RAPPORTO SETTIMANALE DI AZIONE MOTOCROSS (04/14/12)


ALL'INTERNO DELLA REINVENZIONE DEL TEAM US RACE DI FABBRICA KTM CON CARLOS RIVERA


Il compito di Carlos Rivera era quello di rendere la bici di Dungey il più leggera possibile.

I marchi giapponesi fanno attenzione, perché per il 2012, KTM è uscito oscillando duramente. Hanno assunto "The Man", Roger DeCoster per rinnovare totalmente il team di gara, e questo includeva la bici, i semi del negozio e il personale. Roger aveva molte scelte da fare e, cosa più importante, scelse persone che sapeva che potevano realizzarlo. Il più ovvio è l'ex campione Ryan Dungey, ma Roger era altrettanto attento all'equipaggio. Carlos Rivera si è strappato per Ken Roczen in Supercross lo scorso anno ed è il meccanico di Dungey quest'anno. Aveva alcune cose interessanti da dire sulla squadra, quindi gli abbiamo messo il microfono.

MXA: Qual era l'atmosfera quando sei venuto per la prima volta nella squadra?

Carlos
: Quando sono venuto nel team, le uniche persone che conoscevo erano Roger [DeCoster] e Ian [Harrison]. Ho lavorato con loro nel '03 alla Suzuki. Tutto era nuovo e siamo arrivati ​​tutti a una nuova situazione. Davanti a noi c'era molto lavoro. Roger aveva piani per la squadra. Ecco perché è qui, sa cosa vuole e vuole solo una cosa: vincere. Per fare ciò il suo ha un piano e attacchiamo tutte le prospettive di cui abbiamo bisogno, per farlo accadere. Ha scelto un gruppo di persone per stare dalla sua parte e conosce tutte le persone che ha scelto per fare il loro lavoro come desideriamo. Ha preparato un piano per noi e lavoriamo insieme per farlo.


Con Ryan Dungey ferito e la sua bici seduta nel negozio di corse, KTM ha inviato le opere di Carlos e Dungey KTM 450SXF al MXA demolendo l'equipaggio per un piccolo test.

Che cosa ha migliorato il team con il negozio di gare, i semi e così via?

Prima di tutto abbiamo iniziato con la pista Supercross. Hanno fatto una ricostruzione completa e hanno portato sporco nuovo di zecca per costruirlo. Hanno comprato un camion semi nuovo di zecca. Gran parte del negozio di corse è stato spostato per farlo trovare. Fondamentalmente, siamo partiti da ground zero. Abbiamo mantenuto alcune piccole cose del passato, ma abbiamo praticamente creato un team completamente nuovo. Il negozio di corse aveva già un po 'di equipaggiamento. I miglioramenti stavano aumentando quella attrezzatura per accelerare con le cose più recenti e più recenti. Roger fece quadrare l'area della macchina. Molte persone non sanno che è un bravissimo macchinista. È entrato e le cose sono state aggiornate. Il reparto ricambi è stato creato davvero bene con un sistema scanner / codice a barre. Poi, c'erano un sacco di piccole cose come una bella zona di lavaggio per biciclette, un lavandino per lavare le cose e cose per rendere più facile per noi preparare le cose per i ciclisti. Il nostro primo anno è stato praticamente quello di prepararci ed è un lavoro non-stop.

E il camion?

L'anno scorso abbiamo preparato il trucco davvero bene. Ha tutto ciò di cui abbiamo bisogno per lavorare sulla strada. Ha un inventario completo di cose tra cui il titanio. Ogni cassetto e armadio ha una bella etichetta. Posso accedere rapidamente a qualsiasi cosa, da un bullone in titanio a un semplice filtro dell'aria, catena o impugnatura. Il camion è pronto per competere e rimanere sulla strada per più gare. Nei lavori precedenti era "Ecco cosa ottieni". Qui, tutti possono dare un feedback, 'Come fanno questo e quello?' È davvero bello lavorare su strada ed è davvero bello avere qualcosa di nuovo.


Carlos (cappello nero) e il team celebrano la vittoria al Phoenix Supercross.

Parlaci del tuo coinvolgimento nello sviluppo della nuova 450.
Il primo obiettivo, e questo è stato che Roger e io andavamo sempre d'accordo, era voler costruire la bici più leggera possibile. Cerca sempre di renderlo sempre più leggero. Quello era uno dei nostri obiettivi originali e fondamentalmente era il mio lavoro. Per continuare a tagliare pezzi qua e là, cercando di rendere la bici e la luce il più possibile, ma mantenendola competitiva e sicura. C'erano così tante aree e modi diversi per farlo. Dalla semplificazione del cablaggio, alla riduzione al minimo di diversi pezzi di plastica, all'utilizzo di bulloni più piccoli che non sono così spessi o hanno meno fili. Alcune di queste cose si applicano alla versione di produzione, ma per la bici da corsa molte cose sono un po 'diverse. Sulla bici da corsa usiamo tanta roba in alluminio e titanio con parti del motore, ruote, molle in titanio e ovunque.

Com'è stato vincere a Phoenix?

Sapevamo che [Dungey] poteva vincere, e sapevamo che la bici era in grado di vincere. È successo abbastanza in fretta, al secondo turno. Stabiliamo obiettivi per vincere gare e vincere il campionato. In passato molte persone avrebbero detto: "Non credo che la KTM vincerà mai una gara". Quindi per noi vincere è stato un grande passo. Crediamo nelle nostre attrezzature e crediamo nella bici. È stato un momento emozionante perché abbiamo dimostrato a molte persone di sbagliarsi. Il lavoro che abbiamo svolto per un anno e tutte le ore che così tante persone hanno finalmente ripagato. Far parte di quella storia è stato davvero emozionante, e farlo con un nuovo pilota e una nuova squadra è stato fantastico. È qualcosa che devi provare per capire.

Hai informazioni interne sui progressi della clavicola di Dungey e sui suoi piani per tornare?

Non è niente di segreto, l'aveva placcato e penso che potrebbe iniziare a fare un po 'di guida questa settimana solo per vedere come si sente. Fondamentalmente sta andando settimana dopo settimana. Finora, sta guarendo perfettamente, ma non vuole affrettarlo e non vogliamo affrettarlo. Il campionato Supercross è finito. Vorremmo tornare e fare alcune gare forse, ma a questo punto ci stiamo concentrando sul prepararci per i cittadini. Non appena cavalca un po 'e si sente pronto, verrà per i test.

PUOI ESSERE UN PILOTA DI PROVA DI SVILUPPO!

Black Ops Moto sta lavorando per sviluppare la propria linea di sistemi di scarico e devono coprire tutte le principali marche e modelli di bici. Se li lasci in forma e dinamizzi la tua bici, probabilmente riuscirai a mantenere il tubo per guidare e dare un feedback.
 
Ecco cosa vuole sapere lo sviluppatore Pat Stajdel:

“Stiamo cercando alcune moto campione per la progettazione, il montaggio e il collaudo di sistemi di scarico per motocross nuovi di zecca, made in USA. Avrò bisogno di alcune biciclette per la misurazione, il montaggio e la messa a punto nell'area di Oxnard, in California. Attualmente, stiamo cercando le bici a iniezione di carburante più recenti a soli 250 cc e 450 cc. Se c'è qualcuno interessato ad aiutare, per favore contattami a [email protected]. "

NUOVO STUFF: 1.7 SOLUZIONE DI PULIZIA DEL GALLON


Comunicato stampa: 1.7 Cleaning Solutions è utilizzato da alcuni dei migliori team di professionisti e dilettanti in tutto il mondo ed è lieto di annunciare che le seguenti formule sono ora disponibili in contenitori di ricarica da 1 gallone su www.1pt7.com
 
formula 1 - Wash / Degreaser è un concentrato che è stato sviluppato esclusivamente per pulire la plastica, la gomma e i metalli della motocicletta, lasciando la bici fresca e dall'aspetto nuovo.  

formula 3 - Il condizionatore in plastica / gomma conferisce a plastica, sedili e pneumatici un nuovo aspetto da bici senza rendere scivolosi i pezzi.  

formula 4 - La ravvivatura di parti dure è ottima per motori, tubi e sospensioni, conferendo alle parti un aspetto nuovo e brillante mentre si disperde l'acqua. 
 
formula 8 - Il lubrificante per cambio pneumatici semplifica la sostituzione dei pneumatici senza pizzicare i tubi, quindi si asciuga su una superficie appiccicosa, creando un tallone antiscivolo.  


Probabilmente stai facendo questo male: SUGGERIMENTO PER LA TECNICA DI GUIDA CON JIM GIBSON


Jim Gibson, ex GP, Supercross e nazionale, è rimasto coinvolto nello sport che ama gestendo corsi e campi di addestramento in tutto il paese e nel mondo. Ci siamo imbattuti in Jim in pista e abbiamo rubato un suggerimento per scoprire che tipo di pepite di informazioni d'oro Jim avrebbe potuto avere per i suoi studenti. Ecco cosa aveva da dire Jim.


“Pesi il piolo interno, non quello esterno. Molte persone lo hanno confuso. In alcune situazioni potresti voler appesantire il piolo esterno quando esci da una curva o se vuoi forzare la bici ad andare dove vuoi. Ma non è sempre una buona opzione e può essere una cattiva abitudine se lo fai tutto il tempo. Io appesantisco l'interno del piolo mentre entro in curva o muovo la bici in curva e puoi aiutarla un po 'con il manubrio. La mia opinione è che nessuna abitudine è una buona abitudine nel motocross. Devi evolverti e cambiare tutto ciò che fai tutto il tempo. Quello che fai naturalmente è spesso il modo giusto per farlo. Quando cerchi di forzare una tecnica che non è naturale, finisci per combattere la moto ".


PROSSIMI CAMPI DI FORMAZIONE JGMXT

CAMPEGGIATURE PER L'ALLENAMENTO DEL MOTOCICLO DI Jim Gibson
Jim sta avendo Campi nelle seguenti date ...
Aprile 20 - Farmsville Texas
Giugno 26th-29th
Luglio 24th-27th
Agosto 14th-17th

Contatta Jim al numero (951) 265-7866 o [email protected] o visitare il sito www.jgmxt.com per maggiori informazioni.


SCOTT SPORT VIDEO: DAKOTA ALIX E JON AMES A OAK HILL

Scott non solo può coprire i propri ciclisti in marcia dalla testa ai piedi, ma può anche soddisfare le loro esigenze di allenamento con una dolce bici da strada su cui allenarsi. Non sarebbe uno sponsor carino da avere?

MX REWIND TO HOST PRESTIGIOSO SPETTACOLO DI BICI MARQUIS

Unadilla MX è orgogliosa di annunciare il prossimo evento nel programma MX Rewind: The Unadilla Marquis Bike Show. Il Marchese Unadilla sarà composto da quaranta delle migliori e più storiche bici da fuoristrada del pianeta, e con una serie di prestigiosi riconoscimenti che saranno determinati da una giuria che includerà leader del settore e innovatori rispettati.

Ci saranno 12 classi per entrare tra cui: The Classics (Pre-1970); Ferro classico (pre 1960); Moto d'epoca (Era degli anni '1970); Retro (Era degli anni '1980); Classico Contemporaneo (Era 1990); Factory Works Bike; Mini-concorso; Mini-entry level; Woods Bike / Enduro; Pit Bike; La migliore bici europea; Rarest Bike.Per coloro che hanno una bici vintage di cui sono orgogliosi ma che potrebbero non adattarsi al livello "Marquis", MX Rewind ha un posto anche per te. Ci sarà uno spettacolo in bici "Ride 'Em Don't Hide' Em" per quelle bici che fan e piloti desiderano solo sfoggiare e far ammirare agli altri. Questo spettacolo non legale è aperto a tutti. Per accedere a "The Marquis" o al "Ride 'Em Don't Hide' Em" Bike Show, vai a www.unadillamx.com.

Informazioni su MX Rewind
L'evento si svolge dall'1 al 3 giugno 2012 a New Berlin, New York e presso il famoso circuito Unadilla Motocross. MX Rewind celebra oltre quattro decenni di storia del motocross e ogni aspetto del fuoristrada. Oltre allo spettacolo, ci saranno grandi parti e incontri di cimeli, seminari educativi con alcuni dei più grandi nomi dello sport, autografi con oltre 20 delle più grandi leggende di Unadilla, interviste, barbecue e, naturalmente, un sacco di panchine corse e racconti alti, molti dei quali potrebbero svolgersi nella tenda della birra.

STAI IMPOSTANDO SAG CORRETTAMENTE? NOLEEN'S CLARK JONES SPIEGA IL PRIMO PASSO PER QUALSIASI REGOLAZIONE

Clark vende questi strumenti fantasiosi, ma, soprattutto, ti dice come usarlo correttamente.

Prima di iniziare a giocherellare con i clicker sull'ammortizzatore o sulle forcelle, devi controllare l'abbassamento! È una cosa semplice che è facile saltare e sbagliare facilmente. Abbiamo chiesto a Clark Jones di Noleen di spiegare gli errori comuni e il modo giusto per farlo. Ecco cosa ha detto Clark:

“Ogni volta che controlli l'abbassamento dovresti avere la quantità di benzina nella bici con cui inizieresti a correre. Se è basso non otterrai l'abbassamento corretto. Se controlli la bici subito dopo una pedalata quando l'ammortizzatore è caldo, potrebbe leggere fino a 3 o 4 mm di sconto. Se si imposta l'abbassamento su 105 mm e l'ammortizzatore è caldo, si leggerà 101 mm a causa dell'accumulo di pressione. Dovresti sempre controllarlo quando fa freddo.

“Le persone chiamano e dicono che la bici non gira bene come quando hanno ricevuto le loro sospensioni per la prima volta, ed è spesso perché non hanno controllato l'abbassamento È qualcosa a cui la gente non pensa. Dovresti controllare l'abbassamento ogni mese o ogni due gare.

Il modo in cui ci piace farlo è di far sedere il cavaliere come se stessero andando in curva. Fatelo vicino a un muro o un camion per bilanciare e mettere tutto il peso del ciclista sulla bici. Quindi chiedi a qualcuno di spingere verso il basso la parte posteriore almeno tre volte per farla sistemare, perché tutto è appiccicoso. Quindi prendere la misurazione. La maggior parte dei migliori professionisti con cui ho lavorato lo controlla all'inizio della giornata e di nuovo dopo che tutto si è raffreddato prima della prima gara di calore.

Per un trucco, piegare la scala dell'abbassamento di Noleen o visitare più informazioni www.noleenj6.com

NUOVO PRODOTTO: PROTEZIONI CYCRA KTM POWERFLOW

Ecco il bisogno di sapere, breve e dolce:
    - Stampato ad iniezione per vestibilità e finitura di alta qualità
    -Ultra leggero e più sottile del calcio
    - Le palette by-pass Powerflow brevettate aiutano a ridurre la temperatura del motore, dell'impianto di alimentazione e dei radiatori
    -Esteso il bordo superiore per ridurre l'aggancio dell'albero e dello stivale
    Funziona con la maggior parte dei kit grafici di scorta per le protezioni KTM 2011-2012. (Alcuni ritagli potrebbero essere necessari sul bordo anteriore.)

    -Disponibile in fabbrica KTM Arancione, Nero, Bianco
    -Factory Race Team progettato e testato
    -Fatto negli Stati Uniti
    -MSRP: $ 89.95

     Cycra Racing è la scelta di piloti ufficiali come Grant Langston, James Stewart, Kevin Windham, Davi Millsaps e Justin Barcia e molti altri. Cycra Racing sviluppa e costruisce i suoi prodotti tutti sotto lo stesso tetto a Hebron, Ohio. Dall'officina meccanica CNC, impianto di verniciatura all'avanguardia, termoformatura di plastica e stampaggio ad iniezione. Per maggiori informazioni visita www.cycraracing.com

PERCHÉ DOVREI INDOSSARE UN FASCINO COLLO? EVS SPIEGA LA LORO NUOVA R4

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