SEGRETI PIÙ INTERNI: HANGTOWN NATIONAL GASGAS MC450F DI JOSH MOSIMAN

Q: PERCHÉ HO SCELTO IL GASGAS MC450F PER L'HANGTOWN NATIONAL?

A: Inizialmente, avevo programmato di correre con la Honda CRF2023 Works Edition del 450 a Hangtown, ma ho chiamato un segnale acustico dopo aver corso il primo round al Pala. È stato difficile rintracciare le sospensioni A-kit per il CRF450 nel breve tempo che ho avuto tra le Nazionali, quindi alla fine abbiamo semplicemente dato il nostro materiale di serie ad AHM e loro lo hanno installato. A questo punto, sono riuscito a fare solo un giorno di guida in bici prima del Pala National e due giorni di guida dopo il Pala. Poi è arrivato il momento di mandare la bici a nord, a Sacramento (e da lì a Thunder Valley).

Dopo aver valutato le mie opzioni, mi sono reso conto che mi sentivo più a mio agio sulla GasGas MC450F Factory Edition che sulla Honda, e ho pensato che sarebbe stato meglio guidare la GasGas al secondo round di Hangtown perché avrei potuto acquisire un po' più di sicurezza correndo e poi portare quello al terzo round a Thunder Valley sulla Honda. Inoltre, sapevo che non avrei avuto più tempo per guidare la Honda prima del Colorado, dato che Josh Fout stava guidando il mio furgone direttamente da Hangtown a Thunder Valley e io sarei volato a casa per la settimana, ma il pensiero era che Hangtown di solito è una per me è una pista più dura della Thunder Valley, quindi è stato meglio guidare una bici su cui mi sentivo più a mio agio.

Il dispositivo di avviamento Works Connection Pro Launch utilizza un magnete per scattare in posizione e lo utilizziamo su tutte le nostre bici di prova.

Q: COME ERA LA BICI IN FORMA DI MAGAZZINO?

A: Mi è piaciuta molto la GasGas MC2023F Factory Edition 1-2/450 come bici di serie. Le impostazioni delle sospensioni sono identiche alle impostazioni della KTM 450SXF Factory Edition e il motore, il telaio, il forcellone e praticamente tutto corrisponde alla piattaforma KTM 2023. La bici di produzione GasGas MC2023F di serie del 450 aveva il vecchio telaio KTM del 2022, ma la Factory Edition 2023-1/2 ha tutte le novità. Sì, è molto più rigido del vecchio telaio ed è più alto, ma mi ci sono abituato. Non mi dispiace la rigidità delle Nazionali come faccio sulle piste locali, perché le piste sono più morbide e ruvide, il che è meglio per un telaio più rigido.

Pro Circuit ha premuto copia / incolla sulle impostazioni delle sospensioni del Pala n. 2 l'anno scorso.

Q: COSA HO FATTO AL TELAIO?

A: È stato facile impostare questa bici perché l'avevo già fatto due volte l'anno scorso quando ho corso con la Husqvarna FC2023 FC450 a Washougal (con sospensioni Cone-Valvev abbassate per adattarle all'altezza di marcia di serie) e la KTM 2023SXF 450 al Pala #2. Ecco un elenco delle modifiche importanti che ho apportato all'MC450F.

(1) Sospensione. La sospensione è senza dubbio la mod più importante per me per poter correre con una Nazionale. Nel 2021 ho dimostrato che una bici di serie, anche con sospensioni a forcella pneumatica WP di serie, può qualificarsi per una Nazionale, ma sono necessarie valvole più rigide per resistere quando i dossi diventano grandi e lo sporco è morbido. Lo sporco morbido risucchia maggiormente le sospensioni in frenata, e i grandi dossi e i salti richiedono una maggiore tenuta in atterraggio. Per fortuna, avevo ancora le forcelle WP Cone Valve e l'ammortizzatore WP Traxx di quando ho corso al Pala # 2022 National del 2 su MXAdella KTM 2023SXF del 450; tuttavia, ho fatto ricostruire le forcelle per il Supercross quando ho partecipato alla giornata della stampa al Red Bull Straight Rhythm sul nostro GasGas MC150, quindi ho dovuto riportare le forcelle al Pro Circuit per riportarle alle impostazioni nazionali 450SXF. Dato che l'anno scorso ho fatto bene con queste sospensioni con la KTM, è stato un gioco da ragazzi utilizzare le stesse impostazioni sul nuovo GasGas perché la bici MC450F Factory Edition utilizza lo stesso telaio della KTM.

Abbiamo sostituito il terminale Akrapovic con un sistema Pro Circuit Ti-6 completo.

(2) Morsetti tripli. Luxon MX ci ha fornito i suoi nuovissimi morsetti Gen 3 Pro per la Yamaha YZ450F con cui ho corso al Pala, ma non avevano ancora finito i morsetti Gen 3 Pro per i modelli KTM o GasGas. Ho usato le stesse pinze triple Gen 2 su questo GasGas che ho utilizzato sui GasGas 2023 e 150 a due tempi del 250 (con il telaio della generazione precedente). Sono gli stessi morsetti con cui ho corso i Campionati mondiali veterinari due anni fa sulla KTM 2022SXF 450 e gli stessi morsetti che ho usato al Pala # 2022 National del 2 l'anno scorso quando sono andato 23-21 in moto.

(3) Manubri. Ho installato il manubrio Podium Flight di ODI sui morsetti Luxon con le impugnature di bloccaggio Emig Pro V2 di ODI. Chiamami pigro, ma non installo impugnature incollate da anni. L'ODI rende le impugnature bloccabili troppo facili da installare e non ho problemi di rigidità nelle mani. Forse è perché guido molto, o forse è perché ODI ha trovato il durometro in gomma e il modello di progettazione perfetti per le sue manopole bloccabili Emig Pro V2. Mentre ero a Sacramento, mi sono fermato a trovare uno dei miei amici d'infanzia che non aveva mai usato le impugnature di bloccaggio prima. È rimasto sbalordito dalla velocità con cui ho cambiato le manopole nel suo garage.

(4) Sede della pinza. Come previsto, ho aggiunto anche un coprisedile Guts Racing RJ Wing con la protuberanza sopra. Ho anche tolto le protezioni del telaio in plastica per rendere il GasGas più magro tra le mie gambe e ho aggiunto del nastro adesivo sul telaio. Sfortunatamente, il nastro adesivo è trasparente, quindi non ha coperto del tutto i punti di metallo grezzo sul telaio dove ho rimosso la vernice.

 Per fortuna, le Nazionali hanno concesso una sessione di cinque minuti prima dell'inizio della seconda sessione di qualifiche per l'inizio delle prove sulla grata metallica.

(5) Pneumatici. Dopo aver imparato la lezione sulla pressione dei pneumatici lunedì dopo il Pala Raceway National, ho dovuto ricalibrare il mio cervello per assicurarmi di impostare correttamente la pressione dei pneumatici con i pneumatici Maxxis MXSI. Avendo messo 13 psi nella parte anteriore sin da quando Dunlop è uscito per la prima volta con il pneumatico MX32, che è stato successivamente cambiato in MX3S, è stato difficile ricordarsi di impostarlo su 14 psi. Inoltre, ho portato un nuovo pneumatico Maxxis SM ad Hangtown con tutta l'intenzione di usarlo per le prime prove libere, ma il mio piano è cambiato dopo aver guidato la sessione della giornata stampa del venerdì. La pista era dura e, dopo aver parlato con alcune squadre, mi sono reso conto che la maggior parte dei piloti optava per la gomma intermedia morbida standard sul posteriore piuttosto che sullo scoop.

(6) Extra. Abbiamo posizionato nuovamente il dispositivo di avvio Works Connection Pro Launch a 130 mm, ma andrò più in basso per Thunder Valley ora che sono più abituato alla griglia metallica. Ho anche utilizzato gli schermi a rete del radiatore Twin Air per tenere il fango lontano dalle alette del radiatore e abbiamo installato anche una nuova catena DID 520MX.

(7) Estetica. Ancora una volta, Throttle Syndicate ha modificato la grafica, solo che questa volta hanno dovuto eliminarli rapidamente e portarli durante la notte a Sacramento dopo che avevo deciso di gareggiare con il GasGas una settimana prima del previsto.

Gli schermi dei radiatori Twin Air fanno una grande differenza quando il posatoio è appiccicoso.

Q: COSA HO FATTO AL MOTORE?

A: Il motore GasGas MC2023F del 450 è potente fuori dagli schemi e di certo non avevo bisogno di più potenza.

(1) Mappatura. Naturalmente, abbiamo scelto Jamie Ellis di Twisted Development per il compito di mappare il GasGas. Ha installato una ECU Vortex e ha creato mappe personalizzate per ciascuna marcia per massimizzare la potenza e la guidabilità del motore di serie. Ci ha anche regalato una flangia di scarico Twisted Development, che ha sostituito la flangia circolare di serie con un’unità personalizzata che è stata progettata sulla forma della luce di scarico.

(2) Tubo. È stato un gioco da ragazzi utilizzare il sistema di scarico Pro Circuit Ti-6 sul GasGas, poiché avevo già le sospensioni WP sintonizzate su Pro Circuit sulla bici.

(3) Olio. Abbiamo utilizzato la miscela 10W-40 di Red Line Oil per mantenere il motore potente. Abbiamo installato una nuova frizione della GasGas e abbiamo rabboccato i radiatori con il liquido di raffreddamento SuperCool WaterWetter della Red Line Oil.

(4) Filtro dell'aria. Avevo utilizzato i filtri dell'aria pre-oliati Twin Air nel GasGas MC450F per tutti i nostri test e gare. I filtri KTM/Husky/GasGas sono i più facili da installare, ma sono ancora dispiaciuto che il vecchio anno modello 2022 e i precedenti filtri austriaci non si adattino alle nuove bici.

(5) Catena. Ad alcuni dei nostri collaudatori, principalmente Dennis Stapleton, piace il rapporto 14/52 sulle nuove bici austriache del 2023, ma mi sento più a mio agio con un rapporto 13/49. Quindi ho lasciato da parte l'ingranaggio di serie

Q: COME HA FUNZIONATO IL GASGAS MC450F IN CONDIZIONI DI GARA?

A: Cosa ho imparato sulla bicicletta durante l'Hangtown National?

(1) Sospensione. Come previsto, le forcelle con valvola conica WP e l'ammortizzatore Trax hanno funzionato bene per me. Ho ottenuto i migliori risultati del 2022 con questo setup e mi è piaciuto anche ad Hangtown. La sessione di prove libere del giorno della stampa si è svolta alle 1:30 di venerdì pomeriggio, nel bel mezzo delle gare amatoriali. Con le linee amatoriali già formate, c'erano molti solchi e dossi più piccoli e la mia sospensione sembrava troppo rigida. Anche se pensavo che le condizioni della pista non sarebbero state le stesse di sabato, volevo comunque migliorare la moto. Ho abbassato di quattro clic i clicker di compressione della mia forcella e ho accelerato il rimbalzo dell'ammortizzatore di due clic. Pensavo che avrei dovuto tornare a sospensioni più rigide sabato, ma poiché non hanno strappato la pista molto in profondità, ho finito per mantenere le mie impostazioni di venerdì.

(2) Plastica. Durante la sessione di guida del giorno della stampa, ho finito per perdere la targa del lato sinistro. Le nuove targhe GasGas si estendono dal centro della copertura del radiatore attraverso la bici per fungere da coperchio dell'airbox e targa laterale. Non richiede strumenti per essere rimosso, come ho scoperto ad Hangtown quando è volato via a tutta velocità. MXA non ha avuto problemi con il distacco dei coperchi dell'airbox senza attrezzi di KTM o Husky, ma non sono così esotici come il pannello laterale GasGas.

Normalmente porto plastiche e numeri di riserva nel camion, ma questa volta non avevo plastiche di riserva perché GasGas non me ne ha date e Acerbis non aveva ancora plastiche per questo modello completamente nuovo. Gli austriaci hanno deciso di non fornire i loro stampi in plastica 2023 alle aziende aftermarket perché volevano vendere di più la propria plastica OEM, ma la loro catena di fornitura è stata supportata, rendendo molto difficile per chiunque ottenere plastica extra per la loro KTM/Husky 2023 o biciclette GasGas.

Questi stessi morsetti Luxon Gen 2 sono stati utilizzati su più bici di prova MXA.

Sapevo che il team ufficiale della Red Bull GasGas mi avrebbe dato una nuova targa; tuttavia, la mia vera preoccupazione era che avevo ordinato solo un set di grafica da Throttle Syndicate, quindi se non fossimo riusciti a recuperare il pannello laterale in plastica mancante, avrei utilizzato dei numeri adesivi. Un segnalatore ha trovato il mio pannello laterale e lo ha consegnato a un ragazzo che ho poi trovato ai box. Fortunatamente, il capo dell'equipaggio di GasGas, Olly Stone, è stato così gentile da eseguire un intervento chirurgico sulla mia grafica con la sua pistola termica e aiutarmi a trasferire la grafica sulla nuova copertura che mi ha dato. Mi ha anche mostrato la plastica rinforzata GasGas 2024, che ha linguette più resistenti e, si spera, avrà meno probabilità di cadere. Ha indicato dove avrei potuto forare il mio airbox per aggiungere una vite per legno per la massima tranquillità durante la gara. Se possiedi un GasGas di nuova generazione, noterai la fossetta preformata per la vite per legno quando togli il pannello laterale.

(3) Motore. Com'era il potere per me? Bene, la mia prima esperienza con la flangia di scarico Twisted Development e l'ECU Vortex è stata durante il giorno della stampa e hanno cambiato drasticamente la potenza. In realtà non mi aspettavo un cambiamento così significativo perché già da un po' guidavo con la ECU. Sembrava più liscio nella parte inferiore. La seconda marcia ha tirato più a lungo e mi sentivo come se potessi guidare la bici più forte senza preoccuparmi che perdesse il controllo. Devo ancora testarlo uno dopo l'altro con la flangia di serie per metterci davvero il mio timbro di approvazione, ma finora mi è piaciuto.

Q: COME MI SONO ESIBITO A HANGTOWN?

A: Nel complesso, la bici mi ha lasciato senza scuse. I miei risultati scadenti sono stati causati da un allenamento e da un'esecuzione scadenti, non dalla configurazione della bici.