RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Ivan-Tedesco-Red-Bud-2003_0002Ivan "Hot Sauce" Tedesco ne getta uno a Red Bud nel 2003.

DUE TEMPI IN EVIDENZA: IL PROGETTO HONDA CR1989 DEL 250 DI THOMAS EGGER

1989 Honda CR250Honda CR1989 del 250 restaurata.

Ciao MXA!

Ecco alcune immagini di una delle mie tante bici da progetto. Questa è la mia Honda CR1989R del 250. – Thomas Egger.

1989 Honda CR250

NOTA EDITORI: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA.

MXA TEAM TESTATO: TUBO FMF E SILENZIATORE PER YZ125

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CHE COS'È? Il tubo FMF Factory Fatty è stato un punto fermo della linea a due tempi di FMF per molti anni e FMF ha tubi e silenziatori che si adattano alle YZ2005 dal 2021 al 125. Il silenziatore Powercore 2.1 si è aggiunto al sempre popolare e compatto silenziatore Shorty Powercore 2. Testiamo entrambi.

COS'È COSTO? $ 254.99 (tubo grasso), $ 399.99 (silenziatore Powercore 2.1 in titanio), $ 141.99 (silenziatore Powercore 2).

CONTATTO? www.fmfracing.com o (310) 631-4363.

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CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con i tubi e i silenziatori FMF Factory Fatty per la Yamaha YZ2005 2016-125.

(1) Installazione. Gli O-ring non resistono alla prova del tempo. L'ultima cosa che vuoi affrontare quando acquisti un tubo aftermarket è scoprire che gli O-ring su quello vecchio sono danneggiati. Apprezziamo FMF per l'inclusione di O-ring freschi con il nostro tubo Yamaha YZ125. Quindi, prima di montare il nuovo tubo Factory Fatty, non dimenticare di installare i nuovi O-ring (anche se i tuoi vecchi O-ring sembrano a posto, ti consigliamo comunque di installare quelli nuovi). Il tubo FMF si montava facilmente, così come il silenziatore, ma assicurati di lasciare tutte le staffe e i bulloni allentati fino a quando non avrai tutto in posizione. Poiché i silenziatori utilizzano solo l'attacco inferiore, non dimenticare di reinserire un bullone o il parafango non sarà fissato. Abbiamo sostituito il bullone lungo con uno più corto in modo che non sporga come un pollice dolente.

(2) Rifiniture di serie. Per oltre un decennio il motore YZ125 è rimasto lo stesso. Una volta era il miglior motore 125cc di produzione che il mondo abbia mai visto; tuttavia, negli ultimi anni è cambiato. Gli ultimi motori 125cc di Husqvarna e KTM possono far esplodere dall'acqua i miseri 34 cavalli del propulsore YZ. In pista, l'YZ125 soffre di più dal basso alla gamma media. La frizione deve essere abusata per ottenere l'YZ125 nella carne della sua powerband. Per consentirgli di competere con i due marchi austriaci, il motore YZ ha bisogno di aiuto. Uno dei migliori aggiornamenti delle prestazioni che puoi acquistare per un YZ125 è un tubo aftermarket di buone prestazioni. I tubi di scarico hanno una potenza relativamente economica e non influiscono direttamente sulla durata del motore. Abbiamo testato il tubo FMF Fatty sia con il silenziatore Powercore 2.1 FMF sia con il silenziatore Powercore 2.

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(3) Powercore 2.1. FMF ci ha dato due silenziatori Powercore 399.99 da $ 2.1 da testare per vedere quale sarebbe stato meglio per loro mettere in produzione. L'unica differenza tra i due era di 2-1 / 2 pollici di lunghezza. Innanzitutto, abbiamo fissato quello più lungo. La pipa Factory Fatty e il lungo silenziatore 2.1 hanno aumentato la potenza su tutta la linea, ma i testisti hanno trovato difficile mantenere la potenza nella carne della tasca. Soffriva ancora di poco, ma si rianimava una volta toccato il punto debole dalla metà alla cima. Il silenziatore 2.1 più corto, tuttavia, ha reso più potente su tutta la linea. È stato veloce rispondere con una curva di potenza che non è mai scesa in tutto il raggio. Questa combinazione ha funzionato meglio.

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(4) Powercore 2. Sappiamo per esperienza che un silenziatore più corto di solito produce più potenza nella parte inferiore, ma ha il potenziale per togliere dalla parte superiore. Il silenziatore $ 141.99 Powercore 2 ha un design compatto che lo rende un'oncia più leggera rispetto al pacchetto FMF 2.1 più corto. Per quanto riguarda le prestazioni, l'estremità inferiore ha prodotto un forte successo come la 2.1, ma ha rinunciato solo un po 'da lì in poi. Sebbene entrambi i silenziatori ci siano piaciuti molto meglio dell'unità YZ125 di serie, tutti i nostri test hanno scelto il corto Powercore 2.1. Ma quando abbiamo chiesto ai nostri test rider se avrebbero pagato $ 200 extra per il 2.1, circa la metà dei ciclisti ha cambiato idea.

CHE COSA È LO SQUAWK? Due cavilli. (1) Il prezzo è alto per il silenziatore Powercore 2.1 in titanio. (2) Entrambi i silenziatori sono troppo corti per essere montati con la staffa superiore che si fissa sul parafango posteriore. Questo lascia il bullone sporgente come un pollice dolorante. Sarebbe fantastico se FMF includesse un bullone più corto con il silenziatore per un aspetto più pulito.

MXA RATING: Il tubo Fatty è stato fantastico sia con i silenziatori Powercore 2 che 2.1. Abbiamo apprezzato Powercore 2 per il suo prezzo e 2.1 per il suo potente potere.

MXA | MOTO | CURIOSITA '

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10 PASSAGGI PER LAVARE LA TUA BICI | Di Brian Medeiros

Passo 1: Per semplificare il tuo lavoro, prima di lasciare la pista, devi raschiare via lo sporco e il fango accumulati dalle carcasse del motore e sotto i parafanghi (ciò contribuirà ad accelerare il processo).

Passo 2: Una volta arrivato a casa e scaricato, rimuovere il sedile e il filtro dell'aria. Rimuovere con cura lo sporco dall'airbox e inserire il coperchio di lavaggio dell'airbox. Il motivo per rimuovere il sedile non è solo per lavare l'airbox, ma anche per evitare che il sedile si bagni e si rompa la schiuma.

Passo 3: Sposta la bici verso la tua zona di lavaggio e usa il supporto per appoggiarla su un lato. Utilizzando la tua idropulitrice, spruzza lo sporco e la sporcizia che si trova sul lato inferiore della tua motocicletta. Evita qualsiasi contatto diretto con l'idropulitrice a qualsiasi collegamento elettrico e punto di articolazione della tua motocicletta

Passo 4: Dopo aver pulito la parte inferiore della tua moto, procedi a metterla sul cavalletto, continua a spruzzare via tutto lo sporco sciolto.

Passo 5: A questo punto, vuoi riempire il tuo flacone spray con il sapone che preferisci (in questo caso Mr. Clean) e immergere la tua bici nel sapone.

Passo 6: Una volta insaponata la bici, prendi il tuo fondello Scotch Brite verde e strofina il telaio, ricordati sempre di strofinare parallelamente al telaio per evitare di lasciare segni. (I proprietari di KTM e Husky saltano questo passaggio).

Passo 7: Spruzzare tutto il sapone e lo sporco residuo che si trova sulla motocicletta continuando a evitare il contatto diretto con collegamenti elettrici e punti di articolazione.

Passo 8: Ora che hai pulito la motocicletta, puliscila con un asciugamano pulito o, se hai un compressore, soffia via l'acqua di accesso, evitando di nuovo il contatto diretto con i collegamenti elettrici e i punti di articolazione.

Passo 9: Rimuovere il coperchio del lavaggio della scatola dell'aria e rimuovere l'eventuale acqua presente nella scatola dell'aria e installare il nuovo filtro dell'aria. Installa il tuo sedile e spruzzalo con Windex e puliscilo con un asciugamano pulito

Passo 10: Avvia la tua moto e lasciala funzionare per alcuni minuti, questo aiuterà ad evaporare l'acqua che potrebbe essere ancora seduta sulla tua moto. Se è il momento di cambiare l'olio, questo sarà un buon momento per farlo poiché l'olio del motore sarà bello e caldo. Prendi anche un po 'di lubrificante per catene e assicurati che la catena sia adeguatamente lubrificata per prevenire la corrosione.

Note: Lavare la tua moto non è mai divertente come guidarla, ma è un ruolo importante nel garantire che la tua bici sia pulita e pronta per un altro giorno di guida con i tuoi amici. Quando lavi la bici, ricorda sempre di ispezionare tutte le parti soggette a usura per vedere se è il momento di sostituirle (catena, ruote dentate, guidacatena, cursori, pastiglie dei freni, ecc.) Speriamo che queste informazioni ti aiutino a mantenere la tua moto in punta forma superiore.

PERSO MA NON DIMENTICATO | 1983 HONDA CR250

1983 Honda CR250

TAPPO FORCELLA ENZO / DRC SPINNER

- Strumento di collaborazione ENZO DRC.
- Lo strumento consente di allentare facilmente un tappo superiore della forcella sul cilindro con due mani in modo che non ci siano danni sul nuovo tappo della forcella anteriore.
- Due mani per allentare il tappo superiore.
- La forza di leva lo aiuta a ruotare.
- Il fermo dell'asta è comodo per lo smontaggio.
- Realizzato in alluminio.
- La lunghezza è di circa 300 mm.
MSRP: $ 31.95
Contatto: ENZO RACING (www.enzoracing.com) o rivenditori locali.

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INTERVISTA DI MXA CON ENZO LOPES DEL BRASILE

Enzo Lopes signs with Phoenix Racing HondaEnzo correrà per il team Phoenix Honda nel 2021. 

Anche con una lussazione alla spalla a Salt Lake City e la mancanza di una gara, il brasiliano Enzo lopes è arrivato quinto nel campionato 2020 East Coast Supercross 250 - e lo ha fatto in una squadra privata! E anche se potrebbe aver perso un pilota sostituto con Monster Energy Pro Circuit Kawasaki per la serie di motocross, è stato in grado di riprendersi da un intervento chirurgico a casa in Brasile. Tornato negli Stati Uniti, Lopes ha recentemente firmato con il team Phoenix Racing Honda per il 2021. Di recente abbiamo telefonato al 21enne nella sua residenza in North Carolina e ci ha parlato della sua nuova squadra, oltre al team JGR Suzuki , la vita in generale.

DI JIM KIMBALL

ENZO, ASCOLTIAMO DI VOI UNIRETE A PHOENIX HONDA NEL 2021 È divertente perché ho parlato con David Eller, il proprietario del Phoenix Team, a luglio, prima di tornare in Brasile per sottopormi a un intervento chirurgico alla spalla. Quindi, abbiamo lavorato per un po '. Non molte persone ne hanno parlato davvero poiché non sono uno dei grandi nomi, come Jett Lawrence, o qualcuno del genere. Non parlano davvero di quello che sta succedendo per me come pilota privato, quindi nessuno lo sapeva davvero. Sono super grato per l'opportunità. Sono letteralmente appena tornato negli Stati Uniti e hanno avuto l'annuncio. È stato un casino tornare qui con tutta questa situazione Corona. Nessuno dal Brasile può volare in America in questo momento. Ho dovuto ottenere un'eccezione dall'AMA per poter venire qui. Anche se ho avuto l'eccezione, inizialmente dovevo andare in Messico per un po 'e rimanerci per arrivare qui. Quindi è stata un'estate ricca di eventi, direi. Sono contento di essere tornato e felice per l'opportunità con la squadra. È un bel gruppo di ragazzi e sono super felice. Vedremo cosa ha in serbo per noi il 2021.

TI TROVI IN UNA SITUAZIONE PRIVATA SIMILE COME QUANDO HAI CORSO PER IL CLUB MX L'ANNO SCORSO? Bene, con Geico che non ha più una squadra, avremo un maggiore supporto dalla Honda per le prossime due stagioni, il che è davvero fantastico. David ha anche assunto alcuni membri del vecchio staff di JGR, come Dean Baker per fare i motori, quindi anche le nostre moto dovrebbero essere davvero, davvero buone. È una squadra privata, ma abbiamo un grosso impianto. Abbiamo un negozio davvero grande, molte biciclette e molti pezzi. È una squadra di corsari, ma non proprio. È davvero fantastico. Quando sono andato per la prima volta al negozio in North Carolina, è stato piuttosto sorprendente, perché non me lo aspettavo - sono super entusiasta.

Enzo Lopes 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 HEAT RACES-0419Enzo si è lussato una spalla a Salt Lake City. 

QUESTO DEVE ESSERE PIACEVOLE PER VOI COME VIVETE NELLA CAROLINA DEL NORD DA UN MOMENTO ADESSO. Abito a trenta minuti dal negozio, quindi è abbastanza vicino e di solito ci vado una o due volte a settimana. Pedaliamo quattro volte a settimana, quindi è piuttosto bello.

MENTRE SIETE A CASA IN BRASILE, DEVI AVER SENTITO LE NEWS DI GEICO HONDA E JGR SUZUKI. Oh sì, di sicuro. È stato decisamente folle, e soprattutto difficile per me sentire parlare di JGR. È stata la mia prima squadra di professionisti e ho avuto un ottimo rapporto con tutti i ragazzi. Ero davvero deluso per tutti lì. Ho chiamato Jeremy Albrecht questa settimana per parlargli un po '. Sento che stanno tutti trovando la loro strada, con alcuni dei ragazzi che lavorano a Phoenix con noi. Sono felice di questo, ma è decisamente un peccato per lo sport, perdere due grandi squadre. Si spera che nel prossimo futuro possiamo riavere entrambe le squadre e, idealmente, avere altre squadre nel nostro sport.

TORNANDO A SUPERCROSS NEL 2020, TI SENTI NEL COMPLESSO CHE È STATO ABBASTANZA BENE? È stata davvero una buona stagione per me. Il 2019 è stata la mia prima stagione in Supercross. Non sapevo cosa aspettarmi ea volte ero davvero spaventato. Non è andata molto bene, ma la scorsa stagione è stata fantastica. Avevo molta più esperienza e sapevo cosa aspettarmi. Sono arrivato quinto in punti che sono stati ottimi, anche se in una delle gare sono caduto e mi sono fatto male alla spalla. È stato bello mescolarlo con alcuni dei ragazzi ufficiali e l'obiettivo per il prossimo anno è lottare per il podio. Ora so cosa ci vuole e so di cosa sono capace, quindi vedremo cosa succederà, ma sento davvero di poterlo fare.

Enzo Lopes Phoenix HondaLa nuova corsa di Enzo. 

HAI DETTO FERITO ALLA SPALLA, MA IN REALTÀ, L'hai spostato, giusto?  Sì è vero. Ho visto le foto di quel giro di Salt Lake City di recente, ed è pazzesco. Domenica mi sono slogato una spalla e poi ho corso di nuovo mercoledì. Quando ci ripenso adesso, era una cosa importante anche solo correre, e poi ottenere l'ottavo posto in una gara fangosa con la spalla brutta è stato fantastico. Sono davvero contento di aver avuto il tempo di fare l'intervento chirurgico e di non avere più spalle lussate.

PRIMA DI DECIDERE DI TORNARE IN BRASILE, NON HAI VERAMENTE TESTATO UN KAWASAKI PRO CIRCUIT PER FORSE GARA COME COMPILAZIONE PER IL 2020 OUTDOOR? Sì, in realtà prima di tornare in Brasile, sono volato in California e ho ottenuto un accordo per fare un test con me, Darian Sanayei e Mitchell Harrison. Quindi, ho fatto il test ma in quel momento, sai, non mi stavo allenando a causa della mia spalla. Stavo cercando di riabilitare un po 'quando ho ricevuto la chiamata. Stavo solo seduto a casa e lavoravo sulla mia spalla. È stata davvero una buona opportunità e sono grato di aver avuto la possibilità di guidare la moto.

Solo essere lì e sapere che stanno provando con me è stato un sogno per me. È stato davvero fantastico, ma il giro di riempimento ha finito per non accadere. È divertente perché una delle prime cose che Mitch Payton mi ha chiesto quando sono arrivato in pista è stata: "Oh, la tua spalla sta bene?" Dopo che non ha funzionato, ho deciso di tornare a casa e farmi riparare la spalla. Sono contento di aver avuto il tempo di farlo e ora sono completamente concentrato sul 2021.

SONO SICURO AVREBBE PIACIUTO AVER OTTENUTO QUEL PRO CIRCUIT RIDE PER GLI ESTERNI, MA POI ANCORA POTREBBE AVER FATTO DI NUOVO LA SPALLA O AVERLO DIVENTATO PEGGIORE. Come si suol dire, "tutto accade per un motivo e non doveva essere". Forse avrei potuto entrare in una gara e poi sarei potuto cadere e slogarmi di nuovo. Poi la stagione sarebbe finita e il mio tempo con la squadra sarebbe finito. Non avrei avuto il tempo di sottopormi a un intervento chirurgico in tempo per il Supercross e non avrei incontrato David di Phoenix. Mi sento come se tutto avesse funzionato. Sto solo cercando di dimostrare di nuovo me stesso.

SEMBRA CHE IL TEMPO LIBERO TI HA AIUTATO. Di sicuro, è stato il più grande intervento chirurgico che abbia mai avuto. In realtà ho avuto solo due interventi chirurgici durante la mia carriera professionale. È stato un recupero molto veloce con me. Dopo soli 57 giorni, ho guidato la mia moto da cross. È stato molto veloce per un intervento alla spalla come il mio. Ha dato il tempo di tornare a casa e godersi la mia famiglia. Mi ha anche dato tempo per riposare un po 'e prepararmi per la prossima stagione. Ho anche fatto molte analisi del sangue per sapere su cosa devo lavorare, quindi tutto è pronto per la prossima stagione.

ENZO, SEI UNO DI QUELLI CHE SI FISSANO UN OBIETTIVO SPECIFICO PER SE STESSI, PER QUANTO RAGGIUNGERE IN SUPERCROSS? Beh, cerco di non mettere alcun obiettivo prefissato, ma allo stesso tempo, avendo una stagione come ho fatto l'anno scorso, sai dove speri di essere. Non so davvero come dire quello che provo in inglese, ma voglio essere davvero vicino alla parola di Dio.

Per me è davvero facile parlarne in portoghese; Voglio vincere attraverso gli occhi di Dio. Non è necessario vincere una gara, ma vincere attraverso i suoi occhi significa solo fare il meglio che posso. La scorsa stagione, ho incontrato questo psicologo spirituale che mi ha aiutato molto ed è solo una prospettiva diversa nelle corse e nella mia carriera e vita in generale.

Enzo Lopes_2019 Seattle Supercross-1253Enzo quando era nel team JGR Suzuki. 

COME TI SENTI IL PROGRAMMA DELLA NUOVA SERIE SUPERCROSS? In realtà mi è piaciuto molto Salt Lake City quando abbiamo dovuto correre una gara di domenica, una di mercoledì e poi di nuovo sabato o domenica. So di essere pronto, e sarà di nuovo una stagione strana perché sento che ci vorrà più tempo prima che questa cosa dei COVID se ne vada. Vedremo. Sono solo grato che stiamo correndo e che Feld sia stato in grado di mettere insieme questo programma di gare.

ENZO, C'È QUALCOSA CHE VUOI DIRE O MI SONO PERSO? Voglio solo ringraziarti per il tempo dedicato a questa intervista. Come ho detto prima nelle nostre interviste, non ho molto tempo con alcuni degli altri siti web di motocross americani. È bello raccontare un po 'della mia storia. Voglio solo ringraziare l'intero Phoenix Honda Racing Team per l'opportunità.

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FOTO CLASSICA

Ernesto Fonseca 2000Il Costa Rica, Ernesto Fonseca, risale al 2001 con la Yamaha del team Troy. Ha continuato a vincere il titolo 125 della West Coast quell'anno.


Moto Trivia risponde:  Travis Pastrana corre su una Suzuki RM125 al MXDN 2000 con i compagni di squadra Ricky Carmichael e Ryan Hughes in Saint-Jean-d'Angély dove hanno continuato a vincere.

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