MXA RACE TEST: LA REAL TEST DEL 2024 HUSQVARNA FC250

L'EQUIPAGGIAMENTO: Maglia: Thor Mx Prime, Pantaloni: Thor Mx Prime, Casco: Thor Mx Reflex, Occhiali: Scott Fury, Stivali: Alpinestars Tech 10.

Q: IN PRIMO PIANO, L'HUSQVARNA FC2024 250 È MEGLIO DI FC2023 250?

A: Per il 2024, Husqvarna ha apportato piccole modifiche alla sospensione WP e ha aggiornato leggermente la grafica. Per il resto è la stessa bici dell'anno scorso. 

Q: COSA C'È DI NUOVO NELLA SOSPENSIONE WP XACT 2024?

A: L'FC2023 del 250 era tutto nuovo e la sospensione WP è stata aggiornata per il 2024 per aumentare il comfort e la stabilità. WP ha creato aggiustamenti incrementali più piccoli per clic. All'interno delle forcelle, lo stack di spessori di compressione ha subito alcune piccole modifiche per rendere lo smorzamento della valvola centrale più fluido e confortevole. Non hanno toccato il lato di estensione dello smorzamento della forcella. 

L'ammortizzatore ha ottenuto nuove impostazioni di smorzamento della compressione ad alta velocità con spazi più piccoli per regolazione. L'ammortizzatore WP del 2023 aveva 15 spessori di compressione ad alta velocità, mentre l'ammortizzatore del 2024 ha 23 spessori. L'aumento dello stack di spessori ha ridotto ogni regolazione e ha offerto al ciclista il doppio delle opzioni.

L'area della maniglia sotto il sedile è chiusa sull'Husky, mentre è aperta su KTM.

Q: QUALI SONO LE DIFFERENZE TRA KTM E HUSQVARNA PER IL 2024?

A: Negli anni precedenti, il design e i materiali del sottotelaio differenziavano la Husqvarna dalla KTM. Il telaio ausiliario della KTM era realizzato in alluminio, mentre il telaio ausiliario della Husqvarna era composto da plastica composita di carbonio. Per il 2024, KTM e Husqvarna condividono lo stesso telaio ausiliario (ironicamente realizzato con una combinazione di montanti in alluminio e guscio in composito di carbonio); tuttavia, c'è ancora una differenza. L'airbox KTM ha grandi prese d'aria su ciascun lato dell'airbox, mentre le prese d'aria Husky sono chiuse mediante stampaggio. Questa è diventata la norma per Husqvarna. Gli ingegneri austriaci hanno chiuso l'airbox Husqvarna per conferire al motore della moto bianca un profilo di carattere diverso dall'identico motore KTM. 

Con il suo airbox chiuso, il motore FC250 ha più difficoltà ad aspirare l'aria nella camera di combustione, il che distorce la risposta iniziale dell'acceleratore. Sul banco prova, l'Husky funziona altrettanto bene della KTM, ma in pista la KTM ha una risposta dell'acceleratore più reattiva.  

Naturalmente, i cambiamenti non finiscono qui. Il telaio dell'Husqvarna è anche più basso di 1 pollice rispetto a quello della KTM grazie alle forcelle più corte di 10 mm, ai bracci di collegamento dell'ammortizzatore più lunghi e una testa di tenuta più alta sull'ammortizzatore WP. La bici viene fornita con manubrio con marchio ProTaper (anziché manubrio Neken di KTM) e, ovviamente, Husqvarna ha la propria plastica e un telaio blu scuro anziché nero.L'FC250 non ha ricevuto molto dal reparto aggiornamenti, solo perfezionate le impostazioni delle sospensioni. 

Q: COME FUNZIONA L'HUSQVARNA FC2024 250 SUL DYNO?

A: Il motore FC250 era tutto nuovo nel 2023 (proprio come il KTM) e ha guadagnato un notevole grugnito di fascia media. Abbiamo confrontato l'FC250 con il resto del pacchetto 250 nel nostro "2024 Azione di motocross 250 Shootout", ed è stato il più potente della sua categoria a 7000 e 8000 giri al banco e il terzo più potente al picco di potenza in assoluto, dietro Kawasaki e KTM. Per ottenere la massima potenza, l'FC250 deve essere portato a un regime elevato nella gamma di giri. Se resisti abbastanza a lungo, l'FC250 raggiungerà 44.78 cavalli a 13,280 giri al minuto. Nella categoria di coppia, l'FC250 è secondo ai 21.06 piedi della libbra di Kawasaki per un minuscolo 0.3 piedi della libbra a 21.03. 

Q: COME FUNZIONA IN PISTA L'HUSQVARNA FC2024 DEL 250?

A: In pista, il motore FC250 è impressionante. L'impianto idraulico Brembo, la molla della frizione con rondella Belleville e il cestello della frizione in acciaio lavorato a CNC (con l'ingranaggio primario ricavato nella parte posteriore del cestello) rendono la frizione più potente della categoria. Ovviamente, l'Husky è legato a KTM perché condividono la stessa configurazione. E la frizione GasGas? Non utilizza l'unità slave Brembo o la pompa freno di Husqvarna e KTM, ma è dotato di attuazione idraulica BrakTec. 

Rispetto al modello FC2022 e al modello precedente FC250, il motore 2024 è più potente nella gamma medio-bassa ed è significativamente più veloce rispetto ai modelli CRF2024 e YZ250F del 250 da metà in su. L'FC250 ha una trazione lineare fluida e facile da usare, che lo fa sembrare più lento di quanto non sia in realtà. Naturalmente, come abbiamo già detto, funziona come una KTM, ma con meno eccitazione allo schiocco dell'acceleratore.

Q: COME SONO L'ELETTRONICA DELL'FC250?

A: Apprezziamo che gli ingegneri Husqvarna abbiano aumentato la distinzione tra Mappa 1 e Mappa 2 per il 2024. Il multiswitch dell'FC250 accede anche al controllo della trazione, al controllo del lancio e al cambio rapido. Maggior parte MXA i ciclisti di prova non attivano il controllo della trazione per due motivi: (1) Il controllo della trazione non è necessario su una 250 a quattro tempi, poiché la maggior parte dei ciclisti può modulare la potenza con la mano dell'acceleratore. (2) Sulle FC2022 del 250 e precedenti, il controllo di trazione di Husqvarna era un'opzione praticabile per condizioni scivolose, ma a partire dal 2023 il . Le impostazioni del controllo della trazione sia sulla KTM 2023-2024 che sulla Husky 250 a quattro tempi erano orribili. Hanno esagerato nel depotenziare il motore. Ci auguriamo che questo problema venga risolto sui modelli 2025, a partire dalla FC2024 Factory Edition 1-2/250. 

Per quanto riguarda QuickShift, che interrompe l'accensione per una frazione di secondo per scaricare il carico dal cambio quando si passa alla marcia superiore, non ha mosso l'ago per la maggior parte MXA testare i ciclisti. QuickShift dà il meglio di sé nelle partenze lunghe e veloci in cui la velocità in rettilineo è accentuata dalla possibilità di cambiare marcia rapidamente senza toccare la frizione; tuttavia, la maggior parte MXA ai collaudatori non è piaciuto il resto della pista. Hanno optato per il cambio standard perché si sentono più a loro agio.

Q: QUANTO TEMPO CI VUOLE PER EFFETTUARE IL RODAGGIO DELLA FC2024 FC250?

A: Le motociclette KTM/Husqvarna/GasGas di nuova generazione (con il nuovo telaio, motore, telaio ausiliario, forcellone e ammortizzatore) impiegano il doppio del tempo per rodare rispetto ai modelli 2022. La rigidità iniziale non è così evidente sull'FC250 come sui modelli FC350 e FC450, ma è ancora presente, soprattutto per i ciclisti leggeri. Questo è stato uno dei principali difetti dei marchi austriaci da quando il nuovo telaio è uscito sulle edizioni Factory 2022-1/2. Per fortuna, le edizioni Factory 2024-1/2 hanno telai cromati completamente aggiornati con ritagli nella torre dell'ammortizzatore, bulloni di collegamento più piccoli con rapporti di collegamento rivisti, diversi spessori dei tubi, impostazioni delle sospensioni aggiornate e nuovi supporti della testa ritagliati, il tutto per rendere la bici più conforme e flessibile in pista. 

Q: COME SI COMPORTA L'FC2024 DEL 250 IN PISTA?

A: Dal 2021, la Husqvarna FC250 ha sospensioni più corte rispetto alla KTM, riducendo l'altezza del sedile di circa un pollice. Nel 2021 e nel 2022 questa bici ha vinto MXA's 250 sparatoria. Universalmente, principianti, intermedi e veterinari hanno preferito il baricentro più basso e la maggiore abilità in curva del telaio Husqvarna rispetto a quello KTM. Quando il nuovo telaio fu introdotto nel 2023, MXAI collaudatori più veloci di hanno iniziato ad avere difficoltà con le forcelle e l'ammortizzatore più corti. Veterinari, principianti e ciclisti sotto i 5 piedi e 8 lo adoravano ancora, ma i nostri ciclisti di prova più veloci sono tornati alla KTM 250SXF più rigida e più alta quando hanno scelto tra i marchi austriaci. 

Non fraintenderci, la FC2024 del 250 è ancora una macchina molto capace, e anche i nostri professionisti ammettono che trova la trazione migliore di qualsiasi altra bici della categoria. Il baricentro più basso è il livello successivo per le curve. Anche le forcelle ad aria WP XACT funzionano bene su questa bici, a patto che ti prendi il tempo per spurgare le viti dell'aria e impostare la pressione dell'aria. 

Q: COME È LA CARROZZERIA HUSQVARNA?

A: Dal giorno in cui abbiamo visto per la prima volta i modelli Husqvarna edizione Rockstar 2022-1/2, ci siamo lamentati del coperchio del serbatoio dell'ammortizzatore "ripensato" che Husqvarna ha agganciato alla bici come cerotto dell'ultimo minuto quando Kiska e Husqvarna hanno realizzato il loro test i ciclisti potrebbero cambiare i clicker di compressione ad alta velocità quando afferrano la bici. La copertina aggiunta aveva un design pessimo. Si dimenava, cadeva a volte ed era per lo più poco attraente.

Fortunatamente, sulla FC2025 250 sarà sostituito da una copertura del radiatore allungata che eliminerà questo difetto. 

L'FC250 inferiore da un pollice non sembra più piccolo in pista, ma curva più facilmente di qualsiasi altra bici.

Q: CHE COSA ABBIAMO ODIATO?

A: La lista dell'odio. 

(1) Prezzo. L'FC2024 del 250 ha il prezzo consigliato più alto nella classe 250 a $ 10,299.

(2) Peso. L'FC250 è diventato più pesante nel 2023 e le leggere sospensioni e le modifiche grafiche non l'hanno resa più leggera per il 2024: 224 libbre sono pesanti per una bici che pesava 219 libbre. 

(3) Tappo del radiatore. Il tappo del radiatore in plastica è una seccatura da rimuovere. Nihilo Concepts crea uno strumento di rimozione per renderlo più semplice.

(4) Controllo della trazione. Sono andati troppo oltre con questo.

(5) Estetica. Se ti viene chiesto, di che colore diresti che sono le Husqvarna 2024? Bianco? Grigio? Giallo? O blu? Preferiamo la plastica bianca e il telaio bianco sui modelli Rockstar Edition 2024-1/2, ma non pensiamo che la combinazione di colori arriverà al modello di produzione 2025.

(6) Raggi. I raggi si allentano su tutte le ruote Husqvarna/KTM/GasGas. Tienili d'occhio finché i raggi non prendono una serie (e controlla i raggi accanto ai blocchi del cerchio per tutto il tempo in cui possiedi la bici). 

Il motore FC250 è ancora un grido ad alti regimi.

D: COSA CI PIACE?

A: La lista dei Mi piace. 

(1) Freni. Brembo è sempre best in class.

(2) Collare antiurto. Il nuovo collare antiurto WP è molto più facile da usare e più resistente per l'impostazione dell'abbassamento. 

(3) Cambio rapido. Sebbene la maggior parte dei nostri MXA ai tester non piace il Quick Shift in pista, è divertente giocarci e non fa male a nulla dato che puoi disattivarlo. 

(4) Forcelle pneumatiche. Se ti prendi il tempo per controllare la pressione dell'aria e fai affidamento sui clicker, ti piaceranno le forcelle ad aria WP XACT.

(5) Altezza del sedile. Alla maggior parte dei nostri ciclisti di prova piace l'altezza della sella ribassata, inoltre il triangolo del pilota (sella/manubrio/pedane) non è diverso su un Husky che su una KTM 

(6) Gestione. La Husqvarna curva come un sogno ed è comoda per un'ampia gamma di ciclisti. 

(7) Motore. Il nuovo motore è fluido e potente. Ha una potenza gestibile da bassa a media che consente al ciclista di aumentare la potenza prima, e quella potenza gestibile è seguita da una potenza notevole da media in su. Questo è il profilo di potenza perfetto.

 Q: CHE COSA ABBIAMO REALMENTE PENSATO?

A: La Husqvarna FC2024 del 250 si è classificata seconda MXA's 250 shootout per il secondo anno consecutivo. È meglio della KTM per ciclisti bassi, ciclisti leggeri e ciclisti veterinari. È anche migliore del resto della competizione 250 a quattro tempi nel reparto potenza. Se stai cercando di acquistare un FC250 e hai la possibilità di acquistare un nuovo modello 2024 o un modello 2023 leggermente usato, scegli il '23. Gli aggiornamenti delle impostazioni delle sospensioni sono appena percettibili; per il resto la bici è la stessa. 

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