RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

KEN ROCZEN

Cavaliere: Ken Roczen
Lunghezza focale: 300
Esposizione: 1/320 sec
F-stop: f / 4.5
ISO: 640
Fotografo: John Basher

SPOTLIGHT A DUE TEMPI: 1995 HONDA CR125 

1995 HONDA CR125Prima. 

“Sono troppo grande per questa Honda CR1995 del 125. Ho 6 piedi 2 pollici 200 libbre e 62 anni, ma questi sono sicuramente divertenti da correre nelle gare MX vintage. Di seguito è riportato un elenco di ciò che ho fatto per ripristinarlo. "

1995 HONDA CR125Dopo il restauro.

Struttura: Il telaio è stato verniciato a polvere con rivestimento a polvere di San Diego,
Sospensioni: Sospensione 101 in Alpine Ca.
Plastica: Maier per il serbatoio del gas, UFO per la plastica nel rosso nucleare corretto.
Grafica: Fastlane MX e DeCal MX.
Coprisedile: EBAY, installato, tappezzeria Jims a San Diego.
Motore: Pistone, Namura, Reed block, Vforce. Piatti e molle frizione Barnett.
Cuscinetti e guarnizioni: Tutte le palle e Atena.
Cilindro placcato: Tecnologie del millennio.
Tubo: Silenziatore FMF Fatty con PC 304.
Trasmissione: Catena e pignoni a vortice.
Tubi freno in acciaio intrecciato: Ciclo di Clairemont.
Hardware: Specbolt o sostituito
ruote: Ruote e mozzi di serie con nuovi cuscinetti.
Varie: Barre coniche Pro, controlli MSR, cavi Honda e pioli Tusk.
oli: Maxima

Grazie,

Mike

1995 HONDA CR125

NOTA EDITORI: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA. Per favore, non inviarmi e-mail spam o provare a vendermi biglietti per concerti Taylor Swift o e-mail spam. Ho già festeggiato l'intero collettivo di T-Swizzle e ci sarà "cattivo sangue" se mi invii posta indesiderata. Vedi cosa ho fatto lì? Felice di presentare il tuo fumatore.

MXA TEAM TESTATO: KIT MOTORE HUSQVARNA TC150 BIG-BORE

CHE COS'È? Se stai cercando un po 'più di grinta dal tuo Husqvarna TC125, c'è un semplice kit da imbullonare che ti darà.

COS'È COSTO? $ 799.99 (testa, cilindro, pistone, anelli, guarnizioni, ECU, perno da polso e valvola di alimentazione)

CONTATTO? Il tuo rivenditore Husqvarna locale.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con il kit motore Husqvarna TC150 di grande diametro.

(1) Problema. Husqvarna non offre una 150cc a due tempi, solo una 125. Questo fatto, e questo fatto da solo, ha reso la MXA l'equipaggio distrutto vuole un Husqvarna TC150. Vuoi sempre quello che non puoi avere.

(2) Il lavoro. Come si crea il proprio TC150? Husqvarna offre un kit di grande diametro da $ 799.99. Tutto quello che dovevamo fare era ordinare il kit e passare una serata in garage scambiando le punte. Poiché l'ictus è rimasto lo stesso e solo il foro è stato aumentato, i casi possono essere lasciati soli. La transizione non fu più dura della sostituzione di un pistone e degli anelli.

Ci sono stati alcuni trucchi per l'installazione del kit motore Husqvarna TC150. Innanzitutto, abbiamo dovuto sostituire la scatola nera con quella nuova fornita nel kit. In secondo luogo, il primo giro doveva essere osservato da vicino. Sorprendentemente abbiamo dovuto andare un po 'più magri; dovrai perfezionarlo per la tua altitudine, temperatura e stile di guida. Terzo, l'unica parte che abbiamo dovuto rubare dal motore TC125 era il collegamento della valvola di potenza. Non volevamo farlo, quindi abbiamo ordinato i nuovissimi collegamenti per valvole di potenza da installare nel nostro TC150. Da quando abbiamo lasciato intatto il cilindro TC125, potremmo metterlo sullo scaffale come un'estremità superiore da 125 cc completamente pronta per la corsa (testa, cilindro, pistone, fasce e valvola di alimentazione) per un'emergenza.

(3) Prezzo. Per i nostri giorni, il prezzo non è scandaloso per un articolo imbullonato. Spenderesti di più nel tuo negozio hop-up locale.

(4) Prestazioni. Il TC150 ha una sensazione di accelerazione pesante, poiché la bici tende a girare più lentamente del TC125. È stato anche evidente che ha funzionato più lentamente rispetto al quasi identico KTM 150SX. La terza marcia sotto carico era un po 'più difficile da cambiare rispetto alla TC125 a causa della coppia aggiunta. Non c'era dubbio che il motore 150cc di grande diametro era più potente del motore TC125. Potrebbe facilmente cancellare i salti su cui il motore più piccolo ha lottato. Tuttavia, non era fluido da un ingranaggio all'altro, e la maggior parte MXA i collaudatori pensavano di poter girare i tempi sul giro più veloci sul motore 125cc rispetto alla 150. Il gas da gara ha dato vita al TC150, poiché la testa di grande diametro ha una maggiore compressione. Una miscela 50/50 di gas C12 / pompa era una soluzione semplice. Se vuoi eseguire il VP MRXO2 più esotico, avrai bisogno di cambi di getto.

(5) Compratore. Nel complesso, i principianti, i veterinari e i piloti del gioco hanno preferito il TC150 al TC125. Gli intermedi ai professionisti hanno scelto il TC125.

CHE COSA È LO SQUAWK? Non sappiamo perché Husqvarna non offra un TC150 di produzione, ma poiché non lo fanno, non tutti i concessionari Husky sono in sintonia con la divisione accessori Husqvarna, il che significa che potresti cercare parti presso il tuo concessionario KTM. Ad esempio, il kit di aggiornamento Power Parts da 300 cc per TC2019 250 e KTM 250SX non è ancora disponibile, ma è possibile ordinare il cilindro, la testata, la scatola nera, il pistone, gli anelli e le parti della valvola di alimentazione dalla KTM 300XC per costruire un do- Husky o KTM 300 cc da soli.

MXA VALUTAZIONE: C'è un pubblico già pronto per qualsiasi cosa, e la stessa cosa vale per l'Husqvarna TC150. È il modo perfetto per rendere la tua 125 più potente mantenendo in vita le tue 125 opzioni.

MXA | MOTO | CURIOSITA '

NATHAN RAMSEY 2000
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LA PRIMA CORSA DI MXA DELL'HUSKY FC2021 350

FMF RACING PRESENTA LA NUOVA LINEA DI MASCHERE APPENA IN TEMPO PER HOUSTON SUPERCROSS 2021 1

2021 FMF Vision America goggle

Giusto in tempo per lo Houston Supercross # 2021 del 1, FMF Racing presenta la sua nuovissima linea di occhiali denominata FMF Vision. FMF Racing e 100% Goggles hanno unito le forze. 100% Goggles produrrà e distribuirà gli occhiali mentre FMF Racing collaborerà con loro negli sforzi di marketing per promuovere la loro nuova linea. Sfortunatamente per FMF e 100%, questo non era un segreto così ben custodito. Il team Rockstar Husqvarna ha pubblicato le immagini del servizio fotografico del Team 2021 con Osborne negli occhiali e Zach stesso ha pubblicato le foto con le cinghie degli occhiali "oscurate" in modo non così discreto: questo ha suscitato le voci e le ha rese anche più rumorose. Tuttavia, è bello vedere FMF espandere i propri sforzi di marketing in un regno completamente nuovo dell'industria del motocross e avranno il campione del 2020 AMA National 450, Zach Osborne, a guidare la FMF Vision nel Supercross e nel motocross.

Presentazione del comunicato stampa di FMF VISION: In questo sport, il cuore di un corridore batte in ogni innovazione. Nel 1973 Don Emler creò FMF dal desiderio di andare più veloce. Da quasi 50 anni FMF è leader nella ricerca di precisione, potenza e velocità. Ora la nostra missione si allarga. Questa è FMF VISION!

Questa partnership unica e autonoma tra due dei marchi più iconici nello sport del motocross, FMF Racing e 100% ha unito le forze per creare FMF VISION. Visionary Power è la ricerca della passione che questi due marchi condividono per lo sport che amiamo. FMF Vision viene lanciato con un elenco completo di atleti, guidato dal campione nazionale MX 2020 Zach Osborne, dal campione FMF / KTM Factory Off-road Dante Oliveira e dal campione nazionale Enduro 2020 Grant Baylor per citarne alcuni. Utilizzando il 100% delle prestazioni comprovate dal campionato, FMF Vision si lancia nel nuovo anno equipaggiato con la massima qualità di cui i corridori possono fidarsi.

FMF RACING GOGGLES 2021 FMF VISION

“Ci siamo affermati al 100% come il marchio di maschere numero 1 al mondo e FMF ha fatto lo stesso per gli scarichi. Dopo aver lavorato con FMF e la famiglia Emler su più progetti, è entusiasmante riunire due iconici marchi di motocross per presentare FMF VISION, una vera partnership di Motocross Americana. Produrremo gli occhiali e organizzeremo la distribuzione a livello globale, collaborando agli sforzi di marketing per dare vita al marchio. Insieme saremo in grado di supportare ancora di più l'industria e lo sport con l'aggiunta del nuovo marchio FMF VISION ”, ha detto Ludo Boinnard, CEO e co-fondatore al 100%.

“FMF Racing è stato costruito intorno alla passione per le moto da cross e per i prodotti ad alte prestazioni. Ci piace restituire lo sport che ha reso il nostro iconico marchio così di successo e collaborare con un'azienda come 100% per dare vita a questa nuova visione è una situazione straordinaria. Portando gli atleti del campionato mondiale sul podio, non vediamo l'ora che arrivi questo nuovo segmento per FMF Racing e condividiamo le nostre prestazioni VISIONARIE con il mondo. " Donny Emler Jr, FMF Racing Marketing e Brand Director LOW

La collezione iniziale offre oltre cinquanta diversi occhiali su due piattaforme di occhiali; Il PowerCore e il PowerBomb. Completo di taglie per giovani e adulti, sistemi di pellicole, modelli sopra gli occhiali e una gamma completa di accessori per occhiali, FMF Vision è destinata a portare una nuova VISIONE agli atleti di tutto il mondo.

Prodotti chiave:
Occhiali PowerCore: da $ 22.50
Occhiali PowerBomb per ragazzi: a partire da $ 32.50
Occhiali per adulti PowerBomb: da $ 42.50
                                      

VIDEO UFFICIALE DELLA VISIONE FMF

ALTRE FOTO DI ZACH OSBORNE / FMF VISION

Zach Osborne 2021 FMF Vision Zach Osborne FMF VisionZach Osborne FMF VisionZach Osborne FMF Vision2021 FMF Vision

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JUSTIN BARCIA E MICHAEL MOSIMAN PRATICA SUPERCROSS SULLE LORO MACCHINE A GAS DI FABBRICA

PROGRAMMA PRO MOTOCROSS 2021

PERSO MA NON DIMENTICATO | 1991 KAWASAKI KX125

CHIEDI AI MXPER: INGEGNERIA DI BACKYARD PER PERSONE CORTE

askspring885

Gentile MXA,
    Sono sul lato corto, molto corto e voglio abbassare la bici. Ho provato a tagliare la schiuma del sedile, ma è stato molto scomodo. Ora sto pensando di tagliare la molla dell'ammortizzatore. Quanto posso tagliare per abbassare la bici di due pollici?

Qualunque cosa tu faccia, non tagliare la molla dell'ammortizzatore nel tentativo di abbassare la bici. Tagliare la molla potrebbe far abbassare ulteriormente l'ammortizzatore, ma la velocità della molla diventerà così rigida che lo odierai più del tuo scomodo sedile. Se tagli a metà una molla da 250 psi, la trasformi in una molla da 500 psi. Siamo abbastanza sicuri che non sarai felice con una molla molto rigida. Inoltre, la molla si legherà a spirale e peggiorerà notevolmente l'esperienza. Le tue opzioni più economiche sono far scorrere le forcelle nei morsetti di 15 mm e far scorrere l'abbassamento della corsa dell'ammortizzatore a 110 mm. Se sei disposto a spendere soldi, qualsiasi azienda di sospensioni può accorciare il tuo ammortizzatore (con un distanziatore interno).

FOTO CLASSICA

KEVIN WINDHAM 2000
Kevin Windham strappa una Honda CR250 di fabbrica a due tempi.


Moto Trivia risponde: Nathan Ramsey del 2000.

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