RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Windham Seq Flat_CropLRCavaliere: Kevin Windham
Posizione: Perris, CA
Data: December 15, 2009
Fotografo: John Basher
Fotocamera: Canon 1DS Mark II
Obiettivo: 70-200mm f / 2.8
Lunghezza focale: 70mm
Esposizione: 1/1000 sec.
F-stop: 6.3
ISO: 200

SPOTLIGHT A DUE TEMPI: YAMAHA YZ1980 DEL 125 DI KELLY SKEEN

Questa settimana torno al 1980. Grazie a Kelly Skeen e alla sua ricostruzione Yamaha YZ1980 del 125, che è stata fatta per una replica quasi perfetta, i vecchi due colpi possono sembrare che siano appena usciti dal pavimento dello showroom. Questo è esattamente ciò che Skeen aveva in mente. Ecco, ha venduto la bici a un buon amico di MXA-Eric Phipps di Works Connection. Leggi cosa è successo nel restauro YZ1980 del 125 di Kelly:

“Ho pensato che ti sarebbe piaciuto vederlo. Mi piace passare il tempo a comprare vecchie biciclette e riportarle in vita. Può essere un lavoro dolorosamente costoso e che richiede tempo, ma è un'ottima terapia e mantiene la storia al centro e al centro. Ho corso con la YZ125 nel 1980, quindi questa moto aveva un significato per me.

"Ho trovato questa bici in un annuncio locale e in forma davvero approssimativa. Non ha funzionato e più ci ho scavato dentro, più ho scoperto che aveva bisogno di molto lavoro. Ho sostituito la pedivella e l'estremità superiore. Qualcuno lungo la strada l'aveva ridotto a 100 cc e l'ho riportato a 125 cc. Ho anche sostituito pneumatici, catena e ruote dentate, sede, plastica, leve, CDI, airbox, filtro, barre, cablaggio e cavi. Ho anche dovuto sostituire il serbatoio del gas, perché in realtà aveva un buco! Ho anche verniciato a polvere il telaio. Tutto è stato superato e la bici è stata un restauro radicato. 

“Ho speso una fortuna in bici, per non parlare del tempo, e ho venduto la bici a Eric Phipps, il proprietario di Works Connection. Oggi è esposto nel loro negozio. La bici si è rivelata eccezionale e mantiene vivo un pezzo di storia. "

Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della cosa. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA.

LEATT HERITAGE | EPISODIO 4

PERSO MA NON DIMENTICATO | CR250 NEL CORSO DEGLI ANNI

1974 Honda Elsinore CR250M1974 Honda Elsinore CR250M.

1981 CR250. 

1983 Honda CR2501983 CR250. 

1985 Honda CR2501985 CR250. 

1987 honda CR2501987 CR250. 

1989 Honda CR2501989 CR250. 

1991 CR250. 

1995 CR125 CR2501995 CR125 accanto al fratello CR250. 

1997 CR250. 

1999 Honda CR2501999 CR250. 

2000 Honda CR2502000 CR250. 

2001 Honda CR2502001 CR250. 

2004 Honda CR2502004 CR250. 

2005 Honda CR250R.

2006 Honda CR2502006 CR250. 

2007 CR250.

ESSERE A GLEN HELEN QUESTO WEEKEND PER IL CAMPIONATO MONDIALE DUE TEMPI | NOI SIAMO

Spero che il tuo due tempi non sia ancora seduto nel garage sporco, perché è quasi di nuovo quel momento per i campionati mondiali di motocross a due tempi Wiseco ospitati da Fasthouse. Sei pochi mesi dopo l'evento del 2020, la premiscela riempirà nuovamente l'aria al Glen Helen Raceway di San Bernardino, in California, sabato 3 aprile 2021. I campionati mondiali di motocross a due tempi sono stati ogni anno uno dei preferiti dai fan e dai concorrenti a Glen Helen per anni, con persone che viaggiano da diverse città, stati e persino paesi per ottenere la loro correzione per il motocross a due tempi. Quest'anno segnerà il 12 ° evento. Mentre normalmente si tiene all'inizio di aprile, l'evento dello scorso anno è stato posticipato a ottobre a causa del Covid-19, dimezzando il tempo tra gli eventi.

Quest'anno segna anche l'80 ° anniversario di Wiseco con radici nelle corse a due tempi e prestazioni che risalgono al 1941. Questo è il terzo anno consecutivo Wiseco supporta i campionati mondiali di motocross a due tempi con l'aiuto di Fasthouse e come leader del settore nella produzione. e componenti innovativi per le prestazioni a due tempi, dai pistoni forgiati agli alberi a gomiti alle frizioni, si adattano perfettamente alla vera eredità del marchio Wiseco.

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) e Deegan Vonlossberg (427) guidano la carica del 2020 a Talladega. Quest'anno la classe Pasha 125 Pro avrà una borsa di $ 6000 (con il primo posto che paga $ 3000, il secondo $ 2000 e il terzo $ 1000). Nelle classi Over-30 125 Pro e Over-50 125 Pro, ci sarà una borsa di $ 2000. (pagando $ 1000 per il primo, $ 600 per il secondo e $ 400 per il terzo). Foto: Debbie Tamietti

CALENDARIO DELLA GARA MONDIALE A DUE TEMPI 2021
Venerdì 2 aprile: solo prove a due tempi
Sabato 3 aprile: i cancelli aprono alle 6:00
Dopo la registrazione / check-in: 6:30
Esercizio: 8:00
Regole:
• Ogni pilota pre-iscritto deve effettuare il check-in presso la torre.
• I minori devono avere un genitore per iscriversi.
• Se non si dispone di un proprio transponder, ne verrà rilasciato uno, ma dovrà lasciare la patente di guida al momento della registrazione fino alla riconsegna.
• La scelta del gate per la prima manche sarà in base all'ordine di pre-iscrizione e quindi dopo l'iscrizione.
• La scelta della seconda manche sarà basata sull'ordine di arrivo della prima manche.
• La maggior parte delle gare avrà inizio ondate con più classi (se parti con il cancello sbagliato sarai penalizzato).
• Nessun attrezzo può essere utilizzato davanti al cancello di partenza, solo i piedi.
• Passare o saltare su una bandiera gialla porterà a una penalità.
• I trofei saranno consegnati dal primo al quinto per tutte le classi del museo.
• Le classi 50 e 65cc ottengono il 100% di trofei.
• Per maggiori informazioni vai a www.glenhelen.com

CLASSI CAMPIONATI DEL MONDO DUE TEMPI 2021

CLASSI ADULTI A DUE TEMPI
Open Pro ... 122cc-Open ($ 8000 borsa)
Pasha 125 Pro ... 122cc-150cc (borsa da $ 6000)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc (borsa da $ 2000)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc (borsa da $ 2000)
250 Beg, Nov, Int, Exp ... 201cc-250cc
125cc Beg, Nov, Int ... 122cc-150cc
Aperto Beg, Nov, Int 122cc-Open
Over-25 Nov, Int, Exp ... 122cc-Open
Over-30 Nov, Int, Exp ... 122cc-Open
Over-40 Nov, Int, Exp ... 122cc-Open
Over-50 Nov, Int, Exp ... 122cc-Open
Over-60 Nov, Int, Exp ... 122cc-Open
Over-70 Tutte le abilità ... 122cc-Open
Vintage tutte le abilità ... 98cc-Open
Donne tutte abilità ... 122cc-Open

CLASSI GIOVANI A DUE TEMPI
85 14-16 anni ... 85 cc
85 12-13 anni ... 85 cc
85 9-11 anni ... 85 cc
85 novizio ... 85cc
Supermini ... 85cc-112cc
65 9-11 anni ... 65 cc
65 6-8 anni ... 65 cc
65 Primo timer ... 65cc
50 4-6 anni ... 50 cc
50 7-8 anni ... 50 cc
50 esordienti..50cc

IL VIDEO DI SCATTO DELLA MXA 2021 DEL 450 È QUI! QUALE SCEGLIERETE?

FOTO CLASSICA | JEFF EMIG NEL CORSO DEGLI ANNI

Jeff Emig

Jeff Emig John Dowd Jeremy McGrath Damon Bradshaw 1997

Jeff Emig

Jeff Emig

Jeff Emig 1999

Jeff Emig 1999

DIECI COSE CHE DEVI SAPERE SULL'EDIFICIO DEL CALORE

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(1) Calore. La maggior parte dei ragazzi si concentra sulla riduzione del peso, sull'aumento della potenza e sulla regolazione delle sospensioni quando vogliono andare più veloci. Ma i team di fabbrica sanno che il controllo del calore può rendere una bici da cross molto più veloce, funzionare meglio e far durare i componenti molto più a lungo. Il sottoprodotto della velocità è il calore. Calore nel motore, radiatori, pneumatici, componenti delle sospensioni, freni, olio e carburante: devi liberarti del calore per aumentare la velocità.

(2) Radiatori. Per ottenere il massimo dai tuoi radiatori, assicurati che l'aria che entra nei radiatori non sia ostruita da sporco, pinne piegate o feritoie danneggiate. Verificare che l'aria non abbia un percorso più facile attorno ai radiatori, ma invece sia forzata attraverso di essi. Infine, affinché l'aria soffi attraverso i radiatori, ha bisogno di un percorso libero per evacuare dopo essere uscito dai radiatori. I radiatori aftermarket di aziende come Myler's e Fluidyne aumentano le prestazioni di raffreddamento aumentando le aree superficiali dei componenti di trasferimento del calore (tra l'acqua, i nuclei e le alette di raffreddamento), nonché utilizzando materiali più sottili con migliori proprietà termiche. Aziende di plastica come Cycra realizzano alette del radiatore, targhe e parafanghi anteriori che cercano di ottenere più aria attraverso i radiatori con prese d'aria e condotti.

BOYESENSUPERCOOLER(3) Liquido. Un coperchio della pompa dell'acqua post-vendita e una girante riducono in modo misurabile le temperature. Pro Circuit e Boyesen offrono coperture che migliorano la circolazione con una migliore canalizzazione e una girante più efficiente.

(4) Tubi flessibili. L'aumento del raggio di eventuali curve strette nell'impianto idraulico con un kit di tubi flessibili aiuta il flusso di liquido attraverso il sistema, così come l'eliminazione delle giunzioni a Y imbullonate, che rallenta la velocità dell'acqua. Alcuni sintonizzatori del motore diventano davvero difficili e aumentano la superficie tra la camicia d'acqua e la testata. Per quanto riguarda i refrigeranti e gli additivi, spesso fanno affermazioni esagerate, ma i refrigeranti speciali fanno un buon lavoro.

(5) Combustione. Una miscela aria / carburante magra può far funzionare una bici forte e nitida, ma vi sarà una temperatura del gas di scarico e una temperatura della testata del cilindro corrispondentemente elevate. L'uso di un numero di ottano di carburante troppo basso può causare una bruciatura irregolare della combustione, causando punti caldi nel cilindro e detonazione. Un pistone a bassa compressione può ridurre la temperatura della camera di combustione, ma se il motore deve lavorare di più per produrre la stessa quantità di potenza in una determinata situazione, dovrà funzionare più caldo per raggiungere la potenza desiderata. Aumentare le prestazioni con un pistone ad alta compressione va bene, purché si esegua il carburante con ottano appropriato.

(6) Sospensione. Rispetto alle forcelle, gli ammortizzatori posteriori sono soggetti a surriscaldamento. Poiché il volume di olio in uno shock è molto piccolo quando l'olio si surriscalda, la sua viscosità si assottiglia, con conseguente grande scolorimento.

(7) Carburante. Il carburante bollente può causare il blocco del vapore, che priva il motore della quantità di carburante di cui ha bisogno, facendolo esplodere o inciampare. Tutti i marchi possono soffrire di questo, ma i Suzuki sono più inclini a questo rispetto ad altri marchi. Molti professionisti avvolgono le loro linee di carburante con isolamento e coprono la parte inferiore del serbatoio con una copertura CV4. SRS Performance produce un radiatore del carburante di dimensioni di una valigia che utilizza ghiaccio secco e una pompa elettrica per far circolare il carburante attraverso il serbatoio o una bombola di gas per farlo raffreddare prima di una gara. Anche posizionare una tanica di carburante in un secchio di ghiaccio funziona per un breve periodo.

(8) Pneumatici. Una ruota posteriore che gira su terreni difficili può produrre così tanto calore durante una moto che la sua pressione dell'aria può aumentare fino a 4 libbre. L'attrito tra camera d'aria e pneumatico può aggravare l'accumulo di calore, quindi è importante assicurarsi che la camera d'aria e il pneumatico rimangano completamente puliti e asciutti durante l'installazione. È altrettanto importante che rimanga pulito e asciutto evitando che i contaminanti penetrino attraverso i fori del cerchione e dello stelo della valvola. Una rondella di pressione può persino far esplodere l'acqua attraverso i fori dei capezzoli. La soluzione del team di fabbrica per l'aumento della pressione dei pneumatici indotta dal calore è l'azoto.

MXPERTSREARBRAKE

(9) Freni. I freni sono fabbriche di calore. Su una corsia preferenziale con frenata brusca, le protezioni del rotore del freno anteriore e posteriore possono bloccare l'aria di raffreddamento e causare il surriscaldamento. LightSpeed ​​offre una parte in fibra di carbonio che convoglia l'aria nella pinza posteriore. Le buone pinze sono progettate con interfacce isolate tra pastiglie e pistoni. Con rotori più grandi, i sistemi di frenatura non devono lavorare tanto duramente e non produrre più calore. Il liquido dei freni di alta qualità viene offerto con punti di ebollizione più elevati. Per la maggior parte, gli extender cilindro principale che pubblicizzano la resistenza alla dissolvenza dei freni sono meno che efficaci a causa della loro distanza dalla fonte di calore.

(10) Petrolio. I radiatori dell'olio sono all'ordine del giorno sulle bici di serie delle serie outdoor perché funzionano davvero. Le fabbriche hanno spesso cose introvabili, ma Twin Air e Fluidyne offrono in vendita buoni radiatori dell'olio con cui l'equipaggio del demolitore MXA ha avuto successo con le nostre bici di prova. Dirigono semplicemente l'olio attraverso i dissipatori di calore in metallo. Raffredda l'olio attraverso il flusso d'aria, aumentandone il volume. Per quanto riguarda l'olio stesso, non tutto il petrolio è creato uguale. I costosi oli motore completamente sintetici, come Maxima Ultra4, funzionano meglio a temperature più elevate rispetto all'olio di petrolio vecchio stile. Ma mentre riducono leggermente l'attrito nel motore, riducono anche leggermente l'attrito nella frizione (a meno che l'olio di trasmissione non sia separato, come nei CRF2009 del 2016-450). L'olio Premium4 a base di petrolio di Maxima è preferibile agli utenti di frizione. Ha ancora alcuni additivi ad alte prestazioni ed è la metà del prezzo di Ultra4. È importante assicurarsi che il motore abbia la quantità corretta di olio. L'altezza ridotta rende più difficile il lavoro dell'olio rimanente, si surriscalda e peggiora le prestazioni.

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