RELAZIONE A SETTIMANA DI MOTOCROSS ACTION: (01/30/11)

NUOVA VISTA: DAGLI STAND DI DODGER STADIUM

È stato difficile navigare nello stadio, ma una volta seduti la vista era fantastica.


I fan si sono presentati al Dodger Stadium. Sono stati trattati con corse spettacolari.

POTREBBE ESSERE UNO SPOILER SUPERCROSS A STROUPE?

Austin Stroupe sta tornando a Supercross dopo un infortunio alla spalla, scegliendo di correre prove e gare di calore ad Anaheim One e Phoenix, ma prendere un DNS nell'evento principale. Quando Austin ha condotto la sua gara di calore a Phoenix, ha portato l'eccitante prospettiva di un altro ragazzo veloce lanciato in un campo di gara già accatastato. Le speranze complessive del campionato di Austin potrebbero non essere alte, ma se riesce a correre in anticipo, può svolgere il ruolo di vincitore di jolly o spoiler di campionato. È deludente vedere qualcuno guidare un caldo e non presentarsi per il main, quindi al prossimo round a Los Angeles, abbiamo sorpreso Austin all'ora di cena prima della gara per vedere cosa succede e provare a convincerlo a correre il main event.

MXA: Cosa stai mangiando qui per il cibo per le gare?

Austin: ho un po 'di pollo, pasta e insalata. Una bella cenetta in gara. Ho le proteine ​​e la pasta.

MXA: Parlaci della tua stagione, finora.

Austin: Ai primi due round ho fatto pratica e a Phoenix ho fatto la gara di calore. La mia spalla è ancora un po 'dolorante, quindi mi sto solo prendendo il tempo per riadattarmi a tutto. Sono sulla 450 quest'anno a tempo pieno. Abbiamo appena preso il nostro tempo e messo insieme le cose. Siamo partiti in ritardo, non siamo partiti fino alla fine di novembre.

MXA: Parlaci dell'infortunio.

Austin: l'infortunio è stato un grosso problema. Mi ha lasciato fuori per sette mesi. Doveva essere solo quattro, e poi l'ho ferito di nuovo quando mi allenavo all'aperto e questo mi ha lasciato indietro di altri due mesi. È davvero solo un brutto infortunio alla spalla ed è rimasto un po 'più a lungo di quanto pensassi. Ferendolo di nuovo dopo aver guarito, ho appena costruito più tessuto e mi ha lasciato alle spalle.

MXA: Stai ancora facendo riabilitazione?

Austin. Davvero, la spalla non è più una seccatura finché non guido. C'è dolore, con l'intensità di Supercross e facendo un paio di colpi qua e là. È una combinazione della mia spalla, mi sono abituato alla bici e un misto di cose per cui non ho corso e mi sono preso il mio tempo.

MXA: Parlaci della tua gara di calore a Phoenix.

Austin: Holeshot! Non me l'aspettavo. Ho visto che Stewart era lì e ho pensato? Oh amico, lasciami spostare di lato. ' Ma ho guidato davvero bene, ero orgoglioso di me stesso e ho resistito per il terzo posto. Ho finito la serata con una nota divina e non volevo fare nient'altro, quindi ero abbastanza felice. È stato fantastico, sono entusiasta di fare tutta la stagione e voglio rimanere in salute.

MXA: Raccontaci di essere su 450 invece di 250.

Austin: L'intero team è su 450 e le grandi biciclette sono una sfida. Lo stiamo facendo, però, ed è buono.


Stroupe con Andrew Short all'inseguimento nello stadio Dodger.

MXA: Qualcos'altro che vuoi dire o qualcuno che vuoi ringraziare?

Austin: Voglio solo dare un grido alla mia famiglia sulla East Coast. Voglio ringraziare tutti i ragazzi di Valli Motorsports, John, il mio meccanico Burnsey, il proprietario Chad e Scott USA.

MXA: Stasera gareggerai al main event?

Austin: Uhh, lo lascerò aperto. [La Stroupe avrebbe continuato a correre la principale e avrebbe terminato 12 °].

INTERVISTA A MXA: DAVE OSTERMAN

In ordine: Shane Weslotorn, Dave Osterman, Doug Bourbon e Lars Lindstrom.

Twotwo Motorsports di Chad Reed è la squadra più recente ai box. Mettere insieme uno sforzo di gara è un compito enorme, e Twotwo Motorsports ha dovuto incontrarsi rapidamente. Abbiamo parlato con Dave "Ozzy" Osterman per ottenere i dettagli e le informazioni dietro le quinte.

MXA: Mettere insieme una squadra è un compito enorme, come lo hai gestito?

Dave: È un sacco di lavoro, devo dirti che tutto qui è stato più liscio che liscio. Chad e sua moglie sono stati fantastici, il custode del libro è stato fantastico. Penso che abbiamo il record per essere sotto la pistola. Pensavo che Valli Motorsports lo avesse fatto, era piuttosto folle. Avendolo fatto per anni, sapevo che era un'enorme montagna da scalare. Mi sento come se avessimo due montagne da scalare, ma l'abbiamo fatto, tra le persone che ho appena menzionato, Pro Circuit e un buon equipaggio che era ragazzi di fabbrica altrove. Non devo fare da babysitter, sappiamo tutti qual è il nostro lavoro, cosa sanno tutti qual è il nostro compito e stiamo portando avanti questa nave. Sono sicuro che ci sia un iceberg là fuori, devo pensare in quel modo.

MXA: Quanto veloce ha dovuto riunirsi la squadra?

Dave: Abbastanza veloce. Proprio nel periodo delle elezioni Chad e io ci siamo stretti la mano e abbiamo dato il via. Abbiamo praticamente sviluppato da un camioncino e poi comprato un furgone e tutte queste cose. Il Ciad è coinvolto in ogni missione, in ogni direzione e in tutte queste cose. Dall'abbigliamento in giù, tutti sono stati davvero bravi. Devi capire, quando siamo entrati nella mischia di questo, tutti avevano orari. Anche se il nome Chad Reed ha una certa influenza, è stato comunque un calvario. Anche far costruire un pit cart è stata dura perché eravamo all'ultimo minuto. La maggior parte delle persone era coinvolta nelle vacanze del Ringraziamento e del Natale. A loro potrebbe importare di meno di una nuova squadra, anche se era un ragazzo di punta. Non sto cercando scuse, infatti, tutto questo mi motiva. Questa è stata una grande parte della squadra, tutti sono stati davvero, davvero motivati. Non ho mai guardato il calendario e quelle domande mi hanno irritato. "Ragazzo, devi essere davvero impegnato," oppure? Ragazzo, devi avere molto lavoro. " Apprezzo la preoccupazione di tutti, ma cosa dici?

MXA: Stai dormendo di più ora che la stagione è in corso?

Dave: Non dormo molto. Venti giorni di lavoro erano buoni giorni. Il mio cane non mi conosce più nemmeno molto bene. È divertente sentirlo, ma tutti corrono da quando siamo entrati in questa cosa. Ogni altro programma in cui ho partecipato, anche il potente Pro Circuit, sono andato a letto con mille cose in mente ed è stato difficile addormentarmi. Con questa squadra, ogni sera torno a casa e sono fuori come una luce e non mi preoccupo, tutto è andato liscio. Lars era Factory Honda. Il mio autista era Factory Suzuki. Norm Bigelow è stato con Kawi ed è stato nello sport per cinquant'anni come me. Tutti qui sono davvero professionali ed è stata una benedizione. Anche il camion che abbiamo ottenuto è stata un'ottima scoperta e un buon acquisto. Non è stato facile, ma comunque sono pazzo. Voglio battere tutti. Voglio mostrare a tutti che possiamo farlo, perché Chad Reed è ancora un vincitore nel mio libro.


L'estremità posteriore di Reed scattò all'indietro e salvò questo enorme scivolo ad A1.

MXA: Che tipo di feedback ha dato Chad finora? È a suo agio in bici e in squadra?

Dave: Chad è un pilota di prova fenomenale, almeno per se stesso. Riesce a sentire una gomma in un giro e mezzo e poi buttare giù alcuni tempi sul giro per sostenerlo. È stato bravo perché sa quello che vuole, ma devi ricordare a tutti quelli che ci circondano, la citazione "tra i primi cinque" ha già ballato con il loro partner. Sanno persino dove sono i cucchiai nel loro camion. Noi no. Non è una scusa, è solo un dato di fatto. L'unica danza che Chad ha fatto su una Honda era in Australia, e ora è più magro e più cattivo e questo è stato mesi fa. Abbiamo più potenza e un Ciad migliore, più in forma e lui si è evoluto. Anche i suoi allenatori sono di classe mondiale, hanno fatto cose con Lance Armstrong. Abbiamo un sacco di persone eccellenti che ci aiutano e ci supportano.

MXA: C'è qualcuno che vuoi ringraziare?

Dave: Vorrei menzionare la troupe, perché in realtà non sono io. Lars Lindstrom è il meccanico principale. Doug Bourbon esegue test, ricerca e sviluppo e sviluppo. Mike McQuillen è l'allenatore della Florida. Shane Weslotorn è il nostro autista. Anche Norm Bigelow, più Chad e sua moglie e Chris "Beeker". Il gruppo di gestione del WMG è stato fantastico con me perché il mio obiettivo principale è evitare gli iceberg e liberarmi di drammi. Ovviamente Bones di Pro Circuit e Scott di Showa. È stato davvero un buon sforzo. A volte ti sembra di cadere da un aereo e di afferrare dei rami. Ma tutto sulla mia lista viene fatto. I ragazzi di Hart e Huntington sono stati fenomenali e ci hanno aiutato immensamente. Hanno un favoloso negozio a Corona. Ryan e Scott lo gestiscono per Carey Hart. Abbiamo avuto la fortuna di avere il loro aiuto. Sono il tipo di persona che ha appena inventato delle cose e le voglio ieri. Sono stati davvero fantastici nel farmi arrivare ieri. Skull Candy, Bel-Ray, Honda, tutti sono stati collaborativi e hanno cercato di portarci dove dovevamo essere. La gente parla dei team Emig e McGrath che hanno fallito. Amo quei ragazzi, chi no? Sono icone, ma alla fine è un momento diverso, un posto diverso e la macchina dietro di noi è davvero stretta.

CAMPIONATO DEL GRAN PREMIO AMATORIALE MONDIALE 2011 A GLEN HELEN (CON USGP)

Grandi novità per le star amatoriali! Non c'è mai stata una gara amatoriale collegata a un Grand Prix FIM, ma per la prima volta ci sarà un Grand Prix Amateur Championship. È emerso che Glen Helen terrà gare amatoriali giovedì, 12 maggio e venerdì 13 maggio. L'USGP si terrà il 14 maggio e il 15 maggio. Ci saranno lezioni per tutte le abilità e divisioni e continueranno a correre la traccia GP. Il programma ufficiale non è stato pubblicato, ma questa gara sarà la prima. Controlla il sito Glen Helen per maggiori dettagli (ma nessuno è ancora attivo)?www.glenhelen.com

INTERVISTA MXA: KAIPO CHUNG, FABBRICA KAWASAKI TECNICO DI SOSPENSIONE

Kaipo con il suo hardware Kayaba introvabile.

MXA: Quali sono tutte le responsabilità legate al tuo lavoro?

Kaipo: Molti di questi sono test e sviluppo, quando abbiamo una nuova bici o all'inizio della stagione. Facciamo ricerche su ciò che il pilota vuole, specialmente se c'è un nuovo pilota. Impostiamo la bici fino a quando si trova a suo agio con tutto ciò che riguarda il telaio, compresi i valori di regolazione e le impostazioni interne, la posizione della bici, la selezione delle gomme e tutto ciò che serve per farla maneggiare bene.

MXA: Ovviamente passi molto tempo sulle piste di prova, ma qual è il tuo ruolo nelle gare?

Kaipo: Il mio ruolo qui alle gare è quello di prestare attenzione ai piloti e vedere come si sviluppa la pista, vedere quali linee funzionano e non funzionano, prestare attenzione a come funziona la bici. Il terreno può essere diverso e rendere diversa la manovrabilità della bici. Da lì, guardiamo i video e comunichiamo con i ciclisti per vedere cosa provano e apportare le modifiche necessarie. A volte le modifiche vengono eseguite internamente. La maggior parte delle volte è solo una modifica del clicker e viene eseguita esternamente, ma a volte apporteremo modifiche internamente e sono qui per ogni evenienza. Un sacco di cose con cui lavoriamo sono cose che abbiamo sviluppato nei test, quindi sappiamo cosa funziona e cosa non funziona, quindi la direzione che dovremmo seguire con le bici è abbastanza chiara. Siamo in grado di guardare video tra le prove, vedere come si sta sviluppando la pista e diagnosticare quali aree la bici è la migliore e dove non è la migliore. La bici per il 2011 è fantastica, abbiamo apportato molti miglioramenti positivi senza scavare molto in profondità.

COMUNICATO STAMPA: CHRISTIAN CRAIG LESATO A LOS ANGELES SUPERCROSS

Craig guidò anche il main ad A1, prima di colpire il mazzo.

Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda's Cristiano Craig si è infortunato al ginocchio durante la gara di calore al round di Los Angeles lo scorso fine settimana. Oggi abbiamo appena saputo che l'infortunio non è così grave come si pensava inizialmente. Christian strappò il tendine della rotula dall'osso. Sta per sottoporsi a un intervento chirurgico per ricollegarlo e si prevede che tornerà in sella tra 6-8 settimane.

A seguito della gara di Los Angeles, Christian ha avuto questo da dire: “Ho finito per holeshotting la gara di calore, e qualcuno mi ha attraversato mentre ero in aria. Sono atterrato su di lui e sono sceso abbastanza forte. Mi sono fatto molto male al ginocchio e questo ha finito la mia notte. Non so esattamente cosa ci sia di sbagliato in questo, ma spero di non essere fuori dalla bici troppo a lungo. Lavorerò sodo per tornare là fuori appena posso. "

Cerca il numero 144 di Christian Craig per tornare in sella agli ultimi due round del Supercross! TLD desidera ringraziare tutti gli sponsor del nostro team: Lucas Oil, American Honda, PPG, Red Bull, SillyBrandz Global, Adidas, BioLytical Labs, Dunlop, McQueen Racing, VQ OrthoCare, Shock Doctor, Skullcandy, Renthal, Alpinestars, Pro Circuit, Primm MX Collection, Couts Heating & Cooling, Selle Italia, N-Style, VP Racing Fuels, ODI, DID, Rossignol, Pacific Collision Center, Muc-Off, Kasey Kahne, Elrod Racing, New Era, Leatt, Cycra, Hammerhead, Hinson , Light Speed, Moto Tassinari, Twin Air, Talon, QTM e EPIC Action Camera.

COMUNICATO STAMPA: RISK RACING DOMINA IL FONDO

Per la stagione 2011 dell'AMA Supercross, Risk Racing ha collaborato con Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki e Troy Lee Designs / Lucas Oils / Honda. Queste due squadre premier stanno dominando completamente gli Holeshots e la gara vince nel campionato 2011 Monster Energy AMA Supercross 250cc.

La prova è nei risultati. Finora nella stagione 2011cc 250 abbiamo assistito a un totale di 6 gare di calore e 3 eventi principali. Di quelle gare, i piloti sponsorizzati da Risk Racing hanno vinto quasi ogni singola Holeshot e vittoria di gara. Il merito va a una combinazione vincente di grandi squadre, piloti incredibilmente talentuosi e, naturalmente, all'allenamento con il Risk Racing Holeshot Practice Starting Gate. Risk Racing è onorata ed entusiasta di lavorare con team e piloti di tale calibro. "Allenarsi con un cancello reale può avere un impatto enorme sui risultati, anche per questi corridori professionisti di alto livello", commenta James Burry di Risk Racing. "Guardare le gare e vedere uno dei nostri piloti sponsorizzati prendere un holeshot è sempre divertente. Vederli dominare quasi tutti gli Holeshot e vincere è esaltante. "

La prima manche del Dodgers Stadium di Los Angeles lo scorso fine settimana ha portato il "nabbing a Holeshot" al livello successivo. Sembrava la tecnica del libro di testo Holeshot di entrambi i team che utilizzava la Risk Racing Holeshot Gate. La prima curva non era altro che i piloti Pro Circuit e TLD che gareggiavano per la prima curva e la vittoria generale. Alla fine, il ciclista TLD Cole Seely avrebbe rubato la serata uscendo in cima con la vittoria dell'evento principale.

James Burry ha commentato i risultati “Vedere l'impatto della nostra relazione con questi team è la prova per me che ciò che stiamo facendo qui a Risk Racing sta funzionando. Spero che i nostri prodotti stiano creando uguali risultati per i piloti dilettanti di tutto il mondo. "    

COMUNICATO STAMPA: TUF RACING FA TRE PER TRE A DAYTON ARENACROSS

L'unica cosa migliore che vincere tre gare di fila è finire primo e secondo. Questo è esattamente quello che hanno fatto il TUF Racing Jeff Gibson e Cole Siebler lo scorso fine settimana! Davanti a una folla di Dayton molto entusiasta, Jeff ha portato la sua Honda con motore FMF sul gradino più alto del podio per la terza volta in questa stagione.

Ad aggiungersi alla notte delle corse TUF è stato l'altro pilota del TUF Cole Siebler che è arrivato secondo proprio dietro Gibson, dando alla squadra sostenuta dalla Honda di Cernic il loro primo due finale dell'anno. Gibson che correva davanti ai fan della sua città natale ha fatto un enorme holeshot sulla sua Honda equipaggiata con Dunlop. Jeff aveva cablato la pista perché aveva cinque secondi di vantaggio dopo un solo giro. Niente sembra andare storto per il pilota sospeso Factory Connection mentre è andato filo a filo per quella che sembra una vittoria facile. Cole Siebler di TUF Racing ha avuto la sua migliore notte dell'anno mentre è salito metodicamente al secondo posto dopo una partenza al 4 ° posto. Jeff ha detto questo sul podio del vincitore. "Ho pensato che la mia moto fosse fantastica nelle ultime settimane, ma questa settimana abbiamo installato un nuovo sistema di accensione Bazzaz e questa moto potrebbe essere perfetta ora." Dopo tre round, Gibson ora detiene un vantaggio di quindici punti nel campionato generale AX. Cerca il team TUF Racing questo fine settimana a Denver mentre cercano di mantenere il loro record.

Tuf Racing vorrebbe ringraziare tutti i suoi sponsor. American Honda, Cernics, FMF, Wiseco, Thor, Smith, Gaerne, Vortex, KG Clutch, DP Brakes, Renegade Fuels, UFO Plastic, Dunlop, Works Connection, Silkolene, RG3, Scott Venning, Ron Hamp, Motion Pro, Bazzaz e K&N .

ESERCIZIO DI AZIONE MOTOCROSS DAL PASSATO


Tutto è sano al Miller Mano!

COMUNICATO STAMPA: TWIN AIR USA ANNUNCIA SQUADRE SX / MX 2011

La stagione agonistica del 2010 è stata una svolta per i team sponsorizzati da Twin Air. Il pilota di Rockstar Makita Suzuki Ryan Dungey ha vinto i campionati Superceross e motocross, i piloti Monster Energy / Pro Circuit Kawasaki hanno vinto entrambi i titoli 250 East e 250 West Supercross e il pilota di Geico Powersports Trey Canard ha portato a casa il 250 National Championship. I filtri Twin Air sono considerati più affidabili da tutti gli altri marchi di filtri combinati.

Squadre 2011:

La rockstar Makita Suzuki

Monster Energy / Circuito Pro Kawasaki

Corse Honda

Red Bull KTM

Geico Powersport Honda

Troy Lee Designs/Lucas Oil/Honda

Hart & Huntington Dodge Kawasaki

DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha

KTM da corsa JDR

BTOsports.com/BBMX/Palmetto Suzuki

Weiner Racing

Twin Air USA (800) 749-2880 www.twinairusa.com

COMUNICATO STAMPA: MOTOREX È ORGOGLIOSO DI AVERE OTTIMI PILOTI IN PRINCIPALE A LA SUPERCROSS

Motorex Oil of Switzerland è orgoglioso di segnalare che 8 dei 20 piloti di Supercross nell'evento principale di Los Angeles erano su team supportati da Motorex. Motorex era il produttore di olio meglio rappresentato con più piloti nel Supercross principale di qualsiasi altra marca di olio. Vorremmo ringraziare tutti i nostri piloti per l'ottima prestazione.

3. Ryan Dungey, la rockstar Makita Suzuki

8. Brett Metcalfe, Rockstar Makita Suzuki

9. Andrew Short, Red Bull KTM

10. Kyle Chisholm, Motoconcetti Yamaha

15. Tye Simmonds, J-Star JDR KTM

17. Mike Alessi, Red Bull KTM

18. Tommaso, BTOsports.com Maggiordomo Bros Suzuki

20. Thomas Hahn, Motoconcetti Yamaha

Motores Oil of Switzerland viene utilizzato dai team di fabbrica in tutto il mondo, da professionisti indipendenti e dai migliori dilettanti che richiedono le migliori prestazioni dalle loro macchine da corsa. Il completo Motorex la linea comprende una vasta gamma di oli motore sintetici, lubrificanti, spray aerosol, detergenti e prodotti per la cura di biciclette, motociclette e ATV. Motorex è disponibile presso i concessionari a livello nazionale. Per maggiori informazioni visita www.motorexusa.com or www.facebook.com/motorexusa

ESSERE O ESSERE QUADRATI (REALMENTE SOVRAPPOSTI): CAMPIONATI MONDIALI A DUE TEMPI IN ARRIVO IL 3 APRILE

COMUNICATO STAMPA: TEAM ROCKWELL TIME / FIRE POLICE MX È PRONTO PER I SUPERCROSS

Tornano quest'anno i corridori del Rockwell Team Landen Powell e Parker Eckman. Entrambi i piloti si sfideranno nella serie 250 West dove hanno in programma di realizzare alcune finiture solide per il team Rockwell. Oltre a Powell ed Eckman, Rockwell è lieta di dare il benvenuto al 450 pilota Sean Borkenhagen. Dopo una grande off-season inclusa una vittoria all'inaugurale Hart & Huntington Privateer SX Challenge, Sean sta cercando di fare qualche danno contro il campo di 450 follemente impilato. 

Il pilota del team Jason Potter non vedeva l'ora di fare la fila per l'A1, tuttavia un infortunio al polso prematuro lo vedrà sedersi fuori dal primo della serie. Anche Cole Siebler sarà presente in questa stagione e rappresenterà Rockwell a Seattle, Salt Lake e Vegas dopo aver terminato la serie AMA Arenacross.

Insieme ai nuovi motociclisti, Rockwell vorrebbe anche annunciare la loro nuova partnership con Edge Products e lo scarico MBRP. Entrambe le società si sono fatte avanti e supporteranno il team MX Rockwell / Fire Police per tutta la stagione Supercross e oltre. Fondata nel 1999, Edge Products è diventata il nome principale per l'elettronica ad alte prestazioni aftermarket. Inizialmente, l'azienda è stata fondata sui suoi sforzi per produrre elettronica ad alte prestazioni per camion diesel. Nel corso degli anni, tuttavia, Edge ha ampliato la sua offerta per includere prodotti all'avanguardia per i mercati del gas, dei camion e delle Jeep. Mentre Edge ti ha composto con chip ad alte prestazioni, MBRP offre una linea completa di scarichi. Mescolando oltre dieci decenni di esperienza nella produzione e nel marketing tra di loro, il team di progettazione MBRP ha sviluppato una linea di prodotti di scarico diesel ad alte prestazioni che ha fatto sì che il resto del settore prendesse nota e si affrettasse a mettersi al passo.

Se hai intenzione di partecipare a uno qualsiasi dei round di Supercross, assicurati di fermarti al rig Rockwell, controlla la nostra gamma di orologi e resta con il nostro equipaggio. Come sempre, Rockwell desidera ringraziare gli sponsor del suo team per il loro generoso supporto: Fire Police MX, Edge Products, MBRP, ZAGG, XInsurance, Ryno Designs, ARA, Dayt Construction, Tire Pros, Garner D.Jensen Insurance, Dus, Rico Belts , Idol, Shield 4, Kingdom Crown Clothing, J Michael, Game Gear, Fight Legion, Braun Entertainment, RK Chains, Fly Racing, Utah Sports Commission e Platinum Brigade. Dai un'occhiata a tutti gli orologi, gli atleti e i prossimi eventi di Rockwell su: www.rockwelltime.com

COMUNICATO STAMPA: ACERBIS ANNUNCIA LA SUA SPONSORIZZAZIONE DEI CORRI SUPERCROSS 2011

Acerbis è orgogliosa di annunciare la sponsorizzazione del roster di Supercross del 2011 di Monster Energy Kawasaki e Red Bull KTM. Entrando nel suo 15 ° anno di supporto alla Factory Kawasaki, Acerbis è entusiasta di continuare la sua relazione con il veterano di Supercross Ryan Villopoto ed è lieto di dare il benvenuto a bordo del campione della Supercross 250cc Jake Weimer. Factory KTM, guidata dal team manager Roger DeCoster, è una nuova aggiunta alla famiglia Acerbis. Il talentuoso elenco di piloti del team KTM include Mike Alessi, MX delle Nazioni vincitore del team Andrew Short, MX delle Nazioni Vincitore della MX2 Ken Roczen e difensore del 450 campione del mondo GP Marvin Musquin. I piloti sponsorizzati da Acerbis gareggeranno per la bandiera a scacchi ogni settimana equipaggiati con i nuovi kit e accessori interamente in plastica di Acerbis come il coperchio del disco anteriore Spider Evolution e le coperture delle pedane.

RICORDI QUANDO?

Ricordi quando esisteva uno sport chiamato Supermoto?

DUNLOP APRE DUE NUOVI CENTRI DI DISTRIBUZIONE PNEUMATICI DA CORSA FUORISTRADA

Dunlop ha annunciato che si sta aggiungendo ai suoi centri di distribuzione di pneumatici fuoristrada mettendo centri di distribuzione a Grove City, in Pennsylvania, e Corona, in California. Queste due nuove strutture consentiranno a Dunlop di coprire l'intero paese a sostegno degli sforzi di corse professionali di Dunlop, nonché degli sforzi di corse amatoriali di Dunlop attraverso il programma di supporto del Team Dunlop / HookIt. Con due centri di distribuzione in piena attività, il sistema di supporto pneumatici fuoristrada Dunlop contribuirà a velocizzare le spedizioni e ridurre i costi di spedizione. Il nuovo centro Corona sarà in pieno svolgimento questa settimana.

"Siamo molto felici di essere in grado di aumentare il nostro supporto da corsa attraverso il coordinamento di questi due centri di distribuzione", ha dichiarato Primo Marotto, responsabile dell'assistenza motocross amatoriale di Dunlop. “Nessun'altra azienda di pneumatici corrisponde al nostro impegno per il motocross e le corse fuoristrada. Aumentare la nostra efficienza è stato il passo successivo nella fornitura del miglior supporto possibile per i ciclisti Dunlop. "

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