RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

2018 Husqvarna TE250i -

Pilota: Daryl Ecklund
Bicicletta: 2018 Husqvarna TE250i TPI
Luogo: Glen Helen
Data: Luglio 27, 2018
Fotografo: Travis Fant
Obiettivo: 300mm
Lunghezza focale: 300mm
Esposizione: 1 / 1600
F-stop: 4
ISO: 160

RIFLETTORE A DUE TEMPI: GILLES LAFON'S AF SUZUKI RM250

suzuki af rm250--2Gilles non ci ha fornito alcun dettaglio sulla build, ma sembra sicuramente un'opera d'arte. Il telaio è un RM-Z2008 dal 2017 al 450 e il motore sembra la centrale elettrica RM250 di ultima generazione.

suzuki af rm250--3Sospensione Ohlins sostituisce i componenti Showa anteriori e posteriori.

suzuki af rm250-La bici è disseminata di pezzi speciali come il Pipa Scalvini, Morsetti Neken e di Coperchio frizione Boyesen

Nota dell'editore: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA.

FILE DI PROVA MXA RIDER # 2 | MODELLI GASGAS 2021

PRODOTTI MXA IN PRIMO PIANO: EXCEL ONE - CERCHI WEEKEND WARRIOR

I cerchi Excel One sono stati sviluppati per appassionati e guerrieri del fine settimana alla ricerca di un buon rapporto qualità-prezzo! Ideale per la sostituzione OEM. Il nuovo Excel di Excel I cerchi One sono un'ottima alternativa economica ai nostri cerchi Premium Takasago ed Excel A60 che dominano il Podium Worldwide.

  • Gli ingegneri di Excel Japan hanno progettato un nuovo profilo di estrusione con una lega di alluminio economica per dare a Excel One le prestazioni rappresentate dai cerchi Excel.
  • I cerchi Excel One possono essere allacciati ai mozzi di serie e ad alcuni mozzi aftermarket.
  • I cerchi Excel One sono offerti nelle misure: 21 x 1.60, 19 x 1.85, 19 x 2.15 e 18 x 2.15 adatti ai modelli più diffusi.
  • I cerchi Excel One sono offerti con finiture anodizzate nere.
  • I cerchi Excel One sono realizzati in Giappone!

Excel consiglia cerchi Excel Takasago Rim o Excel A60 per corridori / motociclisti professionisti

MSRP: a partire da $ 118.76

BICICLETTE DIMENTICATE | KAWASAKI KX2006F DI FABBRICA 450 DI JAMES STEWART

James Stewart KX450FIl 2006 è stato il primo anno in cui James ha percorso una quattro tempi e ha terminato la serie Supercross al secondo posto dietro a Ricky Carmichael. Per il test completo di MXA sul clic KX2F del 2006 QUI.

AGGIORNAMENTO DEL PROGRAMMA SUPERCROSS 2021

I PRODUTTORI DI DIRT BIKE REALIZZERANNO MAI TELAI IN FIBRA DI CARBONIO?

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Gentile MXA,
    Le biciclette una volta venivano con telai in acciaio, poi in alluminio e ora in fibra di carbonio. E la Formula 1 aveva telai in acciaio, quindi monoscocche in alluminio e ora tubi in fibra di carbonio. Mi sembra ovvio che presto anche le moto da cross passeranno alla fibra di carbonio. Ho ragione?

Dipende da quanto desideri una bici di serie da $ 20,000. Per quanto i materiali esotici possano apparire eccitanti sulla brochure di vendita, i telai da motocross `` riguardano il tatto, non i materiali. Uno dei motivi per cui KTM ha fatto così tanti progressi contro i marchi giapponesi è da attribuire al telaio in acciaio al cromo. L'acciaio Chromoly offre sia resistenza alla trazione che la capacità di flettersi nella giusta direzione. È la flessibilità di un telaio in acciaio che rende una KTM un'ottima macchina per la guida a tutto tondo. L'acciaio può sembrare vecchio stile, ma per i telai da motocross è davvero una soluzione altamente tecnologica. E, se avessi i mezzi per costruire una bici da corsa unica, l'acciaio sarebbe il punto di partenza. I team ufficiali giapponesi non possono correre con telai in acciaio senza far sembrare sospette le loro moto di serie. Non dimenticare che Jeremy McGrath lasciò il Team Honda per questo esatto problema nel 1997.

Non confonderti troppo con i telai in alluminio. Hanno sopportato una storia molto difficile per arrivare dove sono oggi, soprattutto perché l'alluminio non si flette e, se lo fa, tende a rompere la sua composizione a grana grossa. A partire dal telaio originale Honda Delta Box del 1997, i telai in alluminio hanno prodotto telai così rigidi che hanno perso la sensibilità e hanno posto il 100 percento del carico delle sospensioni su forcelle e ammortizzatori. Negli ultimi 18 anni, i produttori giapponesi hanno rastremato le estrusioni di alluminio, assottigliando gli spessori delle pareti e facendo affidamento sui supporti del motore e sui supporti per la testa per ammorbidire la sensazione.

L'alluminio, proprio come le forcelle pneumatiche, divenne la causa celebre nei reparti contabili di fabbrica perché era più economico da produrre e non richiedeva alcun taglio, piegatura, angolatura o fazzoletto. Un telaio in alluminio è composto da otto parti fuse, estruse o forgiate che si incastrano.

Ci sono aziende che sperimentano telai in fibra di carbonio stampati. Questi costruttori pubblicizzano la rigidità leggera e controllabile della fibra di carbonio. Ma, in un telaio di produzione, nessun produttore trarrebbe pieno vantaggio dalla leggerezza della fibra di carbonio per paura di un guasto del telaio. Pertanto, poserebbero la fibra di carbonio ben oltre il livello di sicurezza e ciò si tradurrebbe in un telaio non solo più pesante, ma anche più rigido. Sì, è possibile stendere i fogli di carbonio per ottenere più flessibilità, ma con un livello di rischio che gli avvocati aziendali non avrebbero mai firmato. Pensa al manubrio in fibra di carbonio. Sono emersi per la prima volta sulle mountain bike nel 1986, ma quando le barre di carbonio del pilota Aaron Cox si sono rotte in una gara di Big Bear lo stesso anno, le barre in fibra di carbonio hanno subito una battuta d'arresto da cui non si sono mai ripresi. Lo stesso rischio si applica ai telai delle motociclette, che si rompono, indipendentemente da cosa siano fatti, ma un telaio in fibra di carbonio rotto sarebbe una campana a morto per il futuro della fibra di carbonio nel motocross.

Inoltre, il motocross non si svolge su una pista di Formula 1 liscia da biliardo o su una strada del Tour de France leggermente accidentata. È uno sport grintoso completo di colpi di fucile da caccia di posatoio, incidenti violenti e proprietari meccanicamente inetti. Un graffio potrebbe causare guasti alla fibra di carbonio. Spruzzare la sostanza chimica sbagliata sulla fibra di carbonio potrebbe delaminare il panno. L'abrasione di uno stivale può mangiare attraverso le saldature su un telaio in alluminio; immagina cosa farebbe alla fibra di carbonio.

La fibra di carbonio potrebbe benissimo essere il nuovo coraggioso mondo del design dei telai di barche, aerei, biciclette e auto da corsa, ma gli alti costi di produzione e gli alti premi per l'assicurazione responsabilità civile lo rendono abbastanza per qualcosa di più esotico di skid plate, sottotelai e marmitte in motocross.

MXA MOTO CURIOSITÀ

JOHNNYomaraKAWTROYohio1990In che anno è stata scattata la foto e chi sono i piloti? Rispondi in fondo alla pagina.

MXA TEAM TESTATO: RUOTE DUBYA CERAKOTE KTM

0Q7A7458CHE COS'È? È un modo per fare in modo che i mozzi della tua bici si distinguano dalla massa attraverso un rivestimento durevole e resistente alla corrosione disponibile in quattro colori. Dubya USA può Cerakote i mozzi della tua bici per soddisfare i tuoi gusti o esigenze particolari. Cerakote offre alcuni degli effetti visivi dell'anodizzazione senza l'accumulo di materiale .002.
COS'È COSTO? $ 200.00 (due mozzi Cerakote), $ 428.00 (due cerchi DID ST-X), $ 99.00 / $ 95.00 (raggi Bulldog argento con guida scanalata o nippli in alluminio OEM), $ 80.00 (allacciatura e bordatura).

CONTATTO? www.dubyausa.com o (714) 279-0200.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con le ruote Cerakote di Dubya USA.

(1) Cerakote. Che cos'è Cerakote? Cerakote è un rivestimento composito polimero-ceramico che può essere applicato su metalli, plastica, polimeri e legno. Il rivestimento migliora la resistenza all'abrasione, resistenza alla corrosione, resistenza chimica, resistenza agli urti e durezza. È un composto spray che viene applicato in un ambiente sterile e cotto in un forno tra 250 e 300 gradi. Esistono due tipi di Cerakoting: il grado H e il grado C. Dubya utilizza il grado H, che è il rivestimento più popolare per armi da fuoco, coltelli e altri oggetti simili che richiedono durezza e resistenza alla corrosione. Il grado C viene generalmente utilizzato per applicazioni ad alto calore. Cerakote crea uno strato più sottile rispetto all'anodizzazione o alla verniciatura a polvere, il che significa che non cambia le tolleranze delle tasche dei cuscinetti; tuttavia, Dubya fa esplodere i mozzi, rimuove i cuscinetti e le guarnizioni e registra le superfici interne del mozzo prima di applicare il Cerakote. Inoltre, diversamente dall'anodizzazione, che produce risultati misti sull'alluminio fuso rispetto all'alluminio billet, Cerakote offre una finitura pulita sui mozzi in fusione. Va notato che Cerakote non ha l'aspetto brillante della anodizzazione lucida. I colori sono più tenui.

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(2) Colori. Dubya può prendere i tuoi mozzi di scorta e Cerakote nei colori magnesio, bianco, antracite, titanio o sabbia del deserto. Esistono in realtà 90 diverse opzioni di colore Cerakote, ma Dubya è specializzata nelle quattro richieste dalla maggior parte dei piloti.

(3) Cerchi. Dubya USA offre cerchi Takasago Excel in nero, argento, blu, giallo e oro o cerchi DID in nero o argento. Il MXA squadra di demolitori ha selezionato cerchi DID ST-X in nero. Questo è il cerchio più forte di DID. Dubya può costruire le tue ruote in qualsiasi combinazione di raggi, cerchioni e nippli che scegli. Il Cerakoting è un servizio che viene applicato ai tuoi hub di stock o aftermarket per cambiarne il colore.

(4) Raggi. MXA raggi Bulldog selezionati e tradizionali nippli a scatola, ma i nippli con guida scanalata sono disponibili allo stesso prezzo (anche se i capezzoli colorati hanno un costo aggiuntivo). Dubya USA utilizza raggi a tutta lunghezza che consentono ai fili di ottenere un acquisto completo sul capezzolo. Ciò riduce le probabilità di scattare un capezzolo al montante da stress causato da un raggio corto.

(5) Prestazioni. Ci piacerebbe dire che avere i nostri hub Cerakoted ha aggiunto 2 cavalli di potenza e ha ridotto i nostri tempi sul giro di un secondo intero, ma non è quello che fa Cerakoting. Sebbene ci siano vantaggi di corrosione, abrasione, sostanze chimiche e raggi UV nel Cerakoting dei mozzi, non ci sono ragioni pragmatiche per farlo. Il motivo principale è che li fa sembrare più "fabbrica".

CHE COSA È LO SQUAWK? Ogni bici da progetto garage-queen è dotata di cerchi neri. Sembrano cattivi e aggressivi, ma sono davvero una pessima scelta per una bici da corsa. Perché? I cerchi neri sono facilmente graffiati dai ferri degli pneumatici, salati e pepati dal posatoio e sembrano battuti quando i cerchi d'argento sembrano ancora nuovi. Quindi, perché abbiamo specificato i cerchi neri? Questo è l'unico colore in cui entrano i cerchi DID ST-X. Per quanto riguarda il mozzo Cerakote? Nessuna lamentela.

MXA VALUTAZIONE: Il cerakoting dei mozzi anteriori e posteriori costa parecchie centinaia di dollari in meno rispetto all'acquisto di mozzi Talon o Kite, ma quando hai finito di rivestire, bordare, allacciare e rastrellare i mozzi, quello che hai alla fine è un elegante mozzo di serie.

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FOTO CLASSICA

Mike LaroccoMike LaRocco con in mano un Gaerne SG10 nel 2005 ad Anaheim 1 Supercross.


MOTO TRIVIA RISPOSTA: La foto è stata scattata nel 1990 ei corridori da sinistra a destra sono Johnny O'Mara (9), Damon Bradshaw (8), Jeff Stanton (1), Doug Dubach (7) e Ray Sommo (34).

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