MXA TECH SPEC: UNA BREVE STORIA DEL GLITCH DI MAPPATURA HONDA CRF2021 450

Il 2021 CRF450. MXA ha parlato della mappatura EFI scadente che è arrivata sulla Honda CRF2021 del 450. Tutti pensavano che la Honda 2021 avrebbe riportato la Honda ai suoi giorni di gloria delle CRF2005 dal 2008 al 450. La Honda del 2021 aveva un sex appeal. Era difficile non sedersi e fissarlo senza sbavare. I motociclisti stavano perdendo i loro sudati guadagni per i preordini basati esclusivamente sull'aspetto. Non è un segreto che i modelli del primo anno siano inclini ad avere alcuni bug che devono essere risolti, ma gli acquirenti sembravano essere ipnotizzati dalla promessa di Honda. 

Che cosa è successo? Quando abbiamo guidato per la prima volta il 2021 CRF450 e CRF450WE, i motori non funzionavano in modo pulito a causa della mappatura irregolare. La mappa 1 standard in entrambe le moto era l'opzione migliore, ma aveva ancora problemi. Le mappe 2 e 3 sono saltate fuori, sputate, fiammeggiate e sputacchiate. È stato un piccolo errore da parte della Honda, ma gli è costato molto tempo. Diciamo minore, perché non tutti i piloti hanno sofferto di problemi di mappatura e, se guardi oltre il problema di mappatura, questo è un ottimo motore. La mappatura può essere complicata. Ad esempio, se Honda Japan utilizzasse carburante, altitudine, temperatura dell'aria e piste diversi rispetto agli Stati Uniti, ciò potrebbe produrre risultati di test diversi sulla terraferma americana. Abbiamo la sensazione che la Honda fosse a conoscenza del problema, ma non abbia ascoltato i suoi collaudatori e l'abbia spinta.

Ci aspettavamo che la Honda risolvesse il problema della mappatura con un bollettino del concessionario subito dopo il rilascio delle moto del 2021, ma la Honda non ha reagito subito. MXA Avevamo bisogno di mappe migliori sul nostro CRF450, quindi abbiamo chiamato Jamie Ellis di Twisted Development per risolvere il problema. Il giorno dopo ci ha fatto provare le mappe e hanno prodotto una banda di potenza più ampia. Speravamo ancora che Honda aiutasse a riparare le moto dei suoi fedeli clienti, ma con il passare dei mesi abbiamo perso le speranze. Nel nostro numero di gennaio 2021, abbiamo detto questo: "A meno che la Honda non si faccia avanti per aiutare gli acquirenti della Honda CRF2021 450, gli acquirenti saranno da soli per trovare soluzioni ai problemi più ovvi". 

La 2022 Honda CRF450 arriverà con le mappe corrette installate e otterrà forcelle e ammortizzatori con tassi di smorzamento più solidi.

La risposta di Honda. La Honda alla fine ha inviato un bollettino del concessionario, ma lo ha fatto in modo tale che pochi proprietari di Honda 2021 lo sapessero. Honda e il tuo concessionario ti hanno deluso. Honda aveva mappe aggiornate e la volontà di eseguire il reflash dell'ECU stock della tua moto gratuitamente a livello di concessionario, ma dobbiamo chiederci perché la Honda ha tardato così tanto a informare i media o inviare una stampa  comunicato sulla disponibilità del software ECM aggiornato per la procedura di riscrittura della ECU. Non è un costo per il proprietario di una CRF450 far eseguire al proprio concessionario il reflash della ECU, perché la Honda rimborserà il concessionario per 0.2 ore di tempo. 

Puoi farlo da solo? Anche se disponi di uno strumento di messa a punto Honda, non sarai in grado di eseguire l'aggiornamento da solo. Per uno, Honda non ha fornito un aggiornamento allo strumento Honda Tuning dal 2017. E due, Honda fa in modo che i suoi concessionari utilizzino lo strumento diagnostico MCS (Motorcycle Communication System) proprietario di Honda per lampeggiare l'ECU, che richiede meno di 5 minuti di tempo, poiché il rivenditore collega semplicemente lo strumento MCS e lo collega alla porta dati CRF450 per il download. 

Cosa fare. Se hai un 2021 CRF450R, RX o WE e dopo che il tuo concessionario ha aggiornato le tue mappe, contatta il tuo concessionario locale e chiedi se possono aggiornare la tua ECU. Se non sono sicuri di cosa stai parlando, chiedi loro di controllare i bollettini Honda Techline per le informazioni che stai richiedendo. Se ti danno fastidio, chiama il numero verde del servizio clienti Honda Powersports al numero (866) 784-1870. Credici sulla parola, non vale la pena di guidare prima la mappatura delle scorte; l'aggiornamento è anni luce migliore (soprattutto sulla CRF450 Works Edition). 

Risultato. Quello che ha fatto Honda è stato cambiare la mappa di base (Mappa 1), che a sua volta cambia automaticamente le altre due mappe; tuttavia, c'erano alcuni parametri a cui era possibile accedere per mettere a punto le mappe 2 e 3. La linea di fondo è che se la mappa di base cambia, tutte le mappe vengono cambiate insieme ad essa. Siamo stati in grado di testare le centraline CRF450 e CRF450 Works Edition una dopo l'altra con le mappe flash vecchie e aggiornate. Una volta che hanno ricevuto il flash con l'aggiornamento Honda, le moto hanno funzionato come avrebbero dovuto, ma avevano un carattere diverso rispetto a prima del reflash.

La mappa 450 del CRF1 (mappa standard) aveva un'enorme potenza fuori dal crack dell'acceleratore. All'inizio c'era molto da affrontare, ma i collaudatori si sono resi conto che potevano guidare una marcia più alta, il che ha reso la mappa la nostra preferita su entrambe le moto. Per quanto riguarda la "Works Edition", la mappa 1 non era così potente. È stato facile e facile da gestire. La maggior parte dei collaudatori ha preferito la mappa 2, che dovrebbe essere la mappa liscia, anche se offriva un aumento di potenza alla pressione dell'acceleratore ed era più giocosa. Il potere era lì se ne avevi bisogno, ma non era così forte come Mappa 1 sul modello standard. La mappa 3, la mappa aggressiva, era più potente nella parte superiore ma era molto simile alla mappa 1 nella parte inferiore: molto tracciabile e facile da guidare ma senza eccitazione.Anche la Honda CRF2022 del 450 beneficerà degli aggiornamenti di mappatura e sospensioni.

Il 2022 CRF450. La versione 2022 Honda CRF450 è proprio dietro l'angolo, ma va notato che la 2022 Honda CRF450 è la 2021 Honda CRF450, fino alla grafica. Tuttavia, il 2022 CRF450 arriverà con la mappatura aggiornata. Inoltre, le forcelle 2022 otterranno una rivalutazione dello stack di spessori a bassa velocità e impostazioni più rigide sia in compressione che in estensione. L'ammortizzatore posteriore otterrà una rivalutazione totale per impostazioni più rigide sul retro.

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