#WHIPITMERCOLEDI'

Pilota: Kevin Windham
Sede: Pista MX Heaven Supercross
Data: Dicembre 15, 2009
Fotografo: Giovanni Basher
Macchina fotografica: Canon EOS-1D Mark II Nero
Obiettivo: 70-200mm f / 2.8
Lunghezza focale: 70mm
Esposizione: 1/1000 di secondo.
F-stop: 5.6
ISO: 100

VIDEO MXA: JASON ANDERSON SU UN FUMATORE E UN COLPITORE

ANAHEIM 1: L'UNICO METEO DI CUI CURA

ANAHEIM 1: SUL TUBO

Fox Sports svolge tutte le funzioni di messa in onda di Supercross, a parte St. Louis e Foxborough, che verranno trasmesse su Fox. Fox Sports 1 è trasportato da più compagnie via cavo, anche se è possibile sborsare impasti extra per Fox Sports 2. Attualmente la maggior parte dei round Supercross verrà mostrata dal vivo su Fox Sports 1 (FS1), tra cui Anaheim 1. Sintonizzati su FS1 il Sabato alle 10:00 ET (controlla i tuoi elenchi locali) come Jeff Emig e Ralph Shaheen chiameranno la gara.

ANAHEIM 1: I 250 GIOCATORI WEST

Aspettatevi un campo pieno per l'apri 250 West ad Anaheim questo fine settimana. Tuttavia, solo i 40 più veloci avanzeranno al programma notturno. Da lì, il campo verrà eliminato fino a 22. Siamo realistici. Quei 22 non hanno la stessa possibilità di vincere. Tutti stanno sparando per il 250 campione dell'anno scorso, Cooper Webb. Il pilota Yamaha Yamalube Star Racing sta entrando nella serie con una testa piena di vapore dopo una forte finitura per le 250 nazionali, seguita da diverse prestazioni eccezionali mentre correva una 450. La storia ha dimostrato che 250 ciclisti che al chiaro di luna nella classe 450 hanno un tendenza a migliorare rapidamente. Grazie a una corsa gloriosa nell'autunno 2015, Cooper Webb sembra pronto a portare quel piatto rosso brillante durante i mesi invernali.

C'è un piccolo contingente in grado di rovinare Webb dal suo punto di appoggio in cima al podio. Incontra i contendenti, con un cenno ai cavalli oscuri:

I CONTENDERS

1. Cooper Webb (Yamalube Star Racing Yamaha)
13. Jessy Nelson (Red Bull Troy Lee progetta KTM)
16. Zach Osborne (Rockstar Energy Husqvarna)
37. Joey Savatgy (Circuito Monster Energy Pro Kawasaki)
38.Cristiano Craig (Geico Honda)

I CAVALLI SCURI

26. Alex Martin (Yamalube Star Racing Yamaha)
35. Chris Alldredge (Circuito Monster Energy Pro Kawasaki)
39. Giordano Smith (Geico Honda)
Jimmy Decotis (Geico Honda)

PREVENTIVO DELLA SETTIMANA: KYLE REGAL

“Alla fine della giornata stiamo correndo e il tuo personaggio si riflette in pista con il modo in cui corri. L'anno scorso non ho gareggiato con nessuno, e non ho intenzione di farlo quest'anno. Le persone non vincono i campionati guidando così, ma molti campionati si sono persi in quel modo. Se [Jacob Hayes] vuole correre di nuovo in quel modo, finirà di nuovo secondo. "

Clicchi qui per leggere l'intervista

MINI-VIEW: FOX RACING'S PETE FOX

Intervista di Mike "Smooth Industries" Koger

Sono passati quasi 25 anni dall'ultima volta che ho scritto per MXA. All'epoca, avevo vent'anni e vivevo un sogno. Tre anni dopo il mio periodo di quasi cinque anni presso la rivista, ho avuto un'idea per alcuni pigiami per bambini che sembravano indossare i migliori professionisti dell'equitazione in quel momento. Ora, un quarto di secolo dopo, quei pigiami sono tra i nostri prodotti più venduti e la mia azienda, Smooth Industries, festeggia 15 anni di attività. Sto ancora vivendo il sogno ... solo leggermente diverso da prima.

Gran parte della mia attività è la concessione di licenze, quindi nel momento in cui ho sentito parlare della collaborazione di Star Wars tra Fox Head, Inc e Walt Disney e Lucasfilm su un casco ispirato alla Limited Edition R2-D2, sono rimasto incuriosito. Le licenze e le collaborazioni nel settore motociclistico che utilizzano produttori di biciclette o anche bevande energetiche sono popolari, ma la collaborazione con un fenomeno di cultura pop mondiale come Star Wars sta portando le cose a un livello completamente nuovo, soprattutto se si considera che Star Wars detiene il titolo Guinness dei primati per il franchising di merchandising cinematografico di maggior successo con oltre 32 miliardi di dollari di vendite complessive (botteghino, videogiochi, vendite di DVD e merchandising). È stato riferito che per ogni dollaro guadagnato tramite il botteghino, ha generato quattro dollari di entrate da altre fonti (compresa la merce in licenza).

Ho deciso di contattare il mio vecchio amico Pete Fox per saperne di più sul modo in cui l'intera faccenda è stata realizzata.

Questa è stata una tua idea e, in tal caso, sei un grande fan di Star Wars? Sono un grande fan di Star Wars; soprattutto dei primi tre film. Gli episodi più recenti lo hanno perso per me. Ho visto il nuovo (The Force Awakens) e penso che sia ancora il migliore. Sono davvero entusiasta che abbiano riportato indietro Star Wars. I prossimi anni saranno fantastici per i fan di Star Wars con altri grandi film in arrivo.

Quanto tempo prima del rilascio del casco è iniziata davvero questa collaborazione? Abbiamo iniziato questo progetto circa nove mesi fa.

Walt Disney e Lucasfilms sono stati subito aperti all'idea? Disney e Lucasfilms erano molto entusiasti di questo progetto. Le persone chiave conoscevano il marchio Fox e adoravano l'idea.

Quanto è stato difficile ottenere l'approvazione finale sulla grafica per R2-D2? Penso che il nostro team lo abbia completamente inchiodato. Ci sono stati solo alcuni piccoli cambiamenti che Lucasfilms voleva apportare per garantire che il design fosse accurato per il personaggio e avesse una completa autenticità.

Tu o qualcuno dei tuoi designer avete avuto la possibilità di visitare il set del nuovo film o di passare un po 'di tempo con il robot / attore R2-D2? Il nostro designer senior, David, e io abbiamo incontrato le persone alla Walt Disney e alla Lucasfilms. Abbiamo visto alcune cose incredibili su Lucas, inclusi gli originali, ma non siamo riusciti a vedere nessun set per il nuovo film.

Conoscendo la tua storia del design con Fox Head, Inc., hai svolto tu stesso un ruolo nel design reale? Ho fatto parte della direzione iniziale del design, quindi il nostro team di caschi ha finalizzato la grafica e i dettagli.

C'è un motivo per cui sei andato con R2-D2, come avresti potuto fare con C-3PO o un casco stile storm trooper. R2 sembrava il primo personaggio perfetto.

I piani iniziali includevano una linea di equipaggiamento coordinata, o era un affare rigorosamente solo per il casco sin dall'inizio? Abbiamo di più per la collaborazione di Star Wars in arrivo nel 2016. 

C'è qualcosa di speciale nel casco V3 R2-D2 in edizione limitata? L'articolo da collezione viene fornito con un certificato e una scatola molto speciale. La scatola stessa è un oggetto da collezione. Anche l'applicazione di vernice e grafica è molto premium.

Hai mantenuto il primissimo casco R2-D2 realizzato da Fox come il massimo oggetto da collezione per l'azienda? Ha! No, un cliente fortunato ce l'ha adesso.

È vero che sono già esauriti online? C'è stato un grande interesse per questo progetto e hanno venduto molto velocemente. Penso che alcuni rivenditori potrebbero averne ancora alcuni, ma dovresti cercare.

I rivenditori erano limitati al numero che potevano prenotare in anticipo? Sì, solo pochi rivenditori li hanno acquistati e le quantità erano molto limitate. 

Ci saranno più disponibili in futuro o è stato un affare una tantum? Se sei un fan di Star Wars, ma il tuo personaggio preferito non è R2, allora aspetta ...

$ 1,000 è un grande prezzo per un casco da motocross. Concesso che è un design davvero unico, ma eri sicuro di non avere problemi con un prezzo di $ 1,000 (quasi il doppio del costo standard di un V3)? Siamo fiduciosi che ciò che stavamo offrendo fosse così unico e speciale che il prezzo fosse un buon valore.

Sei andato alla prima del film "Star Wars: The Force Awakens" a Hollywood? No, ma pochi membri del nostro team di progettazione e io siamo andati alla serata di apertura. Il film è fantastico!

Infine, Fox ha fatto così tante collaborazioni nel corso degli anni (ad esempio: Monster, Rockstar Energy, ecc.); c'è una collaborazione in particolare che ti piacerebbe fare personalmente che non hai ancora fatto? Star Wars era un sogno d'infanzia. Non riesco a pensare a niente di meglio.

NUOVI FILETTI: FOX RACING E PRO CIRCUIT KAWASAKI

LE FOTO DI KYOSHI BECKER DELLA BTO SPORTS KTM 450SXF DI DAVI MILLSAPS

INTRODUZIONE AL TEAM DI FABBRICA KTM RED BULL 2016

EVENTO MERC SUPERCROSS DI BERT

Comunicato stampa: Non perdetevi il Mega Evento Supercross di Bert venerdì 8 gennaio 2016, al Bert's Mega Mall di Covina, ospitato dal famoso DJ Monster Energy Drink! Ottieni autografi e incontra il tuo preferito Supercross Cavalieri! Porta tutta la famiglia e vieni affamato! Sarà presente una flotta dei più famosi food truck locali, tra cui G's Tacos, The Waffle Oh Truck, Scooters Italian Ice and Cupcakes e Tomski Sausage. Unisciti a Bert per omaggi (incluse centinaia di t-shirt di eventi), gioca ai giochi, acquista il tuo prossimo round Supercross biglietti e controlla gli stand dei venditori! Dai un'occhiata alle società di motocross, fuoristrada e UTV Side X Side che saranno presenti! Troy Lee Designs, Fly, Michelin Tyres, Dunlop, Assault UTV, FMF Apparel, EVS, 7 MX, Thor, Scorpion, Spectrol Oil, Oakley, Big Gun Exhaust, BMM Customs, Glen Helen, K & N, Desert Works, MTA, Whip Tech, Acerbis, Giant RV, Smooth Industries, Bell Helmets e molto altro!

PROGRAMMA DELL'EVENTO:
Venditore Open House: 4: 00 pm - 9: 00 pm
Firma autografa: 6: 00 pm - 7: 00 pm
Food Truck: 4: 00 pm - 9: 00 pm
Gli omaggi iniziano alle: 5: p.m. 30
Venditore Open House: 4: 00 pm - 9: 00 pm
Riders: Team Suzuki, Kawasaki (con membri dei team Monster Energy e Pro Circuit), Yamaha (con membri di Autotrader.com- Toyota, Yamalube - Star, Cycletrader.com- Rock River, Strikt - US Racing, Barn Bros Racing, Blue Buffalo Slater Skins e 51 Fifty Racing). Vengono aggiunti altri team e corridori dell'ultimo minuto.Tutti i team e i piloti sono provvisoriamente programmati per apparire.
Dove: Bert's Mega Mall a Covina, in California
Quando: Venerdì 8 gennaio 2016, dalle 4:00. - 9:00

VIDEO: PASTRANALAND E PIT BIKE

PREVENTIVI PRINCIPALI DEL 2015

Ho superato le dozzine di interviste condotte da Jim Kimball, Massimo Zanzani e me stesso dal 2015, nel tentativo di rivelare i temi caldi di quest'anno. È una rappresentazione schietta e onesta di questioni urgenti che si verificano nel settore motociclistico. Dai quattro colpi ai compagni di squadra alle riflessioni sul passato, i nostri stimati soggetti hanno fatto luce su una varietà di argomenti interessanti. Cerca altre fantastiche citazioni nella nostra intervista "Intervista della settimana", pubblicata ogni martedì sul sito Web di MXA.

ADAM CIANCIARULO… SULLA PRATICA CON IL CONCORSO

Circuito Monster Energy Pro Kawasaki / classe 250

MXA: Ryan Dungey ti ha portato sotto la sua ala? È più una competizione tra tutti noi. Mi piace osservare i punti di forza degli altri cavalieri e assorbire quante più informazioni possibile. Con Ryan, sto cercando di copiare il suo atteggiamento positivo. Non importa se la pista è asciutta, se c'è un tornado fuori o si sta riversando. Rimane sempre positivo, e puoi vederlo nei suoi risultati. Jason ha sempre un'intensità così elevata, e non importa se è stanco o sbattuto un po '. Per quanto riguarda Marvin, è super preciso e prende buone linee. È qualcuno a cui riesco a stare dietro all'inizio della giornata e guardare dove va mi aiuta a collegare la pista insieme. Cerco di imparare i punti di forza di ogni ciclista e di renderli miei.

BLAKE BAGGETT ... SUGLI INVESTIMENTI PERSONALI

Yoshimura Suzuki / 450 class

MXA: Hai reinvestito pesantemente in te stesso, acquistando un posto in Florida. È stata una chiamata difficile da fare? Se hai intenzione di scommettere su qualcosa, allora potresti anche scommettere su te stesso. Questo è l'obiettivo dietro l'acquisto di proprietà in Florida e l'investimento in tutto ciò che ho. L'ho usato a mio vantaggio. I ragazzi veloci vengono a cavalcare e sta diventando il luogo ideale per allenarsi. Certo, ho messo molti soldi nel mio ranch, ma se mi ottiene i risultati, ne varrà la pena. Questo è il piano, comunque.

WATAD CHAD ... SUL LAVORO CON RICKY CARMICHAEL

L'ex meccanico di Ricky Carmichael presso il Pro Circuit Kawasaki, la fabbrica Kawasaki e la fabbrica Honda

MXA: Come hai affrontato Ricky riguardo alla sua configurazione piuttosto strana della bici? Avrebbe rotolato il manubrio in grembo e avrebbe avuto un sacco di rimbalzo nella sua scossa.  È quello che ha funzionato per lui. Lo guardò in questo modo: ci sono così tante curve in una gara di Supercross e solo una piccola parte di whoops. Si sarebbe sacrificato negli whoops in modo da poter saltare in un angolo, atterrare e fare un giro invece che la moto reagisse. No, la bici non è stata in grado di gestire le urla. Aveva quei manubri bassi e un'altezza dello stelo della testa che era eccentrica, ma era abituato a guidare una Kawasaki, quindi fece rotolare indietro le barre. Molte persone non erano d'accordo con la sua configurazione, ma non andavano in bicicletta.

DAVE OSTERMAN… SULL'INCIDENTE NELLA BANDIERA NERA DEL READ

Ex team manager di TwoTwo Motorsports

MXA: Non hai paura di esprimere la tua opinione. Sei stato vocale dopo che Reed è stato contrassegnato in nero per il suo incidente con Trey Canard quest'anno al Supercross di Anaheim. Parlare ti mette nei guai?  Bene, o mi aiuta o mi fa male. Non ho paura di buttare una sedia se è quello che serve. La gente deve ricordare che la cosa unica di Chad Reed è che poteva dire o fare quello che voleva quando aveva la sua squadra. Per quanto riguarda l'incidente della bandiera nera, è ancora pazzo per me. Sì, Chad non avrebbe dovuto fare quello che ha fatto, ma ad un certo punto l'AMA e la FIM devono cercare di cambiare alcune delle loro sentenze. Questo mi ricorda l'affare del casco per videocamera 360fly. Chad stava dando dei calci alle gomme su quanto poteva spingere le cose. Non dovrebbe esserci una regola di conseguenza che impedisca alle squadre di fare soldi per andare a correre. Ci sono commissioni per le squadre che corrono e gli sponsor pagano per l'esposizione e la rappresentazione durante le gare. Ad un certo punto i cambiamenti devono essere obbligati. I promotori dovrebbero lavorare per aiutare i team ad andare avanti al fine di ottenere denaro esterno per l'utilizzo per andare a correre. Se Reedy fosse stato in grado di mettere in sicurezza 360fly, allora credo che il team non avrebbe dovuto chiudere. Forse molte altre squadre sono nella stessa barca.

DOUG DUBACH ... SU COME LO SPORT È CAMBIATO

Ex pilota Yamaha 250 di fabbrica

MXA: lo stile di vita delle corse è cambiato?  Il glamour è sicuramente più grande, perché ora c'è il pacchetto televisivo e sponsor esterni. La parte che non vedo in questi giorni è il cameratismo dei cavalieri. Si scontrano in pista, ma non sembrano parlare molto. Ricordo un anno quando stavo gareggiando con l'Hangtown National. Era tornato nei giorni feriali. Ero seduto sul paraurti del furgone Honda di Jeff Stanton e parlavo con Jeff Ward e Broc Glover. Abbiamo interagito tutti molto di più rispetto ai piloti di oggi. Ora alcuni di loro hanno i loro camper personali in cui nascondersi. C'è un feeling molto diverso nelle gare di questi giorni. Devo sempre lottare per il mio passaggio, e quindi non posso andare in alcuni posti. Ovviamente devono sistemare le cose per la televisione, ma qualcosa si perde lungo la strada.

ELI TOMAC ... SULLA HAVES E HAVE-NOTS

Monster Energy Kawasaki / 450 class

MXA: Qualcosa può essere fatto in modo che un ragazzo di fascia media possa essere finanziariamente stabile e raccogliere i frutti di dedicare la sua vita al motocross da corsa?  Sarebbe davvero salutare per lo sport se quel ragazzo al 10 ° o 15 ° posto potesse sostenersi. Guardando altri sport, un ragazzo del decimo o quindicesimo posto lo sta uccidendo. Potrebbe essere nel golf, nel baseball o nella Formula 10. Nel motocross devi finire tra i primi cinque o sette per fare buoni soldi. Altrimenti potresti facilmente trovare un lavoro che faccia più soldi o tornare a scuola. È un peccato.

JESSICA PATTERSON… SU DONNE IN CORSA UOMINI

Campione multiplo di motocross femminile

MXA: Vicky Golden ha raggiunto un traguardo per le corse femminili quando si è qualificata per un programma notturno a Supercross quest'anno. È possibile per una ragazza fare un Main di Supercross? Un programma nazionale all'aperto? È più realistico per una ragazza qualificarsi per un cittadino all'aperto. Dò a Vicky tutto il rispetto nel mondo per ciò che ha fatto. Quegli anni fa, quando praticavo Supercross per gli X Games, mi sono reso conto di quanto sia dura Supercross. Non puoi passare una brutta giornata a Supercross o finirai in ospedale. Ho cavalcato con molti ragazzi e la differenza più grande tra uomini e donne è il loro livello di forza. Per correre efficacemente su Supercross devi avere la forza dell'uomo. È qualcosa che non avremo mai. In Supercross devi essere in grado di tirare su i salti ed essere super forte attraverso gli whoops. Neanche la finezza è del tutto lì. Questo è il grande contrattempo. I ragazzi fanno clic su un'ingranaggio che va negli whoops e lo appuntano. Possono maneggiare una bici. Le donne possono farlo, ma non a quel livello. Allo stesso tempo, tutti i ragazzi non sono così nodosi come Justin Barcia o Cooper Webb. Vicky ha sicuramente la possibilità di fare più spettacoli serali. Ha solo bisogno di più tempo. La maggior parte dei piloti Supercross sale su una nuova pista e fa subito clic sui giri. Fanno tutti i salti senza problemi. Mi piacerebbe vedere Vicky entrare nel mix con i ragazzi e dare speranza alle ragazze. Probabilmente non si rende conto che sta mostrando ad altre ragazze ciò che è possibile. Spero che le ragazze se ne rendano conto.

JUSTIN BARCIA ... SULLA FORMAZIONE

Classe JGRMX Yamaha / 450

MXA: È stato difficile scoprire cosa funziona per te in termini di allenamento per il motocross? Oh amico, è stato davvero difficile! Ho passato diversi allenatori e programmi diversi per capire cosa è meglio per me. Quello che ho imparato è che imparare e conoscere il mio corpo e fare le cose da solo è la cosa migliore per me. Molte persone vengono da me durante le gare e mi dicono che possono portarmi al livello successivo se avrò il loro programma. Rido dentro, perché ho passato tutto. Ora so di cosa ha bisogno il mio corpo. Ovviamente ci sono sempre cose che posso mettere nel mio programma per rendermi migliore, ma so cosa devo fare. Se non sono in forma, allora è colpa mia e di nessun altro. Non ho bisogno di pagare a qualcuno un sacco di soldi per dire: "Ehi, vai in bicicletta". Posso dire a me stesso di farlo ora in questo punto della mia carriera. Forse quando avevo 16 anni è stato più difficile per me fare questa scelta, ma ora so che se non sono in ottima forma, soffrirò in pista.

LARS LARSSON… SUL CORSO PIÙ GRANDE DI SEMPRE

Pioniere del motocross in America

MXA: Chi è il più grande pilota di motocross di tutti i tempi? Ci sono in realtà due piloti che vengono in mente. Il primo è Joel Robert e il secondo è Marty Tripes. Marty uscì dall'utero con il manubrio in mano. Quel ragazzo aveva il talento più naturale che io abbia mai visto su una moto. Certo, aveva alcuni difetti, perché altrimenti avrebbe potuto essere il campione del mondo molte volte. Secondo me, Tripes era un talento così incredibile, ed è per questo che lo valuto così tanto. Lo stesso vale per Joel. A quei tempi gli europei erano estremamente bravi, ma non ho mai visto nessun altro fare alcune delle cose che Joel Robert poteva fare. È vero che ci sono piloti più veloci, ma Joel e Marty avevano il pacchetto completo. Ci sono alcuni fantastici piloti della generazione attuale, ma nella mia mente Joel e Marty si distinguono ancora.

MALCOLM SMITH ... SUL DIBATTITO A DUE VERSUS QUATTRO TEMPI 

Quest'uomo non ha bisogno di presentazioni.

MXA: Consideri i quattro colpi come un buon cambiamento per lo sport? È una brutta cosa il costo per mantenerli in esecuzione, in particolare i 250 a quattro tempi. Girano così in alto e possono esplodere. Considerando che un padre e un figlio possono comprare una 125 a due tempi, ottenere un nuovo pistone il sabato mattina, fare una revisione di fascia alta e andare a correre domenica. Ora vedi tutti questi 250 a quattro tempi fatti saltare in aria e seduti nel retro di un negozio con una banconota da $ 2500 per riparare il motore. Ha spinto molte persone fuori, perché non è più così conveniente. Una 250cc a due tempi funzionerà per sempre e non ti costa un sacco di soldi.

PHIL NICOLETTI… IN PIÙ VICINO A PIEDI

Classe JGRMX Yamaha / 450

MXA: Hai mai pensato di smettere? Sì. Nel 2013 facevo parte del team N-Fab / TiLube. Non stavo facendo soldi e stavo cavalcando gratuitamente. Ho sempre saputo che avrei potuto fare bene e mi hanno dato quella possibilità. C'erano molti pezzi del puzzle che dovevo mettere insieme. Dopo il 2012 ho pensato di andare al college. Poi ho visto come ho investito 18 anni della mia vita in questo sport. Ho pensato che un altro anno non avrebbe fatto male. Sono contento di aver continuato a collegarmi. Ne è valsa la pena.

RICKY CARMICHAEL ... SU QUELLO CHE È STATO LONTANO

La capra"

MXA: Descrivi la tua mentalità durante gli AMA National del 2002 e del 2004 quando stavi completando le stagioni perfette.  La nostra moto è stata così bella in quei due anni, soprattutto nel 2004. Mi è davvero piaciuto guidare quella moto. Mi sono divertito a esercitarmi ogni giorno su quella bici e non vedevo l'ora di andare a correre. L'unica volta che la pressione è arrivata a me è stata l'ultima moto della stagione. Ho pensato a come sono sceso al filo e non ho perso una moto. Questo è quando mi ha colpito. Ero andato così lontano, e ho sentito la pressione per vincere e non buttarlo via. Questa è l'unica volta che mi ha incasinato la mente. Onestamente, il mio obiettivo più grande era vincere il campionato. Insieme a ciò vennero due stagioni imbattute. Guardando indietro, ciò che mi frustra di più non sarà imbattuto nel 2005. Non sono riuscito a ottenere le 24 moto consecutive e ho vinto solo 22 quell'anno. Sono caduto a Southwick nella prima manche da solo, poi Bubba e io abbiamo avuto l'incontro a Unadilla. Ero così vicino all'essere perfetto in tre stagioni nazionali. Quella stagione mi sconvolge.

ROGER DECOSTER ... SUI TEAMMATI

"L'uomo"

MXA: il motocross è uno sport individualistico. Diresti che avere un compagno di squadra è positivo o negativo?  Penso che avere un compagno di squadra possa funzionare a tuo vantaggio, ma può anche funzionare contro di te. Qualche anno fa Marvin era compagno di squadra di Ken Roczen, ma Ken ha battuto Marvin, quindi non è stato un grosso problema. Anche nei miei giorni di gara, ci sono stati anni in cui avevo un compagno di squadra e altri anni in cui non avevo un compagno di squadra. A volte correre contro un compagno di squadra è più difficile che correre contro squadre esterne, perché il compagno di squadra sa esattamente cosa stai facendo. Se è una buona squadra, l'altro ciclista ha le stesse opzioni sulla bici. Non credo che in questo sport ci sia davvero un vantaggio per il singolo pilota di avere un compagno di squadra, tranne che per lo sviluppo della bici. Offre al team diversi ciclisti da utilizzare per i test. Quindi, una volta che il cancello è caduto, non vedo i vantaggi di avere un compagno di squadra.

TRAVIS PASTRANA… SUL VALORE DELL'INTRATTENIMENTO

L'atleta di sport d'azione più famoso della nostra generazione

MXA: Hai sempre avuto una prospettiva piuttosto strana sulle cose, Travis. Come puoi ridere delle persone ferite?  Il nostro lavoro alla fine della giornata è divertirci il più possibile e far sorridere la gente. Ecco perché gli spettacoli sono così belli. Onestamente, il Nitro Circus Tour è lo spettacolo itinerante più votato al mondo. È fantastico per noi. Abbiamo lo spettacolo più votato di tutti i tempi all'MGM Grand di Las Vegas. Più persone vanno agli spettacoli, quindi più persone tornano. Andremo in Australia adesso e faremo quattro o cinque spettacoli in una città. Ogni anno aggiungiamo un altro spettacolo, perché il passaparola viaggia. È piuttosto stimolante. Vedere Aaron "Wheelz" Fotheringham lanciare la Giganta Ramp sulla sua sedia a rotelle è incredibile. Nitro Circus è come uno spettacolo rock. C'è ottima musica e grande azione. È costruito per un pubblico ADD (Disturbo da attenzione e deficit). Tutti sono in piedi.

DEAN WILSON ... SOGGIORNO FUORI PROBLEMA

Red Bull KTM / 450 class

MXA: Da ragazzino che guadagnava un sacco di soldi, come hai fatto a evitare di rimanere coinvolto nello stile di vita della festa? Credo sia dovuto alla mia educazione. Ho dovuto davvero lavorare sodo per arrivare dove sono. È sicuramente facile essere attratti da quel tipo di vita quando vivi nel sud della California. C'è sempre molto da fare. Ovviamente mi piace divertirmi di tanto in tanto, ma allo stesso tempo ho visto un sacco di ragazzi che sono coinvolti in droghe e decisioni sbagliate. Sto alla larga da tutto ciò. So che devo lavorare molto nelle corse. Certo, mi piace divertirmi di tanto in tanto con i miei amici, ma sono rimasto di livello. L'ho imparato dai miei genitori. Mi sistemano in un batter d'occhio se mi allontano o vado via.

Foto di John Basher, Monster Energy Kawasaki, JGRMX Yamaha, Yoshimura Suzuki, Daryl Ecklund, Mark Chilson, Kyoshi Becker, John Ker, Amsoil Arenacross, Nitro Circus e KTM.