これまでに見たことのないバイク：1977 MOTO TRANS-AMA RG125

イタリアのペーザロで製造され、イタリアの Hero 空冷エンジンを搭載した Moto Trans-Ama RG125 には、モトクロス バージョンとエンデューロ バージョンが用意されていました。

Moto Trans-Ama は、ペーザロに拠点を置くイタリアのオートバイ ブランドで、1977 年に 50cc、125cc、250cc オフロード バイクの製造を開始しました。 50ccモデルにはミナレリエンジンが使用され、より大きなモデルにはイタリア製のヒロエンジンが使用されました。 Moto Trans-Ama モトクロス モデルは、hiro 125 1977 ストローク エンジンを中心にエドモンド ロッシによって設計されました。マルゾッヒ製サスペンションコンポーネントを使用し、モトクロスバージョンとエンデューロバージョンが用意されていました。財政上の問題により、ロッシは所有権をカンパネッリ兄弟に譲渡した。バイクの実際の名前は、Transama、Trans-Ama、Moto Trans-Ama、Pesaro Transama と綴られることがよくあります。このイタリアのバイク ブランドは 1985 年から XNUMX 年まで存続しました。

Moto Trans-Amaは主に米国でバイクを販売していると主張していますが、過去も現在も、MXAの誰もそれについて聞いたり見たことを覚えていません。 トランスアマを所有していましたか？

1982 トランス AMA 水冷 MX125。

125 年間の生産期間の終わりに向けて、Moto Trans-ama は、水冷の Hero 1980 XNUMX ストローク エンジンとアルミニウム製スイングアームを追加して、時代の変化に対応しようとしました。初期には、トリプル クランプに取り付けられたラジエーターも一般的でした。 XNUMX年代。

Trans-ama の最も有名なバイクはモトクロスやエンデューロ マシンではなく、トライアル チャンピオンのサミー ミラーと共同で設計された 1978 年製 Maltry Trans-Ama 320cc トライアル バイクでした。 1978 年の Trans-Ama 320 は、Pesaro Transama オートバイを代表して Rene Maltry によって設計されました。当時最も有力なトライアルエンジンであった320ccヒロエンジンを搭載。大きなエンジンが巨大なバックボーンフレームにぶら下がっています。燃料タンクはシートの下にあり、燃料を供給するにはダイヤフラムポンプが必要でした。

 

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