初見！ まったく新しい2023KTM300SX、250SX、125SX

2023モトクロスモデルの完全なリスト

2023 KTM 300SX XNUMXストローク

2023 KTM 300 SXハイライト

• 新しいボディワークに包まれた新しいシャーシとエンジンを備えたまったく新しいモデル。 
• 電子式パワーバルブを備えた新しいエンジンは、改善されたミッドレンジパワーと回転質量を提供します。
• 新しい39mmの京浜スロットルボディは、高度なEFIテクノロジーを備えており、スロットルの応答性と使いやすさを即座に実現します。 
• 新しい電動スタートと軽量リチウムイオンバッテリーにより、軽量ですぐに始動できます。
• パラレルマウント、新しい鍛造ショックマウント、再加工された剛性を備えた新しいフレームデザインにより、ライダーの快適性をより適切に管理します。 
• 耐久性を向上させるためのハイブリッドポリアミドとアルミニウム構造を備えた新しいトポロジー最適化サブフレーム。   
• 新しい中空のダイキャストスイングアームは、ばね下重量を減らし、剛性を高めます。 
• ボトミング抵抗を改善するために、新しい設定と新しいハイドロストップでWPXACTフォークを更新しました。
• 完全に再設計された新しいWPXACTリアショックは、軽量で短いボディとすべての新しい内部構造を備えています。 
• 新しいトポロジー最適化ハンドルバーマウントは、バーのねじれを減らすためにグリップ面を増やします。 
• 新しいマップ選択スイッチは、トラックの状態とライダーの好みに応じてエンジンの特性を変更します。
• 油圧式ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供します。
• ハイテクブレンボブレーキと軽量ウェーブディスクを組み合わせることで、驚異的なブレーキ力とフィーリングを実現します。
• CNC機械加工のハブとハイエンドのExcelリムは、比類のないパフォーマンスと耐久性を大幅な軽量化と組み合わせています。

仕様

エンジンタイプ：単気筒、2ストローク
排気量：293.2 cc
ボア/ストローク：72 / 72 mm
スターター：電気スターター/リチウムイオン12.8V 2Ah
トランスミッション：5ギア
燃料システム：京浜EFI、スロットルボディ39mm
潤滑：プレミックス60：1
一次比：26:72
最終ドライブ：14:49
冷却：液体冷却
クラッチ：湿式マルチディスクDDSクラッチ、ブレンボ油圧
点火：Vitesco Technologies EMS
フレーム：中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4スチール
サブフレーム：アルミニウム強化ポリアミド
ハンドルバー：ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション：WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション：WP XACTモノショック（リンケージ付き）
サスペンショントラベルフロント/リア：310/300 mm; 12.2/11.81インチ
フロント/リアブレーキ：ディスクブレーキ260 mm / 220 mm
フロント/リアリム：1.60 x 21インチ/ 2.15 x 19インチExcel
フロント/リアタイヤ：80 / 100-21” / 110 / 90-19” Dunlop MX33
チェーン：5/8 x 1/4インチ
サイレンサー：アルミニウム
ステアリングヘッド角度：26.1º
トリプルクランプオフセット：22 mm
ホイールベース：1,493 mm±10 mm / 58.7±0.4 in
地上高：354 mm / 13.9インチ
シートの高さ：958 mm / 37.7 in
タンク容量、約：7.2 L / 1.90 gal
重量（燃料なし）、約：99.4 kg / 219.1ポンド

2023 KTM 250SX XNUMXストローク

2023 KTM 250 SXハイライト

• 新しいボディワークに包まれた新しいシャーシとエンジンを備えたまったく新しい世代のモデル。
• 電子式パワーバルブを備えた新しいエンジンは、改善されたミッドレンジパワーと回転質量を提供します。
• 新しい39mmの京浜スロットルボディは、高度なEFIテクノロジーを備えており、スロットルの応答性と使いやすさを即座に実現します。
• 新しい電動スタートと軽量リチウムイオンバッテリーにより、軽量ですぐに始動できます。
• パラレルマウント、新しい鍛造ショックマウント、再加工された剛性を備えた新しいフレームデザインにより、ライダーの快適性をより適切に管理します。
• 耐久性を向上させるためのハイブリッドポリアミドとアルミニウム構造を備えた新しいトポロジー最適化サブフレーム。   
• 新しい中空のダイキャストスイングアームは、ばね下重量を減らし、剛性を高めます。
• ボトミング抵抗を改善するために、新しい設定と新しいハイドロストップでWPXACTフォークを更新しました。
• 完全に再設計された新しいWPXACTリアショックは、軽量で短いボディとすべての新しい内部構造を備えています。
• 新しいトポロジー最適化ハンドルバーマウントは、バーのねじれを減らすためにグリップ面を増やします。
• 新しいマップ選択スイッチは、トラックの状態とライダーの好みに応じてエンジンの特性を変更します。
• 油圧式ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供します。
• ハイテクブレンボブレーキと軽量ウェーブディスクを組み合わせることで、驚異的なブレーキ力とフィーリングを実現します。
• CNC機械加工のハブとハイエンドのExcelリムは、比類のないパフォーマンスと耐久性を大幅な軽量化と組み合わせています。

仕様

エンジンタイプ：単気筒、2ストローク
排気量：249 cc
ボア/ストローク：66.4 / 72 mm
スターター：電気スターター/リチウムイオン12.8V 2Ah
トランスミッション：5ギア
燃料システム：京浜EFI、スロットルボディ39mm
潤滑：プレミックス60：1
一次比：26:72
最終ドライブ：14:49
冷却：液体冷却
クラッチ：湿式マルチディスクDDSクラッチ、ブレンボ油圧
点火：Vitesco Technologies EMS
フレーム：中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4スチール
サブフレーム：アルミニウム強化ポリアミド
ハンドルバー：ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション：WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション：WP XACTモノショック（リンケージ付き）
サスペンショントラベルフロント/リア：310/300 mm; 12.2/11.81インチ
フロント/リアブレーキ：ディスクブレーキ260 mm / 220 mm
フロント/リアリム：1.60 x 21インチ/ 2.15 x 19インチExcel
フロント/リアタイヤ：80 / 100-21” / 110 / 90-19” Dunlop MX33
チェーン：5/8 x 1/4インチ
サイレンサー：アルミニウム
ステアリングヘッド角度：26.1º
トリプルクランプオフセット：22 mm
ホイールベース：1,493 mm±10 mm / 58.7±0.4 in
地上高：354 mm / 13.9インチ
シートの高さ：958 mm / 37.7 in
タンク容量、約：7.2 L / 1.90 gal
重量（燃料なし）、約：99.4 kg / 219.1ポンド

2023 KTM 125SX XNUMXストローク

2023 KTM 125 SXハイライト

• 新しいボディワークに包まれた新しいシャーシとエンジンを備えたまったく新しい世代のモデル。 
• 電子式パワーバルブを備えた新しいエンジンは、改善されたミッドレンジパワーと回転質量を提供します。
• 新しい39mmの京浜スロットルボディは、高度なEFIテクノロジーを備えており、スロットルの応答性と使いやすさを即座に実現します。 
• 新しい電動スタートと軽量リチウムイオンバッテリーにより、軽量ですぐに始動できます。
• パラレルマウント、新しい鍛造ショックマウント、再加工された剛性を備えた新しいフレームデザインにより、ライダーの快適性をより適切に管理します。 
• 耐久性を向上させるためのハイブリッドポリアミドとアルミニウム構造を備えた新しいトポロジー最適化サブフレーム。   
• 新しい中空のダイキャストスイングアームは、ばね下重量を減らし、剛性を高めます。 
• ボトミング抵抗を改善するために、新しい設定と新しいハイドロストップでWPXACTフォークを更新しました。
• 完全に再設計された新しいWPXACTリアショックは、軽量で短いボディとすべての新しい内部構造を備えています。 
• 新しいトポロジー最適化ハンドルバーマウントは、バーのねじれを減らすためにグリップ面を増やします。 
• 新しいマップ選択スイッチは、トラックの状態とライダーの好みに応じてエンジンの特性を変更します。
• 油圧式ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供します。
• ハイテクブレンボブレーキと軽量ウェーブディスクを組み合わせることで、驚異的なブレーキ力とフィーリングを実現します。
• CNC機械加工のハブとハイエンドのExcelリムは、比類のないパフォーマンスと耐久性を大幅な軽量化と組み合わせています。 

仕様

エンジンタイプ：単気筒、2ストローク
排気量：124.8 cc
ボア/ストローク：54 / 54.5 mm
スターター：電気スターター/リチウムイオン12.8V 2Ah
トランスミッション：6ギア
燃料システム：京浜EFI、スロットルボディ39mm
潤滑：プレミックス40：1
一次比：23:73
最終ドライブ：13:51
冷却：液体冷却
クラッチ：湿式マルチディスクDSクラッチ、Brembo Hydraulics
点火：Vitesco Technologies EMS
フレーム：中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4スチール
サブフレーム：アルミニウム強化ポリアミド
ハンドルバー：ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション：WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション：WP XACTモノショック（リンケージ付き）
サスペンショントラベルフロント/リア：310/300 mm; 12.2/11.81インチ
フロント/リアブレーキ：ディスクブレーキ260 mm / 220 mm
フロント/リアリム：1.60x 21インチ/ 2.15 x 19インチExcel
フロント/リアタイヤ：80 / 100-21” / 100 / 90-19” Dunlop MX33
チェーン：5/8 x 1/4インチ
サイレンサー：アルミニウム
ステアリングヘッド角度：26.1º
トリプルクランプオフセット：22 mm
ホイールベース：1,493 mm±10 mm / 58.7±0.4 in
地上高：359 mm / 14.1インチ
シートの高さ：958 mm / 37.7 in
タンク容量、約：7.2 L / 1.90 gal
重量（燃料なし）、約：92.4 kg / 203.7ポンド

2023モトクロスモデルの完全なリスト