PRIMO SGUARDO! TUTTO NUOVO 2023 KTM INIEZIONE DI CARBURANTE DUE TEMPI

KTM 2023SX del 300

PRIMO SGUARDO! TUTTO NUOVO 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

Comunicato stampa KTM: Come ogni pilota di campionato, cerchiamo in ogni singola curva guadagni, prestazioni e perfezione. I modelli KTM SX 2023 mirano a rimodellare il mercato e le aspettative dei motociclisti. Non abbiamo cambiato il nostro approccio all'eccellenza assoluta, quindi questo significa che siamo cambiati un po' per il 2023.
Abbiamo ancora 12 modelli che vanno dalle bici elettriche per studenti ai minicicli a due tempi (50, 65 e 85 cc) fino ai thriller a due tempi più grandi con capacità di 125, 250 e 300 cc. Le macchine KTM SX-F sono composte da quattro tempi da 250, 350 e 450 cc. Un potenziale vincitore dell'AMA 450SX o un campione del mondo MXGP può crescere in arancione dalle sue prime manche sullo sterrato fino a quelle ultime curve come vincitore ai massimi livelli. Quindi, abbiamo le biciclette, ma perché entrare in famiglia? Perché abbracciare il DNA KTM? Bene, le KTM SX sono le più potenti in ogni classe e hanno i componenti migliori. Sono i più incentrati sulla razza.
Racing ci informa per potenziarti. Le KTM SX 2023 sono più eleganti, più snelle, più controllabili e le più desiderabili. Sono la nostra migliore espressione dell'ultima macchina da corsa di motocross e sono pronti per quando vuoi veramente grave.
 
Dietro il cancello: Preparazione e attrezzatura
Siamo leader di mercato con l'uso di design all'avanguardia e senza preoccupazioni  in tutto il nostro portafoglio di motociclette e le KTM SX 2023 ne sono un perfetto esempio. Le partnership con aziende come KEIHIN, PANKL e Brembo significano che le possibilità di performance si sono ampliate. La gamma KTM SX 2023 conterà su due mappe (uno standard, più morbido, con potenza lineare e un altro per una risposta più aggressiva e carattere di potenza), controllo di lanciocontrollo di trazione (solo per modelli SX-F), un sensore di 'ribaltamento', un contaore di serie, con stato di iniezione elettronica del carburante, e un indicatore del carburante tramite il Sistema di gestione del motore Keihin. Mentre ti prepari per la battaglia, imposta rapidamente e facilmente la tua sospensione WP XACT con le regolazioni completamente senza attrezzi, ora possibili con l'ultima ingegneria delle sospensioni WP. I nuovi serbatoi del carburante in polietilene da 1.9 galloni (7.2 l) possono essere riempiti rapidamente (alimentandosi nella pompa del carburante e nel filtro protetti in un unico pezzo) e un rapido controllo dei cerchi in lega Excel è più rapido e semplice grazie al design a "nipplo" a raggi freschi. Sei PRONTO A CORRERE.
Cancella e entra in azione
Acceso con l'avviamento elettrico (su tutti i modelli), le KTM SX martellano lungo il rettilineo e negli angoli e saltano con facilità. I nostri pacchetti motore sono più compatti, più durevoli, più riparabili e offrono il miglior rapporto peso/potenza su tutta la linea.
Nuove testate dei cilindri si traduce in guadagni di prestazioni, mentre arretrato rotazione dei motori di due gradi ha dato una migliore centralizzazione e una migliore guida in uscita di curva. Nuovissimo 5 marce Trasmissioni PANKL Racing Systems con un sensore aggiuntivo per i quattro tempi significa che le marce superiori (da 2nd marcia in avanti) sono più snelle, grazie alla funzione Quickshifter. Il Quickshifter può essere disabilitato con un interruttore sul manubrio per soddisfare le preferenze del ciclista, mentre un nuovo albero del cambio ottimizzato per il peso nella trasmissione significa una forza del cambio ridotta in ogni momento. UN Frizione idraulica Brembo garantisce un'affidabilità al top in ogni condizione.
Con il nostro due tempi, meno carboidrati = più muscoli. Abbiamo abbellito le nostre KTM SX con un nuova iniezione elettronica del carburante per garantire semplicità, divertimento e prestazioni senza pari. Pertanto, le SX ne ottengono una nuova Corpo farfallato da 39 mm con iniettori posizionati per una risposta precisa. Un "remix to the premix" conta su un sensore TPS per un migliore comportamento al minimo e per una perfetta miscela aria-carburante (e non posso dimenticare il meccanismo di avviamento a freddo, che è lo stesso delle KTM SX-F). L'effetto è "più": più potenza, più risposta, più sicurezza, più facilità, più divertimento.
Trovare il flusso e poi attaccare la pista
 Le esigenze di competizione, fitness e pista danno il tono a qualsiasi moto. È nelle profondità di questa dura fase fisica di una gara che la connessione e il feeling con la moto possono fare la differenza e permetterti di sfruttare appieno l'eccitazione e la realizzazione della competizione. Abbiamo preso il nostro telaio e i principi di progettazione del telaio tornano al centro e hanno cercato una migliore dinamica, stabilità e forza. "Rigidità longitudinale" è una frase chiave e con un'accentuata sensazione del ciclista che deriva da un 'anti-squat' filosofia. Ciò è stato ottenuto grazie a un nuovo telaio e supporti, telaio ausiliario, forcellone, riposizionamento del motore, ergonomia e tecnologia WP Suspension.
The telaio è idroformato, tagliato al laser e saldato da robot. Lo spessore della parete è stato ottimizzato per ottenere una maggiore rigidità specifica nelle aree ad alto stress come il cannotto di sterzo e tutti i nuovi supporti antiurto. La KTM SX a due tempi ha nuovi supporti per il telaio parallelo. Il design è più sportivo e punta sull'agilità extra; un esempio arriva attraverso il nuovo pedane spostate verso l'interno per uno spazio ancora maggiore nei solchi e per far cadere la bici in piano per strofinare i salti. Le nuove pedane sono ancora più grandi in superficie e, grazie alla pressofusione, sono ancora più leggere di prima. La rigidità è stata compensata con forcelloni cavi pressofusi più leggeri (i nuovi processi di fusione consentono un risparmio di peso ancora maggiore) e un nuovo asse posteriore.
Motore KTM 2023SX del 125-1
Il nuovo motore KTM 125SX.
The Ammortizzatore WP Suspension XACT è più corto e più leggero. Il flusso interno dei liquidi è più fluido, affidabile e resistente e le dimensioni ridotte dell'ammortizzatore riducono le possibilità di infiltrazione di inquinanti e sporco. La forma consente una maggiore altezza da terra dal leveraggio e lo smorzamento avanzato significa una migliore trazione poiché la bici ingerisce i dossi con la nuova geometria e impostazioni. Entrando in curva o atterrando salti qualsiasi KTM SX trarrà il massimo vantaggio Forcelle WP XACT con tecnologia AER Air con un nuovo hydrostop per prestazioni più efficaci e maggiore resistenza al fondo.
Le KTM SX 2023 sono più strette e ulteriormente affinate, ma siamo anche riusciti ad aumentare l'area di contatto e le superfici per consentire ancora più input nella maneggevolezza della bici. Il sedile arancione piatto, che offre un'aderenza eccellente e una posizione che enfatizza un maggiore controllo, e il parafango anteriore rielaborato sono altri segni identificabili. I "paraspruzzi" del parafango evitano che il terreno in eccesso venga sollevato verso il pilota e il radiatore in condizioni particolarmente bagnate.
Finire la moto forte
 Sei andato più veloce e più a lungo che mai, ma qualsiasi pilota professionista ti dirà che gli ultimi due o tre giri di qualsiasi moto sono fondamentali. Questa è un'altra area in cui la versatilità e l'usabilità delle nuove KTM SX possono davvero brillare. Il migliore assorbimento di energia, grazie al design tollerante del telaio, ti mantiene fresco anche fino alla fine della gara. I tripli morsetti fresati a CNC rielaborati con supporti ottimizzati per la barra e una superficie dell'impugnatura più ampia riducono le "torsioni" del manubrio, assicurandoti di essere diretto al traguardo anche con una disposizione angolare non pianificata. L'intera unità è protetta da un nuovo design della targa. Il telaio ausiliario, progettato con un'analisi avanzata degli elementi finiti, è ora un ibrido finemente progettato grazie all'alluminio rinforzato con poliammide, che applica resistenza nella parte inferiore del telaio ed estende la flessibilità per il controllo e il comfort nelle sezioni superiori.

ELENCO COMPLETO DEI MODELLI MOTOCROSS 2023

2023 KTM 300SX A DUE TEMPI

KTM 2023 SX 300 IN EVIDENZA

  • Modello completamente nuovo con telaio e motore nuovi avvolti in una nuova carrozzeria. 
  • Il nuovo motore con valvola di potenza elettronica offre una potenza ai medi regimi e una massa rotante migliorate.
  • Il nuovo corpo farfallato Keihin da 39 mm è dotato della tecnologia EFI avanzata per una risposta immediata dell'acceleratore e facilità d'uso, senza più getti per le condizioni. 
  • Il nuovo avviamento elettrico e la leggera batteria agli ioni di litio forniscono avviamenti immediati con un peso leggero.
  • Nuovo design del telaio con attacchi paralleli, nuovo supporto ammortizzatore forgiato e rigidità rielaborata per gestire al meglio il comfort del ciclista. 
  • Nuovo telaio ausiliario ottimizzato per la topologia con struttura ibrida in poliammide e alluminio per una maggiore durata.   
  • Il nuovo forcellone cavo pressofuso offre un peso non sospeso ridotto e una maggiore rigidità. 
  • Forcella WP XACT aggiornata con nuove impostazioni e nuovo hydrostop per migliorare la resistenza al fondo.
  • Il nuovo ammortizzatore posteriore WP XACT completamente ridisegnato ha un corpo più leggero e più corto e interni tutti nuovi. 
  • I nuovi supporti del manubrio ottimizzati per la topologia aumentano la superficie dell'impugnatura per ridurre la rotazione della barra. 
  • Il nuovo interruttore di selezione della mappa cambia il carattere del motore a seconda delle condizioni della pista e delle preferenze del pilota.
  • Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.
  • I freni Brembo high-tech combinati con dischi wave leggeri offrono potenza e sensazioni di frenata incredibili.
  • I mozzi lavorati a CNC e i cerchi Excel di fascia alta combinano prestazioni e durata senza pari con un enorme risparmio di peso.

SPECIFICHE TECNICHE

Tipo di motore: cilindro singolo, 2 tempi
Cilindrata: 293.2 cc
Alesaggio / Corsa: 72 / 72 mm
Avviamento: Avviamento elettrico / Ioni di litio 12.8V 2Ah
Trasmissione: 5 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato 39 mm
Lubrificazione: Premix 60: 1
Rapporto primario: 26:72
Guida finale: 14:49
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione DDS multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Vitesco Technologies EMS
Telaio: acciaio centrale a doppia culla tipo 25CrMo4
Sottotelaio: Poliammide rinforzato con alluminio
Manubrio: Neken, alluminio Ø 28/22 mm
Sospensione anteriore: forcella WP XACT USD, Ø 48 mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP XACT con tiranteria
Sospensione Corsa Anteriore/Posteriore: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 260 mm / 220 mm
Cerchi anteriori / posteriori: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Pneumatici anteriori / posteriori: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Catena: 5/8 x 1/4 in
Silenziatore: alluminio
Angolo sterzo: 26.1º
Offset triplo morsetto: 22 mm
Interasse: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distanza libera dal suolo: 354 mm / 13.9 pollici
Altezza seduta: 958 mm / 37.7 in
Capacità serbatoio, circa: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (senza carburante), circa: 99.4 kg / 219.1 libbre

KTM 2023SX del 300

2023 KTM 250SX A DUE TEMPI

KTM 2023 SX 250 IN EVIDENZA

  • Modello di nuova generazione con telaio e motore nuovi avvolti in una nuova carrozzeria.
  • Il nuovo motore con valvola di potenza elettronica offre una potenza ai medi regimi e una massa rotante migliorate.
  • Il nuovo corpo farfallato Keihin da 39 mm è dotato della tecnologia EFI avanzata per una risposta immediata dell'acceleratore e facilità d'uso, senza più getti per le condizioni.
  • Il nuovo avviamento elettrico e la leggera batteria agli ioni di litio forniscono avviamenti immediati con un peso leggero.
  • Nuovo design del telaio con attacchi paralleli, nuovo supporto ammortizzatore forgiato e rigidità rielaborata per gestire al meglio il comfort del ciclista.
  • Nuovo telaio ausiliario ottimizzato per la topologia con struttura ibrida in poliammide e alluminio per una maggiore durata.   
  • Il nuovo forcellone cavo pressofuso offre un peso non sospeso ridotto e una maggiore rigidità.
  • Forcella WP XACT aggiornata con nuove impostazioni e nuovo hydrostop per migliorare la resistenza al fondo.
  • Il nuovo ammortizzatore posteriore WP XACT completamente ridisegnato ha un corpo più leggero e più corto e interni tutti nuovi.
  • I nuovi supporti del manubrio ottimizzati per la topologia aumentano la superficie dell'impugnatura per ridurre la rotazione della barra.
  • Il nuovo interruttore di selezione della mappa cambia il carattere del motore a seconda delle condizioni della pista e delle preferenze del pilota.
  • Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.
  • I freni Brembo high-tech combinati con dischi wave leggeri offrono potenza e sensazioni di frenata incredibili.
  • I mozzi lavorati a CNC e i cerchi Excel di fascia alta combinano prestazioni e durata senza pari con un enorme risparmio di peso.

SPECIFICHE TECNICHE

Tipo di motore: cilindro singolo, 2 tempi
Cilindrata: 249 cc
Alesaggio / Corsa: 66.4 / 72 mm
Avviamento: Avviamento elettrico / Ioni di litio 12.8V 2Ah
Trasmissione: 5 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato 39 mm
Lubrificazione: Premix 60: 1
Rapporto primario: 26:72
Guida finale: 14:49
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione DDS multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Vitesco Technologies EMS
Telaio: acciaio centrale a doppia culla tipo 25CrMo4
Sottotelaio: Poliammide rinforzato con alluminio
Manubrio: Neken, alluminio Ø 28/22 mm
Sospensione anteriore: forcella WP XACT USD, Ø 48 mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP XACT con tiranteria
Sospensione Corsa Anteriore/Posteriore: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 260 mm / 220 mm
Cerchi anteriori / posteriori: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Pneumatici anteriori / posteriori: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Catena: 5/8 x 1/4 in
Silenziatore: alluminio
Angolo sterzo: 26.1º
Offset triplo morsetto: 22 mm
Interasse: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distanza libera dal suolo: 354 mm / 13.9 pollici
Altezza seduta: 958 mm / 37.7 in
Capacità serbatoio, circa: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (senza carburante), circa: 99.4 kg / 219.1 libbre

2023 KTM 125SX A DUE TEMPI

KTM 2023 SX 125 IN EVIDENZA

  • Modello di nuova generazione con telaio e motore nuovi avvolti in una nuova carrozzeria. 
  • Il nuovo motore con valvola di potenza elettronica offre una potenza ai medi regimi e una massa rotante migliorate.
  • Il nuovo corpo farfallato Keihin da 39 mm è dotato della tecnologia EFI avanzata per una risposta immediata dell'acceleratore e facilità d'uso, senza più getti per le condizioni. 
  • Il nuovo avviamento elettrico e la leggera batteria agli ioni di litio forniscono avviamenti immediati con un peso leggero.
  • Nuovo design del telaio con attacchi paralleli, nuovo supporto ammortizzatore forgiato e rigidità rielaborata per gestire al meglio il comfort del ciclista. 
  • Nuovo telaio ausiliario ottimizzato per la topologia con struttura ibrida in poliammide e alluminio per una maggiore durata.   
  • Il nuovo forcellone cavo pressofuso offre un peso non sospeso ridotto e una maggiore rigidità. 
  • Forcella WP XACT aggiornata con nuove impostazioni e nuovo hydrostop per migliorare la resistenza al fondo.
  • Il nuovo ammortizzatore posteriore WP XACT completamente ridisegnato ha un corpo più leggero e più corto e interni tutti nuovi. 
  • I nuovi supporti del manubrio ottimizzati per la topologia aumentano la superficie dell'impugnatura per ridurre la rotazione della barra. 
  • Il nuovo interruttore di selezione della mappa cambia il carattere del motore a seconda delle condizioni della pista e delle preferenze del pilota.
  • Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.
  • I freni Brembo high-tech combinati con dischi wave leggeri offrono potenza e sensazioni di frenata incredibili.
  • I mozzi lavorati a CNC e i cerchi Excel di fascia alta combinano prestazioni e durata senza pari con un enorme risparmio di peso. 

KTM 2023SX-125 del 5

SPECIFICHE TECNICHE

Tipo di motore: cilindro singolo, 2 tempi
Cilindrata: 124.8 cc
Alesaggio / Corsa: 54 / 54.5 mm
Avviamento: Avviamento elettrico / Ioni di litio 12.8V 2Ah
Trasmissione: 6 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato 39 mm
Lubrificazione: Premix 40: 1
Rapporto primario: 23:73
Guida finale: 13:51
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione DS multidisco in bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Vitesco Technologies EMS
Telaio: acciaio centrale a doppia culla tipo 25CrMo4
Sottotelaio: Poliammide rinforzato con alluminio
Manubrio: Neken, alluminio Ø 28/22 mm
Sospensione anteriore: forcella WP XACT USD, Ø 48 mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP XACT con tiranteria
Sospensione Corsa Anteriore/Posteriore: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 260 mm / 220 mm
Cerchi anteriori / posteriori: 1.60x 21 "/ 2.15 x 19" Excel
Pneumatici anteriori / posteriori: Dunlop MX80 100 / 21-100 ”/ 90 / 19-33”
Catena: 5/8 x 1/4 in
Silenziatore: alluminio
Angolo sterzo: 26.1º
Offset triplo morsetto: 22 mm
Interasse: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 in
Distanza libera dal suolo: 359 mm / 14.1 pollici
Altezza seduta: 958 mm / 37.7 in
Capacità serbatoio, circa: 7.2 L / 1.90 gal
Peso (senza carburante), circa: 92.4 kg / 203.7 libbre

2023 motore KTM 125SX

ELENCO COMPLETO DEI MODELLI MOTOCROSS 2023

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