RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

IL PI AMPIO SHOOTOUT 2021cc 125 CHE POTRESTI MAI GUARDARE

FARETTO A DUE TEMPI: SUZUKI RM1976 DEL 125 DI BOB PATCHETT

 1976 SUZUI RM125Restauro completo di una Suzuki RM1976 del 125.

Ricostruisci elenco:
- Ricostruzione della forcella Tech Race
- Shock vintage di Noleen Marty Tripe.
-Cuscinetti anodizzati nerouchanan e raggi inossidabili pesanti.
- Sabbiatura completa e verniciatura a polvere di tutti i componenti. Ogni nuovo OEM OEM.
-Vintage plastica Suzuki e vernice PPG per rifare il serbatoio per abbinare la plastica.
-Super bici divertente e veloce

Nota dell'editore: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA.

TUTTE LE MOTO 2022 DEL 450 FINO AD ORA

2022 GasGas MC450. 

2022 SUZUKI RM-Z450Suzuki RM-Z2022 del 450. 

Kawasaki KX2022 del 450.

Honda CRF2022 del 450. 

Honda CRF2022 Works Edition del 450. 

2022 Honda CRF450R-S.

KTM 2022SXF 450. 

2022 Husqvarna FC450.

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ANTICA ARTE DEL KNOW-HOW DELLA VITE DEL CARBURANTE

MXPERTSfuelscrew1Prima che l'iniezione di carburante diventasse il tour de force dell'induzione del motociclo, la capacità di girare questa vite era fondamentale per il successo.

Gentile MXA,
Possiedo una Yamaha YZ2013F del 250. È una buona bici, ma la sua vera pretesa di fama è che è stata l'ultima 250cc a quattro tempi con carburatore. Ho dei problemi di getto e un ragazzo ha detto che sul carb c'è qualcosa che si chiama vite del carburante che mi permetterà di rendere la bici più ricca o più snella. Dove si trova e come si regola?

La vite del carburante scarica la quantità di carburante che si mescola con l'aria proveniente dal foro di bypass del carb. Non confonderlo con una vite ad aria a due tempi. La vite dell'aria si trova sul lato del carburatore e misura la quantità di aria che arriva all'ugello del getto pilota. Una vite del carburante si trova sotto la vaschetta del galleggiante e misura la quantità di carburante che arriva al corpo principale del carb. A quattro tempi utilizzare viti del carburante anziché viti ad aria perché non hanno abbastanza vuoto a bassa velocità per una vite ad aria. A bassi regimi, un quattro tempi crea meno vuoto del motore rispetto a un due tempi. È il vuoto creato dal motore che aspira carburante dalla vaschetta del galleggiante e nel motore. Grazie alla vite del carburante, un quattro tempi è in grado di avviarsi più facilmente e di funzionare in modo pulito alla sua velocità minima di regime basso ottenendo carburante attraverso la vite del carburante.

Prima di toccare la vite della miscela di carburante, è necessario prima riscaldare il motore e quindi portarlo al minimo veloce. Come regola generale, faranno 1800 giri / min. Con il motore al minimo costante, girare la vite del carburante, il che riduce la quantità di carburante. Continuare a stringere la vite fino a quando il numero di giri del motore diminuisce (e quasi muore). Ora, gira lentamente indietro la vite, aumentando la quantità di carburante. Sentirai che i giri del motore iniziano ad accelerare e la nota di scarico diventerà più nitida.

Smettere di girare la vite della miscela di carburante nel momento esatto in cui il motore raggiunge il massimo numero di giri. Il regime massimo è quando il motore funziona in modo più pulito e veloce. Se continui a girare la vite, il numero di giri rimarrà alto ma la nota di scarico diventerà opaca, piatta e grumosa. In caso di dubbi sull'impostazione migliore, riavvitare la vite del carburante fino a quando i giri / min non rallentano e riaccenderla fino a quando non accelera.

Non c'è un numero giusto di giri, solo numeri sbagliati. In genere, la vite del carburante può essere impostata ovunque da 1/2 a due giri. Se devi girarlo per più di due giri prima che raggiunga il massimo numero di giri, potrebbe indicare che il getto pilota è troppo piccolo (magro). Prova il prossimo pilota più grande e prova nuovamente la regolazione della miscela di carburante. Al contrario, se si raggiunge il massimo numero di giri prima di girare la vite della miscela di carburante di mezzo giro, potrebbe significare che il getto pilota è troppo ricco. Prova la dimensione successiva più piccola.

Purtroppo, dovrai controllare la vite del carburante ogni volta che la temperatura cambia, due volte al giorno se è fresco e coperto durante le prove e luminoso e soleggiato per la prima moto. Le variazioni di temperatura, elevazione e umidità richiedono regolazioni della vite del carburante. Per evitare di dover schiacciare un piccolo cacciavite sotto il carb Keihin, è possibile acquistare una vite del carburante aftermarket che si attacca sotto la vaschetta del galleggiante e può essere ruotata a mano.

SUPPORTO ALBERO CAMBIO PRO CIRCUIT CRF110F

Gli incidenti in pista possono accadere come incasinare un salto o urtare un altro pilota. quando

si verificano incidenti come questo, potrebbe causare la piegatura o la rottura di una parte della bicicletta. Fortunatamente per il 2013-2021 CRF110F
piloti, noi di Pro Circuit abbiamo appena immagazzinato una parte che può offrire ulteriore supporto. Il nostro supporto dell'albero del cambio è un
Parte lavorata a CNC che si trova appena dietro la leva del cambio e offre una protezione aggiuntiva per l'albero del cambio per impedirne l'insorgenza
piegatura. Poiché l'albero del cambio sporge sul 110, è sempre meglio avere più supporto e proteggere la trasmissione
da gravi danni. Non rimanere con un albero del cambio piegato e devi sostituirlo, quindi prendi un supporto per albero del cambio Pro Circuit
per una maggiore protezione e un look factory.

Si prega di notare che il coperchio della ruota dentata del contralbero in plastica richiederà un taglio personalizzato per il supporto dell'albero del cambio
si adattano correttamente.

RADNESS CASUALE

Jeff Stanton 1989

MEC 2017 Broc Tickle

Tommy Crofts 1969 100cc Hodaka Super Rat MARTY TRIPES BIG 3 TWO-STROKE VINTAGE RACE-11

“QUESTA SETTIMANA IN MXA” CON JOSH MOSIMAN: IL FUTURO DEL MOTOCROSS IN TV

VUOI GARA IN SOCIALE? HAI BISOGNO DI NOLEGGIARE UNA BICICLETTA? TROVI UN POSTO IN CUI SOGGIORNARE? CHIAMATE STAPO QUANDO POTETE VIAGGIARE DI NUOVO

Stapleton Husky TC250 project bike--1709Dennis Stapleton al lavoro.

Nel suo tempo libero, quando non prova con MXA, corre in un paese straniero, va in Giappone o aiuta molti dei suoi compagni di motocross, il collaudatore MXA Dennis Stapleton apre la sua casa, il garage, le biciclette e i meccanici per aiutare i piloti che vorrebbero venire a SoCal per una vacanza di motocross - e ora che la pandemia di coronavirus sta diminuendo negli Stati Uniti e il paese si sta riaprendo, i motociclisti stranieri potranno venire in America per correre, allenarsi e sospirare di nuovo. Dovresti pianificare in anticipo ed effettuare le tue prenotazioni ora per la prossima estate e autunno. Dennis offre un servizio completo a tutte le piste della California meridionale per i corridori o per i corridori del gioco. Sia che tu voglia noleggiare una bicicletta, trasferirti per una settimana, gareggiare a Glen Helen o prendere lezioni di motocross, questo è uno sportello unico. Basta inviare loro un'e-mail ([email protected]). Se desideri vivere lo stile di vita SoCal per un giorno, un fine settimana, una settimana, un mese o tre mesi, visita il sito Web di Dennis Stapleton all'indirizzo www.knobbyshopsouth.org per maggiori dettagli!

MOTO | CURIOSITA '

Billy Payne 1999Nomina il cavaliere e l'anno. Risposta in fondo alla pagina.

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FOTO CLASSICA

Jeremy McGrath 1999 YZ250Jeremy McGrath durante l'Anaheim Supercross del 1999 durante le cerimonie di apertura sulla sua Chaparral Yamaha YZ250. 


Moto Trivia risposta: Billy Payne 1999 su un Pro Circuit KX125.

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