VISUALIZZAZIONE MINI MXA: KEN ROCZEN

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Ken Roczen è il porta targa rosso.

Ken Roczen sta dominando negli AMA Lucas Oil Pro Motocross Nationals in questa stagione. Attualmente ha 143 punti e quest'anno non si è piazzato peggio del secondo assoluto. L'unica manche che non ha vinto è stata a Glen Helen a causa di una perdita nel tappo della forcella ad aria. Ken Roczen non è nuovo ad essere in questa posizione, poiché ha vinto il campionato AMA 2014 450. La sua stagione 2015 è stata ostacolata da un infortunio alla caviglia Supercross e problemi di configurazione negli AMA Nationals. Tuttavia, sembra che Roczen sia stato in grado di trovare una configurazione della bici che funziona. Kenny è entrato nella serie nazionale di quest'anno cavalcando un'ondata di fiducia, e si vede. Vincitore in cinque delle sei manche - e con il suo principale rivale, Ryan Dungey, fuori per infortunio - qualcuno può fermare il treno merci dei Roczen ?.

Di Kyoshi Becker
Foto di Kyoshi Becker e Brian Converse

La tua strategia cambierà una volta che vai ad est?
Non ci sarà assolutamente alcun cambio di strategia. Intendiamo lavorare gara per gara e facciamo del nostro meglio per accumulare quante più vittorie possibili. Mi sto concentrando sull'essere il più coerente possibile. Tuttavia, la bici sembra sicuramente buona con il rossetto rosso.

Cosa ne pensi di Glen Helen? Per la pratica di solito non è preparato così bene, ma il giorno della gara lo strappano in profondità e si rivela essere un grande circuito. Di solito ogni anno veniamo qui cambiano il layout della pista per la Nazionale. Questo è piuttosto interessante. Ho avuto un buon successo a Glen Helen. Dobbiamo continuare a costruire da qui. È una bella sensazione avere la tabella rossa, ma è una stagione lunga. Voglio tenerlo.
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Roczen ha segnato un doppio giro di moto ad Hangtown.

All'Hangtown nella prima manche hai avuto una brutta partenza, ma sei riuscito a superare il pasticcio rapidamente. Stavo facendo delle mosse, concentrato per alzarmi rapidamente davanti. Voglio guidare la mia gara e non mi piace stare dietro le persone.

Ti piace vincere di più o odio perdere di più? Questa è una domanda difficile. Penso che chiunque ami vincere odia perdere, ma mi piace vincere. Le risposte sono molto simili, ma molto diverse. È una domanda super dura. Dopo aver perso alcune volte, la sensazione di vincere è troppo difficile da descrivere, a meno che tu non lo faccia. Una volta accumulato uno o due di fila è molto motivante.Ken Roczen_Glen Helen 2016_Brian Converse
Correre a Glen Helen.

Apportate molte modifiche alla configurazione della bici in una serie? Abbiamo testato alcune cose qua e là. È buono per me come è adesso, quindi lo lascerò così com'è e vedrò come funziona. Sono il tipo di pilota che mantiene la bici uguale per tutto l'anno.

Quanti stivali usi durante il giorno della gara? Dipende. Gli stivali durano abbastanza bene e di solito indosso lo stesso paio tutto il giorno. Al momento sto usando la Fox LE e asciugherò gli stivali tra una manche e l'altra. La cosa più comune che farò è passare a un'altra coppia mentre la prima coppia si sta asciugando, e cambiarla semplicemente una volta che la prima coppia è asciutta. Il numero massimo di scarponi che uso è due, ma in una gara sul fango forse tre se continuano a rimanere bagnati.

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Ken Roczen ha debuttato con la sua nuova attrezzatura Fox Flexair in edizione limitata a Glen Helen. 

Li rompi in anticipo o qualcun altro lo fa? Li romperò in me stesso in anticipo.

Cosa ne pensi di Thunder Valley? La giornata è andata alla grande. Ovviamente non sono così bravo come praticante, quindi sono andato secondo al cancello. Non sono preoccupato per questo. Nella prima manche ho avuto un inizio impossibile. Cambiando marcia, la mia moto si è alzata e sono riuscito a ottenere l'holeshot. Trenta minuti senza errori e abbiamo raccolto una vittoria. Sono entrato nella seconda manche con una forte mentalità. Volevo fare un altro buon inizio e vincere, ma alla fine ho avuto una brutta partenza. Mi sono ingarbugliato un po 'con Bogle (Justin). Il suo gomito strinse la mia bici. È stato piuttosto folle! Mi sono concentrato sul fare mosse veloci, ma non ho avuto fretta, perché sapevo che avevamo un po 'di tempo. Roost fa decisamente male e sembrava che avessi giocato a paintball, ma nel complesso non posso lamentarmi. L'1-1 è un'ottima cosa.

I tempi di pratica sono molto diversi dai tempi sul giro della gara. Non mi interessa molto la pratica. L'allenamento per me è imparare la pista, farsi un'idea dello sporco e fare un giro per ottenere una posizione decente. Alcuni dei brani, come qui a Thunder Valley, non importa se sei il primo, il quinto o l'ottavo in qualifica. Tutte le porte sono abbastanza buone. Sono un pilota e ho fatto il mio lavoro. Riguarda la forza mentale.

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Roczen celebra dopo la seconda vittoria in moto a Glen Helen. 

È stata una pillola dura da inghiottire mentre le tue forcelle pneumatiche si distribuivano mentre guidavano la prima moto a Glen Helen? È sempre difficile. Nel complesso, però, ho avuto una buona giornata. È diventato piuttosto approssimativo là fuori ed è stata una pista difficile. Non c'è niente che potrei fare con un meccanico. Ho dovuto fare tre giri senza aria nelle forcelle e ho dovuto accontentarmi di un quarto. Nel mio cuore l'ho vinto perché stavo spingendo forte. Voglio ottenere il maggior numero di vittorie possibile, ma dovevo essere intelligente al riguardo. Nella seconda manche ho fatto una buona partenza e mi sono ritrovato in testa e ho fatto una gara intelligente. L'ho portato a casa.

Stai tornando alle forcelle a molla? Non credo che me lo lasceranno fare.

Cosa aspetti ora che i cittadini AMA si dirigano verso est? In realtà ho fatto davvero bene ad High Point, e non vedo l'ora. I giri della costa orientale mi stanno davvero bene. Tuttavia, Southwick ha la sabbia. La costa occidentale ama la sabbia, ma io no. Sono entusiasta di avere un cambiamento. Quando ero in Europa, il design delle piste cambiava davvero ogni anno. Vorrei che lo facessero qui negli Stati Uniti. Almeno a Glen Helen lo fanno ogni anno, dove cambiano una sezione, se non l'intera traccia. È piuttosto bello avere quel cambiamento. Sono stato qui (negli Stati Uniti) solo da circa cinque anni, e quando vado sulla maggior parte delle piste posso semplicemente presentarmi e fare un buon tempo sul giro senza nemmeno fare un giro da parata. Sarebbe bello se potessero cambiare alcuni punti ogni tanto.
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Ken Roczen durante la stagione 2014 quando correva per KTM.

Gran parte della tua competizione è dedicata all'allenamento ogni volta che non stanno gareggiando. Ti sei allontanato da quello stile di allenamento. Per alcuni motociclisti è proprio così. Quel tipo di allenamento è uno stile di vita. Non fraintendermi. Faccio ancora il mio lavoro e rimango in salute, ma non ho paura di prendere un caffè e una ciambella nel pomeriggio. Credimi, continuo a fare il mio lavoro e la mia forza mentale viene da lì. Di solito mangio anche bene. Non è che mangio ciambelle tutti i giorni, ma un pasticcino ogni tanto non ti farà male. Sto facendo quello che so funziona per me e da questo deriva la mia forza mentale. Inoltre, la mia bici è composta abbastanza bene. Probabilmente posso mangiare una pizza prima di andare in sella e sentirmi ancora bene sulla bici. Non influenzerà la mia mentalità durante le gare.

Pensi che sia importante mostrare ai piloti che non esiste una strada per diventare un pilota di successo? Credo di si. Tutti inseguono sempre lo stile di vita senza grassi dell'insalata, ma poi ci sono ciclisti come me che non mangiano solo insalate senza grassi. Puoi vivere un po 'ogni tanto. Onestamente, è solo il nostro sport. Conosco molti atleti professionisti, specialmente in altri sport, che fanno le loro cose e la loro alimentazione è molto diversa da quella che tutti pensano che sia.

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Ken Roczen era un uomo felice dopo aver vinto a Thunder Valley.

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