MXA RACE TEST: LA REAL TEST DEL 2024 HUSQVARNA FC450

L'ATTREZZATURA: Maglia: O'Neal Airwear, Pantaloni: O'Neal Airwear, Casco: Arai VX-PRO4, Occhiali: Viral Brand Signature Series, Stivali: Alpinestars Tech 10.

Q: IN PRIMO PIANO, L'HUSQVARNA FC2024 450 È MEGLIO DI FC2023 450?

A: Sì, per quanto riguarda le sospensioni, ma su tutto il resto si spinge.

Q: L'HUSQVARNA 2024 NON È SOLO UNA VERSIONE BNG DELL'FC2023 FC450?

A: Sì e no. Non siamo abbastanza viziati da credere che Husqvarna (o qualsiasi altro produttore) debba rilasciare una bici completamente nuova ogni anno. Non è conveniente e poco pratico, per non parlare del costo aggiuntivo nello showroom. Agli occhi di MXA, non esiste una bici perfetta e i nuovi modelli portano con sé una serie di problemi completamente nuovi. 

Di regola, MXA preferisce le soluzioni basate sul buon senso al successore di qualsiasi modello sviluppato di recente. Ogni produttore dovrebbe mirare a perfezionare il design esistente tenendo d'occhio il ritorno dell'investimento sia per l'azienda che per l'utente finale. La Husqvarna FC2024 del 450 era una motocicletta completamente nuova nel 2023 e, logicamente, non ci aspetteremmo una nuova Husky FC450 fino all'anno modello 2026-2027 al più presto.

L’anno modello 2024 per tutti i marchi è stato battezzato “L’anno del BNG”. La Honda CRF450, Yamaha YZ450F, Suzuki RM-Z450, KTM 450SXF e Husqvarna FC450 (come testate qui) non hanno ricevuto aggiornamenti consequenziali, rendendo la Kawasaki KX2024 del 450 e la GasGas MC2024F del 450 gli unici modelli completamente rinnovati.

La Husqvarna FC2024 del 450 è l'unica bici nello showroom che offre un approccio diverso in termini di altezza di marcia, gestione della potenza e usabilità. È un design all’avanguardia perché si concentra su cose che gli altri marchi ignorano.

Q: CIÒ SIGNIFICA CHE IL 2024 FC450 È SOLO UN MODELLO 2024 RISCALDATO?

A: Sì, ma ciò non significa che l'FC2024 450 non abbia ricevuto alcun aggiornamento; è solo che le modifiche non raggiungono il soprannome di "tutto nuovo e migliorato". Ecco gli aggiornamenti: (1) “H” Husqvarna più grande sulla copertura del radiatore. (2) “H” Husqvarna più piccola sulla marmitta. (3) Materiale del rivestimento del sedile più aderente. (4) Impostazioni delle sospensioni riviste che sono arrivate per la prima volta sull'Husky Rockstar Edition 2023-1/2.

In breve, se hai una Husqvarna FC2023 del 450 perfettamente buona, non è necessario aggiornarla a una FC11,199 del 2024 da $ 450.

Potresti rendere il motore Husqvarna FC2024 del 450 reattivo come il suo fratello KTM con un coperchio dell'airbox ventilato, accensione rimappata e tubo di scarico aftermarket.

Q: IN CHE MODO IL MOTORE HUSQVARNA FC2024 DEL 450 DIFFERISCE DAL MOTORE KTM 2024SXF 450?

A: Sebbene KTM e Husqvarna condividano lo stesso motore, non funzionano allo stesso modo. La KTM è più vivace, più veloce e più incisiva. Husqvarna è più fluido, più dolce e più facile da usare. Dato che tutte le parti interne del motore sono uguali, perché le due fasce di potenza sono diverse? È un dato di fatto che tutti i motori a combustione interna utilizzano il metodo “aspira, spreme, colpisci, soffia” per creare potenza. Aspirano aria e carburante nel cilindro, lo comprimono con il pistone, lo accendono con una candela e soffiano fuori i fumi dalla luce di scarico per produrre energia. Più aria, più potenza.

Ma cosa accadrebbe se un ingegnere o i suoi capi volessero meno potere o, più precisamente, un potere più gestibile? Quale sarebbe il modo più rapido, semplice ed economico per raggiungere questo obiettivo, dato che le parti meccaniche e la configurazione del motore rimangono le stesse? È semplice. Poiché la risposta dell'acceleratore è attenuata dal flusso d'aria ridotto, gli ingegneri Husqvarna hanno progettato un airbox per l'FC450 che non aveva quasi alcuna presa d'aria. Dai un'occhiata da vicino alle grandi prese d'aria su ciascun lato della KTM 2023SXF '24 del 450 (appena sotto il sedile). Sono completamente aperti. Ora, guarda le prese d'aria identiche appena sotto il sedile dell'Husqvarna FC450. Guarda da vicino! Quelle sono finte prese d'aria. Sono sagomati e chiusi in modo che non possa entrare aria. Con meno volume d'aria in ingresso, il motore Husqvarna FC2024 del 450 ha prodotto una transizione da basso a medio più dolce, più facile da guidare e più piacevole rispetto al fratello KTM. 

Ecco! Grazie alle prese d'aria, la KTM è più sportiva e l'Husqvarna è più gestibile. Fortunatamente, Husqvarna ha un coperchio dell'airbox ventilato opzionale che migliora la risposta dell'acceleratore.


 

Q: IN CHE MODO LE FORCELLE HUSQVARNA FC2024 DEL 450 DIFFERONO DALLE FORCELLE KTM 2024?

A:Proprio come ogni marchio austriaco (KTM, Husqvarna e GasGas) ottiene il proprio stile di potenza manipolando la quantità di aria che arriva alla camera di combustione, ogni marchio ottiene anche la propria configurazione di sospensione unica.

Ad esempio, la KTM ha sospensioni più solide che hanno una corsa più alta ed è abbastanza rigida da affrontare grandi dossi e salti ancora più grandi. Le forcelle GasGas MC450F sono dotate di valvole più morbide e sono più adatte ai ciclisti più leggeri o più lenti. La Husqvarna FC450 ottiene lo stesso smorzamento e la stessa pressione dell'aria consigliata della KTM, ma gli interni e i tubi esterni della forcella Husqvarna sono stati riprogettati per rendere le forcelle più corte di 10 mm, il che abbassa la bici per renderla più adatta al ciclista. A merito di Husky, gli ingegneri WP non si sono limitati a inserire un tassello da 10 mm in ciascun stelo della forcella per accorciarne la lunghezza; hanno modificato l'asta della cartuccia e gli steli della forcella per mantenere il pistone centrato tra le boccole e nella stessa posizione sulla fessura di spurgo delle forcelle KTM.

Le forcelle KTM, GasGas e Husqvarna sono identiche per quanto riguarda la fluidodinamica, ma vengono massaggiate delicatamente per produrre un risultato diverso in pista. Ci sono proprietari di KTM che sarebbero molto più contenti delle specifiche GasGas più morbide, proprietari di GasGas che trarrebbero vantaggio dalle specifiche Husky ridotte e corridori Husqvarna che troverebbero la configurazione più rigida di KTM più orientata ai professionisti.

Q: IN CHE COSA DIFFERISCE L'AMMORTIZZATORE HUSQVARNA DAGLI AMMORTIZZATORI KTM E GASGAS?

A: L'ammortizzatore posteriore WP di Husqvarna fa parte di un piano completo per avvicinare il telaio Husky al suolo. Inizia dalla parte anteriore con le forcelle più corte, ma si estende alla parte posteriore con diverse scelte di componenti. Con un baricentro più basso, la Husqvarna curva come una banshee, che è quello che ti aspetteresti da qualsiasi veicolo che cerchi una migliore manovrabilità: pensa alla Formula 1 rispetto a un camioncino. 

Va notato che Husqvarna non ha reinventato il suo shock WP per raggiungere questo obiettivo; invece, l'ammortizzatore Husqvarna ha le stesse valvole e rigidità della molla del KTM (l'ammortizzatore GasGas ha valvole più leggere e una rigidità della molla più morbida). Husqvarna voleva abbassare la parte posteriore dell'FC450, ma non voleva accorciare l'ammortizzatore, perché era già stato accorciato di 15 mm per adattarsi al telaio 2024 più compatto. Invece, hanno progettato una nuova pedivella e bracci di collegamento dell'ammortizzatore più lunghi per ridurre l'altezza del sedile di 1 pollice. L'unica modifica effettiva all'ammortizzatore WP è stata un tappo della testa della guarnizione più alto di 9.5 mm per impedire al pneumatico posteriore di colpire il parafango.

La differenza tra la Husqvarna ribassata e una KTM più alta è evidente, non solo in pista, ma ovviamente per i ciclisti con cuciture inferiori a 32 pollici. Durante i test, MXA i collaudatori non si sono mai lamentati del fatto che l'Husky fosse troppo basso, ma molti si sono lamentati del fatto che la KTM fosse troppo alta.

Una lamentela da parte della Galleria delle arachidi è che l'Husqvarna FC450 ribassato sembra più angusto nel triangolo del pilota (manubrio/sella/pedane). Sciocchezze! Questa idea è contraria sia al buon senso che alla fisica. Nulla sul telaio Husqvarna è stato cambiato. Il rapporto tra manubrio, pedane e sella rimane lo stesso di sempre. L'FC450 è più basso da terra, ma le dimensioni del telaio rimangono le stesse.

Per i veterinari e i ciclisti più anziani, la Husqvarna 2024 è una manna dal cielo nel reparto di manovrabilità, ma prima devi superare il periodo di rodaggio del telaio di 10 ore richiesto. Hai letto bene. Il telaio è troppo rigido, ma per fortuna migliora con il tempo man mano che tutto ritorna al suo stato naturale.

Q: COME FUNZIONA LA HUSQVARNA FC2024 DEL 450?

A: Ci sono MXA testare i ciclisti che amano il telaio ribassato della Husqvarna FC2024 del 450, e ce ne sono MXA testare i ciclisti a cui non piace la sospensione Husqvarna ribassata. Non puoi accontentare tutti! Ma non si può negare che la scienza sia dalla parte dei ciclisti che amano la manovrabilità dell'Husqvarna FC450. Grazie al suo setup unico, può fare cose magiche in pista, aiutato in gran parte dal nuovo telaio, dalla posizione di guida ribassata e dalla piacevole potenza di roll-on. L'FC450 può scavare facilmente solchi profondi e scivolare su dossi e sussulti frenanti, grazie alle sue caratteristiche anti-squat. Puoi percepire immediatamente i vantaggi di Husqvarna in termini di trazione ad angolo di piega, connettività della ruota posteriore e trasferimento di potenza.

Q: PERCHÉ Occorrono 10 ORE DI RODAGGIO?

A: Il telaio cromato di Husqvarna non richiede un set fino a un periodo compreso tra le 8 e le 10 ore di guida. Perché? Gli ingegneri austriaci hanno fatto di tutto per rendere il telaio più forte e rigido, soprattutto nella zona del tubo sterzo. Il telaio 2023-2024 è dotato di staffe ultraresistenti in acciaio forgiato sulla parte superiore della struttura portante del telaio (dietro il tubo sterzo) e, nessuna sorpresa, staffe forgiate sul tubo obliquo (sotto il tubo sterzo). Anche i supporti del motore che fissano il motore al telaio sono pezzi forgiati (erano supporti in acciaio stampato). La resistenza combinata dei pezzi forgiati rende il telaio più durevole e resistente ma anche più rigido. A causa loro, questo telaio necessita di molto tempo di rodaggio. 

Il nostro telaio si è avvicinato alla sua naturale resilienza ogni ora trascorsa in sella. Era perfetto allo scoccare delle 10 ore. Husqvarna sa che questi sono tempi di rodaggio ridicoli, ma i ciclisti più sensibili possono sentire che il telaio migliora dopo ogni giro.

Q: COME HA CORSO LA HUSQVARNA FC2024 DEL 450 IN PISTA?

A: L'Husky FC450 è piacevole da guidare; non senti molti ciclisti parlare di quanto siano piacevoli i loro motori da correre, ma i ciclisti Husky lo fanno. Piacevole non significa “lento”. Più precisamente, significa “non conflittuale”. In breve, non ti maltratta, non ti combatte né cerca di morderti. Ti spinge ad andare più veloce.

La powerband Husqvarna FC2024 del 450 è quasi perfetta per il pilota medio, perché combina una potenza medio-bassa gestibile con un'accelerazione medio-alta potente. Permette al pilota di accelerare prima all'ingresso della curva e di mantenerlo acceso durante le uscite di curva. Non rutta, non sussulta e non si solleva. È così fluido che rende l'andare più veloce un'opzione per il ciclista, a differenza di alcune bici che non offrono al ciclista alcuna opzione se non quella di incresparsi e resistere. Maggior parte MXA i ciclisti di prova hanno preferito la mappa 2 (il pulsante inferiore sull'interruttore).

L'Husky FC450 eroga 59.30 cavalli e 36.33 piedi-libbra di coppia. Questi non sono solo numeri rispettabili; sono migliori di qualsiasi cosa la maggior parte delle bici della classe 450 possa raccogliere.

TIl collegamento FC450 ha una pedivella diversa e bracci di collegamento più lunghi, ma l'ammortizzatore ha le stesse valvole di un KTM 450SXF.

Q: LA SOSPENSIONE RIBASSATA FA BENE O MALE?

A: I manubri più alti sono un bene o un male? Un urto del sedile è positivo o negativo? Le rosse sono buone o cattive? Sono domande a cui può rispondere solo il ciclista che ha scelto il manubrio, installato la gobba o frequentato le donne. Ma, se vuoi una risposta sì o no, pensiamo che il layout di Husqvarna riempia un vuoto nel mercato.I pulsanti di avvio/arresto si trovano accanto all'acceleratore.

Q: CHE COSA ABBIAMO ODIATO?

A: La lista dell'odio:

(1) Catena allentata. Devi imparare di nuovo tutto quello che sai sull'allentamento della catena. Se sei abituato a controllare l'allentamento della catena infilando tre dita sotto la catena all'estremità del tampone, dovrai utilizzare quattro dita su un Husky, GasGas o KTM 2024. La misura effettiva del gioco della catena è 70 mm.

(2) Bullone della sede. Ricordi come i bulloni delle alette del radiatore si bloccavano nei dadi dei rivetti stampati nei serbatoi del gas dei due tempi degli anni '1980? La stessa cosa può succedere al bullone del sedile con montaggio anteriore se lo stringi troppo. 

(3) Punta del pedale del freno. Il poggiapiedi sul pedale del freno posteriore può essere schiacciato in un incontro ravvicinato di tipo sporco. Fortunatamente, è disponibile un'ampia varietà di punte per pedali del freno più potenti da Scar, 3Dmoto, Tusk, Power Parts, Nihilo Concepts, Enduro Engineering, 7602 Racing, Zeta e altri.

(4) Copertura antiurto in plastica. Questa brutta copertina è un ripensamento. Con designer migliori, non sarebbe stato necessario. È lì per impedire alla gamba o allo stivale di modificare le impostazioni del clicker dell'ammortizzatore.

(5) Trovare neutrale. Portare la trasmissione in folle sulla linea di partenza è difficile. Facciamo girare il motore molto in alto con la frizione tirata e poi lo mettiamo in folle mentre i giri diminuiscono. 

(6) Peso. Sebbene sia ancora più leggero di tutti i 450 giapponesi, non è leggero come lo era nel 2022 di 4 libbre.

(7) Raggi. Controllateli regolarmente. Inizia con i raggi più vicini al bloccaggio del cerchione. 

(8) Colori. La tavolozza dei colori Husqvarna 2023-2024 non ha alcuna somiglianza con nessun Husky o KTM mai visto prima. Adoriamo il look della Husqvarna Heritage Edition completamente bianca.

(9) Pulsante Uccidi. Forse siamo solo noi, ma raggiungiamo comunque il pulsante di uccisione sul lato sinistro del manubrio prima di renderci conto che è sul lato destro. Q: CHE COSA ABBIAMO PIACIUTO?

A: La lista dei Mi piace:

(1) Altezza del sedile. Pensiamo che ogni marchio dovrebbe abbassare l'altezza del sedile.

(2) Freni. I freni Brembo sono potenti e ben modulabili. Sono fantastici!

(3) Collare antiurto. Il collare antiurto 2023-2024 è molto più facile da girare rispetto a qualsiasi altro anello di precarico.

(4) Cambio rapido. È ottimo per le partenze lunghe ad alta velocità, ma può essere bizzarro in situazioni a metà gas, specialmente sui salti.

(5) Manubri. L'Husqvarna è dotato di eccellente manubrio ProTaper.

(6) Filtro dell'aria. I filtri dell'aria Husky/GasGas/KTM sono incredibilmente facili da cambiare, grazie al loro design plug-and-play.

(7) Gestione. Grazie a un baricentro più basso, Husqvarna curva come un sogno.  

(8) Clicker. Tutti i clicker di compressione ed estensione sui modelli KTM, Husky e GasGas 2023-2024 possono essere regolati manualmente. Non è necessario un cacciavite per regolare la compressione o l'estensione, basta ruotare il quadrante. L'ammortizzatore posteriore è ancora più strabiliante. I suoi quadranti clicker sembrano una girandola, con clicker facili da usare per la compressione ad alta velocità e compressione a bassa velocità sul serbatoio, mentre il clicker del rimbalzo si trova sul fondo della forcella dell'ammortizzatore (anch'esso può essere regolato mano, ma non è così facile).

Il tappo della testa con sigillo rosso più alto impedisce al pneumatico posteriore di colpire la parte inferiore del parafango posteriore.

Q: COSA PENSIAMO DAVVERO?   

A: Riteniamo che il tempo di rodaggio di 10 ore sia un grosso ostacolo da superare per i potenziali acquirenti. I lealisti di lunga data di Husqvarna prenderanno il periodo di rodaggio con calma perché sanno che una volta raggiunto il tempo, saranno ricompensati con la moto da cross 450 più equilibrata in pista. L'Husky FC2024 del 450 offre un pacchetto diverso da qualsiasi altra moto da cross 450. L'FC450 è più basso, più fluido e più controllabile. È la migliore bici veterinaria realizzata e l'unica bici di serie da showroom su cui un ciclista basso può toccare terra.

 

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