RELAZIONE A SETTIMANA DI MOTOCROSS AZIONE DI JOHN BASHER (2/27/13)

SEQUENZA FOTOGRAFICA DELLA SETTIMANA

    Faccio migliaia di foto ad ogni gara per la rivista. Non sono sempre foto meravigliose, ma ogni tanto faccio una foto che mi fa ridere sciocco. Sabato sera un ciclista si è fatto largo nella sezione di sabbia e ha coperto un lavoratore di pista con la sabbia. Sono quasi morto dalle risate, mi sono composto e poi ho fatto i miei affari. Non sono ancora sicuro del motivo per cui ho scattato foto del lavoratore in pista in quel preciso momento, ma sono contento di averlo fatto.

VISUALIZZAZIONE MINI: COY GIBBS

    Il proprietario del team JGR Yamaha, Coy Gibbs, si è trovato a terra quando un pilota Josh Grant è uscito con un infortunio alla spalla che ha richiesto un intervento chirurgico. Sebbene abbia Justin Brayton nella sua scuderia, ha pensato che fosse saggio ottenere un pilota di riempimento per Grant. Kyle Chisholm è stata la scelta ovvia. Purtroppo Chisholm ha avuto pochissimo tempo in bici prima di Atlanta e, insieme alla sfortuna, non è riuscito a fare l'evento principale. Ecco cosa ha detto Gibbs su Chisholm, le aspettative e Justin Brayton.

MXA: Coy, perché hai deciso di prendere Kyle Chisholm?
Coy: ovviamente abbiamo avuto un problema con Josh Grant. È un ragazzo così duro. Si è fatto male alla spalla qualche settimana fa, e la sua caviglia era incasinata, ma ha provato a combattere il dolore. Con le corse probabilmente ha peggiorato le cose. Doveva comunque sottoporsi a un'operazione, quindi non aveva importanza, ma se avessimo aspettato qualche altra settimana, non sarebbe stato pronto per i cittadini. Ironicamente allo stesso tempo Kyle divenne disponibile. Sai come faccio che è difficile trovare un ragazzo che possa fare eventi principali. Non è quello che volevamo per Josh, ma ha funzionato fino a quando Kyle era disponibile e faceva parte della squadra.

Kyle completerà il resto della serie Supercross?
Lo stiamo prendendo settimana per settimana. Dobbiamo capire quando Josh può tornare. Ha avuto un intervento chirurgico la scorsa settimana. Dopo che il gonfiore diminuirà, saranno in grado di capire esattamente dove si trova in termini di progressi. Non vogliamo spingerlo. Sembra che lavoreremo con Kyle per un po '.

Kyle ha avuto molto tempo per adattarsi alla nuova configurazione?
Benedici il cuore che non ha avuto tempo in sella alla Atlanta Supercross, tranne che per il giorno della stampa. All'inizio della settimana abbiamo parlato di qualcuno che stava compilando, ma non pensavo che Josh sarebbe rimasto fuori per molto tempo. Ora che sembra che sarà più lungo di quanto pensassimo, allora ha senso avere un pilota di riempimento. La cosa buona è che Kyle è stato sulla Yamaha e gli piace la bici. L'anno scorso immagino che Kyle e Josh abbiano eseguito lo stesso setup quando sono stati uniti insieme. Kyle è salito sull'impostazione JGR di Josh per la giornata della stampa di giovedì.

Le tue aspettative sono state finora soddisfatte in questa stagione?
L'infortunio di Josh ci ha ritardato molto. Nel primo pezzo dell'anno avremmo avuto buone partenze, ma poi si sarebbero confuse ogni fine settimana. È stato davvero frustrante. È stato bello per noi a Dallas quando Justin Brayton ha ottenuto i primi cinque posti. Questa è stata la nostra settimana migliore. Ho pensato che sarebbe arrivato molto prima nella stagione, ma non è stato così.

Justin Brayton sembra che adesso abbia più combattimenti in lui.
C'è stata una settimana in cui ha lottato un po 'e ha rinunciato a un paio di punti in più di quanto avrebbe dovuto. Da allora è diventato più a suo agio, e sta diventando più veloce nel whoops. Penso che se riusciamo ad avvicinarlo al fronte, combatterà fino in fondo per essere proprio lì.

PROGRAMMA DI CONTINGENZA DEL MAXXIS 2013

    I ciclisti ATV e motociclisti gareggeranno per il denaro Maxxis, poiché la società offre di nuovo contingenti redditizi ai piloti in sei importanti serie di gare off-road statunitensi per il 2013.
    A differenza dei programmi che offrono sconti, coupon o prodotti gratuiti, il programma Maxxis premia i ciclisti con denaro contante. I pagamenti in contanti sono disponibili dal primo al terzo classificato nella maggior parte delle classi! I pagamenti vanno da $ 25 fino a $ 500 per la classe pro in determinate serie. I ciclisti possono guadagnare denaro nelle seguenti serie: ATV Motocross Nationals; Cittadini di Extreme Dirt Track; GNCC ATV e MC; Maxxis New England ATV-MX; Mid America XC Racing ATV e MC; e WORCS ATV e MC.
    "Questo programma ha avuto così tanto successo negli ultimi anni e stiamo andando di nuovo alla grande", ha affermato Scott Perkins, specialista di marketing per la divisione di pneumatici speciali di Maxxis. “La cosa fantastica di questo programma è che qualsiasi pilota di qualsiasi classe di queste grandiose serie di gare fuoristrada può partecipare. Ha senso solo: sarai su grandi pneumatici che ti aiuteranno a vincere, e poi un controllo per posta poche settimane dopo ti aiuterà con tutte le tue spese di gara! " I motociclisti devono utilizzare pneumatici Maxxis su tutte e quattro le ruote per l'ATV e sulla parte anteriore e posteriore per la motocicletta e devono esporre il numero specificato di decalcomanie Maxxis sui loro veicoli. Le istruzioni complete sono sui moduli di domanda di emergenza. Per visualizzare o scaricare i moduli, visita http://www.maxxis.com/MotorcycleATV/Contingency-Programs.aspx.

CAPPELLO DI CAPRA

    “Quando c'è solo una linea veloce là fuori, è difficile superare i ragazzi. Quando il ragazzo di fronte a te prende la buona linea, a meno che tu non corra lì e lo scoraggi fuori pista, è solo difficile. C'è così tanta parità che non c'è niente che puoi fare per renderlo diverso in questo momento. I piloti sono così bravi. Se rendi le piste più facili le persone si lamenteranno che tutti i ciclisti stanno facendo la stessa cosa e non vedremo alcun passaggio. Se rendi la traccia estremamente, estremamente dura, solo alcuni ragazzi faranno determinate cose. Quindi, sarà davvero una fuga perché i ragazzi con più talento semplicemente schiacceranno i ragazzi e se ne andranno. Fa solo parte dello sport in questo momento. ”? Ricky Carmichael

A BORDO CON ROBBY BELL AL QUALIFICATORE MAMMOTH

450 Pro Primi 5:  
1.Jessy Nelson (1-1)
2. Tyler Enticknap (2-2)
3. Robbie Bell (3-3)          
4. Jake Mohnike (5-4)       
5. Kyle Tiger (4-5)    

Apri i primi 5 professionisti:
1. Tyler Enticknap (2-1)
2.Jessy Nelson (1-2)
3. Jake Mohnike (4-3)
4. Robbie Bell (3-4)
5. Reparto di Keaton (5-6)

MINI-VISTA: BLAKE WHARTON

    Blake Wharton di Rockstar Energy Racing è candidato per la corona 250 East dopo aver terminato con 2-4 risultati nei round di apertura della serie. Tuttavia, non volevo parlare con Blake delle corse. Sempre musicista, Blake suona e scrive musica da un po 'di tempo. Di recente ha realizzato un CD demo. Volevo scoprire di più sulla sua passione per la musica.

MXA: Blake, hai appena realizzato un CD demo. Per favore, parlane.
Blake: Suono musica da quando avevo 14 anni. Ricordi quando ho iniziato. Mi sono davvero interessato.

Sì, ricordo che ti sei bloccato, anche se non credo che tu sapessi davvero cosa stavi facendo.
[Risate] Sì, beh, da allora ho trascorso molto tempo ad imparare. Non mi considero necessariamente un musicista. Guardo un musicista come qualcuno che si esercita con uno strumento tanto quanto io guido. Mi piace scrivere canzoni. Lo faccio da due anni ormai. Ho anche suonato per un tempo abbastanza lungo che so cosa sto facendo. Ho una chitarra basso e batteria e ho incontrato alcune persone che sanno suonare quegli strumenti. Ho scritto alcune canzoni, e prima che me ne accorgessi avevo cinque canzoni. Così ho suonato le mie canzoni con alcuni amici e registrato la musica. Ho pensato che avrei dovuto mettere quelle canzoni su un CD, ed è così che sono andate le cose.

Com'è la qualità del suono? Non ricordo di avere uno studio di registrazione a casa tua.
È un po 'agitato. Speriamo di poterlo ri-registrare in un vero studio in futuro. È un CD demo, quindi è così.

Hai suonato tutti gli strumenti e hai combinato tutto insieme?
No. Ho scritto i testi e ho scritto la maggior parte della musica. Ho avuto un bassista a scrivere la linea di basso, e un chitarrista mi ha aiutato a mettere tutto insieme. Avevo l'idea di base nella mia testa, ma poi i miei amici mi hanno aiutato con esso. È stata davvero una collaborazione. Ho fatto la voce e la chitarra, con l'aiuto in entrambe le aree di altre persone.

In quale genere rientrerebbe la tua musica?
Questa è una domanda molto comune. È difficile da definire. Alcune persone diranno che la loro musica rientra in una categoria, ma in realtà non lo è affatto. Non mi piace mettere la mia musica in una categoria specifica. Scrivo diversi stili di musica. Molte persone vengono gettate nello scrivere certi tipi di musica. Non voglio essere così. Dirò che la mia musica è una specie di alternativa. Non è troppo difficile e non troppo morbido. Sono cresciuto ascoltando il rock, ma provo ad ascoltare un sacco di stili musicali diversi. Il mio orecchio musicale si è allargato. Quando avevo 10 anni ascoltavo ciò che era bello alla radio. La musica radiofonica è dove sono i soldi, ma penso che la maggior parte delle persone concorderebbe sul fatto che non è dove si trova la migliore musica. Guardo a rivendicare che tipo di musica che suono sia come darmi un soprannome. Non è così che dovrebbe essere.

Da dove trai ispirazione?
Viaggio un bel po 'e vedo un bel po'. Posso trarre ispirazione da molte cose. Alzo anche molti musicisti. Chris Cornell mi è sempre piaciuto, e l'ho visto suonare in acustica nel 2011. In realtà non sono stato a molti concerti, perché la maggior parte del mio tempo è passato in viaggio per le gare.

E i tuoi testi? Cosa riguardano?
Alcune persone scrivono testi di base che sono comprensibili per la maggior parte delle persone. Quindi altre persone scrivono testi complessi che possono avere molteplici significati. Sono poetici. Questo è ciò che mi piace. Mi piace rendere le mie canzoni interessanti. Non so molto sull'organizzazione delle parole, perché è una forma d'arte, ma mi piacciono le canzoni con significati multipli. Mi piace Alice in Chains per questo motivo. Non voglio essere il ragazzo che corre il motocross e scrive testi sul motocross. È un po 'di formaggio per me. È un cliché. Non voglio che la gente lo interpreti in modo sbagliato, ma è come il rap. Non sono un grande fan del rap

LA MUSICA DI MILLSAPS
Di Daryl Ecklund

    Nessuno ha contato Davi Millsaps come contendente al campionato per la stagione 2013 di Supercross. Davi è sempre stato noto per avere il potenziale e il talento per vincere, ma gli infortuni e la forma fisica sono stati un problema. Quei problemi non sono più evidenti con Davi. Potrebbe essere una motivazione ritrovata da parte del suo bambino appena nato, un cambio di squadra o semplicemente una combinazione di tutto ciò che sta accadendo che vediamo un Millsaps rinato?
    La lucentezza di Millsaps si animò nel 2006 quando vinse il titolo di 250 East Supercross. Poi è morto. Sette anni dopo la sua lucentezza è tornata. Davi sta cambiando testa settimana dopo settimana. In questo momento, Davi sembra l'unico pilota della classe a mantenere la calma nelle serie da 17 gare. Altri contendenti stanno mostrando scintille di brillantezza, ma solo Davi è stato in grado di tenerlo insieme entrando nel round nove della serie.
    Ci sono due cose che spiccano sul vantaggio di 22 punti di Davi sui precedenti campioni Ryan Villopoto, e un divario più ampio su Ryan Dungey e tutti gli altri. Il primo è che Davi sta iniziando bene. Questo è un componente chiave per il suo successo. Davi ha la sua tecnica di partenza e la sua bici composte per portarlo in testa all'inizio di ogni gara, evitando così la carneficina di altri ciclisti.
    Il secondo è la coerenza di Davi. Vincere le gare è grandioso, ma ci vuole un pilota coerente per vincere i campionati. La coerenza è il punto in cui il puzzle ha iniziato a riunirsi per Davi. Tutti i pezzi del puzzle (nuova squadra, vita familiare, fiducia, salute e forma fisica) si stanno unendo.

    Ai miei occhi Davi ha una tecnica impeccabile. Porta uno slancio costante negli angoli. Ha un controllo fluido dell'acceleratore e raramente si asciuga i piedi per terra attraverso gli angoli. Le dita dei piedi sono sempre sui padiglioni, con il suo peso distribuito uniformemente su tutta la bici. Davi è anche molto paziente durante ogni gara. Fa rapidi giri solidi e non si preoccupa di vincere ogni gara. thquesti fattori portami a credere che se Davi Millsaps riuscisse a mantenere la calma, sarà il campione Supercross 2013.

IN INIZIO: THE TREY CANARD STORY - TEASER 2

VISUALIZZAZIONE MINI: CHRIS BLOSE

    Chris Blose, pilota Yamaha di N-Fab / TiLube, è 23 ° nella classifica a 450 punti. Ha avuto un inizio difficile dell'anno, non riuscendo a qualificarsi per tre dei primi quattro round, ma da Anaheim 3 si è qualificato per ogni gara. Blose è arrivato 17 ° ad Atlanta sabato sera. L'ho incontrato in seguito per parlare della sua giornata.

MXA: Parla della tua esperienza di corsa ad Atlanta.
Chris: Per tutto il giorno mi sono sentito a disagio sulla bici. Nelle ultime due gare ho avuto un po 'di slancio e stavo diventando più veloce in bici, ma stasera mi sono sentito a disagio. La pista era strana. C'erano molte curve piatte, angoli insoliti sulle cose e non riuscivo a far andare le cose. Sono arrivato all'evento principale, il che è stato positivo, e stavo correndo verso il 14 ° posto. A metà gara ho avuto una brutta pompa del braccio e ho perso un paio di posizioni. Penso che ciò sia dovuto al fatto di non sentirsi a proprio agio sulla bici. Speriamo di poter fare alcuni compiti e capirlo.

Per il pubblico in generale la pista di Atlanta sembrava fantastica. Aveva un po 'di tutto. Tuttavia, per un pilota è completamente diverso.
La pista potrebbe apparire bella in TV e dagli spalti, ma è una storia completamente diversa quando corri. Potresti avvicinarti a una faccia da salto e ci sono sei solchi e non sono tutti buoni. La pista non sembra scorrere troppo bene questo fine settimana.

In genere le piste della costa orientale hanno una terra più morbida e si sollevano un po 'rispetto ai round ovest. Non è successo ad Atlanta.
Nella zona del meccanico era molto affollato, ma in altre aree c'erano solchi e dossi. C'erano punti deboli, quindi dovevi stare attento a dove lo spingevi.

A questo punto della serie stai ancora cercando di inseguire alcune impostazioni della bici?
Abbiamo un buon ambiente con Enzo e tutti a bordo con il nostro team di gara. Era uno di quei fine settimana in cui non mi sentivo a mio agio. Non è stato il caso negli ultimi due fine settimana. Spero che St. Louis sia migliore.

Come gestisci la pompa a braccio?
È sicuramente difficile, soprattutto nel mezzo di una gara di Supercross. Chiunque abbia mai cavalcato sa come si sente la pompa a braccio. Sapevo sulla linea di partenza dell'evento principale che sarebbe successo. È difficile da affrontare, soprattutto quando ci sono così tanti elementi in pista, come Atlanta.

E poi gettano sabbia nel mix. La sezione di sabbia sembrava impegnativa, specialmente nelle sessioni di prove libere.
La sabbia era molto fine. Poi hanno fatto la sabbia con i trattori. Un aspetto positivo è che non mi sono schiantato sulla sabbia. Spero non ci sia sabbia a St. Louis.

POD MX RIDER WIL HAHN VINCE IN ATL
[Comunicato stampa]

    Wil Hahn di POD MX ha vinto la sua prima gara in SX Lites in carriera lo scorso fine settimana ad Atlanta indossando la sua POD K700. Complimenti Wilbur e ora vai a prenderne un po 'di più! link: www.PODMX.com