RICKY CARMICHAEL'S Barn: polveri, cimeli e pezzi di ricambio

Il granaio di Ricky Carmichael, che sembra uscito da un film dell'orrore. Proprio come una relazione, è ciò che c'è dentro che conta.

Di John Basher

Il ciclo di vita di una moto da cross non è del tutto diverso da quello di un essere umano. Nel tempo, le parti iniziano a consumarsi e, se non vengono trascurate, il tutto ne soffre. Per tale motivo, l'autoconservazione deve attivarsi prima che sia troppo tardi. Quella parte, ovviamente, non è effettivamente possibile per una moto da cross. Mentre sarebbe sorprendente se una bici potesse cambiare il suo olio e i filtri di scambio quando necessario, l'ascesa dei robot-moto non accadrà presto (e se lo fa, probabilmente le bici funzioneranno con l'elettricità). Dove sto andando con questa storia? Le persone hanno bisogno di essere riparate, proprio come le moto da cross devono essere riparate. Le moto di fabbrica, come quelle di Eli Tomac e Ken Roczen, sono le macchine Steve McQueens delle macchine da motocross. Proprio come "The King of Cool", le bici di fabbrica trasudano freschezza. Sono ammirati e unici nel loro genere.

Saliresti su gradini in decomposizione e cammineresti su assi scricchiolanti se ciò significasse che potresti dare un'occhiata al passato di Ricky Carmichael? Nel 2016 abbiamo tentato il destino senza pensare due volte alle ripercussioni potenzialmente gravi. 

Ricky Carmichael, ormai da molti anni rimosso dalle corse professionistiche, è ancora lodato per i suoi successi in pista. Tali risultati, che la maggior parte delle persone può recitare nel sonno, includono 15 campionati, 150 vittorie in carriera, due stagioni perfette, tre volte vincitore del MXDN e cinque volte AMA Rider of the Year. Non c'è mai stato un pilota di motocross più grande di sempre, motivo per cui RC è giustamente chiamato "The GOAT".

I tuoi occhi non ti stanno ingannando. È un motore Suzuki RM-Z450 di fabbrica. Era uno dei tanti nel vecchio fienile.

Ecco cosa non sai di Ricky Carmichael. Perfettamente preparato come le sue moto di fabbrica nel corso degli anni, e per quanto impeccabile fosse la sua attrezzatura, il ragazzo non è esattamente un maniaco della pulizia. In effetti, chiunque avesse un disturbo ossessivo compulsivo avrebbe avuto una connipazione dopo aver messo piede in "GOAT Farm" di Carmichael. Uno spesso strato di polvere di argilla rossa della Georgia copre vecchi trofei, targhe, foto e tutto ciò che un appassionato fan di RC vorrebbe possedere. La vecchia cabina di Ricky, in cui ha vissuto per alcuni anni, non offre fronzoli. Il pavimento di piastrelle bianche scorre attorno al primo piano aperto; una cucina ampia e modesta sono gli unici indicatori che la cabina di Carmichael è stata in grado di essere addirittura considerata uno spazio abitativo. Trofei su trofei delimitano il perimetro interno del primo piano. Da un enorme trofeo di Broome Tioga scolpito nel legno, a uno specchio con l'immagine della testa di Carmichael incisa nel vetro, ha in qualche modo senso che questi premi siano sparpagliati a casaccio nella cabina. Quando vinci 150 gare professionistiche devi trovare un posto, ovunque, per conservarle.

Che ne dite di due serie di opere forcelle Showa? Guarda più da vicino e vedrai una pila di pignoni, telai e cilindri posteriori Tag Metals.

Questo ci porta al fienile di Ricky Carmichael, che non è immediatamente visibile sul posto. La baracca di legno fatiscente è a una brezza veloce dal crollare. Non è affatto un edificio accogliente. In effetti, i fan dell'orrore confonderebbero il fienile per una scenografia di "The Blair Witch Project". Ciò è dovuto, in parte, alla sua posizione nella fattoria GOAT. Nascosto dalla crescita eccessiva, la porta dello schermo era chiusa solo da una tavola di legno appoggiata contro il telaio inferiore, il fienile è decisamente spaventoso. Mucchi di pneumatici, probabilmente vicini al 40, allineano la parete esterna sinistra. Apparentemente Carmichael e la troupe hanno selezionato quel posto specifico. È qui che muoiono la gomma Bridgestone e Dunlop.

Se Ricky Carmichael ti permettesse di prendere un oggetto dal suo fienile, sceglieresti questo motore Suzuki di fabbrica?

Non avrei dovuto conoscere il fienile di Carmichael, e tanto meno infilarmi il naso dentro. Se non fosse stato per una conversazione con il costruttore di piste di Ricky, non sarei stato il più saggio. Invece, ho imparato che Ricky ha un vecchio fienile. All'interno di quel vecchio fienile c'era una collezione di pezzi di fabbrica, momenti di gara, biciclette e altro ancora. Ho dovuto dare un'occhiata, solo che non volevo farlo da solo. Ho chiesto a Tim Castrone, direttore distrettuale di Suzuki per la regione meridionale, di accompagnarmi. Curioso, non ci è voluto convincere Tim a firmare. Per me, Castrone era la persona perfetta per il lavoro. Era abbastanza coraggioso da entrare per primo nell'edificio. Avrebbe spaventato pipistrelli e roditori. Tim avrebbe anche testato la forza delle assi del pavimento appassite.

Accetta tutto. Ho dovuto guadare scatole di Natale e altri soprannomi, ma la ricerca è valsa la pena. 

Il fienile non aveva alcuna illuminazione interna. Scaglie di sole tagliarono l'aria umida, rivelando una stanza principale incompiuta (o forse i muri furono abbattuti?). Tim e io abbiamo dato un'occhiata in giro. Non passò molto tempo prima di trovare un motore Suzuki RM250 di fabbrica seduto su una scaffalatura. Lo scaffale successivo in basso supportava due serie di forchette di fabbrica. Mucchi di spazzatura erano ammucchiati sul pavimento ... solo quella "spazzatura" si è rivelata essere un sottotelaio di fabbrica, tubi di scarico e diversi motori Suzuki RM-Z450.

Funziona su ruote, qualcuno?

In fondo alla stanza c'erano pile di ruote, molte con mozzi in magnesio di fabbrica. Una delle ruote aveva il nome "Dungey" scritto su un pennarello nero. Ryan Dungey si allenava presso la GOAT Farm per un incantesimo. La sezione del pannello laterale / parafango posteriore KTM di Dungey è stata scoperta in una stanza più piccola al lato del fienile. C'erano abbastanza pezzi di fabbrica per costruire diverse opere RM250 e RM-Z450. Era irreale.

Dimmi che questo non lo fa per te: il pannello laterale Kawasaki KX80 di Ricky Carmichael di uno dei suoi ultimi anni nella mini classe. 

Il gioiello della corona, almeno secondo me, non era il Pro Circuit che funzionava con silenziatore RM250 in fibra di carbonio o forcelle Showa o addirittura con i motori. No. Caddi a capofitto quando Tim Castrone sollevò un pannello laterale incrostato in 20 anni di polvere. Era una piastra Kawasaki KX80 con il numero 167 intonacato sul lato. La targa KX80 di Ricky Carmichael ha un significato speciale per me, perché sono entrato in motocross nel 1994. Ricky era il miglior pilota dilettante ed era # 167 su una KX80. Ricordi le pubblicità di Oakley e Fox Racing? Nel momento in cui ho visto quel pannello laterale malconcia, sono stato immediatamente rimandato indietro nel tempo a quando avevo 13 anni. Ci è voluta tutta la forza che non dovevo nascondere il pannello laterale Ricky KX80 sotto la camicia e staccarmene. La cosa divertente è che Carmichael non avrebbe saputo che non c'era più. Dang you, credenze morali!       

Parte di una Suzuki a quattro tempi occupava una sezione del fienile, insieme a una pit bike Honda. Non sono sicuro di come Ricky e l'equipaggio siano riusciti a ottenere alcuni di questi oggetti nella stalla, dato che l'ingresso era così fatiscente.
Ricordi gli stivali Berik? Ricky ha alcune coppie che raccolgono polvere.

Una collezione di sistemi di scarico di serie e di fabbrica dei tempi a quattro tempi di Ricky.

Apparentemente questa è la ruota di Ryan Dungey fuori da una delle sue vecchie Suzuki.

La spazzatura di un uomo è ... aspetta un secondo ... Il fienile di Carmichael era pieno zeppo di tesori.
Un freno anteriore Nissin si blocca vicino a un silenziatore in fibra di carbonio Pro Circuit.