RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Pilota: Ken Roczen
Gara: 2021 Indy SX 2
Bicicletta: Fabbrica HRC CRF450
Fotografo: Trevor Nelson

NON CI DIMENTICHEREMO MAI 70-HORSEPOWER KTM DUE TEMPI CHE ABBIAMO TESTATO

_1040131_LRÈ evidente che l'amore delle persone per i due tempi è superato solo dal loro fascino per i due tempi esotici. Grazie a Jeff Moffet per aver realizzato un sogno e averlo condiviso con il mondo. Il co-proprietario di Oregon Motorcycle Adventures KTM ha immaginato una moto da cross in cui avrebbe unito la tecnologia moderna con una potenza sfrenata. Moffet ci è riuscito, testimoniato dall'attenzione ricevuta dalla moto ai box di Glen Helen nel 2015 quando la stavamo guidando. Non sapevamo che spingere un motore a due tempi da 550 cc all'interno di un telaio 250SXF Factory Edition sarebbe stato un tale successo. Infatti, MXA ha ricevuto più chiamate da lettori interessati che hanno chiesto informazioni sull'acquisto della bicicletta dopo che la storia è apparsa sulle pagine di MXA. Non era in vendita.

_1040159_LRCome ha fatto Jeff Moffet a produrre la folle KTM? Ecco la breve storia. Moffet ha venduto il motore 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition a un ragazzo che lo desiderava per un Kart con il cambio da corsa. Jeff aveva un telaio scorrevole, solo senza un motore per farlo andare. Fu allora che trovò un motore 1994MXC del 550, una KTM di cilindrata realizzata per diversi anni per prendere di mira i sidecar e i fuoristrada. Con i pezzi a posto, Moffet ha arruolato i servizi di Tiginet Fabrication per calzare l'enorme motore nel telaio. Tiginet ha fabbricato i nuovi tubi obliqui del telaio. Da lì Moffet e l'equipaggio hanno invertito la ruota posteriore, poiché la trasmissione si trova sul lato destro del motore KTM 550MXC. Hanno lavorato il forcellone per la pinza sinistra e hanno utilizzato la pinza di serie della KTM 1994MXC del 550. Il freno posteriore è stato spostato all'esterno del telaio e si stacca da una supermoto KTM LC4 640. Moffet ha preso l'airbox e ha filtrato il 550MXC e lo ha montato sulla 250SXF Factory Edition. Non è tutto ciò che Jeff doveva fare. Ha lavorato un cuneo fuori dalla flangia di aspirazione per spostare il carburatore al fine di pulire l'ammortizzatore posteriore. Il team ha tagliato il serbatoio dall'ammortizzatore posteriore e lo ha montato sotto il sedile. Hanno perforato, sfruttato e installato una linea intrecciata. Pacific Pipe Repair ha pulito e restaurato il tubo 550MXC di serie, mentre Moffet si è affidato a un silenziatore FMF Shorty montato da JENFAB Fabrication. Infine, Moffet ha utilizzato un serbatoio del gas KTM 2016SX del 150.

_1040135_LRSe non hai tenuto traccia, la fusione di Jeff Moffet utilizza parti di quattro moto diverse. Un'altra informazione fondamentale degna di nota è questa: il motore KTM 1994MXC del 550 produce circa 66 cavalli in allestimento di serie. Abbastanza impressionante, ma Moffet non poteva andarsene abbastanza bene da solo. Aveva modificato il motore per una potenza ancora maggiore. Immaginiamo che la moto abbia prodotto 70 pony. Un consiglio utile è il modo in cui la bici aveva un avviamento a pedale sinistro. Siamo rimasti sul lato sinistro della KTM e abbiamo calciato con le gambe destre. Ci ha ricordato i vecchi tempi in cui una varietà di marche di motociclette utilizzava gli avviatori a pedale sul lato sinistro.

Come ha funzionato la bici? È stata la cosa più bella dopo il pane a fette? Abbiamo fatto solo tre giri fino a quando non si è rotto. Nonostante quei tre giri, li ricorderemo per sempre.

VIDEO RAW DI UNO DEI HUSKY TC250 A DUE TEMPI DALL'ASPETTO PIÙ BELLO

MXA | MOTO | CURIOSITA '

Chi è questo pilota KTM SX e in che anno era? Rispondi in fondo alla pagina.

ADAM CIANCIARULO METTE LA SUA FIDUCIA NELLE GINOCCHIERE A POD

PRIMO RIDE MXA | 2021 1/2 KTM 450SXF FACTORY EDITION CON BLUETOOTH

TRAVIS FANT SCATTA I PILOTI DELLA STAR RACING 250 WEST COAST SULLA PISTA DI PROVA DELLA YAMAHA

JEREMY MARTIN StarRacingYamaha2021SupercrossTestTrack-4Il meccanico di Star Racing di Jeremy Martin, Derik Dwyer, sta dando gli ultimi ritocchi alla sua moto. 

Questa sarà la nuova stagione di Supercross di Nate Thrasher. 

Il debuttante Jarrett Frye. 

JEREMY MARTIN StarRacingYamaha2021SupercrossTestTrack-4Jeremy Martin dovrebbe essere una minaccia per il campionato in questa stagione. 

Le urla sembrano insidiose sulla pista di prova Yamaha. 

Il team West Coast Yamaha 250 mette i giri. 

HAI ANCORA VISTO IL NUMERO DI MXA DI FEBBRAIO 2021? OFFERTA SPECIALE DI ABBONAMENTO SOTTO

Cosa c'è nell'ultimo numero di MXA? Che ne dici di Shootout tra la Honda CRF2021 del 450 e la Husqvarna FC2021 del 450: vai avanti e indovina quale ha vinto, hai una probabilità 50/50 di avere ragione. O che ne dici dei test completi e approfonditi della KTM 2021SXF del 450, della Yamaha YZ2021F del 250, della Kawasaki KX2021F del 450, della KTM 2021SXF del 250 e della BBR Honda 190 di Carson Brown.

Volevamo eliminare un po 'di confusione da quella che è la stagione di sparatorie più confusa di sempre facendo sparatorie contro contendenti degni: questo mese è stata la Honda CRF2021 del 450 contro l'Husqvarna FC2021 del 450.

Perché MXA sta testando la moto da cross country Kawasaki KX2021X del 450? È semplice, corriamo gare di cross-country, SRA GP, gare WORCS e gare di resistenza tutto il tempo. E poiché il KX450X è solo un modello di motocross KX450 con qualche concessione fuoristrada, ci siamo sentiti come a casa.

La KTM 2021SXF del 250 è una nave spaziale ad alti regimi che per caso è benedetta con una gamma media forte e una fascia bassa utilizzabile. Questa è la formula magica per il successo nella classe 250.

La Yamaha YZ2021F del 250 ha la fascia di potenza da bassa a media perfetta per il corridore medio o il pilota di gioco. Non ha la potenza degli alti regimi di KTM, Husky, GasGas e Kawasaki, ma esce meglio dalle curve strette.

Nella gerarchia delle moto da cross austriache la KTM 2021, la Husqvarna FC2021 450 e la GasGas MC2021F 450 sono riuscite a utilizzare lo stesso pacchetto condiviso in tre modi diversi. Se chiedessi a KTM per cosa è stata progettata la 450SXF, ti risponderebbero che era "Ready to Race". Siamo d'accordo.

COME ISCRIVERSI A MXA IN MODO DA NON PERDERE MAI UN ALTRO PROBLEMA, INOLTRE OTTIENI UNA CARTA REGALO DI MONTAGNA ROCKY DA $ 25 PER COPRIRE I TUOI COSTI

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PERSO MA NON DIMENTICATO | TELAIO BBR YZ80 CON MOTORE XR100

BBR YZ80 CHASSIS WITH XR100 ENGINE
BBR YZ80 con un motore XR100. 

BBR YZ80 CHASSIS WITH XR100 ENGINE

Questa BBR Motosports build è stata costruita nel 1994- / 95. Si basa su una YZ80. Ha usato un motore XR100. BBR ha costruito su misura telaio, serbatoio, air box, mozzi, morsetti, pioli, ecc. E tutto su un mulino e tornio manuale. È stato presentato nel numero di Dirt Bike dell'aprile 1996 e nel numero di MXA di agosto 1996 insieme ai 250 e 400 BBR. Tuttavia, 25 anni dopo gli OEM non possono costruire una buona bici da gioco per il cortile così come BBR. BBR sta ancora costruendo biciclette uniche.

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FOTO CLASSICA

Gaerne Boots 2000Un set di stivali Gaerne di 21 anni fa.


Moto Trivia risponde: La risposta è Ryan Terlecki nel 2000.

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