MXA TEAM TESTATO: SCARICO DEP S7 KAWASAKI KX250F

 

DEP KX250F exhaust

CHE COS'È? Lo scarico DEP KX250F è prodotto in Inghilterra e il famoso marchio Euro sta iniziando a fare colpo negli Stati Uniti con il suo nuovissimo scarico S7.

COS'È COSTO? $ 784.95.

CONTATTO?  www.deppipesusa.com o (302) 337-3285.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con il sistema di scarico DEP S7 Kawasaki KX250F.

(1) Miglioramenti. I progettisti di DEP hanno apportato miglioramenti generali al precedente sistema di scarico DEP KX250F. Hanno sviluppato un contenitore più grande con il 32 percento in più di volume per ridurre il suono. Hanno rinforzato e allargato la staffa del gancio per aumentare la forza e la stabilità. Ora esiste un sistema di montaggio a tre pezzi con molle che consente un facile montaggio e una maggiore flessibilità nel sistema. Hanno anche migliorato l'aspetto con un cappuccio in acciaio inossidabile con finitura ruvida.

(2) Misura. Il tubo DEP è scivolato al suo posto. È stato un ottimo adattamento e tutto è stato allineato alle specifiche. Sappiamo che agli uomini virili non piace leggere le indicazioni, ma in questo caso è una buona idea. Non che l'installazione sia difficile, ma ci sono due distanziatori - uno per le staffe anteriori e uno per le staffe posteriori - che possono andare in diversi modi. Solo un modo è corretto. Inoltre, la staffa del corpo impiegherà alcuni minuti per allinearsi con il bullone di scarico posteriore, ma una volta che è in posizione, la vestibilità è solida. Personalmente ci piace la staffa del corpo flottante perché c'è più spazio per le regolazioni, se necessario.

(3) Prestazioni. Abbiamo testato lo scarico DEP KX250F su un KX250F di serie, e ha decisamente cambiato la fascia di potenza in base alle preferenze dell'equipaggio della MXA. Il tubo OEM produce un buon colpo di gamma media ma manca di potenza di fascia bassa, specialmente quando esce dagli angoli. Con il tubo di serie, di tanto in tanto dovevamo fare affidamento sulla frizione per aumentare rapidamente il numero di giri per passare rapidamente alla gamma media. Il tubo DEP ha dato alla KX250F più potenza di fascia bassa, il che ha permesso ai ciclisti di testare l'acceleratore senza dover abusare della frizione. Il tubo DEP ha eliminato un po 'il colpo di gamma media dello stocker, ma ha reso la powerband molto fluida per tutta la gamma.

(4) Peso. Lo scarico DEP pesa 6.6 libbre, un po 'più leggero di 2 libbre rispetto allo scarico KX250F di serie.

(5) Inserisci. Il silenziatore S7 viene fornito con un inserto “Q” opzionale. Questo inserto abbassa i decibel e si qualifica come un parascintille.

CHE COSA È LO SQUAWK? Questo sistema di scarico in acciaio inossidabile / alluminio ha un prezzo nella fascia di prezzo in titanio.

3-STARS

 

 

Offre una buona vestibilità e buone prestazioni, ma è un po 'costoso a causa della sua eredità europea.

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