MXA RACE TEST: LA REAL TEST DEL 2022 HUSQVARNA FC350

TEST DI GARA MXA: 2022 HUSQVARNA FC350

L'EQUIPAGGIAMENTO: Maglia: Fly Racing Kinetic Mesh, Pantaloni: Fly Racing Kinetic Mesh, Casco: Fly Racing F2, Occhiali: Viral Brand Factory Series, Stivali: Gaerne SG-12.

D: PRIMA E PRIMA, L'HUSQVARNA FC2022 350 È MEGLIO DI FC2021 350?

A: Sì, ma per il 2022 ci sono solo tre modifiche sull'FC350. 

(1) GNL. È sparita la brutta metà inferiore grigio scuro delle targhe posteriori. Sebbene i piatti siano ancora stranamente divisi, ora sono bianchi in alto e in basso. La grande striscia di giallo che ha attraversato l'ala del radiatore e la copertura del sedile l'anno scorso è stata sostituita con solo un accenno di giallo. Per il 2022, le protezioni delle forcelle sono blu anziché gialle dell'anno scorso.

(2) Cuscinetto controbilanciato. La commutazione del cuscinetto a rullini del contrappeso in un cuscinetto a strisciamento (boccola) è un cambiamento di durata. Il cuscinetto ad aghi aveva l'abitudine di uscire dalle casse. Non è stato un disastro, ma Husqvarna voleva andare sul sicuro per il 2022.

(3) Frizione. Dopo che Magura ha risolto i suoi guasti alle guarnizioni del cilindro slave sull'FC450, ci è piaciuto molto la frizione Magura. Aveva una trazione lineare liscia che richiedeva uno sforzo minimo. D'altra parte, la maggior parte MXA ti piloti dell'est hanno preferito la sensazione “pop” della pompa freno Brembo. Il pop indicava dove la frizione si innestava e si disinnestava. Husky è passato a Brembo per il 2022.

D: COME FUNZIONA L'HUSQVARNA FC2022 350?

A:  Ogni MXA il collaudatore, professionista, intermedio, principiante e veterinario, si è innamorato del powerband Husqvarna 2022. È la perfetta combinazione di rev-abilità stile 250 e potenza di 450 stile. Una Husqvarna FC250 produce 39 cavalli nella fascia media. Un FC350 produce 50 cavalli nel mezzo, mentre un FC450 salta fino a 54 al centro della banda di potenza. In breve, l'FC350 produce 11 cavalli in più nella fascia media rispetto all'FC250 e solo 4 in meno rispetto all'FC450 nel mezzo. Ma i numeri più significativi sono alla potenza di picco, dove l'FC250 è a 44.4 cavalli, l'FC350 è a 54.4 cavalli e l'FC450 è a 58.4 cavalli. Al massimo, l'FC350 è 10 cavalli più forte dell'FC250 e solo 4 cavalli più deboli dell'FC450.

L'ampia ma lineare fascia di potenza Husqvarna FC350 consente al pilota di dare gas prima, rimanere più a lungo e ottenere abbastanza potenza in cima per chiudere l'affare. Sì, produce meno potenza di picco rispetto a un 450, ma è così ben modulato che è più facile andare veloce quando la bici che stai guidando non ti combatte. Adoriamo questo motore.

Le forcelle pneumatiche WP XACT di Husqvarna sono paragonabili a qualsiasi forcella a molla elicoidale una volta che impari a configurarle.

D: COSA ODIO DEL MOTORE?

A: Questo è facile. 

(1) Ingranaggi. Vorremmo più abbaiare nella transizione da basso a medio. Ha ingranaggi pigri sul salto dal secondo al terzo. Abbiamo migliorato l'accelerazione in uscita dalle curve strette installando una corona più grande: il cambio di serie è 14/51.

(2) Airbox. Il coperchio dell'airbox Husqvarna ultra lungo ha diversi difetti. Innanzitutto, non respira come dovrebbe. In secondo luogo, a causa della lunghezza e della flessibilità del coperchio dell'airbox, il coperchio dell'airbox Husky si piega prima di staccarsi. Richiede un sano strattone per farlo rilasciare. Attacchiamo una maniglia a T da 8 mm nella parte posteriore e facciamo uscire i rebbi di gomma dai gommini. 

(3) Coperchio airbox. Gli ingegneri di Husqvarna stanno lasciando la potenza sul tavolo o, più precisamente, la risposta dell'acceleratore. Puoi dimostrarlo a te stesso facendo un giro con il coperchio dell'airbox Husky rimosso. 

(4) Schermata di ritorno di fiamma. Lo schermo di ritorno di fiamma nella gabbia del filtro dell'aria è troppo restrittivo. Puoi tagliare lo schermo del filo, il che non è facile, o ordinare una gabbia a due tempi KTM 250SX, che viene fornita senza schermo di ritorno di fiamma. Come sicurezza, potresti voler utilizzare un filtro Twin Air resistente al fuoco o utilizzare olio per filtri dell'aria DT-1 resistente al fuoco.

D: COME FUNZIONANO LE FORCELLE WP XACT 2022?

A: Chiaro e semplice, queste forcelle sparano buchi in tutte le precedenti lamentele sulle forcelle ad aria WP AER su KTM e Husqvarna. Quanto sono grandi i fori? A misura di bazooka! Le forcelle pneumatiche Husqvarna XACT 2022 sono state ridisegnate lo scorso anno per rendere la corsa più fluida, ridurre i picchi di pressione dell'aria, scaricare la pressione dell'olio in eccesso e ridurre gli effetti della molla iperprogressiva di una forcella pneumatica alla fine della corsa. Le forcelle ad aria 2022 WP hanno la stessa sensazione di morbidezza delle forcelle a molla elicoidale. Seguono il terreno e non picchiano a metà corsa. Negli urti di accelerazione chiacchiere, la sensazione dura è sparita. Molto impressionante. 

Sappiamo che non ci credete, ma la maggior parte dei piagnucoloni della forcella WP non si è mai presa il tempo di imparare come impostare correttamente le forcelle ad aria. Quella mancanza di conoscenza ha creato un'ondata di negatività air-fork che non ha senso ora che le forcelle funzionano così bene.

D: COME FUNZIONA LA MANIGLIA FC2022 350?

A: Husky è il primo produttore ad accorciare le forcelle e abbassare la parte posteriore della bici con un nuovo collegamento dell'ammortizzatore. Non sei sopravvissuto fino a quando non ti sei strappato in una stretta banchina sul telaio ribassato dell'FC350. È come un bisturi chirurgico attraverso gli angoli, si sente più piccolo tra le gambe e consente leggeri spostamenti del peso per controllare l'angolo della bici. L'FC350 flat out si comporta meglio di qualsiasi bici in pista, aiutata dal suo telaio in acciaio cromato leggero e resistente. Ogni scettico MXA il collaudatore ha esultato per la maneggevolezza dopo il suo primo giro di prova.

L'altezza della sella più bassa paga grandi dividendi che sono palesemente ovvi anche per il pilota più stonato. E, per i piloti bassi che non possono toccare il suolo su una Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki o KTM, l'Husky è un sogno che diventa realtà. Non è un segreto che le moderne moto da cross siano troppo alte, ma alla fine un produttore di motociclette ha fatto qualcosa al riguardo.

D: COME SONO I CONTROLLI?

A: MXA i collaudatori preferiscono i manubri Pro Taper dell'FC350 rispetto ai manubri Neken su KTM e GasGas. Le impugnature bloccabili ODI sono facili da installare e sostituire, ma se hai mani sensibili, la gomma è due volte più spessa sulle impugnature incollate (pur avendo lo stesso diametro esterno). La barra monta la torsione anche nel più piccolo incidente. Nel 2016, KTM/Husky aveva un supporto per manubrio monopezzo sotto il manubrio. Poi, nel 2017, sono passati a un supporto per manubrio in un unico pezzo sopra il manubrio: nessuna delle due impostazioni ha impedito alle barre di torcersi. MXA ha eseguito il supporto della barra inferiore in un unico pezzo del 2016 con il supporto della barra superiore in un unico pezzo del 2017 per fermare la torsione. Tieni presente che non puoi serrare i dadi da 17 mm sotto i supporti della barra senza togliere il manubrio e tenere il bullone di montaggio della barra con una chiave Torx da 45 mm. Husqvarna include un acceleratore a rotazione rapida con la bici al momento dell'acquisto. Installalo subito.

La sospensione posteriore di Husqvarna abbassa l'altezza della sella, abbassando il baricentro e portando gli stivali a contatto con la madre terra.

D: COSA SI SBLOCCA SULL'HUSKY FC2022 350?

A: Non è che molte cose si allentino; è che alcune cose sono costantemente sciolte. Ecco la lista: (1) Stringiamo i bulloni di fissaggio con testa Torx #45 a 25 N/m (e aggiungiamo una piccola quantità di Loctite 243 a ciascun bullone). Purtroppo, non è possibile serrare un bullone di supporto della testa sul lato destro senza rimuovere il tubo. (2) Controllare sempre il bullone di montaggio del motore sulla parte anteriore del motore; le probabilità sono che è sciolto. (3) Controlla i raggi ogni mattina, iniziando dai raggi vicino al blocco del cerchione. (4) I bulloni della corona si allentano con allarmante regolarità. Ci vogliono solo tre minuti per serrare i bulloni della ruota dentata con una chiave da 13 mm. (5) Controllare i bulloni da 45 mm che fissano la parte inferiore del telaio ausiliario al telaio. (6) Il dado posteriore sul collegamento dell'ammortizzatore ha la brutta abitudine di cadere; stringerlo di tanto in tanto. (7) MXA porta con noi in ogni gara un dado di collegamento dell'ammortizzatore di ricambio, filtri del carburante in linea, anelli di tenuta in nylon per airbox e molle del pedale del freno posteriore.

D: QUALI SONO LE 10 AREE PROBLEMA A CUI FARE ATTENZIONE?

A: Ogni moto da cross ha le sue zone problematiche. Queste sono le 10 cose che MXA la squadra di demolizione tiene d'occhio:

(1) Il sottotelaio in plastica/carbonio si rompe proprio attraverso il foro del bullone del sottotelaio inferiore destro.

(2) Il cavo di avviamento elettrico si estrae dalla scatola di giunzione bianca dietro la targa anteriore.

(3) Il tappo del serbatoio si attacca se lo stringi troppo.

(4) Le bici vengono spedite dalla fabbrica Husky con il pulsante kill montato all'interno dell'interruttore della mappa e del trespolo della frizione; spostiamo il pulsante kill accanto all'impugnatura sinistra.

(5) La luce sulla luce idiota FI cade continuamente dal suo supporto in gomma plug-in.

(6) Fare sempre leva sull'anello di precarico dell'ammortizzatore con un cacciavite lungo a lama piatta, utilizzando il telaio come fulcro. Non colpirlo con martello e pugno o scheggerai pezzi dall'anello di plastica.

(7) Mettere la trasmissione in folle sulla linea di partenza è difficile. A volte aiuta a far girare il motore a un ritmo molto alto e poi azionare la leva del cambio prima che il numero di giri diminuisca. Se non funziona, usa la mano.

(8) Il clicker di compressione della forcella WP è difficile da usare. Le ali del clicker a compressione in plastica bianca simile a un galletto sono troppo corte. WP ha bisogno di progettare un clicker più lungo per una maggiore leva.

(9) Quando la bici è appoggiata su un cavalletto, la ruota anteriore è appoggiata a terra. Questa è una seccatura quando si controllano i raggi, si lavora sulla ruota anteriore o si lava la bici; inseriamo una chiave a mezzaluna sotto la parte anteriore delle guide del telaio per consentire alla ruota di girare.

(10) Fare molta attenzione quando si agganciano i tiranti al manubrio in modo che non comprimono il tubo metallico che fuoriesce dalla pompa del freno anteriore. Utilizzare sempre cinghie morbide e infilarle sotto i tubi del freno e della frizione.

Pensa alla Husqvarna FC2022 del 350 come a una 54.4 da 250 cavalli. Guidala duramente, portala sulla luna e raccogli i frutti.

D: QUANTO SONO BUONE LE MAPPE DELLA ECU?

A: Negli ultimi anni di ricerca e sviluppo, gli ingegneri austriaci hanno risposto ai reclami secondo cui le due mappe disponibili erano troppo simili tra loro. I motociclisti spesso non riuscivano a notare la differenza. A merito di Husqvarna, hanno riscritto il software e ora ci sono mappe Mellow e Aggressive nettamente diverse. 

La mappa 1 è la mappa Mellow. Offre una buona gamma di potenza utilizzabile ed è particolarmente abile su piste dure o fangose. La mappa 2 è la mappa aggressiva ed è più nitida e reattiva. Colpisce più forte, gira più velocemente e offre una migliore risposta dell'acceleratore. Entrambe le mappe possono essere combinate con il controllo di trazione (TC) premendo il pulsante TC. Con il controllo di trazione inserito, la potenza rimane quella di serie fino a quando il sensore elettronico non riconosce lo slittamento delle ruote, come evidenziato dai giri fuori controllo; poi ritarda l'accensione per evitare che la ruota giri. MXA i collaudatori in genere eseguono la mappa 2 con il controllo di trazione attivato. Questa doppia impostazione consente un'erogazione di potenza più scattante quando la trazione è abbondante mentre ritarda l'accensione quando si verificano situazioni di giri fuori controllo che generano lo slittamento delle ruote.

La funzione Launch Control migliora la trazione fino a quando il pilota non passa alla terza o chiude l'acceleratore. Per impostare il Launch Control, il pilota deve premere contemporaneamente i pulsanti mappa e TC (fino a quando la spia FI non lampeggia). Può sembrare facile, ma provalo con i guanti mentre sei seduto sulla linea di partenza cercando di vedere la luce lampeggiante della funzione.

La prima volta che fai un corner sulla Husqvarna FC2022 del 350, dirai "Wow!"

D: COSA C'È DI FANTASTICO NELLA HUSQVARNA FC2022 350?

A: Come ti amiamo, contiamo le vie:

(1) Sebbene un cilindro principale della frizione idraulica attivi solo un'asta di spinta che separa i dischi della frizione, ci sono ancora sistemi di frizione idraulica buoni e cattivi. La frizione Magura dell'anno scorso era buona sulla FC350, ma il nuovo sistema Brembo è migliore. Buona mossa.

(2) Mentre in tema di Brembo, i freni Brembo su Husqvarna, KTM e GasGas non hanno eguali. Non è quanto sia potente un freno. Le prestazioni riguardano più la modulazione, il controllo e un tocco leggero. Brembo ne ha a palate.

(3) Indica un'altra marca di motociclette che acquista i suoi cambi da un fornitore di Formula 1. Sai che la metallurgia è di prim'ordine.

(4) Husqvarna FC350 viene fornito di serie con tubi freno e frizione in acciaio intrecciato a espansione minima a 64 fili. Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki non hanno tubi in treccia.

(5) KTM Husky e GasGas non stanno più da soli con i loro avviatori elettrici, ma stanno da soli nell'aggiungere l'avviamento elettrico senza aggiungere peso eccessivo.

(6) Con un peso di 223 libbre, la Husqvarna FC2022 del 350 è più leggera della maggior parte dei 450 quattro tempi disponibili e della maggior parte dei 2022 giapponesi del 250 a quattro tempi.

(7) Se non hai mai installato un filtro dell'aria in una KTM, Husqvarna o GasGas, rimarrai stupito di quanto sia infallibile rispetto alla normale ginnastica di altri modelli di filtri dell'aria/gabbia/airbox.

(8) Le Husqvarna sono dotate di tubi del carburante che possono essere scollegati senza rompere la fascia in acciaio che tiene attaccati i tubi del carburante di altre marche. E c'è un filtro del carburante in linea che può essere sostituito o lavato in meno di tre minuti.

(9) Abbiamo montato un guidacatena TM Designworks su quasi tutte le bici giapponesi, ma non su una Husqvarna.

(10) Il tradizionale cuscinetto dell'asta di fascia alta è stato sostituito da una boccola in bronzo, mentre il lato grande dell'albero motore è dotato di una boccola semplice con due gusci dei cuscinetti a montaggio forzato per un tempo di servizio di 100 ore.

(11) Regolatore senza attrezzi. Grazie allo spazio extra trovato rimuovendo il cono di fondo nel 2021, WP ha eliminato la necessità di mettersi su mani e ginocchia per regolare lo smorzamento in estensione con un cacciavite. Ora, un pilota può regolare lo smorzamento in estensione della forcella ruotando manualmente un clicker.

(12) I nostri piedi possono toccare il suolo sulla linea di partenza. Potresti non pensare che sia un grosso problema, ma prova a iniziare con i piedi che penzolano in aria.

(13) La Husqvarna FC350 è la migliore bici all-around prodotta nel 2022.

D: COSA PENSIAMO DAVVERO?

A: Adoriamo questa bici e pensiamo che lo amerai anche tu. È veloce, leggero e basso. Funziona con te per farti meglio che puoi essere.

Mancano solo poche modifiche alla Husqvarna per essere la migliore bici dell'universo, non solo la migliore bici del mondo.

SPECIFICHE DI CONFIGURAZIONE DI MXA'S 2022 HUSQVARNA FC350

Ecco come abbiamo installato Husqvarna FC2022 350 per le corse. Lo offriamo come guida per aiutarti a trovare il tuo punto debole.

IMPOSTAZIONI FORCELLA XACT
Le forcelle ad aria 2022 WP XACT ti faranno cambiare idea sulle forcelle ad aria. Sono morbidi, flessibili e offrono la sensazione di una forcella a molla elicoidale pur essendo più leggeri di 3 libbre. Per ottenere quella sensazione, devi solo trovare la tua pressione dell'aria perfetta e fare tutte le regolazioni aggiuntive con i clicker. Per le corse hardcore, consigliamo questa configurazione della forcella per un ciclista medio sulla Husqvarna FC2021 350 (le specifiche di serie sono tra parentesi):

Indice di rigidezza: Professionisti (10.6 bar, 155 psi), Intermedi (10.3 bar, 150 psi), Principianti veloci (10.0 bar, 145 psi), Principianti/Vetrini (9.6 bar, 140 psi)
Compressione: 15 clic (12 clic)
Rimbalzo: 10 clic (12 clic)
Altezza della gamba della forcella: Terza riga
Note: Come trovi la tua migliore pressione dell'aria per la forcella? Metti una fascetta su una gamba della forcella ed esci e pedala. Se la fascetta è a 3 pollici dal fondo, abbassa la pressione dell'aria. Continua ad abbassarlo finché non sei a 1-1 / 2 pollici dal fondo. Questa è la tua pressione dell'aria. Ricordalo. Da quel momento in poi, usa il clicker di compressione per controllare la corsa. Non aver paura di scatenarti con il clicker. Abbiamo test rider che lo eseguono a 6 click e test rider che lo eseguono a 30 click. È importante spurgare le camere esterne della forcella a intervalli regolari.

IMPOSTAZIONI SHOCK WP
MXA ai tester è piaciuto l'ammortizzatore posteriore Husky. In passato era sensibile alla molla al peso del ciclista, ma il braccio di collegamento più lungo richiedeva un aumento della velocità della molla da 42 N/mm a 45 N/mm. MXA i ciclisti di prova non si allontanano molto dallo stock 15 clic sulla compressione a bassa velocità, facendo affidamento sulle regolazioni ad alta velocità e di rimbalzo per avere un effetto crossover sull'intero shock.  Per le corse hardcore, consigliamo questa configurazione di shock per Husqvarna FC2021 350 (le specifiche di serie sono tra parentesi):

Indice di rigidezza: 45 N / mm
Galoppo di gara: 105mm
Hi-compressione: 1-1 / 4 risulta (1-1 / 2 risulta)
Lo compressione: 15 clic
Rimbalzo: 10 clic (15 clic)
Note: Husqvarna ha specificato una forcella WP più corta di 10 mm, mentre i bracci di collegamento più lunghi hanno abbassato l'altezza del sedile posteriore di 1 pollice. Abbiamo girato lo smorzamento della compressione ad alta velocità di 1/4 di giro per ridurre i G-out ed eseguire più rimbalzo rispetto all'impostazione consigliata.

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