Il 9 giugno 1998, Kevin Windham ha accettato verbalmente un accordo di due anni con il Team Yamaha, ma mentre aspettava l'arrivo del suo contratto ufficiale Yamaha (ci sono voluti due mesi per qualche motivo), ha avuto un incontro con Yamaha il team manager Keith McCarty (secondo quanto riferito sulla presenza della sua ragazza nel semi-camion). Dopo la discussione, Kevin decise che non poteva guidare per McCarty e il 16 agosto 1998, firmò un contratto di due anni con il Team Honda. Yamaha rimase sbalordita. Si sono sentiti traditi. Per recuperare i costi di produzione di campagne pubblicitarie lucide su più pagine (con Windham), Yamaha ha presentato una denuncia il 10 novembre 1998 per Breach of Contract.

La questione ora sta procedendo attraverso i tribunali a passo di lumaca. Nel frattempo, Kevin è libero di correre per il Team Honda (Yamaha non lo vuole indietro), ma deve preoccuparsi delle spese legali e dei possibili danni monetari che Yamaha sta cercando.

La questione legale a portata di mano è se la firma di Kevin sulla lettera di intenti Yamaha costituisca o meno un contratto vincolante. Gli avvocati di Kevin affermano che, dal momento che Yamaha non ha presentato un contratto formale entro un termine ragionevole, la Lettera di intenti è nulla. Gli avvocati di Yamaha affermano che la Lettera di intenti delineava tutti i pagamenti necessari, rappresentava un documento vincolante e che, in effetti, avevano il contratto formale pronto a firmare al momento dell'annuncio di Kevin che sarebbe andato al Team Honda.

Va notato che il denaro non è ciò che riguarda le corse di motocross. È ovvio che Kevin avrebbe potuto essere a disagio, infelice e forse improduttivo se fosse rimasto al Team Yamaha. È anche ipotizzabile che McCarty e lui possano aver corretto le loro differenze. A prima vista, è ovvio che Kevin ha fatto un taglio nella retribuzione per passare dalla Yamaha alla Honda. Se ha fatto questa mossa in base al desiderio di un atleta di funzionare nell'ambiente più produttivo possibile, è lodevole. Tuttavia, il taglio delle retribuzioni, sebbene sostanziale, non è così grande come sembrerebbe da quando lasciando il Team Yamaha Kevin è diventato libero di firmare accordi separati su stivale e abbigliamento (a Yamaha il suo contratto includeva stivali e vestiti nel prezzo base). Quanto potrebbe guadagnare Kevin sul mercato dell'abbigliamento aperto? La nostra ipotesi migliore è di circa $ 200,000.

Qual è la vera storia dietro i due contratti? Chi ha offerto cosa? Quale accordo ha avuto i maggiori incentivi? Il MXA squadra di demolizione presenta i fatti finanziari realistici alla base della controversia tra Yamaha e Windham contro Honda. Questi sono gli importi contrattuali effettivi del contratto Yamaha del 1998 di Kevin, il suo contratto Yamaha del 1999 proposto e il suo contratto Honda del 1999 ufficiale. Senza esclusione di colpi. Hai le figure, fai di loro quello che vuoi.