RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITMERCOLEDI'

Cavaliere: Broc Hepler
Anno: 2009
Bici: Yamaha YZ450F di fabbrica

SHANE MCELRATH FIRMA CON ROCKY MOUNTAIN KTMTEAM PER IL 2022

RIFLETTORE A DUE TEMPI | BICI DA PROGETTO YAMAHA YZ2008 250

"Ciao, mi chiamo Kyle, @Fmxkyle, proprietario di @yzingerz Instagram. Questo è il mio progetto YZ250 che ho strappato al telaio, ho anche diviso le custodie e sostituito e rinnovato tutto. Questa è la bici dei miei sogni. Ho acquistato una YZ250 quando avevo 17 anni nel 2007 e ho dovuto venderla poco dopo a causa di una crisi familiare. Dopo dieci anni trascorsi a scuola, sposandomi e sistemandomi, ho deciso di costruire la bici dei miei sogni. Ho preso una YZ2008 usata del 250 per $ 2700 e l'ho guidata per un anno mentre raccoglievo le parti. Nel frattempo ho incontrato Scott Reynold della performance del Moto Village ed entrambi siamo saltati sul progetto insieme. Non avrei potuto farlo senza di lui. Sei mesi dopo l'inizio del progetto, abbiamo riavuto la moto insieme ".

QUI SOTTO È L'ELENCO DEI PEZZI.

Corsa BDP:
- Tappo serbatoio freno Yzingerz personalizzato.

Bulloneria per motocicletta
- Bullone pulsante sedile anodizzato
- Kit fissaggio motore
- O-ring e molle di scarico
- Kit di fissaggio in plastica

ragazzi:
-Rad Valve con distanziale
- Raffreddatore della pompa dell'acqua

Ceracote:
- Nero corazzato
Testata
Piedi della forcella
Staffe pedane
Guida linea freno anteriore e posteriore
Pinze freno anteriore e posteriore
Cilindri maestro anteriore e posteriore
Leva di kickstart
Linkage
Coperchi valvole di potenza
Asse posteriore
Corpo d'urto
Spine del forcellone
Cecchino grigio
Fork Forkes
Cassa motore in titanio blu

Nucleo Moto:
- Linee di rottura verdi traslucide intrecciate in acciaio

FLO Motorsport:
- Pedane serie Pro

Fly Racing
- Interruttore di uccisione della billetta

GPI da corsa:
- Radiatori e tubi flessibili

GITR:
- Coperchio frizione

Hinson:
- Frizione ad alte prestazioni

KYB:
- 44 kg / mm molle anteriori
- Molla posteriore 5.3 kg / mm con rondella di spinta

Leone Vinci
- Disco posteriore in fibra di carbonio
- Protezione pinza freno posteriore in fibra di carbonio

Luxon:
- Coperchio di accensione

Massima:
-Pro Filtro dell'aria

Roba da moto:
- Bulloni blu per banjo

Ricambi OEM sostituiti:
- Kit ricostruzione carburatore
- Kit di ricostruzione della guarnizione della forcella
- Kit di ricostruzione del cilindro principale anteriore e posteriore
- Molte viti varie

Pivot funziona:
- Cuscinetti del collegamento
- Cuscinetti di trasmissione
- Cuscinetti antiurto
- Cuscinetti ruota

Cappotto in polvere:
- Telaio, forcellone e telaio ausiliario del carbone invisibile
- Mozzi Candy Blue

Circuito Pro:
- Blocchi asse
- R304 Carbon Kevlar Shorty
- Pinze triple
- Funziona con il tubo lucidato e trasparente Cerakote.

Tecnologia R:
- Serbatoio e materie plastiche YZ Revolution
- Supporto R-15 Worx

Ride Design Australia:
- Grafica

Tag metalli:
- Catena
- Impugnature sottili
- Pignoni
- Manubrio T2

Cercatori di emozioni:
- Coprisedile

Assemblaggio dell'acceleratore
- Corpo farfallato e corpo anodizzato blu CNC

Torc1 da corsa:
- Leva freno anteriore
- Leva freno posteriore e cavallotto
- Leva del cambio

Tusk:
- Dado blu dell'assale posteriore
- Vite filtro aria blu
- Viti carburatore aria e carburante

WISECO:
-Assemblaggio dell'albero motore

Connessione lavori:
- Morsetti della frizione e della barra del freno
- Elite 123 EZ Frizione e pesce persico
- Sfiato del carburante
- Dado dello stelo dello sterzo
- Regolatori dei bulloni dell'assale in titanio

Zeta:
- Pistoni a forcella in alluminio
- Bulloni di protezione della forcella blu
- Protezioni per piedi Fork
- Tappi forcella
- Morsetto linea freno anteriore
- Tappo di riempimento olio
- Tappo pompa freno posteriore
- Tappo dello sterzo
- Distanziali
- Controdadi ruota e tappi valvola

Nota del redattore: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA. Per favore, non inviarmi e-mail spam o provare a vendermi biglietti per concerti Taylor Swift o e-mail spam. Ho già festeggiato l'intero collettivo di T-Swizzle e ci sarà "cattivo sangue" se mi invii posta indesiderata. Vedi cosa ho fatto lì? Felice di presentare il tuo fumatore.

PROGRAMMA SUPERCROSS 2022: LO SAI CHE È REALE PERCHÉ CI SONO 3 ANAHEIM

MXA TESTATO | 2021 KTM 450SXF 

PERSO MA NON DIMENTICATO | 1994 HONDA CR125

CHIEDERE AI MXPER: "SARÀ IL GRANDE QUATTRO COMMUTATORE A TELAI IN ACCIAIO?"

Quando la squadra di demolitori MXA stava ficcanasando nella fabbrica KTM in Austria, abbiamo individuato questo prototipo di telaio KTM in alluminio nell'angolo del reparto R&D. L'hanno testato e non gli è piaciuto.

ALLUMINIO VERSUS STEEL

Gentile MXA,
Pensavo che il motivo principale per cui la maggior parte dei produttori fosse passata ai telai in alluminio fosse ridurre il peso, eppure la KTM 2021SXF 450 è più leggera di 9-18 libbre rispetto ai suoi concorrenti, alcuni dei quali non hanno nemmeno un avviamento elettrico. È tempo per i produttori giapponesi di ripensare all'acciaio?

Innanzitutto, tutti i risparmi di peso della KTM rispetto a Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki non sono solo il risultato della differenza di peso tra alluminio e acciaio. KTM ha impiegato molti anni, tempo e denaro per realizzare motori più piccoli e compatti per risparmiare peso. Come sa qualsiasi pilota che abbia provato a scaricare il peso dalla sua bici da corsa, nessun singolo componente riuscirà a portare a termine il lavoro. Richiede un approccio globale che si preoccupi non solo di libbre e once su telaio, sospensioni e motore, ma di grammi praticamente su ogni componente. Per quanto riguarda la differenza tra il telaio in acciaio cromato di KTM ei telai in alluminio dei marchi giapponesi “Big Four”, ci sono molte forze di mercato all'opera. Ecco un rapido elenco.

Il telaio Kawasaki 2022 mostra tutti i diversi metodi di estrusione, fusione e forgiatura di pezzi in alluminio per costruire un telaio robusto.

(1) Ponte di Brooklyn. Inizialmente, i telai in alluminio erano più leggeri dei telai in acciaio che sostituivano, ma con il passare del tempo hanno iniziato a ingrassare. Man mano che i tubi di alluminio venivano sostituiti con pezzi fusi e, infine, pezzi fusi con pezzi fucinati, i telai in alluminio diventavano più robusti, più rigidi e offrivano una maggiore durata. Ma sono diventati più pesanti. Gli ingegneri lo sapevano già dagli anni '1990. In effetti, negli anni '1990, il designer ATK Horst Leitner si stancò di rinforzare i forcelloni in alluminio che arrivavano sugli ATK 604 e saldare un forcellone cromolico delle stesse dimensioni. Incredibilmente, scoprì che il vecchio forcellone in acciaio era più leggero di qualche chilo. I giorni del semplice forcellone in alluminio erano stati sostituiti da strutture in stile Ponte di Brooklyn che non erano più leggere di un forcellone in acciaio. KTM bloccato con un telaio cromolico perché i suoi testisti hanno preferito la sensazione, ma se guardi sopra, vedrai un prototipo di telaio in alluminio KTM che hanno costruito per testare la fattibilità di andare in alluminio. Hanno deciso di non farlo.

(2) Fattore di costo. Realizzare un telaio in Chromoly è un'impresa lunga e costosa. I tubi in cromo devono essere piegati, squadrati, fazzoletti, saldati, trattati termicamente e raffreddati. Sono necessari molti più passaggi per realizzare un classico telaio in acciaio rispetto a un telaio in alluminio. Ma Chromoly lascia un ampio margine di ricerca e sviluppo per realizzare frame di prova semplici e veloci. I telai in alluminio sono molto più economici da costruire (una volta ammortizzati i costi di fusione). I pezzi di alluminio si inseriscono semplicemente l'uno nell'altro e quindi possono essere saldati insieme su una maschera. Non hanno bisogno di un trattamento termico immediato perché raggiungono la loro forza mentre viaggiano attraverso gli oceani. Con un minimo di 10 pezzi in alluminio, nessuna piegatura e nessuna inclinazione o soffietto, i telai in alluminio di produzione in serie è un risparmio di tempo e denaro.

(3) Futuro dell'acciaio. Se stessimo scommettendo uomini, scommetteremmo che in futuro non ci saranno moto da cross giapponesi con telaio in acciaio.

LAWRENCE BROTHERS GUIDANO LA NUOVA HONDA CRF2022R 250!

“UNA SERATA CON I CAMPIONI” |IL MUSEO INTERNAZIONALE DEL MOTOCROSS 

Piloti leggendari come Hakan Andersson, Lars Larsson, Harry Everts, Torsten Hallman, Bob Hannah, Jeff Stanton, Steve Wise, Heikki Mikkola e altri saranno presenti all'evento.

Per aggiungere all'evento, il sette volte campione AMA Ricky Johnson presenterà "An Evening with the Champions". Siamo molto entusiasti di avere Ricky Emcee, la nostra raccolta fondi, dice Terry Good dell'IMM. Ricky Johnson, uno dei migliori piloti di motocross di tutti i tempi, afferma: "Sono onorato di ospitare un evento con così tanti piloti che sono stati i miei eroi e che mi hanno aperto la strada". "Con tutte le stelle e le moto lì, sarà una serata per i libri e per sostenere una grande causa". Il primo museo al mondo dedicato esclusivamente alla storia del motocross e che contiene la più grande e definitiva collezione di moto all'avanguardia. Acquista i biglietti prima che si esauriscano poiché i posti sono limitati.

MXA MOTO | CURIOSITA ' 

Dai un nome al cavaliere e all'anno della foto. Rispondi in fondo alla pagina.

MXA TEAM TESTATO: DECAL WORKS GRAPHIC GUARDS

CHE COS'È? DeCal Works è diventato famoso producendo kit grafici su misura precedentemente non disponibili per il motociclista medio. Hanno fatto apparire bene le bici dei loro clienti. Immagina come si sono sentiti quando hanno visto quanto la loro grafica era sfilacciata dopo essersi consumata, arrotolata e staccata dagli stivali dei ciclisti. Le protezioni grafiche trasparenti in plastica DeCal Works proteggono la grafica della targa laterale dall'usura brutta.

COS'È COSTO? $ 24.95 (per i modelli Yamaha, Kawasaki, Honda, KTM e Husqvarna)

CONTATTO? www.decalmx.com o (815) 784-4000.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con le protezioni grafiche DeCal Works.

(1) Invenzione. Anche se potresti aver visto le protezioni grafiche pubblicizzate sia da DeCal Works che da Polisport Plastic, non lasciarti confondere. Non stanno litigando per chi ha avuto l'idea per primo. Perchè no? Perché Ron Joynt di DeCal Works ha inventato il prodotto e ottenuto un brevetto statunitense nel 2012. DeCal Works e Polisport hanno siglato un accordo di partnership in cui Polisport avrebbe prodotto le protezioni grafiche per DeCal Works se fossero in grado di venderle su una royalty base anche. I prodotti Polisport e DeCal Works sono identici.

(2) Il problema. Sulla maggior parte delle moderne moto da cross, le targhe posteriori si estendono fino al punto in cui il telaio ausiliario si attacca al telaio. Il pannello laterale viene quindi coperto con uno sfondo di targa in vinile. Il problema sta nel punto in cui lo stivale del pilota incontra il bordo anteriore delle targhe laterali. Anche se le targhe laterali sono spesso fino a 10 pollici sopra il poggiapiedi, il movimento costante dei piedi del pilota sfilaccia la grafica in vinile. Non solo la grafica della targa viene strappata, ma la colla adesiva interagisce con la suola in gomma dello stivale e lascia grandi segni neri.

(3) Soluzione economica. Di fronte alla grafica arrotolata sul bordo anteriore della loro targa, la maggior parte dei piloti di motocross taglia la parte arrotolata con una lama di rasoio. E, mentre continua a arrotolarsi, tagliano sempre più la decalcomania in vinile.

Cosa succede quando non usi la protezione grafica DeCal Works realizzata da Polisport. 

(4) La soluzione DeCal Works. Le protezioni grafiche di DeCal Works sono come guardie di starnuti in un'insalata. Sono piccoli pezzi di plastica trasparente, modellati che incapsulano l'area in cui lo stivale colpisce la targa in vinile. Lo strato di plastica non lascia mai che il tuo stivale tocchi il vinile, quindi il vinile non si strappa, si strappa o si arrotola. E poiché la protezione della grafica è chiara, consente di mostrare il colore della grafica.

CHE COSA È LO SQUAWK? Sui modelli KTM, la protezione grafica sul lato sinistro ha reso difficile l'apertura del coperchio dell'airbox. La nostra prima soluzione è stata quella di lasciare la protezione grafica sinistra, perché la maggior parte dell'usura è sul pannello laterale destro; tuttavia, quando abbiamo deciso di eseguire la protezione grafica sul lato sinistro, abbiamo trovato necessario tagliare il pezzo di plastica offensivo con un Dremel. Problema risolto.

MXA VALUTAZIONE: MXA testare i motociclisti come le loro moto per apparire uniti, non sfilacciati e sfilacciati. Se siete come noi, apprezzerete le protezioni grafiche di DeCal Works.

IL NUMERO DI SETTEMBRE 2021 DI MXA È ORA DISPONIBILE! SOTTOSCRIVI! È IL MIGLIOR AFFARE NELLO SPORT!

Il numero di settembre 2021 di MXA è fantastico. Non solo abbiamo costruito una GasGas MC 450F Factory Edition, con l'unico obiettivo di non utilizzare un carico di accessori Power Parts, abbiamo anche costruito una KTM 44SX da 150 cavalli. Beh, in realtà, abbiamo chiesto a Mitch Payton di costruire il motore per noi, ma l'abbiamo portato al World Two-Stroke Championship e abbiamo bucato entrambe le moto 125 Pro (sì, le 150 sono legali nella classe 125 al World Two-Stroke Championship). Quindi, abbiamo testato una SuperMini TM 2022MX 112, rivelando alcune pagine prima le foto della Kawasaki KX2022 SuperMini 112. Abbiamo intervistato Jammin' Jimmy Weinert, abbiamo chiesto a Mitch Payton di spiegare i problemi che il Pro Circuit ha dovuto superare per rimanere a galla durante la pandemia di Covid-19 e, come il kicker definitivo, abbiamo fatto entrare Josh Mosiman nell'aeronautica americana in modo da poter ottenere il nostro mano su un F-16 Fighting Falcon per un giro di prova: guarda la foto qui sotto di Josh e dei suoi due gregari a guardia della nostra nazione a 10,00 piedi.

Josh Mosiman di MXA in pattuglia all'alba.

COME ISCRIVERSI A MXA IN MODO DA NON PERDERE MAI NESSUN ALTRO NUMERO, INOLTRE OTTIENI UN CREDITO DI $ 25 ROCKY MOUNTAIN PER COPRIRE I TUOI COSTI

Se ti iscrivi a MXA puoi ottenere la rivista sul tuo iPhone, iPad, Kindle o Android andando su Apple Store, Amazon o Google Play o in una versione digitale. Ancora meglio puoi iscriverti a Motocross Action e ottenere la fantastica edizione cartacea consegnata a casa tua da un dipendente in uniforme del governo degli Stati Uniti. Abbiamo menzionato la carta regalo da $ 25 per qualsiasi parte che desideri da Rocky Mountain ATV / MX? Puoi chiamare il numero (800) 767-0345 o Clicca qui (o sulla casella in fondo a questa pagina) per iscriverti.

FOTO CLASSICA MXA

Ricky Carmichael e Sebastien Tortelli corrono al Motocross Des National a Saint-Jean-d'Angély nel 2000. Gli Stati Uniti vinsero quell'anno dopo una serie di sconfitte di tre anni.

Moto Trivia risponde: Mike Bell su una Yamaha YZ250 di fabbrica nel 1983