RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY 

JUSTIN BOGLE 2021 High point national-26

Pilota: Justin Bogle
Luogo: High Point National 2021
Fotografo: Chad Murray

FARETTO A DUE TEMPI | 1989 HONDA CR125 

Bicicletta: 1989 Honda CR 125
Proprietario/ costruttore: Rod Bushfield
Occupazione: Agricoltore, Calgary Alberta Canada

DETTAGLI BICI:
-Telaio riverniciato in rosso R134 Fighting originale
-Pedane, IMS super stock
-Plastica di UFO
-Grafica di zero9MX

1989 HONDA CR125 
-Cerchio posteriore aggiornato a 19 pollici Excel
-Raggi inossidabili prodotti CC
-Pipa in stile Works della Dutch Power Racing (DPR)
-Serbatoio in stile funzionante in alluminio da Factory Alu Parts in Italia
-Radiatori in alluminio di GPI
-Silenziatore Pro Circuit ricostruito vintage
-Shock ricostruito e revisionato da Vintage Works MX

1989 HONDA CR125 

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3 ROTONDO ALTO PUNTO RIEPILOGO NAZIONALE | di Ben Bridges

track 2021 High point nationalLa traccia Highpoint dall'alto. -Foto di Chad Murray

450 RACCOLTA NAZIONALE
DYLAN FERRANDIS 2021 High Point National-1
-Dylan Ferrandis va 2-2 per la sua seconda vittoria della stagione.
-È stata la prima vittoria della Yamaha ad High Point dal 5/27/01, 20 anni fa, quando vinse anche un altro pilota francese, David Vuillemin.

david vuillemin 2004 millvilleL'ultima volta che la Yamaha ha vinto la classe 450 è stata 20 anni fa con David Vuillemin. Ironia della sorte, Vuillemin è l'allenatore di Ferrandis. 

-È stata la nona vittoria della Yamaha ad High Point.
-Ferrandis ora ha uno stretto vantaggio di 3 punti verso Redbud tra due settimane.

Ken Roczen 2021 High point national-31Ken Roczen ha perso la tabella rossa, torna per la seconda volta a Dylan Ferrandis. – Foto di Chad Murray

-Dopo 3 round, i piloti americani devono ancora salire sul gradino più alto del podio.
-Adam Cianciarulo va 1-4 per il 2° posto assoluto. Era il suo secondo podio della stagione. AC è 2° in classifica, 4 dietro Ferrandis.
-Tomac si sveglia per vincere la 2a Moto e va 6-1 per il 3° assoluto.

podium 2021 High point national-49Eli Tomac si è finalmente presentato nel secondo High Point. – Foto di Chad Murray

-Tomac ora ha vinto una manche, o è salito sul podio, per 8 stagioni consecutive nella classe Premier.-Roczen va 3-4 per il 4° posto assoluto. Ora è a 3 punti da Ferrandis.
-Plessinger va 5-8 per il 6° assoluto. AP è ancora al 3° posto in classifica.

250 RACCOLTA NAZIONALE
Jalek Swoll 2021 High point national-28Jalek Swoll e "Scuba" Steve Westfall festeggiano la sua prima vittoria. – Foto di Chad Murray

-Jalek Swoll ottiene la sua prima vittoria in 250MX a High Point con punteggi 1-3.
-È stata la prima vittoria di Husky in questa stagione e ad High Point.

-Swoll si unisce a RJ Hampshire e Zach Osborne come piloti per vincere su una Husqvarna nella classe 250.

Jett Lawrence 2021 High point national-42Jett Lawrence ha escogitato una tecnica facile per stappare le bottiglie da podio. – Foto di Chad Murray

-Jett Lawrence va 3-2 per il 2° posto assoluto. È stato sul podio in tutti e 3 i round di questa stagione. È il leader della classifica di 11 punti su Justin Cooper.
-Justin Cooper va 5-1 per il 3° posto assoluto, ed è anche salito sul podio in tutti e 3 i round.

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IL MONDO SELVAGGIO E BELLO DEL FLUIDO FRENI

Non è stato facile per l'industria frenante trovare un fluido che avesse le proprietà appropriate per gestire le condizioni di stress di un sistema di frenatura idraulico. Il fluido doveva essere abbastanza leggero da consentire ai meccanismi interni dell'impianto idraulico del freno di rispondere istantaneamente alla modulazione, ma compatibile con componenti in plastica, metallo e gomma. Soprattutto, il fluido doveva rimanere costante a temperature che variano da 500 gradi (molto più calde della trasmissione) fino al congelamento ... ed essere comunque in grado di trasferirsi attraverso la linea del freno nei pistoni della pinza.

È a causa del calore elevato che non si può semplicemente riempire il cilindro principale con olio motore da 30 pesi. L'olio normale si espanderebbe al punto da superare lo spazio di scarico all'interno del serbatoio del cilindro principale fino a quando i freni non si bloccano. Nei climi freddi, anche gli oli standard si addensano e riducono la fluidità del movimento.

La risposta fluida è arrivata sotto forma di un poliglicole, un fluido che è rimasto coerente dal caldo al freddo e aveva la capacità di lubrificare i pistoni in movimento e le guarnizioni. Ma il liquido dei freni è molto più complicato di tutto questo.

CHE COS'È UN UMUMANTE?
Prova questo esperimento a casa. Riempi una tazza fino all'orlo con liquido per freni DOT 3 e posizionala all'esterno su una superficie non verniciata. Entro breve tempo, il liquido dei freni traboccerà.

E allora? Tu chiedi. Quello a cui hai appena assistito è un guasto ai freni in divenire. Perché? Continuare a leggere. Il liquido dei freni non è lo stesso di altri liquidi (come l'olio motore). Il liquido dei freni idraulici deve rimanere stabile alle alte temperature, fornire lubrificazione per le parti in movimento, sigillare il sistema e avere una viscosità abbastanza leggera da reagire rapidamente. Il poliglicole si adatta al profilo del liquido dei freni a un T.

Sfortunatamente, il glicole, un derivato dell'alcol, ha una brutta abitudine. Assorbe l'acqua. In termini scientifici è un umettante; una sostanza che favorisce la ritenzione di umidità.

Il che ci riporta al nostro esperimento. Perché la nostra tazza di liquido dei freni è traboccata mentre eravamo seduti lì? Il liquido dei freni ha assorbito l'umidità dall'atmosfera, l'ha dispersa nel liquido dei freni e ne ha aumentato il volume. La capacità dei fluidi per freni di assorbire l'umidità dall'atmosfera è la causa del 95% dei guasti dei freni idraulici.

CHE COSA È FADE FRENI?
L'uso di due piccoli dischi dei freni per fermare un disco da dieci pollici da 400 giri/min alimentato da un motore da 50 cavalli genera calore. Quanto calore? Fino a 500 gradi. Questo calore viene trasferito attraverso le pastiglie dei freni direttamente al liquido dei freni. Anche in uno stato perfetto (senza contaminazione dell'acqua) il liquido dei freni può diventare così caldo da bollire. Quando bolle, vaporizza in un gas comprimibile. In frenata, il gas vaporizzato si comprimerà prima del fluido idraulico e, se rimane del gioco della leva, i dischi si comprimeranno più tardi. Forse troppo tardi! I tuoi freni diventano molli, la leva si allenta e le curve iniziano ad arrivarti velocemente. Cattive notizie!

Tieni presente che dobbiamo ancora considerare che il fluido è stato contaminato con acqua. Se hai preso appunti di fisica al liceo ricorderai che l'acqua bolle a 212 gradi, molto più in basso del liquido dei freni. Quando l'acqua entra nel liquido dei freni, abbassa il punto di ebollizione e fa svanire i freni anche prima. Questo dilemma è noto come blocco del vapore. Un termine più appropriato sarebbe dissolvenza da vapore poiché il gas prodotto dal liquido dei freni bollente raramente si espande fino al punto di bloccare i freni della motocicletta.

COME VIENE L'ACQUA?
I sistemi frenanti idraulici sono sigillati, quindi come entra l'acqua? C'è una buona probabilità che il liquido dei freni sia stato contaminato con H2O prima di metterlo nei freni. O l'umidità è entrata quando il coperchio del serbatoio era aperto. È anche possibile che i fluidi igroscopici trascinino l'umidità oltre il diaframma del cilindro principale. È un dato di fatto, i liquidi dei freni economici sono così igroscopici (attraenti per l'acqua) che i produttori hanno iniziato a utilizzare i tubi dei freni in teflon per evitare che l'umidità venga aspirata attraverso la gomma.

Jonah Giestler rear brake caliper 2021 Supercross_Houston 1_Ride Now KTM-9530

CHE COSA È DOT?
DOT è l'acronimo di Dipartimento dei Trasporti. Il DOT gestisce le normative sui fluidi e controlla la qualità dei fluidi dei freni venduti. I criteri DOT sono così alti che ci sono solo tre aziende negli Stati Uniti che producono liquido per freni. Non importa di chi sia il nome sulla lattina (purché sia ​​di fabbricazione americana), puoi immaginare che il liquido dei freni provenga da Dupont, Dow o Union Carbide. L'Europa ha anche solo tre produttori di fluidi e aziende come Motul usano queste miscele (che offrono un profilo diverso da quello disponibile in America).

QUAL È IL PUNTO DI BOLLITURA UMIDA?
I produttori di liquido dei freni, che sono orgogliosi del loro prodotto, elencheranno i punti di ebollizione a secco ea umido del liquido. Il punto di ebollizione a secco (che è il numero più alto) viene rilevato quando il fluido è in perfette condizioni. Il punto di ebollizione umido viene preso con il fluido completamente idratato e in equilibrio. Più alto è il punto di ebollizione umido, meno il fluido è suscettibile all'assorbimento di acqua.

COSA SONO I CINITASTOKES?
La prestazione viscosa del fluido viene testata anche a temperature calde e fredde e viene misurata in cinitastokes (cst). Un conteggio di cinitastoke inferiore indica una viscosità più sottile. Più fluido è il liquido dei freni, più risponde alla pressione idraulica emanata dal cilindro principale. Questo è un bene perché i fluidi più densi sono più lenti nel trasferire energia dalla leva ai dischi.

2020 Anaheim 1 Supercross Brandon Hartranft Front Brake

CHE COS'È DOT 3?

In quasi tutti i casi DOT 3 è il liquido per freni meno costoso e dalle prestazioni più basse prodotto. L'eccezione a questa regola è Maxima DOT 3 550 con un punto di ebollizione a secco di 568 (il più alto di qualsiasi liquido dei freni per motociclette prodotto negli Stati Uniti).
-Base: Poliglicole sintetico a base.
-Punto di ebollizione a secco: punto di ebollizione a secco minimo richiesto-401 gradi. ÿ
-Punto di ebollizione a umido: punto di ebollizione a umido minimo richiesto-284 gradi.
-Viscosità: Viscosità a meno 40 gradi-1500 cst.
-Compatibilità: DOT 4 e 5.1.
-Colore: Ambra per cancellare.

CHE COS'È DOT 4?

La maggior parte dei fluidi DOT 3 soddisfa le normative DOT 4 e viceversa (salvo il Racing Brake Fluid 600 di Motul, che ha punti di ebollizione a secco e a umido incredibilmente alti di 585 e 421 gradi). Motul 600 supera il grado di viscosità 3 cst di DOT 1500 del due percento (a meno 40 gradi) per essere etichettato come tale.
-Base: Poliglicole sintetico a base.
-Punto di ebollizione a secco: punto di ebollizione a secco minimo richiesto-446 gradi.
-Punto di ebollizione a umido: punto di ebollizione a umido minimo richiesto-311 gradi.
-Viscosità: Viscosità a meno quaranta gradi-1800 cst.
-Compatibilità: DOT 3 e 5.1.
-Colore: Ambra per cancellare.

CHE COS'È DOT 5?
Gli alti punti di ebollizione del DOT 5 hanno reso il DOT 5 il fluido più caldo in circolazione alla fine degli anni '80 (ora solo Harley-Davidson lo specifica). Ma la natura sciropposa dei fluidi provocava il caos nel sistema se entrava acqua o aria. Poiché il liquido dei freni denso non consente alle microbolle di galleggiare nella parte superiore del serbatoio, l'aria indesiderata viene dispersa in tutto il sistema (rendendo sdolcinata l'azione della leva). A differenza di un liquido poliglicole, i liquidi per freni a base di silicone non assorbono acqua. Invece, l'acqua più pesante si deposita verso il fondo dell'impianto idraulico, dove risiede la pinza. Ciò significa che un liquido con un punto di ebollizione basso risiede nell'area che genera più calore. Se non viene spurgato, anche la pinza può corrodersi.
-Base: Base in silicone.
-Punto di ebollizione a secco: punto di ebollizione a secco minimo richiesto-500 gradi.
-Punto di ebollizione a umido: punto di ebollizione a umido minimo richiesto-500 gradi.
-Viscosità: Viscosità a meno quaranta gradi-900 cst.
-Compatibilità: base in silicone DOT 5.
-Colore viola. Il colore viola è un mandato DOT che indica una base in silicone che non può essere miscelata con i fluidi giallastri DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1. Una volta miscelati, i fluidi coagulano e si trasformano in Jell-O. A differenza di DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1, DOT 5 non danneggia le superfici verniciate.

CHE COS'È DOT 5.1?
Questo fluido prodotto in Europa è nato grazie ai sistemi di frenata antibloccaggio (ABS) in rapido movimento utilizzati sulle automobili di oggi. DOT 5.1 è il fluido più sottile e offre la minima variazione di viscosità da caldo a freddo. Questo fluido ha il punto di ebollizione umido più alto di qualsiasi poliglicole sintetico.
-Base: Poliglicole sintetico a base.
-Punto di ebollizione a secco: punto di ebollizione a secco minimo richiesto-500 gradi.
-Punto di ebollizione a umido: punto di ebollizione a umido minimo richiesto-356 gradi.
-Viscosità: Viscosità a meno quaranta gradi-900 cst.
-Compatibilità: DOT 3 e DOT 4.
-Colore: Ambra.

CHE COSA USANO LE FABBRICHE?
Sebbene il Team Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha e KTM utilizzeranno i fluidi prodotti con le migliori prestazioni, puoi aspettarti che la tua moto sia pavimentata con fluido DOT 3 a basso costo. È meglio sostituirlo dopo il rodaggio con un fluido da corsa DOT 3, 4 o 5.1 (preferibilmente con uno che abbia il punto di ebollizione a secco più alto che puoi trovare).

Ci sono diversi suggerimenti importanti da seguire quando si ha a che fare con i liquidi dei freni:
(1) I fluidi con punti di ebollizione a secco elevati ma punti di ebollizione a umido bassi devono essere cambiati spesso.
(2) Cambiare correttamente il liquido dei freni significa lavare completamente il sistema (alimentazione per gravità).
(3) La miscelazione del nuovo fluido con il vecchio abbassa immediatamente il punto di ebollizione del nuovo fluido.
(4) Sebbene i fluidi con valori di umidità elevati possano funzionare più a lungo prima che la contaminazione dell'acqua diventi troppo grande, non è mai intelligente far funzionare il fluido per più di sei mesi.
(5) Rimuovere immediatamente il fluido versato sul rotore del disco e sulle pastiglie con un detergente per contatti.
(6) Sebbene il liquido dei freni sia confezionato in un ambiente ermeticamente sigillato, non è ancora una buona idea acquistare un contenitore polveroso di liquido che sembra essere rimasto sullo scaffale per anni.
(7) Sigillare il contenitore immediatamente dopo l'uso per tenere a bada la ritenzione di umidità

VIDEO RAW DEL NOSTRO CAMPIONATO DEL MONDO 2 TEMPI KTM 300SX

COOPER WEBB NOMINATO AL PREMIO ESPY PER IL MIGLIOR ATLETA

Il campione in carica del Monster Energy Supercross Cooper Webb è stato nominato per il primo premio ESPY nella categoria Miglior atleta, sport d'azione maschile  

Voto dei fan che si svolge da ora a venerdì 9 luglio su ESPYS.com     

Comunicato stampa: ESPN ha recentemente annunciato le nomination all'ESPY Award 2021 e il due volte campione Monster Energy Supercross Cooper Webb è stato nominato per il suo primo ESPY Award nella categoria Best Athlete, Action Sports maschile. 

L'atleta della Red Bull KTM ha avuto un'incredibile stagione Supercross vincendo 8 delle 17 gare inclusa l'ultima gara della stagione in modo deciso mentre rivendicava il suo secondo campionato Supercross. Webb è salito sul podio 13 volte durante la stagione e ora siede 11th nella lista delle vittorie di tutti i tempi con 19 vittorie in carriera. Sorprendentemente, tutte quelle vittorie sono state ottenute nelle ultime tre stagioni in cui Webb ha vinto il titolo due volte in tre anni.   

I fan di Supercross possono votare per Cooper Webb fino a venerdì 9 luglio alle 8:00 ET: Vota cliccando qui – 2021 ESPY Awards – Best Athlete Men's Action Sports. 

L'atleta Red Bull KTM Cooper Webb ha vinto la sua ottava e ultima gara della stagione 2021 al Rice-Eccles Stadium di Salt Lake City, guadagnandosi il suo secondo campionato Supercross in tre anni.

Webb sta gareggiando nella categoria Best Athlete, Men's Action Sports contro lo snowboarder giapponese Yuto Totsuka, lo snowboarder norvegese Marcus Kleveland e il due volte campione della World Surfing League Gabriel Medina.  

L'atleta Red Bull KTM e due volte campione Supercross Cooper Webb è stato nominato per il suo primo ESPY Award nella categoria Best Athlete, Action Sports maschile. I vincitori saranno annunciati sabato 10 luglio in diretta da New York City su ABC.

Quest'anno ricorre il 29th iterazione degli ESPY Awards che saranno trasmessi in diretta sabato 10 luglio alle 8:00 ET su ABC da The Rooftop al Pier 17 al Seaport di New York City. Gli appassionati di sport possono votare in 32 diverse categorie per i loro atleti, spettacoli e momenti sportivi preferiti dell'anno passato.   

  Ryan Dungey

Ryan Dungey (quattro volte campione di Supercross) è stato l'ultimo atleta di Supercross ad essere nominato per un ESPY Award, in cui ha vinto due volte consecutive - 2015 e 2016 nella stessa categoria Best Athlete, Men's Actions Sports. 

VUOI GARA IN SOCIALE? HAI BISOGNO DI NOLEGGIARE UNA BICICLETTA? TROVI UN POSTO IN CUI SOGGIORNARE? CHIAMATE STAPO QUANDO POTETE VIAGGIARE DI NUOVO

Stapleton Husky TC250 project bike--1709Dennis Stapleton al lavoro.

Nel suo tempo libero, quando non prova con MXA, corre in un paese straniero, va in Giappone o aiuta molti dei suoi compagni di motocross, il collaudatore MXA Dennis Stapleton apre la sua casa, il garage, le biciclette e i meccanici per aiutare i piloti che vorrebbero venire a SoCal per una vacanza di motocross - e ora che la pandemia di coronavirus sta diminuendo negli Stati Uniti e il paese si sta riaprendo, i motociclisti stranieri potranno venire in America per correre, allenarsi e sospirare di nuovo. Dovresti pianificare in anticipo ed effettuare le tue prenotazioni ora per la prossima estate e autunno. Dennis offre un servizio completo a tutte le piste della California meridionale per i corridori o per i corridori del gioco. Sia che tu voglia noleggiare una bicicletta, trasferirti per una settimana, gareggiare a Glen Helen o prendere lezioni di motocross, questo è uno sportello unico. Basta inviare loro un'e-mail ([email protected]). Se desideri vivere lo stile di vita SoCal per un giorno, un fine settimana, una settimana, un mese o tre mesi, visita il sito Web di Dennis Stapleton all'indirizzo www.knobbyshopsouth.org per maggiori dettagli!

VELOCE FREDDIE NOREN | MIA MOGLIE ERA IL SUO MECCANICO PER IL WEEKEND

FOTO CLASSICA

Ryan Villopoto seduto a parlare con Bones Bacon e Grant Langston. 


RISPOSTA TRIVIA MXA: Da sinistra a destra: Justin Brayton (10), Jake Wiemer (21), Jeff Alessi (801 in fondo), Mike Alessi (800), Weston Peick (54), Josh Hanson (100), Matt Goerke (87), Nico Izzi (50).

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