MXA TEAM TESTATO: SCARICO DR.D YAMAHA YZ250F

CHE COS'È? Le MXA la squadra di test ha apprezzato i miglioramenti apportati dagli ingegneri Yamaha al motore YZ2019F 2020-250. Ha una nuova luce di scarico più dritta, camme di sollevamento più alte, un rapporto di compressione più elevato, corpo farfallato Mikuni da 44 mm, dischi della frizione più grandi, angolo del motore riconfigurato, radiatori riposizionati e il motorino di avviamento elettrico è stato spostato all'indietro. Il risultato finale delle mod del motore del 2019 è stata una maggiore potenza da 10,700 giri / min fino alla fascia alta. Il precedente motore 2018 era forte sul fondo e nel mezzo, ma era relativamente piatto da 10,000 giri a 12,800 giri / min. Il motore 2019 è un propulsore di fascia alta che gioca nel bailiwick high-rpm di KTM, ma abbandona il fondo e la metà da fuori-minimo fino a 10,000 giri / min alla YZ2018F del 250. Il tubo YZ2019F DR.D 2020-250 non si concentra su dove YZ250F è forte; cerca di sistemare dove è debole. Inoltre, lo fa a un costo inferiore rispetto alla concorrenza. Buon piano.

COS'È COSTO? $ 659.95 (contenitore in acciaio inossidabile / alluminio / tappo di chiusura in magnesio), $ 912.95 (contenitore in acciaio inossidabile / contenitore di carbonio / tappo in magnesio).

CONTATTO? www.dubachracing.com o (951) 808-1114 o (877) 382-2241.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con lo scarico Yamaha YZ2019F DR.D Racing 2020-250.

(1) Tubo DR.D NS-4. Il tubo YZ250F è lo scarico più venduto della gamma DR.D. È più leggero dello scarico di serie e viene fornito con un tubo in acciaio inossidabile 304 resistente. Con la sua struttura saldata (senza molle), il cappuccio in magnesio leggero, i bulloni rimovibili (non i rivetti) sul tappo di uscita e un nucleo perforato a gradini per una maggiore durata, il sistema di scarico DR.D 2019-2020 Yamaha YZ250F si distingue dallo scarico -pipe folla per la sua semplicità e basso costo.  

(2) Potenza DR.D. Dal momento che Doug Dubach è stato il pilota collaudatore Yamaha assegnato a fare da babysitter alla Yamaha YZ250F dal prototipo alla bici di produzione, ha più giri sulla YZ250F di chiunque altro al mondo. Doug è unico in quanto non costruisce una pipa con l'idea di inseguire il picco di potenza e chiamarlo un giorno. Preferisce passare il tempo in sella e mettere il potere dove fa meglio. Poiché Doug si è preso il tempo di guidare e correre la Yamaha YZ2019F 2020-250, sa esattamente di cosa ha bisogno la bici da un tubo di scarico. Il sistema di scarico DR.D Racing non ha cambiato la YZ250F a regime elevato in un mostro di gamma media. Invece, ha pompato la banda di potenza esistente YZ250F da basso a medio senza cambiare il gancio superiore. La potenza aggiunta dallo scarico DR.D aiuta a far uscire la bici dalle curve più velocemente, attraverso gli ingranaggi più fluidi e rende la potenza di transizione più utilizzabile. 

(3) Track test. In pista, i testisti hanno riferito che con il tubo da corsa DR.D potevano accelerare più rapidamente dalle curve. Soprattutto, ha prodotto una banda di potenza migliore perché ha mantenuto ciò che l'YZ250F aveva ma ha riempito ciò che non aveva.

CHE COSA È LO SQUAWK? Assicurati di rivestire il raccordo antiscivolo sul tubo centrale con un composto antiscivolo per aiutarlo a staccarsi dopo il primo utilizzo. 

MXA VALUTAZIONE: Questo non è un sistema di scarico Dyno-Queen. Questo è un tubo per il lavoratore costruito dall'uomo responsabile della YZ250F in primo luogo. Fornisce potenza dove può essere utilizzata ma senza alterare il carattere della fascia di potenza di serie.