SPOTLIGHT A DUE TEMPI: 1995 KAWASAKI KX125, PRIMA E DOPO

La foto precedente della Matt KX1995 del 125.

“È passato un po 'di tempo dall'ultima volta che ho condiviso le mie moto di progetto con MXA. Ecco la mia build più recente, una KX1995 del 125 costruita dopo uno dei miei eroi d'infanzia: Robbie Reynard. Come puoi vedere, la piattaforma originale era in buone condizioni, il che ha reso le cose facili. Ho iniziato inviando il telaio a Curry Custom Coatings per una nuova mano di polvere Kawasaki Green.

“Il motore è arrivato in una scatola, le casse e il cilindro sono stati inviati a Eric Gorr Racing per la riparazione del cilindro, così come un lavoro di porta spec Team Team e la corrispondenza delle custodie. Il motore è stato assemblato con tutti i nuovi cuscinetti, tenute e guarnizioni di Hot Rods, Winderosa e un pistone Vertex.

La foto successiva della bellezza KX1995 del 125. 

“I carter motore, il forcellone, le protezioni del telaio, le pinze dei freni e i cilindri principali sono stati inviati al restauro KE3 per essere sabbiato a vapore, per riportare la finitura dello show room. Anche il coperchio della frizione e l'alloggiamento sono stati inviati a Curry Custom Coatings per essere Cerakoted per l'aspetto di magnesio di fabbrica. Ho anche inviato tutto l'hardware OEM per essere re-zincato.

“Quando tutto è tornato in mio possesso, ho iniziato a montare il telaio in cui ho usato cuscinetti e guarnizioni All Balls Racing, le forcelle e l'ammortizzatore sono stati ricostruiti da Dan Elings a Race Pace Performance dove ha usato anche componenti All Balls e Race Tech Gold valvole. I mozzi di serie erano verniciati a polvere per assomigliare all'aspetto di fabbrica e sono stati allacciati utilizzando raggi e cerchi Pro Wheel Racing.

Il lato motore 

"Sono stato in grado di procurarmi un originale Braking 270 sovradimensionato dal rotore del freno e accoppiato con un tubo freno in acciaio inossidabile Tusk Racing Honda per assicurarmi che si fermasse in un secondo.

"Questa build non sarebbe stata possibile senza l'aiuto di quanto segue."

Tutte le palle da corsa
Rivestimenti personalizzati al curry
Restauro KE3
Pro Circuit
Pro Wheel Racing
Performance del ritmo di gara
MC delle Montagne Rocciose
Corsa di zanne
Renthal
UFO plastica USA
Pistoni vertici

Editors Nota: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Two-Stroke Spotlight", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici per il "Spotlight a due tempi", accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà sulle immagini e copiarle su MXA. Per favore, non inviarmi e-mail spam o provare a vendermi biglietti per concerti Taylor Swift o e-mail spam. Ho già festeggiato l'intero collettivo di T-Swizzle e ci sarà "cattivo sangue" se mi invii posta indesiderata. Vedi cosa ho fatto lì? Felice di presentare il tuo fumatore.

#WHIPITMERCOLEDI'

Cavaliere: Jordan Bailey
Bicicletta: Husqvarna FC2018 del 250
Ubicazione: Glen Helen
Evento: Glen Helen Outdoor National 2018

MOTO | CURIOSITA '

Dai un nome ai cavalieri con i numeri 16 e 1. Risposta in fondo alla pagina.

AMATUER CHAPARRAL MOTORSPORTS TEAM QUALIFICA PER LA LORETTA LYNN NAZIONALE

I membri del team Chaparral Motorsports / Bar X Motorsports / Suzuki Amateur MX si dirigono verso il campionato AMA Amateur National Motocross 2018.  

Comunicato stampa: Chaparral Motorsports è orgogliosa di annunciare che tutti i membri del Chaparral Motorsports / Bar X Motorsports / Suzuki Amateur Race Team: Cole Barbieri, McClellan Hile, Brock Bennett e Brock Papi hanno tutti guadagnato punti garantiti al campionato AMA Amateur National Motocross 2018. Due settimane fa Barbieri, McClellan e Hile hanno ricevuto i biglietti per i cittadini mentre gareggiavano nelle qualificazioni regionali del Nord-Ovest a Washougal e una settimana dopo Papi ha segnato il suo passaggio correndo nella Mid-West Regional di Hangtown.

Cole Barbieri (# 972) di Ukiah, in California, ha avuto una grande serie con una RM-Z450 nella classe Open Pro Sport e una RM-Z250 nella classe 250A. Barbieri si è assicurato punti per i nazionali nelle classi Open Pro Sport e 250A all'evento regionale di Washougal. Nell'Open Pro Sport è andato 3-2 per un secondo posto nella classifica generale, quindi ha seguito un altro 3-2 e un secondo posto nella Classe 250A.

McClellan Hile (# 505) di Atascadero, in California, ha anche guidato la Suzuki RM-Z450 e RM-Z250. All'inizio di aprile ha messo 7^th nella classe 450B al Southwest Region Area Qualifier tenutosi a Glen Helen. Quindi al Washougal Regional ha ottenuto 3-6 per un quarto posto nella classifica generale nella Classe 250B e si è classificato secondo assoluto andando a 3-3 nella Classe B / C Schoolboy 2 (12-17).

Brock Bennett (n. 211) di Bakersfield, in California, ha corso in modo notevole sulla sua Suzuki RM85. Ha quasi spazzato via il Qualificatore di area della regione nord-ovest che si è tenuto ad Albany MX Park, dove ha preso il primo posto in 85cc (9-12), Mini Sr 1 (12-13) e Mini Sr 2 (12-14), e poi è arrivato terzo nel Supermini 1 (12-15). Al Washougal Regional, Bennett ha ottenuto punti garantiti per i cittadini a bordo della sua RM85 nelle classi 85cc (9-12) e Mini Sr 2 (12-14), chiudendo rispettivamente al terzo e secondo posto.

Brock Bennet.

Brock Papi (n. 14) di Clermont, in Florida, ha anche svolto un doppio servizio a bordo di un RM-Z250 e un RM-Z450. Al Mid-West Regional tenutosi a Hangtown, Papi ha corso per tre punti garantiti per i cittadini prendendo il terzo posto assoluto nella classe 250B e il primo assoluto sia nelle classi 450B che Schoolboy 2 (12-17). Nella classe 250B è andato 2-3 e poi ha seguito con un spettacolare 1-1 nella classe 450B e un 3-1 nella classe Schoolboy 2 (12-17).

L'AMA National Motocross Championship è l'evento principale nelle corse amatoriali di motocross ed è tenuto ogni anno nel ranch della famosa star della musica country Loretta Lynn a Hurricane Mills, Tennessee, dal 1982. Con 55 qualificatori di area organizzati in tutto il paese e 13 campionati regionali , il programma per i cittadini fornisce ai cavalieri di tutto il paese il trampolino di lancio per la grande danza da Loretta. Dopo essersi qualificati per i Regionali da un Qualificatore di area, i corridori devono piazzare 4^th o meglio o 6^th o meglio (a seconda della regione) al fine di ottenere uno slot garantito per i cittadini. Più di 20,000 corridori competono per uno dei 1,482 posti nelle 38 classi ai Nationals, rendendo l'evento una grande opportunità per farsi notare da potenziali sponsor e team di gara. L'AMA Amateur National Motocross Championship 2017 si svolgerà da lunedì 31 luglio a sabato 5 agosto.

In preparazione al Campionato Nazionale, tutti e quattro i membri del team Chaparral Motorsports / Bar X Motorsports / Suzuki insieme al team manager, veterano del settore, Larry Brooks, si recheranno a Mammoth Lakes per il Monster Energy Mammoth Motocross il 17 giugno^th all'25 ottobre^th. Quest'anno segna il 50^th Anniversario del Mammoth Motocross, il più antico evento di motocross in esecuzione negli Stati Uniti. Quasi famoso come il campionato nazionale amatoriale di motocross AMA, il Mammoth Motocross è diventato un altro evento privilegiato per i piloti dilettanti che si sono imposti tra i ranghi. Barbieri, Hile, Bennett e Papi non vedono l'ora che arrivi la serie Mammoth, dove sperano di continuare il loro grande successo e di farsi un nome.

INFORMAZIONI SU MOTORSPORTS CHAPARRAL

Chaparral Motorsports è iniziata come azienda di ricambi per motociclette di famiglia nel 1980 e ora comprende un ingombro di 160,000 piedi quadrati a San Bernardino, in California. Riconosciuto come uno dei più grandi concessionari di motociclette nel paese, Chaparral Motorsports offre una grande selezione di parti, accessori, equipaggiamento per la guida, pneumatici per motociclette per bici da strada, ATV e UTV. Nel corso dei suoi 37 anni di attività, Chaparral Motorsports è diventata una motocicletta multilinea, superstore ATV e UTV, offrendo veicoli di Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM, Suzuki, Can-Am, Victory, Polaris e Kymco. Per ulteriori informazioni su Chaparral Motorsports, visitare www.chaparral-racing.com.

LO HANNO DETTO | GLEN HELEN NATIONAL

Kyle Chisholm: "Ho sicuramente dovuto lavorare per questo, ma una Top 10 in generale è fantastico. La prima manche è stata buona, si è appena stabilito un ritmo ed è stato in grado di fare clic su giri costanti. La seconda manche è stata un po 'più difficile con la mia partenza sbagliata, dovendo guidare sopra la moto di Ken Roczen e portare un enorme masso al ginocchio. Penso di aver guidato più liberamente e mi stavo divertendo nonostante le condizioni della pista accidentata. La moto ha funzionato davvero bene oggi e sono felicissimo di aver apportato miglioramenti al secondo round. Voglio essere più vicino all'anteriore ma a questo punto soddisfatto del 9 ° posto ".

Ken Roczen: “Il risultato è una cosa, ma ci sono sempre alcune cose che ti sfuggono di mano, come è successo nella seconda manche. Tuttavia, essere in testa per oltre 20 minuti nella prima manche è stato buono, soprattutto per la nostra terza manche. Ho cercato di non essere come "Oh mio Dio, sto guidando"; Ho solo cercato di mantenere uno stato d'animo stabile e calmo. Sfortunatamente, non sono riuscito a tenere a bada Eli [Tomac], poi anche Marvin [Musquin] mi ha superato. Ho provato a sferrare un attacco dell'ultimo minuto ma sono stato incasinato dai lapper, quindi mi sono semplicemente piazzato terzo, cosa di cui eravamo tutti contenti. Nella seconda manche, ho avuto un'altra buona partenza ma ho sentito un rumore e non ero pronto a lanciarlo su uno dei grandi salti quando poteva esserci un problema, quindi sono andato in pit lane. Alla fine c'era una roccia nella mia zona della ruota dentata anteriore, ma meglio prevenire che curare. Dopo di che sono uscito e volevo usarlo come buona pratica, e ho continuato a ripetermi: "Non smettere". Siamo arrivati ​​fino all'ottavo posto, il che è piuttosto carino. Abbiamo lavorato molto duramente ed è un peccato perché penso che oggi avremmo potuto salire sul podio. Abbiamo un sacco di moto da fare, quindi sta arrivando. Devo solo continuare a costruire e penso che ci arriveremo ".

Cristiano Craig: “Ovviamente non è andata come speravo. Mi sono sentito abbastanza bene tutto il giorno, mi sono qualificato sesto e ho ottenuto l'Holeshot nella prima manche. A metà del primo giro, sono sceso abbastanza duramente e ho capito subito che il mio ginocchio era ferito. Sono così sconvolto perché questo è il terzo anno consecutivo che mi sono fatto male qui ed è frustrante. Piuttosto che dispiacermi per me stesso, lavorerò per tornare più forte. Grazie a tutti per aver espresso preoccupazione e grazie mille al team per l'opportunità di quest'anno! ”

Quindi Tomac: "È stato bello vedere Ken [Roczen] di nuovo lassù e abbiamo avuto una bella battaglia in quella prima manche per quelli che sono sembrati 20 minuti", ha detto Tomac. “Nella seconda manche ho continuato ad andare. Mi sentivo bene ed ero rilassato. Ho trovato delle buone linee e sono riuscito ad andare avanti. Ho avuto un buon flusso tutto il giorno. "

Alex Raggi: "Ero decisamente nervoso quando sono arrivato. Ho avuto una brutta mattinata ma l'abbiamo girato dopo la prima manche. Siamo venuti praticamente dall'ultimo posto per guadagnare punti, quindi questo è stato un grande stimolo di fiducia per me. Entrando nella seconda manche, sapevo solo che dovevo iniziare bene, superare il primo giro e mettermi in una buona posizione, ed è quello che ho fatto. Ho corso per la nona strada fino a tre minuti dalla fine e un paio di persone mi hanno preso ma sento che il 12 ° è solido per il mio primo fine settimana. ” Foto Kyoshi Becker

Weston Peick: “Glen Helen è la mia pista natale e mi sarebbe piaciuto fare di meglio. Le condizioni erano piuttosto difficili per la mia mano, con tutte le salite e le discese. La pista mi ha stressato molto, il che mi ha portato fuori dal mio ritmo. La prima moto è andata abbastanza bene. Mi ci è voluto del tempo per trovare un buon ritmo, e sono arrivato settimo. Abbiamo apportato alcune modifiche alle sospensioni tra le foto e abbiamo trovato alcune cose nuove che aiuteranno il prossimo weekend a Lakewood. La seconda manche a Glen Helen è andata un po 'meglio. Sono arrivato terzo per alcuni giri e sono andato su un ritmo. Sono contento del risultato, date le circostanze della mia mano. "

Justin Hill: “Glen Helen è sempre difficile e stimolante, e quest'anno non è stato diverso. Ho faticato a trovare un flusso nella prima moto, ma abbiamo apportato alcune modifiche positive alla moto tra una moto e l'altra. Tali modifiche hanno comportato buoni miglioramenti, il che è tutto ciò che posso chiedere. Ho fame e sono disposto a fare di più, e non vedo l'ora che arrivi la prossima gara. ”

Giustino Barcia: “Glen Helen è stata una pista impegnativa, è stata molto difficile. Ho superato tutto il giorno e questo è sicuramente positivo. L'obiettivo è quello di salire sul podio ogni fine settimana, ma questo fine settimana mi è venuto un po 'corto. Ho alcune piccole cose su cui posso lavorare a casa e continuare a costruire ma c'erano degli aspetti positivi: sono stato abbastanza veloce tutto il giorno e la moto era buona - abbiamo apportato grandi cambiamenti perché ho faticato un po 'nella prima moto e siamo entrati la giusta direzione con le modifiche per Moto 2, che è sempre bello. Mi sentivo a mio agio in bici e la pista era una Glen Helen difficile, è una nodosa, quindi sono contento di essere uscito da qui sicuro e in salute e di non aver perso troppi punti. ”
Aaron Plessinger: “Glen Helen è stato davvero fantastico per me. La seconda manche si è sentita un po 'meglio della prima, in realtà sono riuscito a passare alcune persone e ho vinto subito. Questa è una delle poche vittorie complessive all'aperto che ho ottenuto ed è fantastico! Ora siamo legati per i punti e siamo pronti per andare in Colorado e ottenere un vantaggio su di loro. "

Garrett Marchbank: “Oltre a essere tra i primi 10, un mio obiettivo è quello di imparare qualcosa ogni volta che sono in pista. Tutti iniziano male, ma è il modo in cui torni a fare la differenza. Con la bici che abbiamo, sono fiducioso che inizieremo presto qui. "

Austin Forkner: “È bello ottenere due moto e correre in testa alla seconda manche. Ero decisamente dolorante, ma felice di affrontarlo con alcune cose positive da prendere in considerazione la prossima settimana. So che se riusciamo a correre in anticipo quando non mi sento al 100%, dovrei essere in grado di farlo quando torno in piena salute. "

Jason Anderson: “Questo fine settimana è stato decisamente migliore rispetto allo scorso fine settimana. Mi sono qualificato per primo, il che è stato piuttosto interessante. Sono partito davanti nella prima manche ma sono diventato un po 'stretto e sono finito quarto. Ho fatto un grande holeshot nella seconda manche e ho guidato fino a due giri dalla fine fino a quando non sono stato superato da Tomac. Tutto sommato è stato un progresso, quindi è stata una buona giornata. "

Zach Osborne: “Glen Helen era piuttosto bravo. Ho fatto un paio di errori che mi sono costati e mi sono infortunato, ma è stato un fine settimana decente. Sono contento di essere uscito di qui illeso e sono pronto a farmi strada verso delle belle piste ".

Marvin Muschino: “È un buon risultato ma voglio sempre di meglio e vincere. Alla fine ho avuto un buon inizio nella seconda manche: stavo combattendo per il comando e Jason stava andando molto bene. Ero lì, ma mancava un po 'di velocità e dopo metà strada ho perso lo slancio, la sensazione; e su quella pista se non ci sei, ti morderà. Ho avuto alcuni momenti imprecisi e ho commesso degli errori, quindi ho pensato che fosse meglio giocarlo in modo intelligente e sicuro fino alla fine. Sono un po 'deluso dal finire la Moto 2 in quel modo, ma non vedo l'ora che arrivi il terzo round del campionato. ”

NITRO CIRCUS ATHLETE PHIL BISOGNI DI PICCOLO AIUTO DOPO GRAVI SCONTRI

 

Comunicato stampa: Venerdì 25 maggio, Phil "Smagical" Smage, atleta del Nitro Circus, è rimasto ferito durante un salto a distanza UTV da record mondiale al Brimstone White Knuckle Event a Huntsville, nel Tennessee. Grazie alla rapida risposta della squadra medica del Brimestone Recreations Medical e dell'equipaggio del Nitro Circus, Phil era al sicuro a bordo di un elicottero da volo a vita e si recava al centro medico dell'Università del Tennessee Knoxville per ulteriori valutazioni e cure.

Road 2 Recovery ha istituito una causa R2R per Phil che aiuterà a coprire il costo delle sue spese mediche e tutte le altre necessità mediche che potrebbero verificarsi. Tutte le donazioni fatte a nome di Phil saranno deducibili dalle tasse. Ti saremmo davvero grati se condividessi questo comunicato stampa e aiutassi a spargere la voce sulla pagina Phil's Cause. Grazie per il vostro sostegno.
#SmagicalForte

Link diretto alla pagina della causa R2R di Phil–ishment2recovery.com/cause-view/philsmage/

INDAGINE SUL LETTORE DI AZIONI MOTOCROSS: FACCIAMO A CONOSCERE CHI SEI

Assicurati di prendere il nostro dettagliato MXA Sondaggio lettore così possiamo soddisfarti meglio.

L'UTILITY POLISPORT PRO OTTANE PU CAN

L'utility Polisport Pro Octane può.

Polisport Pro Octane è molto più di una normale utility. Questa lattina per impieghi gravosi di alta qualità è omologata per soddisfare gli standard ADR (validi per l'Europa), il che rende sicuro e legale il trasporto di carburante su strada e non solo per l'uso fuoristrada. La lattina è prodotta con pareti altamente durevoli e resistenti e include un tappo a prova di perdite per il trasporto. Il tappo ha anche un indicatore di miscela olio / carburante in modo da poter identificare la miscela di carburante e, con la bomboletta, viene fornito un miscelatore di olio incluso.

Il design a due maniglie è stato sviluppato per rendere il processo di riempimento facile e senza sforzo se si utilizza il sistema di riempimento del tubo o il beccuccio di riempimento rapido.

Ci sono anche alcuni accessori disponibili per l'uso con ProOctane di Polisport: The Filling Hose + Cap, che semplificherà il processo di riempimento, con un flusso fluido di carburante. Questo sistema ha un dispositivo di arresto automatico per evitare la fuoriuscita di carburante; Disponibile anche separatamente, il tubo di riempimento (senza tappo); e molto presto; il sistema di riempimento rapido per coloro che necessitano di un tasso di scorrimento ancora più rapido.

FOTO CLASSICA

Michael Brandes nel 1999 corre il Glen Helen National su una Suzuki RM125 Primal Impulse.

Moto Trivia risponde: Questa foto è l'inizio di un Arenacross nel 2004. Il numero 16 in John Dowd e il numero 1 è Josh Demuth.