UNA NOTTE E UN GIORNO CHE GUARDANO SUPERCROSS E IL SUO FUTURO

Kordel Caro in modalità relax dopo un'intera giornata 'lo sforzo di qualificarsi per il campo da 250 West di sabato sera.

FOTO E COPIA DI JON ORTNER

Con il REM Motocross annullato a causa del fango che stratificava la pista dalle forti tempeste di pioggia della settimana nel sud della California, il mio sabato mattina è stato liberato. Il sorgere del sole sull'oceano è sempre un ottimo modo per iniziare una giornata libera dalle corse della mia YZ450F. I miei amici del Wave Front Surf Shop di Ventura mi avevano chiesto di fotografare la loro tavola da surf Fowler “Fountain of Youth”.

La tavola da surf Fowler “Fountain of Youth” del Surf Front Surf Shop di Ventura è progettata per garantire stabilità e prestazioni. È per i surfisti con molta esperienza (e anni) che cercano un po 'più di galleggiamento e controllo.

A mezzogiorno, le fotografie della tavola da surf sono state scattate, l'elaborazione delle foto completata e le immagini consegnate ai ragazzi del Wave Front Surf Shop. Da lì sono saltato sull'autostrada 101 e ho puntato il mio furgone verso Anaheim, a tre ore di macchina dal mio studio d'arte di Santa Barbara. Con l'A2 Supercross programmato come terzo round dei Campionati Monster Energy AMA Supercross 2019, il mio interesse è stato davvero stuzzicato. Non solo sabato sera ho incontrato buoni amici per guardare i migliori piloti di Supercross al mondo, ma sono stato anche iscritto per partecipare alla gara Supercross Futures di domenica.

Alpinestars ha gettato il cappello sul ring con le sue nuove tecnologie di casco M10.

L'evento Supercross Futures è la piattaforma di avanzamento per i piloti dilettanti per guadagnare i punti necessari per ottenere la tua licenza AMA Supercross e correre sabato sera anziché domenica. Ci sono 26 classi diverse durante l'evento di domenica. Ci sono lezioni per ciclisti dai quattro anni in sella a biciclette da 50 cc, oltre a più di quarantenni in sella a biciclette da 450 cc. La corsa ultra veloce della 250SX Futures Pro è stata seria in quanto quattro manche di 20 piloti sono state portate al top 22 quando si è verificato l'evento principale. Questi piloti sono i prossimi in fila a fare il passo verso i Campionati AMA Supercross, con preziosi punti di avanzamento guadagnati verso il grande spettacolo del prossimo anno.

La coppia vincente in A2. Shane McElrath e Troy Lee.

Non avevo programmato di gareggiare nel Supercross amatoriale di domenica, ma Troy Lee mi ha convinto all'idea di guidare. Fare i vestiti all'Anaheim Stadium ha suscitato molti ricordi incredibili per me. C'è una citazione da supercrosslive.com che descrive le corse dei Supercross Futures come “l'inizio di un'incredibile carriera perseguendo e competendo in uno sport seguito da milioni di fan. Ed è qualcosa che tutti i ciclisti ricorderanno a lungo nel futuro. "

Il designer 3D di Roland Sands Designs e il corridore di motocross REM Brandon Reid.

Questa affermazione è incredibilmente vera per me! Il mio primo Supercross amatoriale è stato nel 1979. Era il mio primo anno di gare e sono arrivato sesto assoluto nella classe Intermedia della 125cc. È stato un buon risultato contro una lunga lista di grandi piloti. In effetti, Erik Kehoe della Factory Yamaha ha vinto quella gara. La carriera di Erik ha seguito un percorso spettacolare dopo la prima vittoria dell'Anaheim Stadium, con incredibili corse ufficiali, successi sensazionali nel motocross e nel Supercross, e poi ruoli di leadership con la gestione di alcune delle squadre di corsa più potenti del mondo. Oggi è il team manager di HRC Honda.

La Factory Kawasaki di Joey Savatgy (17) è tornata in azione per A2 dopo che Joey ha superato il test del protocollo di commozione cerebrale.

Erik Kehoe è diventato una star di fabbrica e quel primo Anaheim Supercross è stato l'inizio della mia passione per la guida e le motociclette. Da quel giorno, avrei avuto l'opportunità di correre in motocross professionale e Supercross in tutto il mondo. Da AMA Nationals e Supercross, ai campionati FIM Central e South American, alle gare di Supercross e Hardcross a Portorico, Germania, Spagna, Francia, Belgio, Italia e altro ancora. Con i campionati SCORE su incredibili squadre Baja 1000, a oltre mille vittorie in eventi locali, regionali, nazionali e internazionali, tra cui Best in the Desert, WORCS e i campionati di club con AME, CRC, CMC, Golden State e Trans-Cal, Florida Gold Cup, Giochi olimpici invernali e, negli ultimi anni, REM Motocross, so che ogni carriera agonistica deve iniziare da qualche parte. Per me era lo stadio di Anaheim. E, forse, questo sarà vero per alcuni dei campi Supercross Futures di quest'anno.

Il manager del team Monster Energy / Yamaha Factory Racing Jim Perry offre a Justin Barcia alcuni consigli sull'ultimo momento.

Per me, cadere durante il primo giro del main event di Over-40 Expert di domenica, dopo essermi spostato al secondo posto, mi ha fatto guadagnare una lunga carica dal 20 ° posto al XNUMX ° posto alla fine dei miei quattro giri. E ancora una volta un'altra leggenda del motocross ha vinto la mia gara, Jeff Matiasevich, ex star della Factory Kawasaki Supercross.

Sean Cantrell di Troy Lee Designs / Red Bull / KTM nel suo tratto finale prima dell'azione.

Riflettendo sulla mia durata di 40 anni di gare nello stadio di Anaheim, è affascinante riflettere su allora e ora. Nel 2019, i soldi e la tecnologia infusi nello sport sono difficili da avvolgere. La prima volta che ho corso ad Anaheim, 40 anni fa, non c'erano semirimorchi ai box, nemmeno per le grandi star della fabbrica. Ora, ci sono cavalieri dilettanti, alcuni degli anni '50, '65 e' 85 con semi camion da cui uscire. Hanno meccanici, istruttori, una flotta di biciclette e sponsor. Le case produttrici di pneumatici e gli ingranaggi fanno la fila per firmare i giovani di 12 anni con contratti a lungo termine. Mio come sono cambiati i tempi.

Michael Mosiman, pilota della fabbrica Husqvarna, esegue i preparativi finali prima di correre con la sua Rockstar Energy Husqvarna FC250.

Nel 1979, un vero gruppo di gara appoggiato in fabbrica possedeva un furgone da 14 piedi. Il resto di noi era in camioncini e furgoni da carico .. e, naturalmente, eravamo in soggezione delle stelle nei loro furgoni di fabbrica! Sono ancora in un furgone, e il mio prossimo veicolo sarà un furgone, solo con poche miglia in meno. E ti dirò qualcosa sulle corse allora e sulle corse ora. Il brivido e l'eccitazione di essere un ragazzino di 17 anni che correva sotto le luci dello Stadio Anaheim tutti quegli anni fa è stata un'esperienza impossibile da esprimere a parole. Non ero in grado di dormire la sera prima. Mi sono sentito male e nervoso mentre mi dirigevo verso il cancello di partenza. Quella sensazione non è mai andata via, anche come un AMA Pro. Stupire i fantastici ciclisti che ti circondano e guidare nello stesso layout dei grandi dello sport è qualcosa che vive con te per sempre. Il Supercross Future era una versione molto attenuata della pista della sera prima. I salti e le sezioni ritmiche si erano drasticamente ridotti in nome della sanità mentale e della sicurezza per le masse.

Positività, perseveranza e preparazione. Troy Lee Designs / Red Bull / KTM's Shane McElrath.

Uno straordinario vantaggio di essere un atleta "maturo" è assistere alle nuove generazioni di corridori professionisti e alla seconda e terza generazione di corridori contro i cui padri una volta ho gareggiato. Nella classe 250SX Futures Pro, il padre di Braden O'Neal, Keith e io eravamo compagni di squadra nei campionati di motocross centro-sudamericani, e abbiamo girato l'Europa insieme, gareggiando nel Supercross in Spagna, Francia, Italia e Belgio negli anni '1980. Il nonno di Braden, Jim (fondatore di O'Neal USA) e io abbiamo collaborato per numerose vittorie negli SCORE Baja Championships. Max Lee (vincitore dell'LCQ 250SX Futures di domenica) è il figlio di Troy Lee (fondatore di Troy Lee Designs). Troy e io abbiamo combattuto nella classe Pro ai tempi di Saddleback e Indian Dunes. Inoltre, abbiamo collaborato alla Baja 1000 nel 2010 (e fino ad oggi indosso con orgoglio l'abbigliamento e i caschi di Troy Lee Designs). Anche l'ex AMA Pro Rich Taylor (famoso per gli occhiali X Brand) ha una presenza straordinaria con i suoi figli, Richard e Zach, con Richard che strappa nel 250SX Futures. Certo, indosso gli occhiali X Brand di Rich .. provare per credere!

Marvin Musquin di KTM si dirige verso la linea di partenza sabato sera con il meccanico Frankie Latham sul retro. La moglie Mathilde è sullo sfondo.

Parlare di selezione della linea, impostazione delle sospensioni e condizioni della pista con questi giovani dollari è un privilegio in sé. Guardare agli occhi di questi concorrenti della 250SX Futures è guardare negli occhi del futuro. Sia che questi giovani ciclisti arrivino al massimo livello di gloria, fama e ricchezza o semplicemente aprano le porte alle possibilità di guidare, correre e fare amicizia nel motociclismo che durerà una vita ... lo sport avrà un impatto positivo sulla loro vita.

Factory Connection / Cameron McAdoo di Geico Honda pronto a partire.

Quando Supercross Futures arriva in una città vicino a te, assicurati di iscriverti presto (portare un carico di denaro in barca) e sperimentare ciò che pochi nella vita potranno mai. Senti l'energia di uno stadio pieno di gente e guarda i tuoi eroi la sera prima, quindi diventa il tuo eroe il giorno seguente su una pista abbastanza dura da impressionarti e farti emozionare. L'esperienza di gara di domenica è stata il più semplice possibile, dall'iscrizione all'iscrizione, all'eccellente preparazione della pista, alla bandiera a scacchi. Con quasi 900 iscrizioni è facile incasinare un programma di gara, ma il programma di domenica ha funzionato come un orologio.

L'ex AMA Sean Lipanovich (ora della fama della scuola SLMX) mostra il suo sorriso ai fan di A2. È in disparte mentre allatta un polso infortunato.

Nel corso degli anni ho salvato alcuni trofei speciali da vari eventi Supercross, Baja Championship, AME e REM Motocross Championships. La mia targa domenica per la quinta nella classe degli esperti Over-40 si farà strada nella mia collezione .. un perfetto fermalibri al trofeo che ho vinto in questo stadio, circa 40 anni fa.

Hans Trunkenpolz è arrivato in aereo dal Sudafrica per godersi l'A2. Il padre di Hans è stato il fondatore di KTM.

Il direttore generale di Troy Lee Designs, Bill Keefe, celebra la vittoria di Anaheim 2 AMA 250 West di Shane McElrath.

Il direttore pubblicitario della MXA, Robb Mesecher, è sceso dall'Idaho per trascorrere un po 'di tempo nelle sontuose torri della MXA e catturare A2.

FOTO FUTURE SUPERCROSS DI DOMENICA

Vincent Wey. Entusiasta di correre allo stadio Anaheim sotto le luci. Ha vinto la 65cc (7-9) A Main.

Casey Cochran (66) ha ottenuto un'impressionante vittoria nella A-Main 85cc (9-12).

L'ultimo giro di Haiden Deegan verso la parte anteriore nell'85cc A Main è stato molto breve quando ha colpito il telaio contro la parte superiore del salto in decollo mentre strofinava. Guarda bene, nessuno dei due piedi è sui pioli e la moto di Haiden oscilla a sinistra. Ha endo'ed.

Dopo l'incidente, Haiden Deegan è stato respinto ai box mentre era seduto sulla sua bici. Si teneva la spalla destra.

Knobby Shop South, Dennis Stapleton Sr. e Nick Wey, si stanno avvicinando prima che i bambini si scatenino.

Damon Smith e la sua famiglia condividono i loro sorrisi prima della gara. Damon ha continuato a concludere un settimo posto assoluto nell'Over-7A Main.

Shane Smith. Quattro anni e pronto a suonare il suo Knobby Shop South / O'Neal Cobra.

Troy e Max Lee. Gara pronta per i Futures 250SX.

Haiden Deegan. La calma prima della tempesta.

Il pilota del test Motocross Action Magazine Brian Medeiros ha corso la classe 250 Pro sia a Phoenix che ad Anaheim 2.

Slade Varola ha corso numerose lezioni con il suo trucco Simi Valley Cycles / Pro Circuit supportato da Suzuki RM85 a due tempi. I confini stretti dell'Angel Stadium hanno reso la bici perfetta per due tempi.

Richard Taylor si concentra in pieno sulla sua corsa Simi Valley Cycles / EKS Brand Goggle / FXR Yamaha.

Ryder e Brian Friday si dirigono verso il cancello di partenza.

Noah Luke, un bambino di cinque anni, non è riuscito a tornare nella sua fossa prima del pisolino. Noah si addormentò quando suo padre stava salendo la rampa ai box dopo la sua moto.

Amari Arnold pronto e in attesa ad A2.

Cale Bainbridge e il suo piccolo spotter fanno una passeggiata all'ultimo minuto in pista prima che Cale abbia fatto quattro giri.

Ryan Abler del Team Action Dad ha avuto grandi sorrisi e fantastiche corse tutto il giorno durante la gara di Supercross Futures della A2.

Braden O'Neal parla di moto. Poiché la pratica è iniziata alle 7:30 del mattino e la gara si è conclusa alle 9:00, c'è stato un sacco di tempo per parlare tra le tue moto.

 

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