RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Broc Hepler 2009

Cavaliere: Broc Hepler
Anno: 2009
Bici: Yamaha YZ450F di fabbrica

FLY RACING | ABBIGLIAMENTO DA GARA IN MAGLIA CINETICA

ADELANTO GRND PRIX | 28-30 MAGGIO

MOTO | CURIOSITA ' 

Nomina il cavaliere e l'anno. Rispondi in fondo alla pagina.

COME OTTENERE IL MEGLIO DAGLI PNEUMATICI

SUGGERIMENTO UNO: CONTROLLARE LA PRESSIONE OGNI GIORNO
La pressione dei pneumatici cambia costantemente. Aumenta quando il pneumatico si riscalda durante l'uso. Diminuisce quando il pneumatico si raffredda. Cambia con l'altitudine, la temperatura dell'aria e l'umidità. Controllarlo spesso ti eviterà di andare in linea con un pneumatico troppo o troppo gonfiato.

SUGGERIMENTO DUE: ACQUISTA UN MISURATORE DI PNEUMATICI REALE
Il successo nel motocross dipende dall'ottimizzazione della pressione dei pneumatici. Non puoi permetterti di perdere una libbra o due. C'è una grande differenza tra 16 psi e 14 psi. I tecnici di pneumatici utilizzano sempre il miglior manometro che possono permettersi. Un indicatore di matita è il minimo per qualsiasi corridore. Normalmente sono precisi entro una libbra, resistenti e abbastanza piccoli da stare nella tua cassetta degli attrezzi.

SUGGERIMENTO TRE: L'HOTTER È UGUALE SUPERIORE
Come abbiamo detto, il tempo influisce sulla pressione dei pneumatici. Se la temperatura scende in modo significativo, abbasserà la pressione dei pneumatici. Se la temperatura aumenta, la pressione dei pneumatici aumenta. La luce solare diretta su un pneumatico aumenta la pressione del pneumatico di diversi libbre. Se regoli la pressione dei pneumatici nell'aria fresca del mattino, non aspettarti che sia la stessa quando le temperature pomeridiane raggiungono i 90 gradi. Inoltre, nel corso di una moto, i pneumatici si surriscaldano e la pressione dell'aria aumenta. Puoi guadagnare fino a 4 libbre durante una lunga moto. Esegue alcuni calcoli su questo man mano che diventi più esperto.

CONSIGLIO QUATTRO: SPORCO IN EQUALS AIR OUT
La sporcizia sullo stelo della valvola può causare perdite d'aria. Eseguire sempre i tappi delle valvole sulle valvole Schrader. Assicurarsi che il tappo sia serrato fino in fondo. I tappi delle valvole con guarnizioni in gomma sono i migliori.

CONSIGLIO CINQUE: PISTE DURE RICHIEDONO PNEUMATICI DURI
La regola pratica per le corse motociclistiche è che lo sporco duro richiede pneumatici duri. Se normalmente esegui 13 libbre di aria su sporco argilloso, potresti volerlo aumentare a 15 libbre su sporco duro come la roccia. La bassa pressione dei pneumatici scarabocchia sullo sporco duro e, ancora peggio, i dossi con bordi squadrati duri come la roccia possono schiacciare una camera d'aria se si esegue a bassa pressione. Se la tua pista ha dossi squadrati, sporgenze rocciose o altri ostacoli duri, considera una libbra in più per ridurre la possibilità di appartamenti. Pee-Wees dovrebbe sempre far funzionare la pressione dei pneumatici alta (le gomme morbide rubano energia ai piccoli motori).

SUGGERIMENTO SEI: PNEUMATICI MORBIDE
Più è morbido lo sporco, più bassa sarà la pressione dei pneumatici che dovresti correre. In una giornata davvero fangosa, puoi abbassare la pressione dei pneumatici a un minimo di otto sterline per aiutare il pneumatico a scendere e cercare la trazione. L'unica eccezione a questa regola è quando il fango è molto appiccicoso e intasa le manopole. Nel fango aderente, aumentare la pressione del pneumatico in modo che il pneumatico completamente gonfiato lo scarichi per aiutare a pulire il pneumatico.

CONSIGLIO SETTE: LA PRESSIONE PU A AIUTARE LA SOSPENSIONE
La manovrabilità e le sospensioni della tua bici possono essere aiutate dalla corretta pressione dei pneumatici. Troppa pressione dell'aria creerà sottosterzo nella parte anteriore e rigidità a metà corsa nella parte posteriore. Troppa poca aria provocherà sovrasterzo nella parte anteriore e sguazzare nella parte posteriore.

SUGGERIMENTO OTTO: COME Rompere il PERLINE
Il modo migliore per rompere il tallone di uno pneumatico è con due ferri da stiro. Usa un ferro per fare leva sul tallone del pneumatico mentre inserisci il secondo ferro per pneumatici vicino al primo. Usa il secondo ferro da stiro per entrare tra il cerchio e il tallone. Spingere verso il basso finché il tallone non cade nella gobba del cerchio.

SUGGERIMENTO NOVE: OTTIENI UN CUCCHIAIO
I ferri da stiro in stile cucchiaio sono i migliori. L'estremità del cucchiaio ti aiuta a passare facilmente tra il tallone e il bordo. Inoltre, il cucchiaio riduce la possibilità di pizzicare un tubo. Più è lungo il ferro da stiro, maggiore sarà la leva. Come regola generale, i ferri degli pneumatici dovrebbero essere lunghi almeno 10 pollici.

CONSIGLIO DIECI: FARLO CALDO PRIMA DI INIZIARE
Una gomma calda è più facile da montare rispetto a una fredda. Prima ancora di prendere in considerazione il montaggio di un nuovo pneumatico, prova a scaldarlo. Il modo più semplice è metterlo alla luce solare diretta. In una giornata nuvolosa, puoi metterlo sotto il cofano della tua auto con il motore acceso.

SUGGERIMENTO 11: IN PIEDI COME UN UOMO
Il tuo cerchio deve essere privo di sporco, nastro adesivo e residui chimici. Quando si cambia un pneumatico, è meglio sollevarlo da terra. Secchi d'acqua, supporti per biciclette, letti per camioncini o bidoni della spazzatura sono eccellenti stazioni di cambio gomme.

SUGGERIMENTO 12: LUBE IT UP
Una perla scivolosa va avanti più liscia di una secca. Puoi lubrificare il tallone con un'ampia varietà di soluzioni. Esistono ottimi lubrificanti commerciali per pneumatici (come il lubrificante per montaggio pneumatici 1.7), ma anche una miscela 50/50 di acqua e sapone funziona molto bene.

SUGGERIMENTO 13: PREPARARE LA SERRATURA DA APPLICARE PRIMA CHE SIA TROPPO TARDIVA
Controllare il blocco del cerchio prima di mettere lo pneumatico sul cerchio. Montare il blocco del cerchio nel cerchio e fissarlo. Dopo averlo serrato, controllalo attentamente per assicurarti che si adatti correttamente. Cerca metallo nudo, bordi esposti o una cattiva aderenza al cerchio. Se il blocco del cerchio non si adatta in modo uniforme, procuratene uno nuovo.

SUGGERIMENTO 14: FACILITARE SUL BLOCCO DEL CERCHIO
Non stringere eccessivamente il blocco del cerchio. Un blocco del cerchio è progettato per intrappolare il tallone del pneumatico contro il cerchio. Non deve essere super stretto. Deve solo essere aderente.

SUGGERIMENTO 15: INSERIRE L'ARIA PRIMA DI INSERIRE IL TUBO
Mettere aria nella camera d'aria prima di inserire la camera d'aria nel pneumatico. Questo elimina le pieghe dal tubo. Gonfiare il tubo solo quanto basta per dargli una forma cedevole. Mettere aria nella camera d'aria riduce il rischio di pizzicarla con un ferro da stiro (perché la camera d'aria non è piatta contro il tallone).

SUGGERIMENTO 16: LISCIO COME UN BAMBINO
Prima di inserire il tubo nello pneumatico, cospargere polvere per bambini sul tubo e all'interno della carcassa dello pneumatico. Questo riduce al minimo gli sfregamenti (proprio come su un bambino).

SUGGERIMENTO 17: GUARDARLO PRECEDENTE
Un nuovo pneumatico richiede un'attenzione speciale. Apporre un segno sul pneumatico direttamente in linea con lo stelo della valvola. Dopo il primo giro, verificare che il segno sul pneumatico sia ancora allineato con lo stelo della valvola. In caso contrario, il pneumatico ha ruotato sul cerchio. Stringere il blocco del cerchio se si nota uno slittamento. Dovresti anche controllare la pressione dei pneumatici dopo il primo giro. Potrebbe cambiare quando il pneumatico e la camera d'aria si espandono sotto pressione.

CONSIGLIO 18: ESTENDERE LA VITA DELLA TUA PNEUMATICA
Puoi prolungare la vita delle tue gomme del 25 percento se le capovolgi una volta che iniziano a consumarsi. Le manopole si usurano quasi sempre nel senso di rotazione, mentre il bordo posteriore (frenante) si consuma meno. Girando la gomma, puoi ottenere un vantaggio più netto senza spendere soldi.

SUGGERIMENTO 19: HACK LONTANO A LORO
I produttori di pneumatici non consigliano di tagliare i tasselli sugli pneumatici usati, ma sono impegnati nella vendita di pneumatici nuovi. A dire il vero, affilare i bordi di un vecchio pneumatico (con una lama di rasoio o una scanalatrice per pneumatici) non trasforma un vecchio pneumatico in uno nuovo e può far oscillare il pneumatico perché restringe la manopola e incoraggia la flessione della manopola, ma dà al pneumatico un nuovo vantaggio (anche se solo per un breve periodo). È meglio scanalare la parte superiore della manopola per ottenere nuovi bordi con cui afferrare.

SUGGERIMENTO 20: SUGGERIMENTI PER GOMME PER CALCESTRUZZO
Non eseguire bruciature fumose su piattaforme di partenza in cemento. Non fa squat. Basta far girare la gomma un paio di volte per assicurarsi che sia libera da sporco e detriti. Una rotazione eccessiva non ti dà alcun vantaggio, ma consuma la gomma più velocemente. Vuoi una gomma pulita, non calda.

NUCLEAR BLAST RECORD E TEAM SOLITAIRE TEAM UP TO RUN SLAYER TRIBUTE GEAR AD ATLANTA MOTOR SPEEDWAY

Comunicato stampa: Sarà la stessa città, lo stesso luogo e lo stesso cancello pieno di motociclisti questo martedì quando la serie Monster Energy AMA Supercross riprenderà in Georgia all'Atlanta Motor Speedway in diretta su Peacock.

Ma una cosa che non sembrerà la stessa arriverà ai fan per gentile concessione del Team Solitaire Nuclear Blast Yamaha. Come in tanti round precedenti, il team di Glendale, in Arizona, sta per divertirsi e lo farà mentre rende omaggio a una delle band metal più influenti di tutti i tempi, gli SLAYER.

Parte della famiglia Nuclear Blast, SLAYER è un appuntamento fisso negli stereo dei furgoni diretti alle piste di motocross dal 1981 e probabilmente non lascerà mai la scena anche dopo aver completato il loro tour d'addio iniziato il 10 maggio 2018 e terminato il 30 novembre 2019. Il tour, composto da 147 spettacoli in tutto il mondo, è servito come conclusione dei tre decenni e mezzo di carriera della band.

Chris Elliott di Team Solitaire ha spiegato ai fan cosa aspettarsi martedì: “Questa non è la prima volta che abbiamo corso una gara a tema SLAYER e non sarà l'ultima. Questo round è quello che ho sempre cerchiato sul mio calendario. I fan lo adorano ei nostri social media impazziscono sempre per queste cose! Ma non possiamo prenderci tutto il merito, è possibile solo con tutti i nostri fantastici partner che credono in noi e ci aiutano a farlo accadere. Dato che l'attrezzatura è il punto focale principale, abbiamo lavorato a stretto contatto con Nuclear Blast e Leatt per creare quello che riteniamo sia un equipaggiamento tributo dall'aspetto radiante. Da lì Shades of Grey ha ucciso l'elmo, Throttle Syndicate ha buttato giù la grafica unica e ha aiutato ODI a inventare un bar pad con macchie di sangue unico nel suo genere. Guts Racing è stato il tocco finale con il loro coprisedile grigio, nero e rosso. "

“Quando è arrivato il momento di creare l'attrezzatura tributo agli Slayer, io e il team volevamo che fosse diversa dagli anni passati, avendo il suo stile unico ma rimanendo fedele all'aspetto e al feeling delle band. Gli sforzi profusi da tutti gli sponsor e dai membri del team affiliati hanno reso la collaborazione complessiva di quest'anno un'esperienza così fenomenale. Non vedo l'ora di vedere Wageman e Munoz rappresentare gli Slayer con orgoglio in pista martedì ”, afferma Stephanie Slattery Leatt, responsabile marketing statunitense.

Ti chiedi dove puoi trovare l'equipaggiamento degli Slayer? Sfortunatamente non è ancora disponibile al pubblico, ma puoi provare ad afferrare questa maglia molto rara nell'asta online Supercross - St. Judes Children's Research Hospital quando sarà disponibile il 4/19/21.

Tutte le informazioni possono essere trovate su: www.supercrosslive.com/stjude

SPOTLIGHT DEL PRODOTTO: COLLEGAMENTI EFFETTO FABBRICA

Factory Effex tie-downs

I nuovi moschettoni Factory Effex da 1.5 pollici sono dotati di lacci morbidi incorporati e di un gancio superiore con rivestimento morbido per proteggere il manubrio dai graffi. I tiranti sono inoltre dotati di ganci inferiori caricati a molla per impieghi gravosi e fibbie antiscivolo per impieghi gravosi. Le cinghie sovradimensionate sono realizzate in nylon da 1.5 pollici di grado aeronautico e la forza di tensione diritta su di esse è valutata per assicurare fino a 1200 libbre. I nuovi cinturini hanno anche loghi resistenti allo sbiadimento e sublimati con molte opzioni tra cui scegliere tra Suzuki, Honda, Yamaha e Factory Effex. I nuovi fermi sono ora disponibili per $ 39.95 presso il tuo rivenditore locale o www.factoryeffex.com.

Factory Effex tie-downsFactory Effex tie-downsFactory Effex tie-downs

PERSO MA NON DIMENTICATO | IL KAWASAKI KX1983 del 500

PARLA CON MOTO CON LE PERSONE MENTITE A MOTO. UNISCITI ALLA CHAT DEL GRUPPO FACEBOOK DI MXA

Adoriamo tutto ciò che riguarda la moto e vogliamo riunire tutti i drogati di moto in un unico posto per condividere i loro due centesimi, idee, foto, correzioni della bici, problemi con la bici e molto altro. Per verificarlo prima devi avere o avere già un account Facebook. Se non lo fai, non è molto lavoro e potresti anche avere un alias quindi nessuno sa che sei tu. Per unirti clicca QUI. Dopo la tua richiesta di adesione, accetteremo la tua richiesta poco dopo.

TESTATO SQUADRA MXA | BORSA PORTA ATTREZZI FLY RACING ROLLER GRANDE

CHE COS'È? La borsa del cambio Roller Grande della Fly Racing ha una scritta moto dappertutto. Non letteralmente, ovviamente, ma sicuramente rende facile conservare tutte le tue attrezzature in un unico posto. La borsa Roller Grande è realizzata in nylon resistente con supporto in PVC, pannelli a maglie larghe e anelli di tenuta sul lato per il flusso d'aria. Ci sono diverse grandi tasche, insieme a varie dimensioni di tasche con cerniera più piccole sia all'interno che all'esterno. La tracolla regolabile e la maniglia telescopica combinate con le ruote a rulli facilitano gli spostamenti. C'è persino una custodia trasparente per biglietti da visita esterna per il ritiro bagagli.

COS'È COSTO? $ 144.95.

CONTATTO? www.flyracing.com o (208) 319-3079.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con la borsa del cambio Fly Racing Roller Grande.(1) Nozioni di base. La borsa per attrezzi Roller Grande ha un ampio scomparto centrale principale per riporre gli oggetti più grandi, come bretelle, ginocchiere, caschi e protezioni per il torace. Ci sono tasche più piccole all'interno protette per occhiali da sole, chiavi, telefoni e simili. Le due grandi tasche esterne alle estremità sono larghe e abbastanza profonde per riporre facilmente stivali, caschi o abbigliamento da equitazione. Che corrono lungo il centro esterno della borsa ci sono diverse tasche con cerniera. Qualcosa che abbiamo trovato interessante su questo modello in particolare è il tappetino fango. Questo tappetino largo 15 pollici e lungo 29 pollici si estrae dalla tasca con cerniera sul fondo della borsa. È bello avere qualcosa di comodo su cui stare in piedi mentre sei nei calzini. Inoltre, la tasca per gli occhiali foderata in pile è bella. Quando la borsa non è in uso, è facile da piegare e riporre in spazi ristretti.

(2) Spazio. Immediatamente, abbiamo notato che questa borsa per gli attrezzi offre una straordinaria quantità di spazio rispetto ad alcuni dei precedenti modelli di Fly Racing. Come accennato in precedenza, c'è ampio spazio per tutte le tue attrezzature da motocross. Ci piacciono particolarmente le tasche con cerniera extra lungo l'esterno della borsa, perché MXA i collaudatori spesso devono trasportare attrezzature extra, come telecamere, strumenti e vestiti di ricambio. È bello avere una stanza libera. Un'altra caratteristica che spiccava erano le due gigantesche tasche esterne su entrambe le estremità della borsa. Puoi riporre facilmente gli stivali in uno e un casco nell'altro e non compromettere il vano interno della borsa.

(3) Peso. Anche quando Roller Grande è pieno e pieno delle nostre esigenze quotidiane di visita in pista, mantiene comunque una sensazione molto leggera ed è facile da trasportare o da spostare. Con la sua tracolla regolabile e la maniglia telescopica, chiunque può sentirsi a proprio agio nel spostarlo. Sia che tu stia arrancando per l'aeroporto o abbia solo bisogno di caricare il tuo camion il giorno della gara, questa borsa si adatta al conto.

CHE COSA È LO SQUAWK? Alcuni cavilli. (1) Adoriamo l'idea del tappetino di fango, ma desideriamo che fosse rimovibile per pulirla o spostarla. (2) Il nostro senso della moda vuole che sia disponibile in più colori.

MXA VALUTAZIONE: Questa borsa è incredibile: tantissimo spazio, molti extra, leggera e facile da usare. Questa borsa per attrezzi Fly Racing Roller Grande unica nel suo genere è un must. Consigliamo vivamente questo prodotto per il ciclista settimanale o il guerriero del fine settimana.

RIFLETTORE A DUE TEMPI | BICI DA PROGETTO YAMAHA YZ2008 250

2008 Yamaha YZ250

"Ciao, mi chiamo Kyle, @Fmxkyle, proprietario di @yzingerz Instagram. Questo è il mio progetto YZ250 che ho strappato al telaio, ho anche diviso le custodie e sostituito e rinnovato tutto. Questa è la bici dei miei sogni. Ho acquistato una YZ250 quando avevo 17 anni nel 2007 e ho dovuto venderla poco dopo a causa di una crisi familiare. Dopo dieci anni trascorsi a scuola, sposandomi e sistemandomi, ho deciso di costruire la bici dei miei sogni. Ho preso una YZ2008 usata del 250 per $ 2700 e l'ho guidata per un anno mentre raccoglievo le parti. Nel frattempo ho incontrato Scott Reynold della performance del Moto Village ed entrambi siamo saltati sul progetto insieme. Non avrei potuto farlo senza di lui. Sei mesi dopo l'inizio del progetto, abbiamo riavuto la moto insieme ".

QUI SOTTO È L'ELENCO DEI PEZZI.

BDP Racing:
- Tappo serbatoio freno Yzingerz personalizzato.

Bulloneria per motocicletta
- Bullone pulsante sedile anodizzato
- Kit fissaggio motore
- O-ring e molle di scarico
- Kit di fissaggio in plastica

Boyesen:
-Rad Valve con distanziale
- Raffreddatore della pompa dell'acqua

Cerakote:
- Nero corazzato
Testata
Piedi della forcella
Staffe pedane
Guida linea freno anteriore e posteriore
Pinze freno anteriore e posteriore
Cilindri maestro anteriore e posteriore
Leva di kickstart
Linkage
Coperchi valvole di potenza
Asse posteriore
Corpo d'urto
Spine del forcellone
Sniper Grey
Fork Forkes
Cassa motore in titanio blu

2008 Yamaha YZ250

Core Moto:
- Linee di rottura verdi traslucide intrecciate in acciaio

FLO Motorsports:
- Pedane serie Pro

Fly Racing
- Interruttore di uccisione della billetta

GPI Racing:
- Radiatori e tubi flessibili

GYTR:
- Coperchio frizione

Hinson:
- Frizione ad alte prestazioni

KYB:
- 44 kg / mm molle anteriori
- Molla posteriore 5.3 kg / mm con rondella di spinta

Leo Vince
- Disco posteriore in fibra di carbonio
- Protezione pinza freno posteriore in fibra di carbonio

Luxon:
- Coperchio di accensione

Massima:
-Pro Filtro dell'aria

MotoStuff:
- Bulloni blu per banjo

Ricambi OEM sostituiti:
- Kit ricostruzione carburatore
- Kit di ricostruzione della guarnizione della forcella
- Kit di ricostruzione del cilindro principale anteriore e posteriore
- Molte viti varie

Pivot funziona:
- Cuscinetti del collegamento
- Cuscinetti di trasmissione
- Cuscinetti antiurto
- Cuscinetti ruota

Cappotto in polvere:
- Telaio, forcellone e telaio ausiliario del carbone invisibile
- Mozzi Candy Blue

Circuito Pro:
- Blocchi asse
- R304 Carbon Kevlar Shorty
- Pinze triple
- Funziona con il tubo lucidato e trasparente Cerakote.

R-Tech:
- Serbatoio e materie plastiche YZ Revolution
- Supporto R-15 Worx

Ride Designs Australia:
- Grafica

Tag metalli:
- Catena
- Impugnature sottili
- Pignoni
- Manubrio T2

Cercatori di emozioni:
- Coprisedile

Assemblaggio dell'acceleratore
- Corpo farfallato e corpo anodizzato blu CNC

Torc1 Racing:
- Leva freno anteriore
- Leva freno posteriore e cavallotto
- Leva del cambio

Tusk:
- Dado blu dell'assale posteriore
- Vite filtro aria blu
- Viti carburatore aria e carburante

2008 Yamaha YZ250

WISECO:
-Assemblaggio dell'albero motore

Connessione lavori:
- Morsetti della frizione e della barra del freno
- Elite 123 EZ Frizione e pesce persico
- Sfiato del carburante
- Dado dello stelo dello sterzo
- Regolatori dei bulloni dell'assale in titanio

Zeta:
- Pistoni a forcella in alluminio
- Bulloni di protezione della forcella blu
- Protezioni per piedi Fork
- Tappi forcella
- Morsetto linea freno anteriore
- Tappo di riempimento olio
- Tappo pompa freno posteriore
- Tappo dello sterzo
- Distanziali
- Controdadi ruota e tappi valvola

Nota del redattore: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected] Tutto quello che ti chiedo è che tu dia un guasto alla tua moto e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bicicletta per il "Two-Stroke Spotlight", accetti di cedere tutti i diritti di proprietà sulle immagini e di copiarle su MXA.

FOTO CLASSICA

1988 Doug Dubach competed in the 250 USGP at Unadilla Doug Dubach gareggiando nella 1988 USGP del 250 a Unadilla.

Moto Trivia risponde: Ricky Johnson (22) ha provato a Saddleback prima degli AMA 1982 Nationals del 250.

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