PRO TAPER PRESENTA LA RELAZIONE DI SETTIMANA DI MXA DI JOHN BASHER

pro taper a metà settimana_controllo_3#WHIPITMERCOLEDI'

WhipWed Wednesday_Phil NicolettiCavaliere: Phil Nicoletti
Posizione: pista di prova Yamaha Supercross
Date: January 18, 2013
Fotografo: John Basher
Fotocamera: Canon EOS-1D Mark III
Obiettivo: 16mm-35mm f / 2.8L
Lunghezza focale: 16mm
Esposizione: 1/1000 sec.
F-stop: 7.1
ISO: 400

MXA VIDEO: YAMAHA YZ2016 125

PREVENTIVO DELLA SETTIMANA: PEKKA VEHKONEN

PEKKAVEHKONEN
“Mi allenavo a casa su piccoli binari con salti. A quel tempo credo di essere stato uno dei migliori piloti Supercross europei. È stato molto facile per me guidare quegli eventi. Nel 1982 Roger DeCoster portò alcuni ragazzi americani della Honda sul Genoa Supercross e li sconfissi. Roger mi ha offerto un contratto per correre in America, ma avevo già fatto un accordo con la Yamaha. Quando sono arrivato a Cagiva ho scoperto che la moto non era molto adatta a Supercross. ”

Clicchi qui leggere un'intervista con il campione del mondo FIM 1985 del 125.

CONTO ALLA ROVESCIA SUPERCROSS: 31 GIORNI

Alex Martin 2015 Anaheim 2Alex Martin rimarrà su una Yamaha per il 2016, solo che farà parte del team Star Racing Yamaha insieme al fratello Jeremy (Alex sarà anche il numero 26 della Nazionale nel '16).

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INTRODUZIONE STIVALE SIDI X-TREME

MIN_8048Uno sguardo al nuovissimo stivale da motocross Sidi X-Treme. 

Di Daryl Ecklund

Eccomi lì, 13,000 piedi sopra la Terra, con un ex sigillo della Marina militare imbrigliato per me. Mi sentivo come un piccolo canguro avvolto in cravatte, indifeso per quello che sarebbe successo. Certo, mi ero offerto volontario per mettermi nella posizione precaria di rannicchiarmi contro uno sconosciuto e saltare da un aeroplano perfettamente buono. Non è del tutto corretto dire che sono saltato, perché il maestro di immersioni subacquee mi ha buttato fuori dall'aereo. Solo più tardi mi è stato detto che uno su 10,000 persone si rifiuta di saltare fuori dall'aereo. Apparentemente l'equipaggio voleva assicurarsi che non fossi quella persona, perché sentivo una forte spinta seguita da assenza di gravità. L'uomo responsabile della mia vita in quei momenti era sordo, o ignorò lo squittio acuto che veniva dalla mia bocca mentre uscivamo dall'aereo. Ho immaginato il mio nome nella trasmissione televisiva di quella sera, con l'ancorante maschio seccato che mormorava: “Beh, gente, un diavolo di nome Daryl Ecklund ha finito un pancake sulla cima di un autobus Volkswagen senza pretese questo pomeriggio. In altre notizie, ecco i dieci migliori consigli per evitare la rabbia della strada da clown ... ”I clown sono i peggiori.

DCIM100GOPRONon confondere il sorriso sul viso di Daryl per la gioia. La velocità terminale e il vento gli contorsero le guance in un sorriso. 

Non avevo idea di cosa mi stessi procurando mentre scendevo verso l'Oceanside nel soleggiato SoCal. La gente della Moto Nation, gli importatori statunitensi degli stivali Sidi, mi ha dato l'indirizzo di una società umana. Non riuscivo a collegare i punti tra una società umana e gli stivali da motocross ... fino a quando non ho tirato su e ho visto la struttura per immersioni subacquee "Go Jump Oceanside" della porta accanto. Un'esposizione dei nuovi stivali da motocross X-Treme di Sidi è stata posizionata comodamente sull'aereo che mi avrebbe spinto fuori un'ora dopo. Ho incontrato Bill Berroth di Moto Nation, un tipo pauroso che vive per andare in moto. Bill aveva pianificato un'intera presentazione per lo stivale X-Treme, ma onestamente ho nascosto i dettagli. Forse perché i miei palmi erano troppo sudati dai nervi per mettere la penna sulla carta. Fortunatamente Bill sapeva che la mia mente era altrove, quindi mi ha fornito punti elenco sullo stivale Sidi X-Treme da $ 375. Vedi sotto:

MIN_8020• Technomicro laminato viene utilizzato come materiale di base.
• La suola TA è realizzata in gomma antiscivolo e può essere sostituita da un calzolaio.
• Suola TA con eccellente sensibilità sul freno posteriore.
• Soletta in nylon senza gambo in acciaio pericoloso!
• Supporto per arco rimovibile.
• Scudo termico interno.
• Malleolo interno  protezione in plastica con imbottitura ergonomica in schiuma a cellule chiuse internamente per migliorare la protezione di quelle delicate ossa dei piedi.
• Punta coperta in plastica protettiva.
• Tallone rigido, resistente agli urti, di forma anatomica per la massima protezione.
• Sistema di fibbia a camma regolabile micro sostituibile con cinghie di memoria.
• Fibbia inferiore protetta contro l'apertura a causa di un impatto di a  guardia.
• Fodera in cambrella.
• Tutte le parti imbullonate sono sostituibili.
• Design sottile e non stivale.
• Tomaia Single Flex System.

MIN_8044L'onorevole capo di MotoNation, Bill Berroth, è stato fortunato in un punto di immersione in cielo dopo che due redattori hanno rinunciato all'opportunità. Bill non è sconvolto!

Col senno di poi, sono contento di aver fatto il grande passo. Non per nominare alcun nome, ma due dei dieci editor invitati all'introduzione dello stivale hanno rifiutato di immergersi in cielo. Ho pensato che dopo aver saltato le triple, scremare gli spiriti e aver fatto un gruppo di stupidi cavalcando shenanigani nel deserto, me lo dovevo provare a fare immersioni in cielo. Non avevo altro da perdere se non tutto. Sono contento di averlo fatto e ancora più felice di raccontarti l'esperienza. Soprattutto, sono stato in grado di fare un po 'di test sui prodotti, perché ho attaccato i nuovi stivali Sidi X-Treme prima di saltare dall'aereo. Erano molto leggeri e traspiranti. Poi di nuovo, quasi tutto è in quella situazione. Non vedo l'ora di girare giri su una pista con loro.

Per ulteriori informazioni sul nuovo avvio Sidi X-Treme, è possibile fare clic qui.

SPOTLIGHT DEL PRODOTTO: ASTERISK AC SYSTEM

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Comunicato stampa: l'hai visto sui professionisti l'anno scorso, quegli adesivi per il naso con puntini di metallo al centro e fermagli rossi negli occhialini degli occhiali da ciclista ... L'Asterisk AC System è un dispositivo magnetico di dilatazione nasale in due parti per utilizzo in motociclismo fuoristrada, sport sulla neve e occhiali MTB. Lo scopo di questo dispositivo è migliorare la capacità di respirazione nasale. Gli studi dimostrano che la respirazione del naso è l'unico modo per condizionare adeguatamente l'aria che respiri per prestazioni ottimali. Il sistema AC funziona magneticamente. Gli attacchi nasali in acciaio e le clip magnetiche per occhiali causano la dilatazione delle narici, migliorando la tua capacità di respirare il naso oltre la normale capacità.

La respirazione orale porta a respirazione eccessiva, iperventilazione, livelli di anidride carbonica esauriti, vasocostrizione (costrizione dei vasi sanguigni) e riduzione della circolazione sanguigna durante l'esercizio. Con la respirazione del naso, le narici e i seni filtrano e riscaldano l'aria che entra nei polmoni. Quando espiri attraverso il naso, l'anidride carbonica (CO2) espulsa viene intrappolata nel passaggio nasale. I seni producono naturalmente ossido nitrico (NO). Gli ossidi nitrici insieme all'anidride carbonica (CO2) sono vasodilatatori. La vasodilatazione è l'espansione dei vasi sanguigni. Quando i vasi sanguigni si dilatano, il flusso sanguigno aumenta. Ad ogni respiro che fai attraverso il naso, la CO2 e NO raggiungono prima i polmoni. Questo dilata i vasi sanguigni e consente all'ossigeno (O) che segue di essere assorbito meglio, consegnandolo al cervello e ai muscoli più velocemente ... La respirazione della bocca aggira questo.

Con vittorie nelle classi 250 e 450 Monster Energy Supercross, nelle classi Lucas Oils Outdoor Championship 250 e 450, AMA Pro Flattrack, MXGP (MX1 e MX2) e Motocross of Nations, abbiamo già riscosso molto successo con il sistema AC. Abbiamo in programma di continuare questo successo con i nostri consumatori e speriamo di vederli ottenere più vittorie e campionati a livello locale e regionale con il nostro nuovo prodotto.

Asterisco_AC_System
Il kit viene fornito con tutto il necessario. Per soli $ 59.99 il kit include un (1) fermaglio per occhiali AC System, venti (20) adesivi per attacco nasale in acciaio adesivo (10 set), dieci (10) tamponi imbevuti di alcool e un (1) applicatore magnetico per adesivi. Un kit di ricarica è disponibile anche per $ 24.99. Il kit comprende un (1) alloggiamento per clip in schiuma, un (1) applicatore di adesivi magnetici, dieci (10) tamponi imbevuti di alcool e venti (20) adesivi di fissaggio nasale in acciaio adesivo. Per ulteriori informazioni sul sistema AC Asterisk e per la visita degli ordini www.Asterisco.com.

VISUALIZZAZIONE: BENNY BLOSS

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Di Jim Kimball Foto per gentile concessione di CycleTrader.com

Il team Yamaha Blue Buffalo / Slater Skins ha fatto parte della scena delle corse professionali, ma non ha mai fatto onde come quello che sta succedendo nel 2016. Maggiori sforzi hanno portato alla firma del team manager Larry Brooks, così come di due promettenti piloti in Benny Bloss e Broc Schmelyun. Abbiamo incontrato Benny, che recentemente si è trasferito a SoCal dopo essere cresciuto nel Missouri, per scoprire come è stata la sua transizione ai ranghi Pro.

Congratulazioni per aver siglato un accordo con il team Yamaha Blue Buffalo / Slater Skins. Grazie! Abbiamo Larry Brooks come team manager ed è eccezionale. Sono stato in California solo per un breve periodo, ma Larry e il team sono stati fantastici. Tutti quelli con cui ho parlato hanno detto che Larry è il migliore nell'impostare una bici Supercross, e io ci credo. In precedenza ho parlato con il team Rock River Yamaha del Cycle Trader di un accordo, perché mi hanno aiutato l'anno scorso. Non avevano budget impostati e non erano sicuri di cosa avrebbero potuto fare. Sono venuti da me più tardi in bassa stagione e mi hanno detto che non avevano il budget per supportare tanti piloti come in passato. Abbiamo quindi iniziato a parlare con altre persone e John Slater (proprietario di Slater Skins) ha parlato con mio padre. John disse che Larry Brooks avrebbe fatto parte della squadra. Questo ha avuto un ruolo importante nella mia firma con loro, poiché so che Larry porta davvero molto sul tavolo.

Hai avuto un'estate di successo correndo negli eventi amatoriali, coronata da Loretta Lynn. Cosa eri più orgoglioso di raggiungere? Avevo partecipato a molti grandi eventi amatoriali con l'aiuto del team Cycle Trader Rock River. Indossavo la loro grafica, ma non facevo davvero parte del loro team. Siamo andati da Loretta Lynn e la pista è stata semplicemente fantastica. La corsa è stata così divertente. Si adatta davvero al mio stile. Avevo già vinto un paio di titoli ai Spring Nationals, ma niente di così grande come il premio Horizon di Loretta Lynn. Ho vinto un campionato da Loretta, ma di gran lunga ero molto orgoglioso di aver vinto il premio Horizon. Più persone vedono quel premio di un singolo campionato. Senti sempre le persone che parlano del premio Horizon più di ogni altra cosa di Loretta Lynn.

Perché non sei diventato Pro e corri a Unadilla? Il giorno dopo sono tornato a casa da Loretta, mi stavo esercitando per Unadilla e mi sono schiantato. Ho subito una commozione cerebrale. Abbiamo deciso che sarebbe meglio prendersi un po 'di tempo libero e quindi pianificare il round finale in Indiana. Mi sono preso due settimane di ferie. Sono rimasto piuttosto deluso, ma a volte devi concentrarti davvero sul quadro generale.

È stata una scelta intelligente per aspettare e rimanere in salute, perché hai concluso al 15 ° posto assoluto al finale della serie all'Ironman National nella classe 450. Grazie. Sono andato 17-15 per il 15 in totale. Ero decisamente orgoglioso ed emozionato. Da bambino ho guardato tutti i migliori ragazzi in modo da poter imparare da loro. Mettersi in fila contro un ragazzo come Ryan Dungey ed essere lontanamente vicino a lui in una gara è stato molto bello. Non avevo mai provato niente del genere. La moto sembrava molto lunga e il ritmo era così veloce per tutta la gara. È stato super nodoso! Penso che una delle maggiori differenze tra le corse da dilettanti e le corse da professionista sia stata che tutto è successo così in fretta. Non appena ho finito con le prove ho dovuto prepararmi per la gara. Non c'era davvero tempo per rilassarsi o addirittura mangiare. Sono tornato ai box e poi sono dovuto tornare alla linea di partenza! Nei ranghi amatoriali ci sono così tante classi che hai tanto tempo per rilassarti. A Ironman sembrava che le moto fossero lunghe il doppio e che il tempo di pausa tra loro fosse il doppio! Questa è stata la parte più difficile.

Cosa ti è passato per la mente durante il giorno? Ero il 14 ° più veloce nella prima sessione di prove. Mi sono qualificato tra due ragazzi molto veloci, quindi ero eccitato! Ho iniziato a pensare di poter fare abbastanza bene nella mia prima nazionale all'aperto. Alla fine della giornata mi sono reso conto che avrei potuto avere successo come pilota professionista. Non è stato come se avessi vinto la gara, ma avevo corso contro così tanti ragazzi che avevo alzato lo sguardo per tutta la mia vita e ho finito 15 °. Mi sentivo bene! È stato fantastico e molto surreale con tutti quelli che mi venivano incontro dopo la gara e si congratulavano con me.

Benny_Bloss_2014_IronmanSei un ragazzo alto e all'Ironman National eri su una Yamaha YZ450F con un numero molto familiare: 934. Qualcuno pensava che David Vuillemin fosse tornato alle corse e ti avesse confuso per "Le Cobra?" [Risate] Le persone lo hanno fatto sicuramente! Mi è stato assegnato l'AMA un numero casuale e appena ho visto il 934 ho capito che era di Vuillemin. Tutti i miei amici ne stavano parlando e mi hanno persino chiesto di contattare David. Non ho mai provato a contattarlo, ma tutti i miei amici ne stavano parlando. Ottenere il suo numero è stato piuttosto bello.

Ti sei appena trasferito in California e hai trascorso molto tempo su una pista Supercross. Come vanno le cose? Ho guidato molto la 250 a quattro tempi per prepararmi. Prima però devo fare un paio dei primi round di Arenacross per qualificarmi per il Supercross. Il piano sarà di prepararsi per la serie Supercross della costa orientale. Racing Arenacross è qualcosa che deve essere fatto, e non vedo l'ora. Uno dei miei migliori amici è Colt Nichols, che ha fatto Arenacross in passato. Mi ha davvero dato molti buoni consigli. Potresti non saperlo, ma mi sono allenato con Robbie Reynard. Ha una traccia di Arenacross in Oklahoma. Quando ero in sella a 65 e 85 anni, avrei provato a gareggiare con Arenacross ogni inverno, quindi non vedo davvero l'ora di farlo di nuovo. Adoro gli whoops, e Arenacross è tutti gli whoops e subito. In realtà ho vissuto nel campo di allenamento di Robbie Reynard negli ultimi due o tre anni. È fantastico, ed è un ragazzo eccezionale. Ha così tante conoscenze e può ancora andare molto veloce su una bici da cross. Robbie occasionalmente cavalca con noi e ci batte. Probabilmente rimarrò in California fino a circa marzo quando inizierà la serie Supercross della costa orientale. Presto Robbie uscirà in California e prenderà una casa dove potranno alloggiare tutti i bambini che si allenano con lui.

Dove vivi attualmente? Starò in un Residence Inn, almeno fino all'arrivo di Robbie a prendere una casa. Dovrebbe essere qui presto e sarà bello non vivere fuori da un hotel. Ci sono parti della California che odio, come la guida. Alcuni driver non sono molto belli, ma oltre a ciò va bene. Non sono sicuro che vivrò mai qui a tempo pieno però. Sono circa a metà da solo da un paio d'anni ormai. Come ho già detto, vivevo in Oklahoma a casa di Reynard. Di solito ogni fine settimana di gara i miei genitori vengono a incontrarsi con me. Sono già stato da solo per un po '. È stato buono per me e mi ha aiutato a crescere.

Sei un bambino grande. La tua taglia è uno svantaggio su una 250 a quattro tempi? Sono 6'5 "e circa 190 sterline, quindi sono un ragazzo più grande. Non penso che la mia taglia sia uno svantaggio. Forse all'inizio o in fondo ho un piccolo svantaggio. Sento che la mia altezza offre sicuramente alcuni vantaggi, soprattutto negli whoops.

Qual è il tuo piano per la serie AMA National 2016? Non sono sicuro del programma in questo momento, ma correrò i primi due o tre round di Arenacross prima dell'inizio della serie 250 East Supercross. Quando inizierà la serie outdoor, correrò con una 450. Sono piuttosto entusiasta del programma, dato che adoro correre una 450 all'aperto. Non ne ho mai veramente guidato uno indoor nel Supercross. Non sono sicuro che mi sentirei pronto per una 450 in Supercross, ma mi trovo benissimo sulla 250.

Senti la pressione per riuscire subito nel 2016? No, non sento più alcuna pressione. Fare bene nella mia prima gara Pro mi dà più fiducia. È una grande spinta sapere che posso essere lì e posso correre con quei ragazzi. Quando sono in Oklahoma, giro con molti ragazzi veloci, tra cui Trey Canard, quindi ho corso con alcuni ragazzi molto veloci. Guidare con Trey e guardarlo in pista è stato di grande aiuto. Non vedo l'ora di affrontare le sfide future.

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CONTO ALLA NATALE: IDEE REGALO PER LA FAMIGLIA MOTO

Perché una famiglia che cavalca insieme sta insieme

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Borsa Fox ViciousAmmettiamolo, le donne adorano le borse. Non so di cosa si tratti con cerniere, doppie cuciture, maniglie e grafica chic che fanno girare il motore di una donna. Fortunatamente Fox Racing sa cosa vogliono le donne. Hanno creato una borsa perfetta per la pista, la palestra o per conservare tutte le cose inutili che dicono di non poter uscire di casa senza. Se vuoi davvero guadagnare punti brownie, riempi la borsa con i nuovi vestiti Fox Racing prima di gettarla sotto l'albero di Natale. L'adorabile Louella sarà fuori di sé dalla felicità.
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