MXA TEAM TESTATO: SCARICO FMF FACTORY 4.1 HUSQVARNA FC450

On Novembre 10, 2014 Ultimo aggiornamento Novembre 14, 2018

CHE COS'È? Factory 4.1 è il sistema di scarico da gara premium di FMF per il nuovo Husqvarna FC2014 450. È la scelta di diversi team di supporto e fuoristrada Husqvarna.

COS'È COSTO? $ 949.99 (tappo terminale Ti / Ti / carbonio), $ 899.99 (tappo terminale Ti / Ti / Ti), $ 824.98 (tappo terminale inossidabile / alluminio / carbonio).

CONTATTO? www.fmfracing.com o (310) 631-4363.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con lo scarico Husqvarna FC450 Factory 4.1 di FMF.

(1) Analisi. Non devi essere un laureato alla Wharton School of Business per rendersi conto che Husky FC450 è davvero il KTM 450SXF in abbigliamento bianco. Quindi, puoi estrapolare che il sistema di scarico Factory 4.1 di FMF per Husky è davvero il sistema KTM, meno il cambio del guardaroba. E questo è vero. Ma ciò che non è vero è che KTM 450SXF e Husky FC450 sono dotati dello stesso tubo di scarico. Non lo fanno. Mentre tutte le quattro strozzature KTM 2014 utilizzano i silenziatori KTM 2013SXF 250 a flusso aperto, Husqvarna 2014 utilizza il silenziatore KTM 2013SXF 350. E allora? La marmitta 2014SXF 350 ha due coni perf-core all'interno del nucleo della marmitta da 42 mm (uno rivolto in avanti e uno rivolto all'indietro). Questi coni limitano il flusso di scarico, riducono la nota di scarico e smorzano la risposta dell'acceleratore. Quindi, mentre lo scarico Husky FMF Factory 4.1 è lo stesso del tubo KTM, fa una differenza maggiore sul Husky smorzato.

(2) Prestazioni. In stock, Husqvarna FC2014 del 450 ha una lussuosa fascia di potenza. È ampio, facile da guidare e in grado di erogare vicino a 57 cavalli. Ma, e c'è sempre un ma, la sua potenza inizia molto dolce e aumenta progressivamente all'aumentare del numero di giri. Nei test back-to-back contro un KTM 450SXF, tutti i testisti hanno ritenuto che l'FC450 fosse leggermente vuoto, un problema che abbiamo attribuito al design airbox offroad senza flusso e ai due restrittori del cono gelato nella marmitta. Ogni pilota del test MXA voleva che la FC450 colpisse più duramente verso il basso, esibendo una migliore risposta dell'acceleratore e un giro più veloce nella gamma media. Entra in FMF Factory 4.1. Ha girato il nostro Husky FC450 e lo ha guidato nella giusta direzione, anche se abbiamo aiutato a praticare fori di un quarto nella copertura dell'airbox per far respirare il motore.

(3) Misura. Il sistema FMF Factory 4.1 a tre pezzi è scivolato al suo posto, ma l'aderenza era stretta tra il telaio e il serbatoio dell'ammortizzatore. Sorprendentemente, il tubo KTM 450SXF di FMF non si adatta al Husky FC450 a causa di un problema di spazio con il telaio ausiliario in plastica.

(4) Scelte. FMF offre questo tubo in titanio con un cappuccio terminale in carbonio, titanio anodizzato blu e acciaio inossidabile con un contenitore in alluminio e un cappuccio terminale in carbonio.

CHE COSA È LO SQUAWK? Nessun reclamo.

4-STELLE — Se la KTM 450SXF e la Husky FC450 fossero identiche, lo scarico FMF sarebbe una scelta eccellente; tuttavia, non sono gli stessi. Il tubo di riserva dell'Husky è staccato, il che significa che la Fabbrica 4.1 è una scelta ancora migliore per l'Husky che per la KTM.