REM GLEN HELEN MOTOCROSS: FUOCO, VENTO E ROOST, MA NON IN QUESTO ORDINE

RJ Wageman (621) ha ricevuto un regalo nella prima 450 Pro, ma nella seconda è riuscito a catturare e superare Brian Medeiros per la vittoria complessiva con un 1-1. Foto: Debbi Tamietti

FOTO DI DEBBI TAMIETTI, ROMMEL ANDRADE E DAN ALAMANGOS

È stata una settimana difficile a SoCal quando i venti di Santa Ana hanno iniziato a soffiare fuori dal deserto. Il "colpo" non è preciso: hanno ululato. Il vento ha abbattuto gli alberi, ha rovesciato bidoni della spazzatura, ha soffiato in aria fronde di palma e fatto sterzare le macchine sull'autostrada (costringendo alcuni ciclisti a posare il cellulare per concentrarsi sulla strada). Ma non è la cosa peggiore, i venti soffiano dal deserto e l'umidità scende a incredibili minimi. A Los Angeles il giovedì e il venerdì l'umidità relativa era del 3%. Se avessi spruzzato un tubo da giardino nell'aria, l'acqua sarebbe evaporata prima di colpire il suolo (e con i venti, non avrebbe comunque colpito il terreno per mezzo miglio di distanza).

Brian Medeiros (934) ha vinto entrambe le 450 Pro e ha vinto facilmente la prima 450. Tuttavia, all'ultimo giro, con un vantaggio di 7 secondi, un branco di labbrosi ha deviato sul suo cammino. RJ Wageman passò mentre Brian stava raccogliendo il suo Husky. Foto: Dan Alamangos

Con venti da 35 a 60 mph e umidità quasi zero, le possibilità di scoppiare un incendio selvaggio sono immense. Dopo i devastanti incendi dello scorso anno, che hanno ucciso persone e distrutto intere città, la compagnia elettrica è stata citata in giudizio per non aver mantenuto le linee e i trasformatori. Gli archi elettrici delle linee elettriche hanno provocato i più grandi incendi (stimati che quasi la metà degli incendi sono stati causati da linee elettriche). Quindi, quest'anno, la società che non è riuscita a mantenere le sue linee, tagliare i tralci dai cavi pericolosi o aggiornare i loro trasformatori di invecchiamento ha trovato la soluzione perfetta: hanno spento l'alimentazione.

Dennis Stapleton (84) era in seconda posizione nella prima 450 Pro moto, ma un piccolo incidente lo lasciò indietro. Alla fine è andato 3-3 per il terzo assoluto nella classe 450 Pro. Foto: Debbi Tamietti

Dennis Stapleton supera il bermone in fondo al Monte. Whitney in discesa e viene sollevato dalla sella mentre corre secondo nella classe 450 Pro. Foto: Rommel Andrade

Ciò che sale deve scendere. Foto: Rommel Andrade

Che cosa? A partire da mercoledì, la compagnia elettrica, che è sotto la protezione del fallimento da miliardi di dollari in sinistri contro gli incendi dello scorso anno, ha deciso di spegnere l'elettricità a oltre 700,000 pagatori. Ovviamente è stato fatto con cautela sulla possibilità che potrebbero esserci incendi selvaggi avviati dalle loro linee durante l'evento del vento di giovedì e venerdì, ma è come ridurre il numero di incidenti automobilistici vietando le auto.

Se torni qui, hai il tuo lavoro fatto per te. D'altra parte, significa che puoi rilassarti e passare una piacevole giornata perché non ha senso correre come gli sciocchi di fronte a te. Foto: Debbi Tamietti

La convinzione cinica è che la ragione per cui hanno spento il potere è perché la loro polizza assicurativa mediata dal governo $ 20 miliardi di dollari non entrerà in vigore fino al 2020 — e qualsiasi incendio che hanno iniziato nel 2019 non sarebbe coperto da quell'accordo legislativo statale. Pertanto, lasciare le persone al buio per giorni ridurrebbe al contempo la possibilità di incendi e farebbe bene al libro tascabile della compagnia elettrica.

L'YZ450F di Bradley Denton si è rotto in pratica. Jody Weisel gli ha prestato la KTM 2020SXF 450 di MXA. L'hanno condiviso in moto back to back. Poiché la 450 Pro di Bradley è stata la prima, Jody ha detto a Bradley di prepararsi per il suo peso, perché Jody ha detto che non aveva intenzione di correre come gli sciocchi di fronte a lui nella classe Over-60. Bradley è andato 4-4 nei professionisti.  Foto: Dan Alamangos

E ci sono stati incendi nel nord della California e SoCal. In effetti, l'Interstate 5, tra la California meridionale e settentrionale, è stata chiusa per un giorno, insieme a diverse altre autostrade. Il traffico fu bloccato mentre la gente cercava di trovare percorsi alternativi per uscire dalla città di Los Angeles e tornare a valle.

Cosa c'entra questo con il motocross REM? Quando il relitto della MXA è arrivato a Glen Helen venerdì per una sessione di test privata 450, non c'era elettricità in pista. La compagnia elettrica lo aveva spento. Inoltre non c'era acqua: veniva salvata dalla contea nel caso in cui fosse scoppiato un incendio in quella zona di SoCal. Oh sì, abbiamo detto che il vento soffiava a 35 mph allo stesso tempo. L'equipaggio del demolitore MXA cavalcò comunque. La pista era dura come una roccia e splendente, ma non peggio di quanto non fosse Carlsbad nel pomeriggio e, almeno, il vento che scende dal canyon, ha spazzato via la polvere molto rapidamente. Ma la situazione era - se entro sabato mattina la compagnia elettrica non avesse riacceso la corrente e la contea non avesse rilasciato l'acqua - non ci sarebbero state gare a Glen Helen (e avevano in programma quattro diversi eventi).

Queste sono le cheerleader per Speedway Pro Randy Skinner. Foto: Debbi Tamietti

Fortunatamente, il potere è tornato. John Allen di Glen Helen aveva preparato la pista REM con il gatto venerdì e sabato mattina stava facendo infinite corse con il camion d'acqua per portare un po 'd'acqua nel terreno. Il vento era calato, il sole era fuori ed era di circa 85 gradi. Si è rivelato un giorno di gara perfetto, dopo una partenza difficile.

Questo è il motivo per cui le ragazze applaudivano: Randy Skinner. Foto: Debbi Tamietti

La migliore gara del giorno è stata la 450 Pro class. I quattro veloci dove Brian Medeiros, RJ Wageman, Dennis Stapleton e Bradley Denton. Si spostarono rapidamente davanti agli altri cavalieri. L'hawaiano Brian Medeiros pesa solo circa 130 chili, quindi il suo Husky FC450 è stato un razzo al primo turno. E alla fine del primo giro aveva accumulato un grande vantaggio mentre Stapleton, Wagemen e Denton hanno combattuto per il secondo posto. La questione fu risolta quando Stapleton cadde in fondo alla grande discesa. RJ Wageman è arrivato secondo, ma le probabilità che lui prendesse Medeiros erano scarse. Ma abbassò la testa e ridusse il vantaggio dell'Hawaiian da 15 secondi a 7 secondi quando ottennero la bandiera bianca.

Nick Reisinger è il figlio dell'ex collaudatore Kawasaki, AMA National Pro e l'ingegnere del casco 6D Robert Reisinger. Se Nick ha delle cattive abitudini sulla sua moto, sapremo da chi le ha prese. Foto: Debbi Tamietti

Tutto ciò che Brian Medeiros ha dovuto fare era guidare a un ritmo decente e avrebbe ottenuto la prima vittoria in moto. Non ha funzionato in questo modo. In cima a una piccola salita c'era una stretta curva a sinistra, costruita su un terreno molto accidentato e duro. Questo angolo era difficile da superare in modo impeccabile perché cadeva quasi istantaneamente lungo una curva curva a destra che era fuori curva. Mentre Medeiros svoltava nella prima a sinistra, lì dove tre labbri alla svolta. Si strinse forte e andò il più lontano possibile, anche se non era la linea più veloce. Sfortunatamente, mentre i tre lapponi si spingevano in cerca di una posizione, uno di loro si fece da parte e svoltò sul sentiero di Medeiros, facendolo cadere a terra. Medeiros si alzò rapidamente, ma Wageman passò e Stapleton era in coda. La vittoria è andata a Wagemen con Medeiros secondo, Stapleton terzo e Denton quarto.

Robert Reisinger (96) all'inseguimento di Ron Shuler (33) nella classe Elite Over-50. Foto: Debbi Tamietti

La seconda 450 Pro moto era quasi una ripetizione. Brian Medeiros ha ottenuto un altro grande holeshot e ha aperto un gap, con Dennis Stapleton secondo, RJ Wageman terzo e Bradley Denton quarto (su un KTM 450SXF preso in prestito). Sembrava che il cavaliere hawaiano avrebbe ottenuto la redenzione, ma Wageman si fece strada da Stapleton al tornante in discesa e si avviò dopo Medeiros. Quando ha raggiunto, Medeiros ha preso il passo e hanno corso naso a coda per due giri, ma alla fine, la pressione costante ha costretto a commettere un errore di Brian e Wagemen. Medeiros ha immediatamente reagito e sembrava che sarebbe tornato in testa, ma non ha funzionato e la prossima volta che si è avvicinato a RJ ha provato una manovra ad alto rischio e ha perso 3 secondi. Era tutto finito. Wageman è andato 1-1, Medeiros 2-2, Stapleton 3-3 e Denton 4-4

Josh Fout (91) ha corso la Kawasaki KX2020 del 450 della MXA alla vittoria dell'Open Vet. MXA si è concentrato sulle corse di tutti i suoi 2020 450 a Glen Helen questo fine settimana. Foto: Debbi Tamietti

Randel Fout (73) è stato esonerato dalla corsa su una 450 perché sta lavorando a un test della frequenza di molle MXA sulla KX2020 250. La MXA ha dovuto prendere in prestito la plastica KX250 di Martin Davalos dopo che Mike Monaghan ha fatto schiantare la bici durante l'ultima gara. Martin non ne ha più bisogno. Foto: Debbi Tamietti

Nella classe Expert Over-50, che inizia con, ma non rimane con i piloti Over-50 Elite, sono stati Nick Waters e Chris Radzinski a scambiarsi vittorie in moto, ma la prima moto 7 di Radzinski ha fatto sì che non avesse alcuna possibilità di ottenere il totale. L'australiano Dan Alamangos è andato 5-3 per terzo con CT Falk quarto e John Griffin quinto.

Il tedesco Philip Maassen (7) ha conquistato la 450 vittoria intermedia su un due tempi TM che ha preso in prestito dall'importatore TM Ralf Schmidt. Filippo viene in America in inverno per fare qualche giro caldo. Foto: Debbi Tamietti

Non è raro che gli over 60 gareggino nelle classi Over 50 o Over 40 per avere più tempo a sedere e la maggior parte delle volte vincono contro i ragazzi più giovani, ma la loro vera sfida è vincere il Classe Esperti over 60. È pieno di talenti da corsa eccezionali, anche se dagli anni '1970. L'ex campione AME Indian Dunes Will Harper ha vinto la classifica generale con un 1-1, ma non è mai stato solo davanti. Dave Eropkin è arrivato secondo con un 3-2 che ha superato il 1-4 dell'ex pilota CMC # 2 Val Tamietti. Mike Monaghan, che era un pilota Pro Circuit Husqvarna nei giorni prima del Team Peak, era quarto con un 3-5 (su Husqvarna FC450 di MXA), l'ex vincitore di Baja 500 e Baja 1000 Bob Rutten era quinto con un 5-4 davanti del redattore di Dirt Bike Magazine e vincitore della medaglia ISDT Ron Lawson's 8-6.

L'olandese Ralf Schmidt (73) e il sudafricano Alan Jullien (7) hanno duellato per la vittoria dell'Over 40. È andato al cavaliere olandese. Foto: Debbi Tamietti

Ed Foedish (51) è arrivato dall'Arizona due settimane fa per correre al REM per prepararsi al campionato mondiale di motocross veterinario. Si è battuto. È tornato questa settimana con un set-up migliore e ha vinto entrambe le Elite 50 over-XNUMX. Foto: Debbi Tamietti

L'ex Indian Dunes Number 1 Will Harper è andato 1-1 nella classe Over-60 Expert ed è arrivato secondo nella prima manche degli Over-50 Experts, ma è stato un no-score nella manche 2. Ancora una giornata abbastanza buona per l'Hollywood stuntman. Foto: Debbi Tamietti

Val Tamietti potrebbe inghiottire il suo cortile con lo sporco che si sta muovendo fuori da questo berm di Glen Helen. Val è andato 4-2 negli Esperti Over-50. Foto: Debbi Tamietti

David McCarthy (519) sta ovviamente cercando di aiutare Val Tamietti nel suo lavoro in giardino. Questo non è un soffice posatoio di sabbia - è una miscela di rocce e granito decomposto - che è un modo elegante di dire "piccole rocce". Foto: Debbi Tamietti

Nick Waters infila l'ago tra Lance Sloane (124) e Dan Alamangos (parafango bianco) sulla strada per la vittoria di Over-50 Expert. L'australiano Dan Alamangos era terzo con un 5-3. Foto: Debbi Tamietti

George Kohler (95) si è trasferito a Carson City, Nevada, un paio di anni fa da Anaheim, in California. È sceso per correre al REM questa settimana e ha detto che tornerà dal World Vet. Foto: Dan Alamangos

Alan Jullien (70) e il suo CRF450 non erano d'accordo su come fosse andata la pista. Il CRF450 ha vinto l'argomento, ma Alan ha perso la gara. Foto: Dan Alamangos

Debbi Tamietti è diventato felice e ha premuto il pulsante un secondo troppo presto. Dopo che il suo innesco dito innescato ha catturato Bob Pocius (153) e Bill Reimer (71) che hanno ottenuto la bandiera a scacchi, la linea di Reimer si è spostata nella linea di Pocius a mezz'aria ed entrambi hanno perso il disastro per un paio di centimetri di collisione. Foto: Debbi Tamietti

Mike Monaghan corre solo a due tempi, ma MXA gli ha assegnato quattro colpi per l'ultimo mese per completare il suo curriculum. Questa settimana è stato su un Husqvarna FC2020 del 450. Quello è Dave Eropkin di fronte a "Monty D." Foto: Debbi Tamietti

Will Harper nella parte anteriore della lancia Expert Over-60. Randy Skinner (58) sta guardando indietro per vedere cosa è successo al resto dei ragazzi. Foto: Debbi Tamietti

Lamont Dusseau era terzo nella classe Novizio Over 40.  Foto: Debbi Tamietti

Lance Sloane lo arieggia. Foto: Debbi Tamietti

Steven Chandler ha vinto la classe Intermedia Over-60 con un 2-1 sull'1-2 di Toby Taki. Foto: Debbi Tamietti

Pascià. Foto: Rommel Andrade

PROGRAMMA REM RACE 2019 RIMANENTE XNUMX
26 ottobre ... Glen Helen (Octobercross su pista nazionale)
1-3 novembre ... Glen Helen (Campionato mondiale veterinario)
16 novembre ... Glen Helen
23 novembre ... Glen Helen
14 dicembre ... Glen Helen
21 dicembre ... Glen Helen

I REM torneranno a Glen Helen il 26 ottobre sulla pista nazionale Glen Helen per la loro gara annuale di Worldcross Vet Warm-Up di Octobercross. Per maggiori informazioni sul REM motocross vai a www.remsatmx.com o la loro pagina Facebook di Cliccando qui.