初見! まったく新しい2021 KAWASAKI KX250XCおよびKX450XCオフロードモデル

2021 KAWASAKI KX450xc-152021カワサキKX450XCが作動中。 

2021 KAWASAKI KX XCオフロードラインナップの詳細

チャンピオンシップで実証されたKXレースマシンのテクノロジーは、オフロード競技用に意図的に調整されています。 川崎は、まったく新しい2021 KX250XCおよびKX450XCモデルを備えた、まったく新しいレース対応のオフロードKX XCモデルを発表できることを誇りに思います。

過去25年間にWORCS、National Hare&Hound、GNCC、Endurocrossで20回以上のチャンピオンシップを獲得し、オフロードレースで豊富な歴史を持つブランドとして、まったく新しいKXXCモデルがテクノロジーを搭載していることは否定できません。それはチャンピオンの遺産に由来します。

2021 KAWASAKI KX250xc-12021 Kawasaki KX250XC。 

KX250XCとKX450XCは、エンジン、フレーム、シャーシ、スタイリングなどのモトクロス対応物と多くの優れた特徴を共有し、サスペンション設定、ギアリング、オフロード21インチ/ 18インチホイールの組み合わせなどのユニークなクロスカントリーチューニングや設定と組み合わせて、 Dunlop Geomax AT81タイヤ、ブレーキコンポーネント、スキッドプレート、キックスタンド。 ソフトなサスペンション設定と短いギア比は、KX XCラインナップに最適なハンドリングオフロードレースパッケージの作成に役立ちます。

森と砂漠の両方でオフロードのレースコースを支配するために開発されたKX XCラインナップは、ショールームのフロアからすぐに、卓越したエンジンとシャーシのパフォーマンスとともに、ファクトリースタイルの武器を提供します。

2021KX250XCおよびKX450XCのハイライト 

2021 KAWASAKI KX250xc-17

  • まったく新しいオフロード向けに最適化されたエンジンとサスペンションの設定
  • まったく新しい21インチのフロントホイールと18インチのリアホイール
  • まったく新しいDunlop Geomax AT81タイヤ
  • まったく新しいブレーキコンポーネント
  • まったく新しいスキッドプレート
  • まったく新しいキックスタンド

2021 KAWASAKI KX450xc-3

カワサキKX450XC

まったく新しい2021 KX450XCは、KX XCラインナップのフラグシップモデルとして設計されました。 森の中でも、砂漠でも、クロスカントリーでも、KX450XCはレースルームですぐに使えるチャンピオンシップ優勝マシンで、ショールームのフロアにあり、モトクロス対応のKX450の多くの優勝特徴を共有しています。

経験豊富なライダー向けにチューニングされたクロスカントリーレースマシン、449cc、液冷式XNUMXストロークエンジン、スリムアルミニウムペリメーターフレーム、昭和A-Kitテクノロジーサスペンション、油圧クラッチ、電動スタートは、優勝パッケージの究極の組み合わせです。 。

KX450XCはレースに勝ったコンポーネントで構築されており、カワサキのライダーが表彰台のトップステップに到達するのに役立ちます。 ショールームから競馬場まで、カワサキのKXモーターサイクルファミリーのパフォーマンスは、エンジニアリングの血統を証明しています。

カワサキKX450XC
: ライムグリーン
メーカー希望小売価格:$ 9599
開講日:夏2020

2021 KAWASAKI KX450 ENGINE

エンジン

449ストローク、シングルシリンダー、DOHC、水冷、450cc、軽量エンジンパッケージは、オフロードレース用に最適化されたエンジンマッピングと設定で、工場のレースチームから直接得られた入力を利用します。 強力なKXXNUMXXCエンジンは、ボタンを押すだけで作動し、コンパクトなリチウムイオンバッテリーで作動する電気スタートを備えています。

カワサキは、カワサキワールドスーパーバイクのエンジニアのデザインを使用して、KX450XCバルブトレインにトップレベルのロードレーシングテクノロジーをもたらしました。 フィンガーフォロアーバルブ作動を使用して、大口径バルブとより積極的なカムプロファイルを可能にします。 インテークバルブとエキゾーストバルブは軽量チタン製で、ブリッジボックスピストンはモンスターエナジーカワサキのレースチームのファクトリーバイクと同じデザインを採用しています。 2021 KX450XCエンジンのパフォーマンスを向上させるために、ピストンは摩擦を減らすためにピストンスカートにドライフィルム潤滑剤コーティングを備えています。

クローズ比の450速トランスミッションは、軽量のギアとシャフトを備え、重量を抑えながら強度を維持しながら、モーターサイクルの勝利に貢献しています。 KX450XCのギア比は、対応するKX51よりも短く、最終ギア比は13/XNUMXです。 トランスミッションはベルビルワッシャースプリング油圧クラッチと対になっており、激しい使用中にクラッチが熱くなる際の遊びの変化を最小限に抑えて一貫したフィーリングを提供するように設計されています。 ベルビルワッシャーは、軽いクラッチ操作と広いクラッチ接続範囲に貢献し、制御の向上を促進します。

2021 KAWASAKI KX450xc-14

CHASSIS

業界をリードするスリムなアルミ製ペリメーターフレームは、優れたフロントエンドのフィーリングと高速走行時の究極の俊敏性により、簡潔なコーナリングを提供します。 フレームの軽量構造は鍛造、押し出し、鋳造部品で構成され、エンジンは応力のかかる部材として使用され、フレームの剛性バランスに追加されます。 軽量アロイスイングアームは、キャストフロントセクションとツインテーパーハイドロフォーミングスパーで構成されており、フレームは生のアルミ仕上げで、フレームの生の外観を引き立てています。 エンジニアはスイングアームのピボット、アウトプットスプロケット、リアアクスルの位置を注意深く配置し、低重心とバランスの取れたハンドリングに集中できるようにしました。

 

2021 KAWASAKI KX450xc FORKS

サスペンションとブレーキ

KX450XCのレース対応サスペンションは、テクニカルなオフロードおよびクロスカントリーレース環境向けに最適化されたフロントおよびリアのスプリングレートとダンピング設定を備えています。 川崎のファクトリーレーシングチームのマシンと同じサイズの大径インナーチューブが特徴の、A-Kitテクノロジーを備えた高性能の昭和49mmコイルスプリングフロントフォークを前に見つけることができます。 フォークは、滑らかな動作としっかりとした減衰のために大きな減衰ピストンの使用を可能にします。 インナー/ロアフォークチューブの外面に超硬質チタンコーティングが施されているため、摩耗や摩耗を防止できます。 濃いネイビーブルーコーティングの表面硬度の増加は、チューブの傷や損傷の防止にも役立ちます。 フォークチューブの鹿島コーティングも摩耗と摩耗を防ぎ、パフォーマンスを最適化します。

2021 KAWASAKI KX450xc SHOCK

リアには、ショーワショック、アルミフレーム、スイングアームと連動する新しいユニトラックリンケージシステムが設計されています。 スイングアームの下に取り付けられたリンケージにより、リアサスペンションのストロークを長くし、リアサスペンションのチューニングをより正確に行うことができます。 昭和コンパクトデザインのリアショックは、大径コンプレッションアジャスターを搭載したA-Kitテクノロジーを採用し、クロスカントリーレースでの高周波運動を改善。 ショーワショックは、ショックボディに自己潤滑性のアルマイトコーティングを施し、摩耗や摩耗を防ぎ、摩擦を減らしてサスペンションの動作をスムーズにします。

2021 KAWASAKI KX450xc BRAKES

KX270XCの強力なエンジンを完全に引き立たせるために、有名なメーカー、ブレーキングからの特大の450mm、花びら型のフロントブレーキローターが取り付けられています。 クロスカントリーライディングとコントロールの向上のために最適化された、リアには、大きなフロントディスクと一致する240mm花びら型のブレーキローターが装備されています。 どちらもニッシンマスターシリンダーとXC固有のパッドを備えたキャリパーセットアップでグリップされます。

2021 KAWASAKI KX450xc KICK-STAND 18-INCH rear wheel

XC固有のコンポーネント

KX450XCには、21インチのフロントホイールと18インチのリアホイールの組み合わせと、Dunlop Geomax AT81タイヤとの組み合わせなど、オフロードレースでの最適なハンドリングのために選択された、クロスカントリーコンポーネントが数多く搭載されています。 他のクロスカントリー固有のコンポーネントには、耐久性のあるプラスチック製スキッドプレートとサイドスタンドが含まれます。

人間工学とエルゴフィット 調整可能なコンポーネント

カワサキは、Ergo-Fit調整可能なハンドルバー取り付けシステムとさまざまなライダーやライディングスタイルにフィットするフットペグのおかげで、クラス最高の快適さをライダーに提供するという比類のない取り組みを続けています。 KX450XCには、工場スタイルの1-1 / 8インチアルミニウム製Renthal Fatbarハンドルバーが標準装備されています。 ハンドルバーは、35方向に調整可能なマウントを備えています。 マルチポジショニングハンドルバーには、180 mmの調整が可能な5つの取り付け穴があり、XNUMX度のオフセットクランプは、さまざまなサイズのライダーに合わせてXNUMXつの個別設定を誇っています。 footpegsはデュアルポジションの取り付けポイントを備えており、低い位置で標準設定をさらにXNUMXmm削減します。 低い位置では、立っているときは重心が効果的に下がり、背の高いライダーが座っているときは膝の角度が小さくなります。

ボディワーク&シート

チャンピオンシップで実証されたテクノロジーを補完する2021 KX450XCは、アグレッシブなスタイリングとラジエーターシュラウドのインモールドグラフィックスを備えており、クラスのトップで仕上げるには非常に滑らかな表面とファクトリーレーサーの外観を必要とします。 洗練されたボディワークは、Vマウントラジエーターと狭いシャーシデザインに合わせて成形されています。 ボディワークの各部分は、長く滑らかな表面でライダーの動きを促進するように設計されています。 リムは丈夫で耐久性のある黒色アルマイト処理が施されています。 フォークのアジャスターとショックの両方に、高品質のグリーンアルマイト仕上げが施されています。 オイルキャップのゴールドフィニッシュとエンジンカバーの両方のプラグが、KXファクトリーレーサーの外観とスタイリングに貢献しています。

カワサキKX250XC 

2021 KAWASAKI KX250xc-1

まったく新しい2021 KX250XCは、XC2 250 ProまたはPro 2クラスの新星のために設計されており、ライダーにレース対応のオフロードバイクを提供します。 KX250バイクの伝説的なモトクロスの勝利の血統から構築され、オフロードレースで経験のあるライダー、249ccの水冷、XNUMXストロークエンジン、スリムなアルミ製ペリメーター、ラインの最上位のKYBサスペンションコンポーネント、油圧クラッチに最適化とエレクトリックスタートは、優勝パッケージの究極の組み合わせです。

KX250XCは、レースに勝ったコンポーネントを使用して構築されており、カワサキのライダーがすべてのオフロードおよびクロスカントリーレース環境で表彰台のトップステップに到達できるように支援します。 ショールームから競馬場まで、カワサキのKXモーターサイクルファミリーのパフォーマンスは、エンジニアリングの血統を証明しています。

カワサキKX250XC
: ライムグリーン
メーカー希望小売価格:$ 8399
開講日:夏2020

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

エンジン

249ストローク、単気筒、DOHC、水冷250cc軽量エンジンパッケージは、工場のレースチームから直接得られた入力を利用し、最適化されたエンジンマッピングとオフロードレース用の設定を備えています。 パワフルなKXXNUMXXCエンジンは、ボタンを押すだけで作動し、コンパクトなリチウムイオンバッテリーで作動する電気スタートを備えています。

2021 KAWASAKI KX250 piston

カワサキは、カワサキワールドスーパーバイクのエンジニアの設計を使用して、KX250XCバルブトレインにトップレベルのロードレーシングテクノロジーをもたらしました。 フィンガーフォロワーバルブ作動を使用して、大口径バルブとより強力なカムプロファイルを可能にします。 インテークバルブとエキゾーストバルブは軽量チタン製で、ブリッジボックスピストンはモンスターエナジー/プロサーキット/カワサキのバイクと同じデザインを採用しています。

クローズ比250速トランスミッションは、軽量のギアとシャフトを備え、重量を抑えながら強度を維持しながら、モーターサイクルの勝利に貢献しています。 KX250XCのギア比は、対応するKX51よりも短く、最終ギア比は13/XNUMXです。 トランスミッションはベルビルワッシャースプリング油圧クラッチと対になっており、激しい使用中にクラッチが熱くなる際の遊びの変化を最小限に抑えて一貫したフィーリングを提供するように設計されています。 ベルビルワッシャーは、軽いクラッチ操作と広いクラッチ接続範囲に貢献し、制御の向上を促進します。

2021 KAWASAKI KX250 chassis

CHASSIS

業界をリードするスリムなアルミニウムペリメーターフレームは、2021でまったく新しいものであり、優れたフロントエンドの感触と高速走行時の究極の俊敏性により、正確なコーナリングを提供します。 フレームの軽量構造は鍛造部品、押し出し部品、鋳造部品で構成され、エンジンは応力のかかった部材として使用され、フレームの剛性バランスを高めています。 軽量アロイスイングアームは、キャストフロントセクションとツインテーパーハイドロフォーミングスパーで構成されており、フレームはそのままのアルミニウム仕上げになっています。 エンジニアは、スイングアームピボット、アウトプットスプロケット、リアアクスルの位置を注意深く配置し、重心とバランスの取れた操作に集中できるようにしました。

2021 KAWASAKI KX250 xc shock

サスペンションとブレーキ

高性能のKYB 48mmコイルスプリングフロントフォークは、カワサキのファクトリーレーシングチームのマシンと同じサイズの大口径インナーチューブを備えていますが、最適なスプリングレートとオフロードライディング用の減衰設定を備えています。 フォークは、滑らかな動作としっかりとした減衰のために大きな減衰ピストンの使用を可能にします。 フォークチューブの鹿島コーティングは、摩耗を防ぎ、性能を最適化します。

リアの新しいUni-Trakリンケージシステムは、KYBショック、アルミフレーム、スイングアームと連動するように設計されています。 スイングアームの下に取り付けられたリンケージは、より長いリアサスペンションストロークとより正確なリアサスペンションチューニングを可能にします。 KYBリアショックは、デュアルコンプレッション調整機能を備えており、高速と低速のダンピングを別々に調整できます。 ショックへの鹿島コーティングは、摩耗を防ぎ、摩擦を減らし、よりスムーズなサスペンション動作を実現します。

KX270XCの強力なエンジンを完全に引き立たせるために、有名なメーカー、ブレーキングからの特大の250mm、花びら型のフロントブレーキローターが取り付けられています。 リアには大型のフロントディスクにマッチする240mmの花びら型のブレーキローターが装備されています。 どちらもニッシンマスターシリンダーとキャリパーセットアップによってグリップされ、XC固有のパッドを備えています。

2021 KAWASAKI KX450xc skid plate

XC固有のコンポーネント

KX250XCには、21インチのフロントホイールと18インチのリアホイールの組み合わせと、Dunlop Geomax AT81タイヤとの組み合わせなど、オフロードレースでの最適なハンドリングのために選択された、クロスカントリーコンポーネントが数多く搭載されています。 他のクロスカントリー固有のコンポーネントには、耐久性のあるプラスチック製スキッドプレートとサイドスタンドが含まれます。

人間工学および人間工学に適合した調整可能なコンポーネント

カワサキは、Ergo-Fit調整可能なハンドルバー取り付けシステムと、さまざまなライダーやライディングスタイルにフィットするフットペグのおかげで、クラス最高の快適さをライダーに提供するという比類のない取り組みを続けています。 KX250XCには、工場スタイルの1-1 / 8インチアルミニウム製Renthal Fatbarハンドルバーが標準装備されています。 ハンドルバーは、35方向に調整可能なマウントを備えています。 マルチポジションのハンドルバーには、180mmの調整が可能な5つの取り付け穴があり、XNUMX度のオフセットクランプは、さまざまなサイズのライダーに合わせてXNUMXつの個別設定を誇っています。 footpegsはデュアルポジションの取り付けポイントを備えており、低い位置で標準設定をさらにXNUMXmm削減します。 低い位置は、立っているときは重心を効果的に下げ、背の高いライダーが座っているときは膝の角度を小さくします。

ボディワーク&シート

チャンピオンシップで実証されたテクノロジーを補完する2021 KX250XCは、アグレッシブなスタイリングとラジエーターシュラウドのインモールドグラフィックスを備えており、クラスのトップで仕上げるために必要な超滑らかな表面とファクトリーレーサーの外観をもたらします。 洗練されたボディワークは、Vマウントラジエーターと狭いシャーシデザインに合わせて成形されています。 ボディワークの各部分は、長く滑らかな表面でライダーの動きを促進するように設計されています。 リムは丈夫で耐久性のある黒色アルマイト処理が施されています。 フォークのアジャスターとショックの両方に、高品質のグリーンアルマイト仕上げが施されています。 オイルキャップのゴールドフィニッシュとエンジンカバーの両方のプラグが、KXファクトリーレーサーの外観とスタイリングに貢献しています。

 

 

 

 

 

 

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