MXA TEAM TESTATO: SCARICO SUZUKI RM-Z2020 450 CIRCUIT PRO

CHE COS'È? Il sistema di scarico completo Pro Circuit migliora le caratteristiche di potenza delle Suzuki RM-Z2018 2020-450. Pro Circuit vende sia sistemi in titanio che in acciaio inossidabile che offrono prestazioni identiche, ma il sistema inossidabile è un po 'più pesante e costa $ 230 in meno. Abbiamo testato il sistema in acciaio inossidabile.

COS'È COSTO? $ 1049.96 (Ti-6 ti o Ti-6 Pro ti), $ 818.96 (acciaio inossidabile T-6).

CONTATTO? www.procircuit.com o (951) 738-8050. 

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con il sistema di scarico T-2018 completo Pro Circuit 19-6.

(1) Trim di serie. Non è un segreto che la Suzuki RM-Z2018 20-450 manchi di sensazioni da sollievo nella fascia bassa della powerband. Questo è davvero evidente nelle curve strette e nelle sezioni di inversione a U in cui devi davvero essere sulla frizione per far salire e uscire la bici dalle curve, specialmente se c'è un salto che sale velocemente. Volevamo trovare una potenza imbullonata che riempisse il vuoto di fascia bassa. 

(2) Dettagli. Il sistema di Pro Circuit è un'unità a tre pezzi montata perfettamente sulla nostra bici di prova. Il sistema ha un solido supporto per il silenziatore da avvitare al sottotelaio che richiede un bullone più corto (incluso) rispetto al sistema di serie, che è montato in gomma. Immediatamente dopo aver rimosso il sistema di scorta, abbiamo notato una differenza di peso. Abbiamo testato il più pesante sistema T-6 in acciaio inossidabile di Pro Circuit, e sulla bilancia era ancora più leggero di 2 kg rispetto alle scorte. 

(3) Prestazioni. Come ha funzionato lo scarico Pro Circuit in pista? Così come avremmo potuto sperare. Ha dato all'RM-Z450 il fattore di eccitazione che stavamo cercando, soprattutto dal basso. Il MXA i testisti sono stati in grado di sfruttare le eccezionali caratteristiche di sterzata dell'RM-Z450, sapendo che ora avevamo il potere di uscire dagli angoli senza fare affidamento sulla già debole frizione. È un potere che ti strappa le braccia? No, ma è notevolmente più potente rispetto al sistema di scorta. Abbiamo anche notato una differenza nell'over-rev. Con il sistema di scorta, mentre la potenza saliva verso il limitatore di giri, la fascia di potenza si appiattiva prima che il limitatore morbido entrasse in vigore. In effetti, l'RM-Z2019 del 450 ha raggiunto il picco a 54.67 cavalli a 8800 giri / min. In confronto, la Honda CRF450 ha raggiunto il picco a 60.21 cavalli a 9500 giri / min. Il sistema di scarico Pro Circuit T-6 ha colmato questa lacuna in modo da poter tirare la terza marcia abbastanza lontano da arrivare alla fine di lunghi rettilinei senza dover passare alla marcia successiva.

(4) Opzioni. Il sistema inossidabile Pro Circuit T-6 viene venduto a $ 818.96. Se stai cercando qualcosa di più leggero, Pro Circuit offre un sistema Ti-6 che vende al dettaglio per $ 1049.96 e un sistema Ti-6 Pro che vende al dettaglio anche per $ 1049.96. Il Ti-6 è progettato per soddisfare il test audio AMA / FIM di massimo 2 metri, mentre il T-6 è progettato per soddisfare gli standard sonori AMA Amateur 94-decibel, inoltre il T6 è dotato di un parascintille rimovibile e il Ti -6 Pro no. Entrambi i sistemi Ti-6 e Ti-6 Pro sono dotati di un cappuccio terminale in fibra di carbonio, mentre il sistema T-6 è dotato di un cappuccio terminale in acciaio inossidabile. 

CHE COSA È LO SQUAWK? Nessun reclamo. 

MXA VALUTAZIONE: Questo è un sistema di scarico qualsiasi porta in una tempesta. La Suzuki RM-Z2018 2020-450 ha bisogno di tutto
l'aiuto che può ottenere nel reparto energia. Lo scarico Pro Circuit imbullonato offre potenza dove è maggiormente necessario. 

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