MXA RACE TEST: LA VERA PROVA DELL'EDIZIONE FACTORY 2024-1 / 2 GASGAS MC450F

L'INGRANAGGIO: Maglia: Alce Sahara, Pantaloni: Alce Sahara, Casco: Shoei VFX-EVO, Occhiali: marca EKS Lucid, Stivali: Alpinestars Tech 10 Supervented.

Q: PRIMA DI TUTTO, L'EDIZIONE DI FABBRICA GASGAS MC2024F 1-2 / 450 È MIGLIORE DELL'MC2024F 450?

A: SÌ. Gli ingegneri di GasGas hanno fatto un ottimo lavoro nel portare il 2024-1/2 ben al di sopra delle specifiche del GasGas MC2024F di produzione del 450. 

Q: QUAL È LA BREVE STORIA DI GASGAS?

A: GasGas era un marchio motociclistico spagnolo specializzato in moto da trial e moto fuoristrada; tuttavia, il marchio attraversò un periodo difficile e attraversò una raffica di nuovi proprietari. Nel 2020, il proprietario della KTM Stefan Pierer ha acquistato il marchio spagnolo dal precedente proprietario Black Toro Capital. 

È stato un acquisto strano, perché KTM non voleva nessuna delle motociclette fuoristrada GasGas. A loro interessava solo il marchio e le bici da trial. Una strategia simile era alla base dell’acquisto di Husqvarna qualche anno prima. Una volta concluso il marchio GasGas, Pierer ha aggiunto GasGas alla sua gamma di tre marchi costruita in Austria. Per quanto riguarda quello che è successo ai resti delle bici fuoristrada GasGas con sede a Barcellona, ​​quella tecnologia è stata acquistata dal marchio spagnolo Rieju, che ha rinominato le bici GasGas esistenti del 2020 come Riejus. 

Naturalmente, molti lealisti di GasGas speravano che KTM prendesse il marchio GasGas e sviluppasse una bici completamente nuova che fosse molto diversa dalla KTM, dall'Husky e dal precedente GasGas, ma sarebbe stata una cattiva decisione commerciale. I costi di Stefan Pierer sarebbero saliti alle stelle se avesse dovuto fondere nuovi stampi per motori, finanziare lunghi tempi di ricerca e sviluppo e subire lunghi ritardi nel portare una moto completamente nuova nello showroom. 

Come dimostrato dall'acquisizione di Husqvarna, la migliore decisione in termini di economia di scala è stata quella di prendere telai, motori, sospensioni, mozzi, forcellone, corpi farfallati, elettronica e sottotelai da KTM e avvolgerli in plastica rossa. L'MC450F Factory Edition ha tutti i fronzoli di una KTM.

Q: COSA ERA STRANO DELLE BICI MOTOCROSS GASGAS?

A: Quando il nuovo GasGas è stato introdotto per la prima volta per la stagione 2021, non era un segreto che condividesse una piattaforma con KTM e Husky. La condivisione dei componenti significava che il GasGas poteva essere prodotto in modo molto più economico, perché tutti i componenti e la ricerca e sviluppo erano stati pagati da KTM. Pertanto, il GasGas MC450F potrebbe essere posizionato come una versione ridotta ed economica del KTM 450SXF. È stato commercializzato e valutato per rubare il tuono, non ai suoi fratelli austriaci più in alto, ma a Honda, Yamaha e Kawasaki. 

Il prezzo del GasGas 2021 è stato fissato a $ 9599, che era lo stesso prezzo di una Honda CRF450 e Yamaha YZ450F, $ 200 in meno di una Kawasaki KX450, $ 700 in meno di una KTM 450SXF e $ 800 in meno di un Husky FC450.

Il piano di marketing di GasGas era semplice: gli acquirenti potevano ottenere il 90% di una KTM 450SXF allo stesso prezzo dei grandi marchi giapponesi. Naturalmente, sono stati fatti dei compromessi sulla linea di produzione per mantenere basso il prezzo, ma erano limitati al cambio della mappa, all'airbox, alla marmitta, ai pneumatici e alle piastre triple. La rottura dei prezzi è stata un ottimo trampolino di lancio per GasGas in America.

Per mantenere il prezzo il più a lungo possibile, GasGas ha venduto le stesse macchine di base nel 2021, 2022 e 2023. Nel 2021 e 2022, il prezzo al dettaglio del GasGas MC450F era di $ 9599, ma il GasGas MC2023F del 450 è balzato a $ 10,199. E, per la prima volta nella storia di GasGas, la piattaforma GasGas MC450F non era condivisa con la KTM 450SXF. Ebbene, questo non è esattamente vero. È stato condiviso con la KTM 2022SXF del 450, ma per l'anno modello 2023, la KTM e Husqvarna hanno ottenuto motori, telai, ammortizzatori posteriori, collegamenti a velocità crescente, airbox, elettronica, sottotelai, pignoni del contralbero inferiori di 3 mm, pedane, forcelloni, assi posteriori e piastre triple.

Ora, potresti pensare che il "grande balzo in avanti" di KTM e Husqvarna nel 2023 avrebbe reso obsoleto il GasGas MC450F rimasto indietro, ma era vero il contrario. I piloti di motocross più esperti scoprirono presto che il GasGas MC2023F del 450, che era un modello del 2022 riscaldato, era più leggero, più resistente e maneggiabile meglio del KTM 11SXF del 2023 più pesante ed eccessivamente rigido da 450 libbre.

MXA ha fatto pressioni su KTM per non aggiornare i modelli GasGas 2024 con il nuovo telaio KTM e per non costruire GasGas 125 e 250 a due tempi con avviamento elettrico e iniezione di carburante, soprattutto dopo che il GasGas MC2023 del 125 con carburatore ha vinto il "2023 MXA 125 Shootout” con un margine enorme. Volevamo che lasciassero le bici da corsa GasGas così come sono e continuassero a lavorare sui problemi con i telai KTM 2023-2024. Ci hanno detto che erano troppo avanti per fermare il progresso dei modelli GasGas 2024 e li stavano portando alle specifiche KTM e Husky. Che, in modo indiretto, porta il MXA equipaggio distruttore del GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450.

Q: COSA RENDE L'EDIZIONE DI FABBRICA GASGAS MC2024F 1-2 / 450 MIGLIORE DI PRIMA?

A: Prima di tutto, le edizioni Factory e Rockstar 2024-1/2 sono, in realtà, cavalli da caccia per le moto di produzione del 2025. Per coloro che non conoscono il termine, "cavallo da stalking" è un termine di caccia che descrive un cavallo (o una versione in legno di un cavallo) dietro il quale un cacciatore si nasconde per nascondere le sue vere intenzioni. Pertanto, le edizioni Factory sono etichettate come modelli 2024 sui loro numeri VIN, ma in realtà sono modelli 2025.

Il GasGas beneficerà non solo della Factory Edition 2024-1/2 ma anche degli aggiornamenti e delle modifiche apportate per l'anno modello 2025. Ecco questi cambiamenti.

Telaio. I telai KTM e Husqvarna 2023-2024 erano troppo rigidi, duri e spietati. Il primo lavoro per il 2025 era progettare un telaio più lussuoso con cinque modifiche.

(1) Torre antiurto: La torre d'urto era sovraccarica. Per la Factory Edition 2024-1/2 e la GasGas MC2025F 450, gli ingegneri hanno progettato grandi fori di scarico che sono stati tagliati su entrambi i lati della torre dell'ammortizzatore per fornire flessibilità al telaio.

(2) Piastre portanti forgiate: Per irrigidire l'area del tubo sterzo dei telai 2023-2024, dei tasselli in acciaio forgiato spesso sono stati saldati alla parte superiore della struttura portante del telaio e avvolti attorno alla testa dello sterzo. Erano troppo rigidi sui modelli KTM e Husqvarna 2024, ma per i modelli Factory Edition 2024-1/2 e 2025, gli ingegneri hanno ridotto la resistenza dei tasselli per ammorbidire il telaio longitudinalmente. 

(3) Tubi del telaio: Su ciascun lato del telaio GasGas 2023-2024, dalla torre dell'ammortizzatore alle staffe delle pedane, ci sono due tubi del telaio simmetrici. Irrigidiscono il telaio sia longitudinalmente che torsionalmente, ma forse un po' troppo. Per i telai dei modelli GasGas Factory Edition 2024-1/2 e 2025, i tubi più rigidi sono stati sostituiti da tubi cromati a parete più sottile per inserire più elasticità nei movimenti del telaio sotto carichi G elevati.

(4) La testa resta. Sui modelli GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 e GasGas 2025, i supporti della testa hanno aperture lavorate a CNC per ammorbidire la sensazione e migliorare la presa anteriore e posteriore.

(5) Forcellone e tampone tampone: Quando i motori KTM e Husky sono stati ruotati di 2 gradi all'indietro nel telaio, i motori sono stati spostati verso il basso di 3 mm. L'abbassamento del pignone del contralbero di 3 mm ha ridotto lo squat posteriore in caso di forte accelerazione. Tuttavia, l'abbassamento della ruota dentata del contralbero significava anche che la linea della catena doveva inclinarsi verso il basso con un angolo più ripido rispetto a prima. Di conseguenza, la catena ha mangiato il tampone del forcellone e, se non catturata abbastanza presto, ha mangiato il forcellone stesso. Nella nuova Factory Edition, gli ingegneri di GasGas hanno aggiunto spazio sul tampone della catena e hanno ridisegnato il forcellone riducendo lo spessore dell'alluminio sulla parte superiore. Problema risolto.

A: Forchette. Grazie alle revisioni e ai perfezionamenti delle forcelle pneumatiche WP XACT negli ultimi anni di modello, le nuove forcelle sono notevolmente migliorate.

Collegamento shock/ammortizzatore. I maggiori cambiamenti alla sospensione posteriore ruotano attorno al nuovissimo collegamento dell'ammortizzatore. I bracci di collegamento erano alti 16.2 mm sul modello 2024. Per il 2025, saranno alti 13.6 mm e più sottili di 2 mm in larghezza. Il bullone dell'ammortizzatore collegato alla pedivella del collegamento è stato ridotto da 17 mm a 15 mm, mentre il bullone sull'altra estremità della pedivella è stato ridotto da 17 mm a 14 mm. 

Perché tutto il ridimensionamento dei bracci di collegamento, della pedivella e dei bulloni? GasGas ha scoperto durante i test che le parti del collegamento 2023-2024 erano troppo rigide. I bulloni di collegamento più piccoli e i bracci di collegamento più sottili non solo riducono l'attrito, ma funzionano in combinazione con l'asse posteriore più piccolo precedentemente aggiornato per fornire un maggiore feedback dalla ruota posteriore.

Per quanto riguarda l'ammortizzatore 2024-1/2, riceve solo piccoli aggiornamenti alla valvola di compressione, soprattutto perché l'attrito ridotto e la maggiore flessibilità del nuovo collegamento consentono all'ammortizzatore di muoversi più liberamente, portando gli ingegneri ad aggiungere un tocco in più di smorzamento della compressione. allo shock.

Va notato che, poiché la data di produzione per le edizioni Factory e Rockstar risale a novembre, tutti i modelli 2024-1/2 sono dotati di forcelle e ammortizzatori con specifiche KTM invece della configurazione delle sospensioni dei modelli di produzione. Ciò significa che il GasGas MC450F Factory Edition non ha la forcella e la valvola dell'ammortizzatore più leggere o la normale molla dell'ammortizzatore da 42 N/mm. Inoltre, la Husqvarna FC450 Factory Edition non ha le forcelle più corte di 10 mm, la nuovissima pedivella e le tiranti più lunghe per abbassare l'altezza del sedile.

Questo è il transponder che permette la connettività dello smartphone.

Q: CHE ALTRO C'È DI NOVITÀ SULL'EDIZIONE FACTORY 2024-1 / 2 GASGAS MC450F?

A: A questo punto, potresti pensare che abbiamo coperto tutte le modifiche importanti sul GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450, ma aspetta, c'è di più. Ecco l'elenco aggiornato.

(1) Unità di connettività fuoristrada (CUO). La nuova unità di connettività di GasGas può fornire numerose opzioni di gestione del motore e analisi complete attraverso la sezione "Rider" dell'app GasGas Connect. I ciclisti possono accedere a diversi livelli di risposta dell'acceleratore, controllo della trazione, controllo del lancio e freno motore, nonché attivare mappe preimpostate per sabbia, ghiaia, fondo duro e sporco bagnato.

(2) LitPro. Il GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 sfrutta anche la potenza di LitPro per raccogliere dati su velocità, accelerazione, decelerazione, velocità media, forze G, tempo di volo, altezza di salto, cambio, giri al minuto, posizione dell'acceleratore, temperatura dell'acqua e controllo della trazione . Soprattutto, LitPro può utilizzare la sua unità GPS montata sul parafango anteriore per mappare la pista su cui stai guidando e riprodurre le linee che usi ad ogni giro.

(3) Modifica. La Connectivity Unit Offroad può essere adattata ai modelli GasGas, Huskys e KTM 2023-2024. L'unità di retrofit viene venduta al dettaglio per $ 249.99 e le funzionalità LitPro richiedono un abbonamento annuale di $ 69.99 dall'App Store di Apple e da Google Play.

(4) Motore. Il motore GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 è praticamente identico al motore 2023-2024, ma prestazioni migliorate sono disponibili grazie al silenziatore slip-on Akrapovic e alle opzioni di prestazioni autoselezionate del CUO. Noterai il coperchio della frizione Hinson, ma non ci sono parti Hinson nella frizione Factory Edition.

(5) Cambio rapido. Sono disponibili due diverse velocità di reazione del Quickshift: una per i passaggi alla terza e alla quarta marcia e una per i passaggi dalla quarta alla quinta marcia. 

(6) Roba rossa. Ecco l'elenco degli accessori Power Parts anodizzati rossi sul GasGas MC450F Factory Edition, che probabilmente non sarà sul modello di produzione 2025. Includono il coprisedile millerighe bicolore rosso/blu; struttura verniciata a polvere rossa; protezioni telaio rosse; dispositivo rosso WP Holeshot; coperchio rosso del serbatoio anteriore; corona rossa; Morsetti tripli di fabbrica anodizzati rossi, lavorati a CNC, divisi, con offset regolabile; e ruote GasGas Factory con mozzi lavorati a CNC e anodizzati rossi.

(7) Pneumatici. La GasGas Factory Edition viene fornita con pneumatici Dunlop MX34 (invece dei pneumatici Maxxis di serie). Ci sono anche cerchi DID DirtStar anodizzati neri. La catena è realizzata da Regina.

Q: COME FUNZIONA IN PISTA L'EDIZIONE FACTORY 2024-1 / 2 GASGAS MC450F?

A: Il motore, dall'alto verso il basso, offre una potenza lunga, ribollente, da locomotiva. Si sviluppa a una velocità incredibilmente progressiva da 5000 giri al minuto fino al suo picco a 9400 giri al minuto. È forte in basso, più forte al centro e più forte in alto. Produce una potenza impressionante di 59.94 cavalli al massimo.

A differenza di molte bici veloci, la GasGas rimane estremamente gestibile sia che tu venga sfruttato in quinta posizione o che ti fai strada attraverso i tornanti in terza. Coppia, ampio, potente e divertente sono le parole d'ordine del GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450.

Q: COME FUNZIONA L'EDIZIONE DI FABBRICA GASGAS MC2024F 1-2 / 450?

A: Ogni MXA collaudatore, il tutto con molte ore di lavoro MXAdi stock 2024 GasGas MC450F, entusiasta di come si sente in movimento il GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450. È sicuramente un miglioramento rispetto al telaio rigido del 2024. Inoltre, non ci sono volute 10 ore di rodaggio per far sì che il telaio si sentisse a proprio agio. 

Il GasGas MC2023F del 450 presentava problemi di tozzo, più evidenti negli whoops consecutivi; ma, ruotando il motore all'indietro, GasGas è stato in grado di ridurre lo squat in accelerazione riducendo la coppia della catena. Puoi sentire il miglioramento della trazione della ruota posteriore.

La GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450 è la migliore bici versatile in pista (insieme ai suoi compagni di scuderia austriaci). È molto preciso in curva, guidato dal laser lungo i rettilinei e non soffre di alcuna tendenza cronica a sovrasterzare negli spazi stretti o a tremare su terreni accidentati. 

Viene fornito con un coperchio frizione Hinson, ma all'interno è presente una frizione GasGas di serie.

D: CHE COSA ABBIAMO ODIATO?

A: La lista dell'odio:

(1) Pulsanti di avvio/arresto. Se non ti piace avere il pulsante di arresto sul lato destro del manubrio, Nihilo Concepts crea pulsanti di avvio e arresto separati che si adattano in modo da poter rimettere il pulsante di arresto sul lato sinistro.

(2) Catena allentata. Sulla GasGas MC2024F Factory Edition 1-2/450, sono necessari 70 mm di gioco della catena. Ciò si traduce in quattro dita sotto la catena sul retro del tampone. Sì, sappiamo che hai sempre usato tre dita per controllare la tensione della catena, ma sul GasGas 2024-1/2 devi usarne quattro. La catena non è giusta se non sembra troppo lenta.

(3) Trovare neutrale. Mettere la trasmissione in folle sulla linea di partenza è molto difficile. Resiste all'inserimento nella marcia. La nostra soluzione è far girare il motore con la frizione tirata e, quando il numero di giri raggiunge il picco, passiamo in folle prima che il numero di giri scenda. 

(4) Tappo benzina. Il tappo del serbatoio si blocca, a volte al punto che non riesci a toglierlo alla stazione di servizio.

(5) Tappo del radiatore. Il tappo del radiatore in plastica è una seccatura da rimuovere. Nihilo Concepts crea uno strumento di rimozione per renderlo più semplice.

(6) Raggi. I raggi di GasGas si allentano continuamente. Se non riesci a controllare tutti i raggi, assicurati di controllare i raggi più vicini al bloccaggio del cerchione posteriore; se questi raggi sono allentati, è necessario stringerli tutti. 

(7) Montaggio in plastica. La plastica rossa di serie si adatta così male che abbiamo perso il pannello laterale sinistro nel bel mezzo di una gara.

(8) Altezza del sedile. Esiste un numero enorme di potenziali corridori GasGas che non hanno diritto di voto a causa dell'altezza del sedile del GasGas MC450F Factory Edition. L'altezza media dei maschi negli Stati Uniti è di 5 piedi e 9 pollici, il che significa che il 50% dei maschi in questo paese è al di sopra di questa altezza e il 50% al di sotto di essa. Se sei sotto, è probabile che i tuoi piedi non riusciranno a toccare il suolo sulla linea di partenza. 

La spina nera è stata aggiunta per coprire la posizione di montaggio del sensore, che secondo WP verrà utilizzata in futuro.

Q: CHE COSA ABBIAMO PIACIUTO?

A: La lista dei Mi piace:

(1) Freni. La GasGas Factory Edition 2024-1/2 è dotata di freni Brembo (anteriori e posteriori), leve freno e frizione Brembo e un'unità slave della frizione Brembo. La produzione 2024 GasGas utilizza freni, leve e un'unità slave BrakTec.  

(2) Dispositivo Holeshot WP Factory. I dispositivi Holeshot aftermarket costano da $ 100 a $ 160, quindi è bello che GasGas MC450F Factory Edition ne venga fornito con uno.

(3) Collare antiurto. L'ultimo collare antiurto di WP è molto più facile da usare e più resistente rispetto al passato. 

(4) Piastra paramotore di fabbrica. GasGas inserisce le linguette filettate sotto il telaio per montare la piastra paramotore PowerParts, fornita di serie sulla Factory Edition 2024-1/2. 

(5) Lavaggio. Utilizziamo i coperchi dell'airbox in plastica di Twin Air per evitare che entri acqua nel motore.

(6) Protezioni telaio. ponte MXA testare i ciclisti come le fantasiose protezioni del telaio di GasGas, ma abbiamo testisti che li rimuovono perché lo spessore della plastica spinge i loro piedi verso l'esterno (se li rimuovi, rimarrai sorpreso da quanto la bici si sente più stretta ai tuoi stivali).

(7) Clicker senza strumenti. Puoi regolare l'ammortizzatore e le forcelle WP senza mai utilizzare uno strumento: solo il clicker di rimbalzo sull'ammortizzatore è difficile da raggiungere, ma quel clicker è dotato di una fessura per un cacciavite a lama piatta.

Q: COSA PENSIAMO DAVVERO?

A: Le edizioni Factory non sono sempre migliori dei modelli di produzione su cui si basano, ma nel caso del GasGas MC2014F Factory Edition 1-2/450 e dell'MC2025F 450, la GasGas Factory Edition è un gigantesco passo avanti. Questa è una grande notizia, dato che la maggior parte MXA i collaudatori hanno preferito il vecchio telaio del 2022. La GasGas Factory Edition 2024-1/2 riceve molti ottimi aggiornamenti. Sì, li pagherai... per un importo di $ 12,449.

 

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