RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITMERCOLEDI' 

Pilota: Ken Roczen
Bicicletta: Acquista Suzuki RM-Z2023
Gara: Supercross di Nashville 2023

SPOTLIGHT A DUE TEMPI: SCOTT BEARD'S 2007 HONDA CR250

2016-11-26-01-50-43Spesso non si tratta di stipulare una seconda ipoteca per pagare la corsa dei sogni. Prendere decisioni intelligenti basate sulla ricerca ha senso. Questo è esattamente quello che ha fatto Scott Beard quando ha costruito la sua Honda CR2007 del 250. Ha le comodità di cui ha bisogno Beard per portare a termine il lavoro, oltre a un po 'di brio per fermare i look-loos nelle loro tracce. La costruzione della bici di Scott dovrebbe essere d'ispirazione per qualsiasi pilota, indipendentemente dal fatto che si tratti di un dado a due o quattro tempi.

“Ho preso questa moto qualche tempo fa dopo aver guidato la nuova Honda CR2007 del 250 di un amico che aveva appena comprato. Sono cresciuto come un ragazzo Suzuki e avevo appena finito di ricostruire completamente un RM2006 del 250. Dopo essere andato in bicicletta, sono iniziate le ricerche. Ero molto più a mio agio sulla Honda rispetto alla sensazione nervosa dell'ultimo modello Suzuki RM a due tempi. Mi ci è voluto un anno per trovare un CR250 a bassa ora che non fosse stato abusato. Tramite un amico, ne ho trovato uno che era fermo in un garage dal 2007 e aveva forse 20 ore di carica. Era blindato per le corse nei boschi. L'ho portato a casa e l'ho strappato al telaio. L'ho pulito, rimosso le parentesi graffe e le gabbie e l'ho ricostruito come meglio potevo. I radiatori erano un po' piegati, quindi li ho mandati alla ICW per far fare a Brett la sua magia. 

“Il precedente proprietario aveva già installato i tubi CV4 blu, quindi non ho dovuto acquistarli. Ho tolto il carburatore Mikuni e l'ho sostituito con un Keihin di una Yamaha YZ2004 del 250. Avevo letto che il Mikuni poteva essere pignolo e il Keihin era più facile da accordare. Non ho avuto problemi con l'interruttore e ho il getto perfetto per dove guido. Uso il carburante VP T2. Le barre sono state sostituite con Renthal 997 Twinwalls e sono state dotate di impugnature Renthal Kevlar. Mi sono sbarazzato del killswitch di serie dall'aspetto economico e l'ho sostituito con un killswitch Fly Racing. Twin Air è il mio filtro dell'aria preferito. Una volta consumata la trasmissione di serie, l'ho sostituita con una catena e pignoni Sunstar, di cui sono rimasto molto colpito. 

2016-11-26-01-52-41

“Per la potenza, ho installato un kit di fascia alta Wiseco GP e ho aggiunto un silenziatore Pro Circuit Shorty per aumentare un po' la fascia bassa. Ho letto che la pipa di serie è davvero buona, quindi ho deciso di tenerla. Ho sostituito il rotore del freno posteriore di serie con uno di un CRF2010 del 250. Penso che il rotore Wave abbia un aspetto migliore. Il rotore anteriore è stato sostituito con un kit sovradimensionato Galfer da 270 mm. Mi sono sempre piaciute le bici bianche, quindi ho tolto tutta la plastica rossa. Ho usato tutta la plastica Cycra, ad eccezione delle protezioni e delle piastre laterali. Per quelle aree ho usato UFO. Il parafango anteriore e la piastra Stadium per il CRF2013 e il più recente CRF450 provengono da Cycra. Mi piace l'aspetto aggiornato che conferisce alla bici. Ho disegnato la grafica e gli involucri della forcella in fibra di carbonio. Ho adorato il team Peak Honda, motivo per cui vado sempre verso un colore blu e nero. Cal Northrop di FTI Suspension ha gestito la rivalutazione delle sospensioni. Ha sempre fatto un ottimo lavoro per me. Ho avuto i mozzi di serie verniciati a polvere di nero. Ho comprato i cerchi Excel dorati da Privateer Connection nella Carolina del Sud e li ho fatti allacciare al Carolina Cycle Service nella Carolina del Nord. BUR Seat Covers, anch'esso proveniente dalla Carolina del Nord, ha realizzato il fantastico coprisedile con pinza nel colore che avevo richiesto. 

“Anche se questa bici non ha ottenuto buone recensioni quando è stata rilasciata, sono rimasto molto soddisfatto. Ho mantenuto le scorte del motore, perché mi piace dove sia la potenza. Non ho altri piani per la moto, a parte alcune belle parti. Man mano che la mia forma fisica svanisce con la mia giovinezza, ho imparato ad apprezzare una bici dal feeling solido e piantato ".

Nota dell'editore: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto quello che ti chiedo è che tu dia un guasto alla tua moto e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bicicletta per il "Two-Stroke Spotlight", accetti di cedere tutti i diritti di proprietà sulle immagini e di copiarle su MXA. 

TESTATO // 2023 GASGAS MC250F EDIZIONE DI FABBRICA

MOTO | CURIOSITA ' 

Chi è questo pilota che corre su una bici Ammex? Risposta in fondo alla pagina. 

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BICI DIMENTICATE: 1998 YAMAHA YZ400F

Yamaha YZ1998 del 400

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CITAZIONE DELLA SETTIMANA: HAIDEN DEEGAN SU NASHVILLE SUPERCROSS

“È stata una buona giornata nel complesso. Le qualifiche sono andate bene, e poi la gara di calore è stata buona. Avevo una buona velocità e sono arrivato secondo. Nell'evento principale, ho avuto una brutta partenza e ho provato a farcela, ma alla fine non ho avuto abbastanza tempo. Ho finito per avvicinarmi, il che è stato positivo. Era la prima volta che riuscivo a raggiungere i primi, quindi sono contento di questo. La traccia si è interrotta molto più di quanto pensassi, guardando i video precedenti di questo posto. Aveva un bel po' di solchi, ed era compatto, asciutto e impreciso. Quindi quarto posto di giornata. Continueremo a migliorare”.

INTERVISTA A MXA // ENZO LOPES

Enzo Lopes, nato in Brasile, ha tranquillamente trasformato le migliori cinque corse costanti in terzi punti nel campionato 2023 Monster Energy AMA Supercross 250 West Coast. Anche se deve ancora salire sul podio, il 23enne ha usato la sua visione ottimistica per sfruttare al massimo ogni volta che è in pista. Senza dubbio beneficiando del potente ma privato team Muc Off FXR Club MX Yamaha, Lopes è stato il protagonista del team. Entrando negli ultimi round della West Coast, Lopes ha l'obiettivo immediato di salire sul podio di Denver, e poi sul podio generale della West Coast. Abbiamo raggiunto Lopes dopo che si è asciugato dopo il mudder del New Jersey Supercross.

DI JIM KIMBALL

PRIMA COMINCIAMO CON LA TUA ULTIMA GARA, LA 250 EAST/WEST SHOOTOUT NELLA NUOVA JERSEY MUD. È stato completamente diverso da tutto ciò che avevo visto prima perché abbiamo potuto provare su una pista asciutta e fare la gara di calore sulla pista asciutta. Poi andiamo alla principale dove siccome c'erano i fulmini, abbiamo dovuto aspettare due ore. Poi è stata una pista completamente diversa. Sono cresciuto in Brasile cavalcando nel fango perché dove vivevo pioveva molto, quindi ero felice. Un quinto posto nella sparatoria è stato buono. Mi sentivo come se avessi avuto un inizio migliore, avrei potuto salire sul podio. Ero settimo al primo giro, e poi a tre secondi dal podio, proprio dietro Maximus Vohland e Hunter Lawrence. Nel complesso è stata una buona esperienza. Mi sono divertito molto a giocare nel fango. Non mi sono divertito molto a pulirmi dopo, ma è stato bello gareggiare con i ragazzi. Mi sono divertito molto.

QUANDO GUARDI AL CAMPIONATO DELLA COSTA OCCIDENTALE SEI TERZO IN PUNTI, È INCREDIBILE.  È fresco. Ovviamente, alcuni ragazzi si sono fatti male e si sono infortunati, ma io sono ancora lì ogni fine settimana a fare del mio meglio. Questa stagione è stata davvero buona per me. Ho ancora alcune cose che vorrei fare prima della fine della stagione e ho altre due gare. La mia unica gara negativa è stata la A2, la Triple Crown, dove sono caduto molto, ma in tutte le altre gare ci sono stato. In ogni allenamento, in ogni sessione di qualifiche, sono stato lassù con i ragazzi. È stato incredibile e sono super felice ogni fine settimana di gara. Sono felice e mi godo il momento ed essere terzo in classifica è fantastico. Se le persone capissero da dove vengo in Brasile, potrebbero pensare che sia incredibile.

Cameron McAdoo 2023 San Diego Supercross-7322

E SE LO GUARDI DA UNA POSIZIONE A PUNTI, SEI L'UOMO PRINCIPALE DEL CLUB MX. Non so cosa dire ma immagino di esserlo. Jeremy Martin sta andando bene. Phil (Nicoletti) si è fatto male, purtroppo, e anche Garrett (Marchbanks). All'inizio dell'anno, Garret, si sentiva bene. Io e tutti i ragazzi andiamo d'accordo. Non mi vedo come il "ragazzo", perché rispetto molto Jeremy per tutto quello che ha fatto. Sta costruendo verso l'esterno e sorprenderà molte persone.

MENTRE SEI TERZO IN PUNTI, NON HAI AVUTO UN VERO PODIO, MA CI SONO ALTRE DUE GARE. È stato così per tutta la stagione; Sono stato al limite. All'inizio della stagione, come A1 e San Diego, avevo le mie partenze programmate ma la mia forma fisica non era buona. Non credevo davvero di poter essere nella posizione in cui ora le mie partenze sono terribili, ma una volta che vado avanti, so che posso essere lassù. Devo solo metterlo insieme per le ultime due gare, fare una buona partenza e guidare la mia gara. Devi solo mettere insieme tutti i pezzi del puzzle come dicono tutti. Sono letteralmente al limite, dato che ho ottenuto due quarti posti e tre quinti posti, quindi sono proprio lì.

 L'ANNO SCORSO HAI FATTO MOLTO BENE E HAI FINITO QUINTO ASSOLUTO, MA ORA HAI FATTO UN ALTRO PASSO AVANTI. LO ATTRIBUIREBBE ALL'ESSERE NELLA STESSA SQUADRA DELL'ANNO SCORSO? In parte sì. Sono abituato alla moto, anche quando sono tornato dal campo di addestramento in ottobre, ho detto alla squadra "Voglio le stesse impostazioni di Salt Lake l'anno scorso, perché è stato allora che ho fatto davvero un buon lavoro in qualifica". Non sono davvero un tipo schizzinoso per quanto riguarda la configurazione, quindi il team fa un buon lavoro con quello.

Ho sempre avuto dei momenti di velocità l'anno scorso, ma stavo lottando con la mia am. Avevo il tunnel carpale, quindi mi è costato molto quando è arrivato il momento della gara, perché non sono riuscito a tenere la moto per più di due giri. Dopo che mi sono operato, è scattato qualcosa, soprattutto la mia fiducia sapendo che puoi correre duro per quindici minuti. Poi l'allenamento al Club con i ragazzi, come Jeremy e Phil, mi sento bene con me stesso. è stato un enorme miglioramento dall'anno scorso a quest'anno.

GUARDANDOTI GUIDARE, PUOI NOTARE L'ENORME MIGLIORAMENTO. Parte di esso è anche la mentalità. Arrivi sentendoti così bene, poi ti qualifichi bene e inizi a fare bene. La tua mentalità cambia e la tua prospettiva cambia e i ragazzi con cui ti paragoni ai cambiamenti. Quindi in questo momento, so di essere uno dei ragazzi, ed è ora che accada.

NON SEI COSÌ LONTANO DA RJ HAMPSHIRE CHE È SECONDO IN PUNTI, È POSSIBILE SUPERARLO? Tutto può succedere, come abbiamo visto molte volte in questo sport. Ovviamente, voglio finire terzo in punti, ma il mio obiettivo è ancora gara dopo gara. Voglio solo concentrarmi sul prossimo che è Denver e dopo Denver, Salt Lake. e sto solo cercando di fare il mio lavoro. So che se faccio del mio meglio, il risultato e il risultato sono solo una conseguenza. Perché se faccio del mio meglio, sarò felice e i risultati arriveranno.

È ABBASTANZA BELLO CHE TU SIA UNO DEI MIGLIORI PILOTI YAMAHA IN 250 SUPERCROSS IN QUESTO MOMENTO. TRA MONSTER ENERGY STAR E CLUB MX SOLO HAIDEN DEEGAN TI HA SUPERATO IN RISULTATI. È fantastico, ma come ho detto, non mi concentro molto su questo. Per me, se le persone sapessero da dove vengo e come sono cresciuto correndo in Brasile, penso che le persone rispetterebbero di più. Non sanno come vanno le cose in Brasile e di cosa dobbiamo occuparci. Non avevo Supercross o tutte queste corse amatoriali e bambini veloci. È solo completamente diverso. Ho sacrificato tutta la mia vita, sono venuto dal Brasile, e per essere qui ora, lo prendo solo come gratitudine. Vado solo per essere grato di essere qui. Anche i miei amici in Brasile lo adorano e spero di poter fare bene e mantenere quel terzo posto in classifica, ma anche salire sui box, sai, prima della fine della stagione.

FARETE ALL'APERTO QUEST'ANNO PER CLUB MX? L'ultima volta che ho corso all'aperto è stato il 2018 e il 2019 con Suzuki, ma da allora sono stato con squadre che non gareggiavano all'aperto come Club MX nel 2020 e poi Phoenix, 2021. L'anno scorso avrei fatto all'aperto per Club ma poi Ho avuto il mio infortunio al polso, ma poi quest'anno non farò attività all'aperto. Dopo Salt Lake, tornerò a casa per vedere la mia famiglia. Sono passati sette mesi, quindi è passato un po' di tempo.

DEVO CREDERE CHE C'È PERSONE CHE TI PARLA DEL 2024. COSA PUOI DIRE AL RIGUARDO? Non posso davvero dire molto ma il fatto è che, come ti ho detto, sono super trasparente. Sono solo concentrato su me stesso e faccio quello che posso perché ho ancora altre due gare e non voglio preoccuparmi di dove sto andando e cosa sto facendo. Sono solo concentrato su Denver in questo momento. Non sono troppo preoccupato per quello che succederà perché so che sto facendo del mio meglio e qualunque cosa accada, succede. Qualunque cosa debba essere, lo sarà. Sto parlando con Club MX.

VORRESTI CORRIRE ALL'APERTO O SUPERCROSS MONDIALE SE SI PRESENTA L'OPPORTUNITÀ? Una parte di me è ovviamente felice di tornare a casa e godersi la mia famiglia, ma sto ancora parlando con il Club MX del World Supercross. Non ho deciso al 100% se lo stiamo facendo o no, quindi stiamo ancora parlando.

E QUALSIASI PENSIERO FINALE ENZO? Il modo in cui è andato quest'anno è stato incredibile. Sono solo super grato e come ho detto, sapere da dove vengo, è strabiliante ed è per questo che prendo tutto e mi godo il momento perché non si sa mai domani. Sono solo super felice di essere qui in questo momento.

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COOPER WEBB PARLA DELL'INCIDENTE CHE LO HA PORTATO FUORI DALLA SERIE

Cooper Webb: “Come molti di voi hanno visto, ieri sera a Nashville ho subito una commozione cerebrale. Sono grato che tutto il resto sia andato bene. Questo purtroppo metterà fine alla mia stagione SX. Fa male che finisca così, ma posso tenere la testa alta sapendo che ho dato tutto me stesso.

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FOTO CLASSICA

Jody Weisel Lance Smail
MXAJody Weisel e Lance Smail risalgono alla fine degli anni '1990.

Moto Trivia Risposta: Gary Jones in corsa con un Ammex 250 in Supercross. Gary è l'unico campione nazionale AMA ad aver mai investito nella costruzione del proprio marchio di motocross.

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