2016 YAMAHA YZ125 TEST DI CORSA A DUE TEMPI: TUTTO QUELLO CHE DEVI SAPERE

 

D: PRIMA E PRIMA, LA YAMAHA YZ2016 125 È MIGLIORE DELLA YZ2015 125?

A: Il telaio, il telaio e le sospensioni dell'YZ125 sono stati praticamente gli stessi dal 2006. Nel 2015, l'YZ125 ha ottenuto un restyling con plastica rinnovata, e quest'anno Yamaha ha introdotto cerchi neri e una catena d'oro. Yamaha non ha diritti di vantarsi qui. Non ha reinventato la ruota, o la YZ125, negli ultimi 10 anni.

D: QUANTO COSTA LO YAMAHA YZ2016 125?

A: La Yamaha YZ2016 del 125 è la bici più economica della sua categoria, arrivando a $ 6390. Questo è $ 509 in meno di un Husqvarna TC125 e $ 409 in meno di un KTM 125SX.

D: QUANTO È VELOCE LO YAMAHA YZ125?

A: La powerband dell'YZ125 è vecchia scuola ma è ancora giocosa. Il motore ha un decennio ma ha tenuto il passo con la concorrenza, fino ad ora. Il motore YZ125 è diventato vecchio stile quando KTM ha alzato la posta con il suo nuovissimo design del motore KTM 2016SX 125. Il motore KTM 2016SX 125 ha una potenza più che sufficiente per evitare che il dito della frizione si surriscaldi. Produce 38.4 cavalli, mentre la Yamaha YZ2016 del 125 è rimasta bloccata nella gamma da 34.01 cavalli dove è stata per un decennio. Come una bici da corsa, la Yamaha YZ2016 del 125 rinuncia a oltre 4 cavalli al violinista arancione. È troppo in una classe che valorizza i pony su tutto il resto. Tuttavia, il numero di lezioni a due tempi della 125cc che si svolgono nelle gare locali è diminuito dal periodo di massimo splendore nel 2001 (prima che la quattro tempi della 250cc fosse consentita nella classe). Ciò significa che la maggior parte delle 125 a due tempi, oltre a quelle dirette agli aspiranti veterinari e agli aspiranti Loretta Lynn, vengono utilizzate come bici entry-level, trail bike o da ciclisti professionisti. Per quell'uso, 34.01 cavalli è più che sufficiente.

Se sei interessato alla bici più potente in questa categoria, la KTM 2016SX 150 produce 40.60 cavalli. Non è fluido da un angolo all'altro come un 125 di dimensioni regolamentari, ma può saltare le cose a cui un 125 freme.

Yamaha YZ2016 del 125: questa è una bici di dieci anni con un lifting che ci dà ancora un sorriso da un orecchio all'altro quando giriamo l'acceleratore.

D: PUOI RENDERE COMPETITIVO IL MOTORE YZ125 CON IL MOTORE KTM 125SX PER UN PREZZO RAGIONEVOLE?

A: Per la differenza di prezzo tra YZ125 e KTM 125SX ($ 409), puoi acquistare alcune mod hop-up per rendere il motore YZ125 più competitivo. Ecco la lista.

Tubo. Meno di $ 250 ti compreranno circa 2 cavalli con un tubo di scarico aftermarket. Abbiamo avuto una grande fortuna con entrambi Pro Circuit ed FMF Scarichi YZ125.

Canne. Eseguiamo una valvola RAD Boyesen per ampliare la potenza. La valvola RAD da $ 179.95 è un blocco lamellare di ricambio completo e un gruppo valvola. Boyesen è raggiungibile a www.boyesen.com o su (800) 441-1177.

Ingranaggi. L'aggiunta di un dente al pignone posteriore (da 48 a 49) aumenterà la seconda marcia, ti porterà prima alla terza marcia e renderà più user-friendly i rapporti complessivi tra le sei marce.

D: LA SOSPENSIONE DECADE-OLD KAYABA SSS È FORNITA DALLA NUOVA TECNOLOGIA AIR FORK?

A: Non farci ridere. Ne usciremo e lo diremo: la YZ125 è la bici più sospesa sul mercato, anche se i componenti delle sospensioni SSS di Kayaba hanno appena compiuto il loro decimo compleanno. Le forcelle pneumatiche, indipendentemente dal marchio, non possono toccare queste cose. Eviterà di toccare il fondo con colpi duri, galleggia sopra il taglio ruvido, si sente come se fosse magnetizzato a terra negli angoli e funziona bene con i ciclisti da 10 a 135 libbre. I componenti SSS di Kayaba erano in anticipo di anni luce rispetto al 200 e lo sono ancora.

Superiore: la YZ125 è la migliore bici sospesa del pianeta grazie ai suoi componenti SSS Kayaba leader di classe.

D: IN CHE MODO I COMPONENTI DI SOSPENSIONE WP DI KTM COMPARANO L'SSS di YZ125?

A: Non è un segreto per nessuno che non vive a Munderfing, in Austria, che la sospensione WP è stata il tallone d'Achille di KTM da molti anni ormai. Solo di recente WP ha smesso di bere il delirante Kool-Aid che li ha fatti pensare di essere nel gioco. Non lo erano. Ma, per il 2016, almeno sono passati dal ragazzo pipistrello allo scaldapanca nel registro delle sospensioni. Il KTM 2016SX 125 ha componenti di sospensione che sono simili a quelli di un lavoratore e funzionano decentemente per il ciclista medio. Laddove la sospensione WP è inferiore ai componenti SSS è la resistenza al minimo. Questo è un fattore chiave nella fiducia di ogni ciclista. Non hai bisogno di grandi sospensioni su terreno liscio, ma dovresti chiedere tranquillità per quei colpi inaspettati. Ecco dove l'YZ125 brilla e il KTM 125SX fallisce.

Q: CHI DOVREI ACQUISTARE UN YZ125?

A: Siamo fermamente convinti che qualsiasi pilota che esce da una macchina da 85 cc dovrebbe trascorrere del tempo di qualità su una 125. Un mini pilota che va dritto a una 250F farà fatica con l'eccesso di peso, una maggiore potenza e le caratteristiche uniche di una 250 a quattro tempi. Metterà a rischio la sua sicurezza e i suoi progressi affrontando una sfida così grande. Questa è una ricetta per il disastro. Sì, sappiamo che la 125cc non è competitiva rispetto a 250 a quattro tempi come un'altra 250 a quattro tempi, ma è un prezioso passo in avanti nella scala della curva di apprendimento. Ha le stesse dimensioni di una 250F, ma Little Johnny non dovrà imparare le abilità da big bike mentre viene gestito da una bestia da 220 libbre. Può familiarizzare con il mondo delle grandi bici su una bici che pesa meno di 200 chili e mette un premio ai punti di cambio e alle tattiche di gara. Faceva parte del programma educativo di quasi tutte le star della fabbrica del passato.

Potresti dire: "Non posso permettermi di comprare una bici da $ 6300 che Little Johnny guiderà solo per un anno!" Lo accettiamo, ma ricordi quando abbiamo detto che l'YZ125 è rimasto praticamente invariato dal 2006? Vai a trovare un YZ125 usato per una frazione del prezzo di uno nuovo. E, se lo mantieni in perfetta forma, è probabile che sarai in grado di venderlo per quello che hai comprato per un anno dopo. Questo non accadrà con una 250F.

Snap: siamo passati da un pignone posteriore a 48 denti a un 49 per ravvivare la seconda marcia, permettendoci di arrivare alla terza più veloce.

D: PUOI TRASFORMARE UN YZ2006 125 IN UN YZ2016 125?

A: Anche se dal 2006 ci sono stati alcuni piccoli cambiamenti, come le barre Pro Taper (2007), le molle forcella più rigide (2008), una fascetta più leggera per il freno (2009), un silenziatore più lungo (2011), un getto più ricco (2011) e un parafango posteriore bianco, l'aggiornamento estetico nel 2015 ha fatto più rumore. E indovina un po ', puoi rendere la tua Yamaha YZ2006 dal 2014 al 125 identica a quella del 2016. Ecco come.

(1) Parafango anteriore. Il montaggio del nuovo parafango anteriore è stato modificato nel 2015. Applied Racing (www.appliedrace.com) offre un morsetto inferiore che ha il nuovo montaggio per il parafango anteriore e ci sono parafanghi aftermarket simili che si adattano al vecchio modello di bullone.

(2) Airbox. Sebbene il nuovo airbox appaia molto diverso da quello vecchio, si bloccherà sui telai più vecchi senza problemi (poiché il sottotelaio e il airboot non sono stati cambiati). Ancora più semplice, Cycra ha progettato pannelli laterali aftermarket che rendono l'airbox e le targhe su qualsiasi YZ2005 / 2014 dal 125 al 250 simile alla plastica YZ 2016 (www.cycraracing.com).

(3) Resto del pacchetto. Aziende aftermarket come Cycra e UFO offrono kit di plastica completamente rinnovati (pannelli laterali, protezioni laterali, parafanghi anteriori, parafanghi posteriori e protezioni forcella) che rendono quasi tutte le vecchie YZ125 più moderne.

D: COSA PENSIAMO DEL TELAIO YZ125?

A: Fortunatamente per il telaio in alluminio della YZ125, è supportato dalle migliori sospensioni del pianeta. Le eccellenti sospensioni, la leggerezza e l'ergonomia equilibrata rendono la bici agile e facile da guidare. Sebbene il telaio abbia dei difetti, la qualità generale delle parti circostanti le nasconde. Negli angoli, YZ125 tende a sottosterzare. Può essere aiutato dalla banda sollevando le forcelle nei morsetti, facendo funzionare una gomma anteriore migliore e giocherellando con la configurazione, ma l'ultima generazione di KTM 125s supererà la Zinger. Il telaio YZ125 potrebbe utilizzare un controllo e una riprogettazione di 10 anni.

Vecchia scuola: il suo motore potrebbe crescere a lungo nel dente, ma è ancora un moggio di divertimento se non ti dispiace essere battuto.

D: CHE COSA ABBIAMO ODIATO?

A: La lista dell'odio:

(1) Telaio. Il telaio della YZ125 è datato, e non eravamo pazzi per la geometria ai nostri tempi. Presenta un sottosterzo che è costantemente irritante. Le esigenze del moderno motocross sono cambiate, ma il telaio YZ125 non è cambiato.

(2) Motore. KTM e suo cognato Husqvarna sono saliti sul piatto per il 2016. Yamaha non si è fatta avanti per un decennio. È una meraviglia che la YZ125 sia rimasta competitiva per 9 dei suoi 10 anni di benevola negligenza, ma ogni motore prima o poi raggiunge il suo punto di svolta. Il motore YZ125 è ora al ribasso della sua durata.

(3) Pneumatico anteriore. La gomma anteriore MX52 di Dunlop rende la parte anteriore YZ125 peggio di quanto non sia in realtà. Investi in una Dunlop MX32, Bridgestone X30 o il tuo pneumatico anteriore premium preferito se vuoi ottenere il massimo dalla YZ in curva.

(4) Freni. Il freno anteriore YZ125 è buono, ma i freni della bici austriaca sono fantastici.

(5) Powerband. Non è che odiamo il powerband YZ125; pensiamo solo che abbia bisogno di un po 'più di grugnito nella parte inferiore per tenere le dita lontane dalla frizione.

(6) Prezzo. La YZ125 potrebbe essere la bici più economica della categoria, ma il programma di sviluppo glaciale Yamaha ha alimentato il mercato delle biciclette usate più di quanto non abbia il flusso del traffico nei suoi showroom. Perché acquistare un nuovo YZ125 quando qualsiasi YZ125 usato può fare lo stesso lavoro a una frazione del prezzo? Il cambiamento è positivo per la linea di fondo. Questo è marketing 101.

D: COSA CI PIACE?

A: La lista dei mi piace:

(1) Frizione. La frizione YZ125 può essere battuta.

(2) Bici di transizione. Questa è una delle migliori bici per il passaggio da una macchina 85cc.

(3) Sospensione. Grandi o piccoli, dal principiante al professionista, i componenti Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) sono le migliori sospensioni che si possano comprare. Fortunatamente per te, viene fornito su tutta la linea Yamaha (fino al 2006, il che è un avvertimento contro l'acquisto di qualsiasi YZ125 prima di quell'anno).

(4) Manutenzione. Chiunque sia meccanicamente incline può cambiare la parte superiore di una YZ125 con gli strumenti di base che troverai nella maggior parte delle cassette degli attrezzi. Un kit pistone replica Vertex ti costerà $ 124.48 (www.vertexpistons.com). Questo ti comprerà la metà di un pistone YZ250F.

(5) A prova di proiettile. Yamaha ha la migliore reputazione per la durata.

(6) Peso. A meno di 200 sterline, la Yamaha YZ125 è facile da guidare e molto agile.

D: COSA PENSIAMO DAVVERO?

A: La Yamaha YZ125 è una bici eccezionale. Sì, la politica e la lotta burocratica l'hanno decimata come una bici da corsa (tranne nelle classi a due tempi), ma ha una personalità, è perfetta per i mini ciclisti che passano alle grandi biciclette e insegna abilità che possono essere apprese solo su una 125 Non ti preoccupare di essere in cima al podio, la YZ125 è la più divertente che le due ruote possano offrire.

SPECIFICHE DI IMPOSTAZIONE DI MXA YAMAHA YZ125

Ecco come abbiamo impostato la nostra Yamaha YZ2016 125 per le corse. Lo offriamo come guida per aiutarti a trovare il tuo punto debole.

IMPOSTAZIONI DELLA FORCELLA KAYABA SSS
Per le gare hard-core, abbiamo eseguito questa configurazione sulla Yamaha YZ2016 del 125 (i clicker di serie sono tra parentesi):
Indice di rigidezza: 0.42 kg / mm
Compressione: 9 clic (12 clic)
Rimbalzo: 8 clic (12 clic)
Altezza della gamba della forcella: 5 mm in su
Note: Queste sono forcelle fantastiche, rese ancora più fantastiche dalla sensazione leggera e dall'impatto scattante del motore a due tempi. Ovviamente, se sei veloce o grasso, potresti voler andare più rigido sulle molle della forcella. In genere, tuttavia, i ciclisti veloci possono aumentare la compressione (e utilizzare l'effetto crossover dello smorzamento in estensione per far funzionare le molle della forcella di serie).

KAYABA SSS IMPOSTAZIONI DI SHOCK
Per le gare hard-core, abbiamo eseguito questa configurazione sulla Yamaha YZ2016 del 125 (i clicker di serie sono tra parentesi):
Indice di rigidezza: 4.7 kg / mm
Galoppo di gara: 100 mm (105 mm)
Hi-compressione: 1-1 / 2 risulta
Lo compressione: 10 clic (13 clic)
Rimbalzo: 9 clic (11 clic)
Note: L'unica cosa che la KTM 125SX e la Husqvarna TC125 non riescono a toccare è la sospensione della YZ125. Rispetto a quello che arriva sulle bici austriache, l'YZ125 ha una scossa di lavoro. Viene fornito con un ammortizzatore jumbo da 18 mm, interni rivestiti in Kashima e smorzamento SSS. I piloti e i contendenti della velocità nazionale AMA dovranno spostarsi fino a una molla di 5.0 kg / mm.

JAMA YAMAHA YZ125
La Yamaha ha il suo jetting down e il nostro YZ2016 del 125 ha funzionato perfettamente. Ecco le specifiche per il jetting Mikuni TMX da 38 mm:
Principale: 430
pilota: 40
Ago: 6BFY42-74
Clip: 3 ° dall'alto
Vite ad aria: 2-1 / 2 risulta
Note: Yamaha include un jet più ricco (440) e uno più magro (420) con la bici. A seconda di dove vieni dal mondo e la temperatura, potrebbe essere necessario mettere in uso questi getti. Se porti il ​​motore o aggiungi un sistema di scarico aftermarket, prendi in considerazione di salire sul getto principale (440) o persino di aggiungere una spruzzata di VP C-12 a ogni 5 litri di gas per motivi di sicurezza.