare oltre tre chili di peso rispetto alla forcella a molla 4CS dell'anno scorso. Inoltre, il design WP è semplice, facile da usare e, sulla base delle nostre esperienze con l'edizione 2016 della fabbrica, una forcella notevolmente migliorata. KTM fornisce una pompa ad aria con ogni modello del 2017.

Anche se la 350SXF rinuncia a 100cc ai suoi concorrenti da 450cc, produce una potenza competitiva e ha un limitatore di giri impostato a 13,400 giri / min.

SPECIFICHE 2017SXF 350
Spostamento: 349.7cc
Alesaggio / corsa: 88.0 x 57.5 ​​mm
Rapporto di compressione: 14.0: 1
Motorino di avviamento: motorino di avviamento elettrico
Trasmissione: 5 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato da 44 mm
Guida finale: 14:50
Frizione: frizione multidisco CSS bagnata, impianto idraulico Brembo
Accensione: Keihin EMS
Sospensione anteriore: WP AER 48mm
Sospensione posteriore: WP Monoshock 5018 BAVP DCC
Freni anteriori / posteriori: 260 mm / 220 mm
Angolo della testa dello sterzo: 26.1º
Triplo offset del morsetto: 22 mm
Interasse: 58.5 pollici
Altezza libera dal suolo: 14.6 pollici
Altezza seduta: 37.8 pollici

KTM 2017SXF 250

L'anno scorso 250SXF è arrivato con una molla di scossa di 45 N / m, che la maggior parte dei cavalieri di prova MXA ha usato su 350SXF e 450SXF. Per il 2017, la 250SXF farà funzionare una molla posteriore ancora più morbida in combinazione con le forcelle pneumatiche e la valvola anti-shock.

 

Elegante e sottile, il layout di ogni KTM 2017 è stato perfezionato per fornire una piattaforma di lavoro stabile e piatta.

Grazie al risparmio di peso delle forcelle AER, la KTM 2017 colpirà la bilancia a 218 sterline.

SPECIFICHE 2017SXF 250
Spostamento: 249cc
Alesaggio / corsa: 78.0/52.3 mm
Rapporto di compressione: 14.4: 1
Motorino di avviamento: elettrico
Trasmissione: 5 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato da 44 mm
Guida finale: 13:50
Frizione: frizione multidisco CSS bagnata, impianto idraulico Brembo
Accensione: Keihin EMS
Sospensione anteriore: WP AER 48mm
Sospensione posteriore: WP Monoshock 5018 BAVP DCC
Freni anteriori / posteriori: 260mm / 220mm
Angolo della testa dello sterzo: 26.1º
Triplo offset del morsetto: 22 mm
Interasse: 58.5 pollici
Spazio al suolo: 14.6 pollici
Altezza seduta: 37.8 pollici

2017 KTM 250SX A DUE TEMPI

L'anno scorso KTM non ha prodotto una 250 di nuova generazione a due tempi da abbinare all'allora nuovo 125SX, 150SX, 250SXF, 350SXF e 450SXF. Il nuovo telaio non avrebbe accettato il motore di ultima generazione e KTM voleva un altro anno per mettere a punto il propulsore 250SX di nuova generazione. Il risultato è una 250 completamente nuova a due tempi per il 2017, con un motore e un telaio che si adattano come un guanto.

Nulla è condiviso tra il motore 2017 e il motore 2016SX 250. I casi sono totalmente nuovi, c'è un nuovo contrappeso e la trasmissione a cinque velocità è stata rielaborata.

Il nuovo cilindro presenta valvole di potenza controllate a doppia valvola che possono essere facilmente regolate per una potenza più sintonizzabile.

La KTM 2017SX 250 sfrutta tutti i segreti di configurazione che gli ingegneri hanno imparato dalla 250SXF a quattro tempi negli ultimi anni. Ciò si traduce in un nuovo telaio, una novità in plastica, nuove sospensioni e un nuovo motore.

  Il venerabile Keihin PWK è stato lasciato cadere dall'allineamento a due tempi del KTM 2017 e sostituito con un carb Mikuni TMX da 38 mm.

La 250SX a due tempi utilizza la frizione della rondella Belleville di KTM, che utilizza una rondella a coppa come molla della frizione. Viene utilizzato anche sul 450SXF.

SPECIFICHE 2017SX 250
Spostamento: 249cc
Alesaggio / corsa: 66.4 x 72.0 mm
Antipasto: Kickstarter
Trasmissione: 5 marce
Sistema di alimentazione: Mikuni TMX 38mm
Lubrificazione: Premix 60: 1
Guida finale: 13:48
Frizione: frizione DDS multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Kokusan
Sospensione anteriore: WP AER 48mm
Sospensione posteriore: WP Monoshock 5018 BAVP DCC
Freni anteriori / posteriori: 260mm / 220mm
Angolo della testa dello sterzo: 26.1º
Triplo offset del morsetto: 22 mm
Interasse: 58.5 pollici
Altezza libera dal suolo: 14.6 pollici
Altezza seduta: 37.8 pollici

2017 KTM 125/150 SX A DUE TEMPI

La KTM 2017SX e la 125SX 150 condividono tutto, tranne per il loro alesaggio e corsa.

I silenziatori a due tempi KTM sono montati in un sistema di aggancio in gomma stampato ad iniezione. Supporta completamente il silenziatore e non si rompe.

La KTM 2017 / 125SX 150 condivide l'aspetto dei suoi fratelli maggiori, ma è più elegante, più leggera e alcuni dei componenti, come il serbatoio del carburante, sono più piccoli.

Il piccolo motore che poteva.

SPECIFICHE 2017SX 125 (150SX IN PARENTESI)
Cilindrata: 124.8 cc (143.99 cc)
Alesaggio / corsa: 54.0 x 54.5 mm (58 x 54.8 mm)
Antipasto: Kickstarter
Trasmissione: 6 marce
Sistema di alimentazione: Mikuni TMX 38mm
Lubrificazione: Premix 40: 1
Guida finale: 13:50
Frizione: frizione multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Kokusan
Sospensione anteriore: WP AER 48mm
Sospensione posteriore: WP Monoshock 5018 BAVP DCC
Freni anteriori / posteriori: 260mm / 220mm
Angolo della testa dello sterzo: 26.1º
Triplo offset del morsetto: 22 mm
Interasse: 58.5 pollici
Altezza libera dal suolo: 14.8 pollici
Altezza seduta: 37.8 pollici

KTM 2017SX del 85

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KTM 2017SX del 85
I ciclisti della classe minicycle 85cc non sono più principianti. Questi sono i futuri campioni in lotta per la vittoria, non importa se si tratta del titolo nazionale amatoriale AMA o del Campionato mondiale junior di Motocross. In questa scena, l'85SX è considerato l'arma preferita. Con il motore più potente sul campo e un telaio super leggero e stabile, l'unica vera competizione viene dagli altri che gareggiano sulla 85SX.

INFORMAZIONI PERTINENTI 85SX
(1) L'85 SX beneficia della tecnologia a due tempi all'avanguardia e di una trasmissione a 6 velocità precisa con una frizione idraulica per la superiorità in pista.
(2) Il sistema di frenatura Formula con pinze radiali, quattro pistoni nella parte anteriore, due nella parte posteriore, abbinato al leggero Wave 240 mm anteriore e un disco del freno posteriore 210, definiscono lo standard in termini di azione controllata e prestazioni di frenata.
(3) Ciò che è buono per le più grandi bici fuoristrada KTM è buono anche per l'85SX e che include un cambio del filtro dell'aria può essere effettuato in pochi secondi senza attrezzi.
(4) Realizzato in acciaio cromato di alta qualità con un leggero telaio posteriore in alluminio imbullonato, il telaio 85 SX garantisce la massima stabilità al minimo peso
(5) Le forcelle rovesciate WP da 43 mm offrono una corsa di 270 mm, mentre un monoammortizzatore PDS per la parte posteriore offre trazione e contatto superficiale ottimali.
(5) L'ergonomia e la funzione della carrozzeria sono progettate in modo tale da raggiungere la completa armonia tra ciclista e ciclista.
(6) La nuova grafica offre basi eleganti e aggiornate sulla linea SX di dimensioni standard.

SPECIFICHE 2017SX 85
Tipo di motore: monocilindrico, due tempi
Spostamento: 84.9cc
Alesaggio / Corsa: 47 / 48.95mm
Antipasto: Kickstarter
Trasmissione: 6 marce
Sistema di alimentazione: Mikuni TM 24-505
Lubrificazione: Premix 40: 1
Rapporto primario: 19:66
Guida finale: 14:46
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Formula
Accensione: Moric Digital 2M1
Telaio: telaio del tubo centrale, cromato
Controtelaio: alluminio
Manubrio: alluminio conico Ø 28 / 22mm
Sospensione anteriore: WP USD Ø 43mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP PDS
Corsa delle sospensioni anteriore / posteriore: 27 mm / 10.6 pollici; 300 mm / 11.8 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 220mm; 210 mm; Cerchi anteriori / posteriori: 1.40 x 17 ", 1.60 x 14"; Pneumatici anteriori / posteriori: 70 / 100-17 ”; 90 / 100-14”
Catena: 1/2 x 5 / 16in
Silenziatore: alluminio
Angolo della testa: 24º
Triplo offset del morsetto: 14 mm
Interasse: 1,290 mm ± 1 mm / 50.8 pollici ± 0.4 pollici
Altezza libera dal suolo: 35 mm / 13.9 pollici
Altezza del sedile: 855 mm / 33.7 pollici
Capacità del serbatoio, approssimativa: 5 L / 1.3 galloni
Peso (senza carburante), approssimativo: 67.5 kg / 148.8 libbre

KTM 2017SX del 65

KTM 2017SX del 65
Il 65 SX è un vero e proprio equipaggiamento sportivo da competizione per giovani piloti di età compresa tra 8 e 12 anni con un'altezza della scocca fino a 1.60 m. La migliore 65SX di quest'anno presenta le rivoluzionarie forcelle anteriori WP AER da 35 mm, una grafica accattivante e miglioramenti dettagliati che definiscono lo standard in termini di potenza, dinamica di guida, equipaggiamento e artigianato. L'ulteriore riduzione di peso della nuova forcella WP AER 35 rende il 65SX ancora più nitido in pista. Come le sue controparti più grandi, la 65SX è davvero pronta a gareggiare per i suoi giovani concorrenti.

INFORMAZIONI PERTINENTI 65SX
(1) La nuova forcella anteriore con sospensioni pneumatiche WP AER 35 è più leggera di 1.7 kg e semplifica le regolazioni delle dimensioni del ciclista e della pista.
(2) Carrozzeria elegante che offre un'ergonomia eccellente per il massimo controllo.
(3) Nuova grafica per abbinare i modelli SX full-size.
(4) Il 65SX beneficia della tecnologia a due tempi all'avanguardia e di una trasmissione a 6 marce facile da cambiare con una frizione idraulica.
(5) Un monoammortizzatore WP PDS garantisce caratteristiche di smorzamento ottimali e stabilità eccezionale. La corsa della ruota posteriore è di 270 mm.
(6) Con compressione e rimbalzo regolabili, la sospensione può essere impostata con precisione per il pilota e la pista in pochissimo tempo.
(7) Il 65 SX è dotato di pinze a quattro pistoncini anteriori e posteriori che afferrano i dischi freno Wave leggeri di 198 mm di diametro anteriore e 160 mm di diametro posteriore.
(8) Come i grandi piloti della fabbrica KTM, la 65 SX ha cerchi in alluminio super leggero, anodizzato nero che offrono la massima resistenza.
(9) I pneumatici Knox Maxxis offrono una presa eccellente su qualsiasi terreno

SPECIFICHE 2017SX 65
Tipo di motore: monocilindrico, due tempi
Spostamento: 64.9cc
Alesaggio / Corsa: 45.0 / 40.8mm
Antipasto: Kickstarter
Trasmissione: 6 marce
Sistema di alimentazione: Mikuni TM 24-505
Lubrificazione: Premix 60: 1
Rapporto primario: 23:75
Guida finale: 14:48
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Formula
Accensione: AET digitale
Telaio: telaio del tubo centrale, cromato
Controtelaio: alluminio
Manubrio: Renthal, alluminio Ø 22mm
Sospensione anteriore: WP AER 35mm USD Ø 35mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP
Corsa delle sospensioni anteriore / posteriore: 217 mm / 8.5 pollici; 270 mm / 10.6 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 198mm; Cerchi anteriori / posteriori da 220 mm; 1.60 x 14 ", 1.60 x 12"; Pneumatici anteriori / posteriori: 60 / 100-14 ”; 80 / 100-12”
Catena: 1/2 x 1/4 in
Silenziatore: alluminio
Angolo della testa: 25.5º
Triplo offset del morsetto: 22 mm
Interasse: 1,137 mm ± 10 mm / 44.8 pollici ± 0.4 pollici
Altezza libera dal suolo: 280 mm / 11 pollici
Altezza del sedile: 750 mm / 29.5 pollici
Capacità del serbatoio, approssimativa: 3.5 L / 0.92 galloni
Peso (senza carburante), approssimativo: 52.2 kg / 115.1 libbre

KTM 2017SX del 50

KTM 2017SX del 50
La 50SX è una vera KTM pronta per gareggiare per i giovani piloti MX. È una vera bici da dirt che, come i suoi fratelli maggiori, è prodotta con componenti di alta qualità. Questo rende la 50 SX la prima scelta come trampolino di lancio nel mondo MX o per il primo gradino da corsa sulla scala. Con in mente il giovane questo pacchetto ha un motore che offre potenza costante e controllabile, incorporando una frizione automatica che consente al ciclista di concentrarsi sulla pista, non cambiando. Il modello di quest'anno presenta le rivoluzionarie forcelle anteriori WP AER 35, sospensioni posteriori completamente regolabili, un nuovo scarico, una grafica ultra-cool e miglioramenti dei dettagli che rendono divertente la guida.

La KTM 2017SX e la 50SX 65 ottengono una versione da 35 mm delle forcelle pneumatiche WER AER da 48 mm.

INFORMAZIONI PERTINENTI 50SX
(1) La nuova forcella pneumatica WP AER da 35 mm è facilmente regolabile per le diverse dimensioni del ciclista e per le condizioni della pista.
(2) Nuova sospensione posteriore completamente regolabile per adattarsi alle prestazioni della forcella WP AER 35.
(3) Il tubo di scarico di nuova concezione fornisce una migliore erogazione di potenza e una maggiore potenza di picco su tutto il regime di giri.
(4) Il design del motore a 3 alberi mantiene l'albero a gomiti vicino al baricentro della bici per una gestione rapida e spazio per un angolo della valvola lamellare ottimizzato per le massime prestazioni.
(5) Carrozzeria che imita la linea full size SX-F 2017 che conferisce alla 50SX un profilo sottile per un'ergonomia e una maneggevolezza eccellenti.
(6) I freni idraulici anteriori e posteriori di Formula combinati con i dischi Wave leggeri sono potenti con feedback che dà il controllo per qualsiasi livello di abilità.
(7) Una frizione automatica multidisco centrifuga fornisce un'accelerazione gestibile e può essere regolata alle condizioni della pista in pochi minuti senza attrezzi.
(8) I cerchi in alluminio anodizzato nero super leggero sono abbinati ai pneumatici Maxxis per la massima aderenza.

SPECIFICHE 2017SX 50
Tipo di motore: monocilindrico, due tempi
Spostamento: 49cc
Alesaggio / corsa: 39.5 / 40.0 mm
Antipasto: Kickstarter
Trasmissione: riduttore rigido a 1 stadio
Sistema di alimentazione: Dell'Orto PHBG 19 BS
Lubrificazione: Premix 60: 1
Rapporto primario: 33:61 Riduttore dritto
Guida finale: 11:40
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione centrifuga (regolabile)
Accensione: Selettra 2p D36
Telaio: telaio del tubo centrale, cromato
Controtelaio: acciaio
Manubrio: Renthal, alluminio Ø 22mm
Sospensione anteriore: WP AER 35 USD Ø 35mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP
Corsa delle sospensioni anteriore / posteriore: 205 mm / 8.07 pollici; 185 mm / 7.28 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 160 mm; 160 millimetri
Cerchi anteriori / posteriori: 1.50 x 12 ", 1.60 x 10"
Pneumatici anteriori / posteriori: 60/100 x 12 "; 2.75 x 10 "
Catena: 1/2 x 3/16 in
Silenziatore: alluminio
Angolo sterzo: 24.0º
Offset a triplo morsetto: 22 mm
Interasse: 1,032 mm ± 10 mm / 40.6 ± 0.4 pollici
Distanza da terra: 252 mm / 9.92 pollici
Altezza seduta: 684 mm / 26.9 in
Capacità del serbatoio, approssimativa: 2.3L / 0.61 galloni
Peso (senza carburante), approssimativo: 40.8 kg / 90 libbre

KTM 2017 SX MINI 50

KTM 2017SX MINI del 50
Costruito per il più piccolo dei piloti, il 50SX Mini incorpora gran parte della tecnologia del 50SX con un'erogazione di potenza più amichevole, ruote più piccole e un'altezza del sedile inferiore. È una vera bici da dirt che, come i suoi fratelli maggiori, è prodotta con componenti di alta qualità. Questo rende la 50SX Mini la scelta migliore per la prima KTM di un giovane pilota. Il motore a due tempi offre una potenza costante e controllabile, incorporando una frizione automatica che consente al ciclista di concentrarsi sul terreno, senza cambiare marcia. Proprio come l'intera linea di prodotti KTM, la 50SX Mini ha una carrozzeria sottile per la migliore ergonomia possibile, proprio come la 450SXF più grande e cattiva.

Il 2017SX 50 ha un nuovo shock.

MINI INFO PERTINENT 50SX
(1) Il design del motore a 3 alberi mantiene l'albero a gomiti vicino al baricentro della bici per una gestione rapida e spazio per un angolo della valvola lamellare ottimizzato per le massime prestazioni.
(2) Carrozzeria che imita la linea SXF a grandezza naturale del 2017 che conferisce alla 50SX mini un profilo sottile per un'ergonomia e una maneggevolezza eccellenti.
(3) I freni idraulici anteriori e posteriori di Formula combinati con i dischi Wave leggeri sono potenti con feedback che dà il controllo per qualsiasi livello di abilità.
(4) Una frizione automatica multidisco centrifuga fornisce un'accelerazione gestibile e può essere regolata alle condizioni della pista in pochi minuti senza attrezzi.
(5) I cerchi in alluminio anodizzato nero super leggero sono abbinati ai pneumatici Maxxis per la massima aderenza.

CARATTERISTICHE MINI 2017SX 50
Tipo di motore: monocilindrico, due tempi
Spostamento: 49cc
Alesaggio / corsa: 39.5 / 40.0 mm
Antipasto: Kickstarter
Trasmissione: riduttore rigido a 1 stadio
Sistema di alimentazione: Dell'Orto PVHA 12 XS
Lubrificazione: Premix 60: 1
Rapporto primario: 33:61 Riduttore dritto
Guida finale: 10:42
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione centrifuga (regolabile)
Accensione: Selettra 2p D36
Telaio: telaio del tubo centrale, cromato
Controtelaio: acciaio
Manubrio: Renthal, alluminio Ø 22mm
Sospensione anteriore: WP USD Ø 35mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP
Corsa della sospensione: anteriore / posteriore 100mm / 3.9 pollici; 147 mm / 5.6 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 160 mm; 160 millimetri
Cerchi anteriori / posteriori: 1.60 x 10 "; 1.60 x 10 "
Pneumatici anteriori / posteriori: 2.50 x 10 "; 2.75 x 10 "
Catena: 1/2 x 3/16 in
Silenziatore: alluminio
Angolo della testa: 23.6º
Triplo offset del morsetto: 22 mm
Interasse: 914 ± 10mm / 36 ± 0.4 in
Altezza libera dal suolo: 184 mm / 7.2 pollici
Altezza del sedile: 558 mm / 22 pollici
Capacità del serbatoio, approssimativa: 2.1 L / 0.55 galloni
Peso (senza carburante), approssimativo: 40 kg / 88.2 libbre