PROVA DEL PRODOTTO MXA: Pneumatico posteriore Rinaldi RMX35

PROVA PRODOTTO MXA: PNEUMATICO POSTERIORE RINALDI RMX35

CHE COS'È? L'ultima di una lunga serie di pneumatici dal Brasile.

CHE COSA FA Sappiamo che hai sentito parlare di Dunlop, Pirelli, Bridgestone, Maxxis, Kenda e Michelin. Che mi dici di Rinaldi? Rinaldi è una società di pneumatici brasiliana che opera nel settore degli pneumatici dal 1969. Ora potresti pensare che uno pneumatico da motocross brasiliano sia una stranezza, non è così. Goodyear, Continental, Pirelli, Metzeler, Bridgestone e Michelin possiedono tutti fabbriche di pneumatici in Brasile. Rinaldi, da parte sua, produce 180,000 pneumatici al mese (o due milioni all'anno). Parte del motivo per cui Rinaldi è in gran parte sconosciuta negli Stati Uniti è perché tutti i suoi distributori statunitensi sono solo di importazione diretta. Cosa significa? Non ci sono uomini di mezzo. Grazie alla forza lavoro Rinaldi, all'accesso alle materie prime e al crescente mercato motociclistico sudamericano, il prezzo di uno pneumatico brasiliano è molto inferiore a quello di un prodotto europeo o giapponese, motivo per cui così tanti produttori di pneumatici hanno investito in stabilimenti brasiliani. Rinaldi aveva anche un altro asso nella manica; hanno assunto l'ingegnere capo di Pirelli.

ÿÿ L'equipaggio di prova MXA ha già corso con pneumatici Rinaldi (nel 2004). Sorprendentemente, il prezzo al dettaglio degli pneumatici Rinaldi RMX33 Winner che abbiamo testato quattro anni fa è lo stesso dei nuovissimi Rinaldi RMX35 che stiamo testando in questo numero. Parlare di controlli dei prezzi!

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con la gomma posteriore Rinaldi RMX35.

YY (1) Disegno del battistrada. Sebbene sia un pneumatico intermedio di progettazione, l'RMX35 ha alcune doti hardpack. Quando scelgono le gomme, la maggior parte dei ciclisti di test MXA è disposta a sacrificare un po 'di prestazioni in terra per agganciarsi alle sezioni impaccate.

YY (2) Durabilità. La mescola di gomma RMX35 non mostra molta usura, a parte un grosso problema. Il battistrada si consuma così bene che è quasi difficile dire se è stato cavalcato. Nessuna sorpresa; quando abbiamo testato il modello del vincitore dell'RMX33 quattro anni fa, non siamo riusciti a sfinirlo.

YY (3) Prestazioni. Durante il test di un prodotto che è considerevolmente meno costoso dello spread elevato, i testisti tendono a utilizzare una scala mobile sulle prestazioni, in cui il prezzo viene considerato in base alla valutazione complessiva. Ma il Rinaldi è stato sorprendente. Non abbiamo dovuto far scivolare molto la bilancia per il suo basso costo. Perchè no? Perché nello sporco per cui è stato progettato (terreno intermedio), il Rinaldi ha imitato la sensazione prevedibile del Dunlop 756 che stavamo usando come campione di controllo. Questo è stato uno pneumatico accettabile a qualsiasi prezzo e un ottimo pneumatico al suo prezzo reale. Va notato che man mano che il terreno diventava più duro, la finestra delle prestazioni si inclinava verso il 756.

YY (4) Valore. L'RMX35 è economico, ma non economico. Detto questo, anche se la Rinaldi si consumasse rapidamente, sarebbe comunque una buona gomma per il prezzo. Fattore di longevità e Rinaldi è un acquisto molto intelligente. Per il pilota del colletto blu che non vuole rompere la banca, la Rinaldi potrebbe essere la gomma giusta.

CHE COSA È LO SQUAWK? Chunking. Durante i nostri test abbiamo corso su una varietà di terreni, e quando abbiamo usato la Rinaldi su piste da hardpack, abbiamo notato un chunking dai bordi frenanti delle manopole. Non stavamo gettando le manopole dalla carcassa, solo scalpellando i bordi.

Se il prezzo è un fattore trainante nella scelta dei pneumatici, il Rinaldi è un pneumatico a quattro stelle. Per il corridore attento alle prestazioni, ha un punteggio di tre stelle (in gran parte a causa del chunking sulle patch rigide). Tutto sommato, Rinaldi è sulla buona strada per costruire una grande linea di pneumatici.