初見! まったく新しい2023KTM燃料噴射XNUMXストローク

2023 KTM 300SX

初見! まったく新しい2023KTM300SX、250SX、125SX

KTMプレスリリース: 他のチャンピオンシップレーサーと同様に、私たちは隅々まで利益、パフォーマンス、完璧さを求めています。 2023 KTM SXモデルは、市場とライダーの期待を再構築することを目的としています。 完全な卓越性のためのアプローチを変更していないので、2023年にかなり変更したことを意味します。
電気学習者用自転車から12ストロークミニサイクル(50、65、85 cc)、容量125、250、300 ccの大型250ストロークスリラーまで、350のモデルがあります。 KTM SX-Fマシンは、450、450、XNUMXccのXNUMXストロークで構成されています。 潜在的なAMAXNUMXSXの勝者またはMXGPの世界チャンピオンは、最初のモトから最後の数コーナーまで、最高レベルの勝者としてオレンジ色に成長する可能性があります。 だから、私たちは自転車を持っていますが、なぜ家族に飛び込むのですか? なぜKTMDNAを採用するのですか? ええと、KTM SXは各クラスで最も強力で、最高のコンポーネントを備えています。 彼らは最もレースに焦点を当てています。
レーシングはあなたに力を与えるように私たちに知らせます。 2023 KTM SXは、より洗練され、スリムで、より制御しやすく、最も望ましいものです。 彼らは究極のモトクロスレースマシンの私たちの最高の表現であり、あなたが手に入れたいときに準備ができています 本当に 深刻な。
 
ゲートの後ろ:準備と設備
私たちは最先端のデザインと スタイルやオフィス 私たちのオートバイポートフォリオ全体で、2023KTMSXはこれの完璧な例です。 KEIHIN、PANKL、Bremboなどの企業とのパートナーシップは、パフォーマンスの可能性が拡大したことを意味します。 2023KTMSXの範囲はXNUMXつに数えられます マップ (XNUMXつは標準で、よりソフトで、線形パワーを備え、もうXNUMXつはよりアグレッシブなレスポンスとパワー特性を実現します)、 発射制御トラクションコントロール (SX-Fモデルのみ)、「ロールオーバー」センサー、標準でアワーメーター、電子燃料噴射ステータス、および燃料インジケーター ケイヒンエンジン管理システム。 戦闘の準備中に、完全に工具不要の調整でWP XACTサスペンションをすばやく簡単に設定できます。これは、最新仕様のWPサスペンションエンジニアリングで可能になりました。 新しい1.9ガロン(7.2 l)のポリセン燃料タンクは、すばやく充填でき(保護されたワンピースの燃料ポンプとフィルターに供給)、新しいスポークの「ニップル」設計により、Excelアロイリムの迅速なチェックがより迅速かつ簡単になります。 あなたはレースの準備ができています。
ゲートドロップと急上昇
電動スターター(すべてのモデル)で起動したKTM SXは、ストレートに沿ってコーナーにハンマーで打ち込み、簡単にジャンプします。 当社のエンジンパッケージは、よりコンパクトで、耐久性があり、保守性が高く、全体的に最高のパワーウェイトレシオを提供します。
新しいシリンダーヘッド 後方にいる間、パフォーマンスの向上に変換されます 回転 エンジンを5度上げることで、集中化が改善され、コーナーからのドライブが改善されました。 真新しいXNUMXスピード PANKLレーシングシステムのトランスミッション 2ストローク用の追加センサーを使用すると、シフトアップ(XNUMXから)を意味しますnd ギア以降)は、クイックシフター機能のおかげで滑らかになります。 クイックシフターは、ライダーの好みに合わせてハンドルバーのスイッチで無効にすることができますが、トランスミッションの新しい重量最適化シフトシャフトは、常にシフト力を低減することを意味します。 A ブレンボ製油圧クラッチ 条件に関係なく、最高の信頼性を保証します。
私たちの持つ XNUMXストローク、 より少ない炭水化物=より多くの筋肉。 KTMSXに 新しい電子燃料噴射 シンプルさ、楽しさ、比類のないパフォーマンスを保証します。 したがって、SXは新しい 39 mmスロットルボディ ピンポイント応答のために配置されたインジェクター付き。 「プレミックスへのリミックス」は、アイドリング中の動作を改善し、完全な空燃比を実現するためにTPSセンサーを頼りにしています(KTM SX-Fと同じコールドスタートメカニズムを忘れることはできません)。 効果は「もっと」です:より多くのパワー、より多くの応答、より多くの保証、より簡単、より楽しい。
流れを見つけてトラックを攻撃する
 競争、フィットネス、トラックの要求は、あらゆるモトのトーンを設定します。 モーターサイクルとのつながりとフィーリングが違いを生み、競争の興奮と充実感を十分に活かすことができるのは、レースのこのハードで物理的なステージの奥深くにあります。 私たちは シャーシ フレームデザインのプリンシパルはコアに戻り、より優れたダイナミクス、安定性、強度を追求してきました。 「縦方向の剛性」がキーフレーズであり、ライダーのフィーリングが強調されています。 「アンチスクワット」 哲学。 これは、新しいフレームとマウント、サブフレーム、スイングアーム、エンジンの再配置、人間工学、およびWPサスペンション技術によって実現されました。
世界 フレーム ハイドロフォーミング、レーザーカット、ロボット溶接されています。 壁の厚さは、ステアリングヘッドやすべての新しいショックマウントなどの高応力領域で改善された比剛性を達成するために最適化されています。 KTM SX XNUMXストロークには、新しいパラレルフレームマウントがあります。 デザインはよりスポーティーで、俊敏性を高めています。 例は新しい 内側に移動したフットペグ 轍のクリアランスをさらに大きくし、ジャンプをスクラブするためにバイクを平らに落とすため。 新しいフットペグは表面積がさらに大きく、ダイカストのおかげで以前よりもさらに軽量になっています。 剛性は、軽量のダイキャスト中空スイングアーム(新しい鋳造プロセスによりさらに軽量化が可能)と新しいリアアクスルでダイヤルされています。
2023KTM125SXエンジン-1
新しいKTM125SXエンジン。
世界 WPサスペンションXACTショック 短くて軽いです。 液体の内部の流れはよりフラッシュで、信頼性が高く、耐性があり、衝撃の寸法が小さいため、汚染物質や汚れの侵入の可能性が低くなります。 この形状により、リンケージからの最低地上高が高くなり、高度なダンピングにより、バイクが新しいジオメトリと設定でバンプを取り込むため、トラクションが向上します。 コーナーへの進入や着陸ジャンプは、KTMSXを最大限に活用します WPXACTフォーク より効果的なパフォーマンスとより多くのボトミング抵抗のための新しいハイドロストップを特徴とするAERエアテクノロジーを備えています。
2023 KTM SXはより狭く、さらに研ぎ澄まされていますが、接触面積と表面を増やすことで、バイクのハンドリングにさらに多くの情報を提供できるようになりました。 優れたグリップとより優れたコントロールを強調するスタンスを提供するフラットオレンジシートと、再加工されたフロントフェンダーは、他の識別可能なマークです。 フェンダーの「マッドフラップ」は、特に濡れた状態でライダーとラジエーターに向かって過度の土が跳ね上がるのを防ぎます。
モトストロング仕上げ
 あなたはこれまで以上に速くそして長く行きました、しかしどんなプロレーサーもどんなモトの最後のXNUMXからXNUMX周も重要であるとあなたに言うでしょう。 これは、新しいKTMSXの汎用性と使いやすさが本当に際立つもうXNUMXつの分野です。 寛容なシャーシ設計のおかげで改善されたエネルギー吸収は、レースの最後まであなたを新鮮に保ちます。 最適化されたバーマウントとより広いグリップ表面積を備えた再加工されたCNCフライス盤トリプルクランプは、ハンドルバーの「ねじれ」を減らし、計画外のコーナーレイダウンでもフィニッシュにまっすぐ進むことを保証します。 ユニット全体が新しいナンバープレートデザインで保護されています。 高度な有限要素解析で設計されたサブフレームは、ポリアミド強化アルミニウムのおかげで細かく設計されたハイブリッドになり、フレームの下部に強度を加え、上部の制御と快適さのために柔軟性を拡張しています。

2023モトクロスモデルの完全なリスト

2023 KTM 300SX XNUMXストローク

2023 KTM 300 SXハイライト

  • 新しいボディワークに包まれた新しいシャーシとエンジンを備えたまったく新しいモデル。 
  • 電子式パワーバルブを備えた新しいエンジンは、改善されたミッドレンジパワーと回転質量を提供します。
  • 新しい39mmの京浜スロットルボディは、高度なEFIテクノロジーを備えており、スロットルの応答性と使いやすさを即座に実現します。 
  • 新しい電動スタートと軽量リチウムイオンバッテリーにより、軽量ですぐに始動できます。
  • パラレルマウント、新しい鍛造ショックマウント、再加工された剛性を備えた新しいフレームデザインにより、ライダーの快適性をより適切に管理します。 
  • 耐久性を向上させるためのハイブリッドポリアミドとアルミニウム構造を備えた新しいトポロジー最適化サブフレーム。   
  • 新しい中空のダイキャストスイングアームは、ばね下重量を減らし、剛性を高めます。 
  • ボトミング抵抗を改善するために、新しい設定と新しいハイドロストップでWPXACTフォークを更新しました。
  • 完全に再設計された新しいWPXACTリアショックは、軽量で短いボディとすべての新しい内部構造を備えています。 
  • 新しいトポロジー最適化ハンドルバーマウントは、バーのねじれを減らすためにグリップ面を増やします。 
  • 新しいマップ選択スイッチは、トラックの状態とライダーの好みに応じてエンジンの特性を変更します。
  • 油圧式ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供します。
  • ハイテクブレンボブレーキと軽量ウェーブディスクを組み合わせることで、驚異的なブレーキ力とフィーリングを実現します。
  • CNC機械加工のハブとハイエンドのExcelリムは、比類のないパフォーマンスと耐久性を大幅な軽量化と組み合わせています。

仕様

エンジンタイプ:単気筒、2ストローク
排気量:293.2 cc
ボア/ストローク:72 / 72 mm
スターター:電気スターター/リチウムイオン12.8V 2Ah
トランスミッション:5ギア
燃料システム:京浜EFI、スロットルボディ39mm
潤滑:プレミックス60:1
一次比:26:72
最終ドライブ:14:49
冷却:液体冷却
クラッチ:湿式マルチディスクDDSクラッチ、ブレンボ油圧
点火:Vitesco Technologies EMS
フレーム:中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4スチール
サブフレーム:アルミニウム強化ポリアミド
ハンドルバー:ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション:WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション:WP XACTモノショック(リンケージ付き)
サスペンショントラベルフロント/リア:310/300 mm; 12.2/11.81インチ
フロント/リアブレーキ:ディスクブレーキ260 mm / 220 mm
フロント/リアリム:1.60 x 21インチ/ 2.15 x 19インチExcel
フロント/リアタイヤ:80 / 100-21” / 110 / 90-19” Dunlop MX33
チェーン:5/8 x 1/4インチ
サイレンサー:アルミニウム
ステアリングヘッド角度:26.1º
トリプルクランプオフセット:22 mm
ホイールベース:1,493 mm±10 mm / 58.7±0.4 in
地上高:354 mm / 13.9インチ
シートの高さ:958 mm / 37.7 in
タンク容量、約:7.2 L / 1.90 gal
重量(燃料なし)、約:99.4 kg / 219.1ポンド

2023 KTM 300SX

2023 KTM 250SX XNUMXストローク

2023 KTM 250 SXハイライト

  • 新しいボディワークに包まれた新しいシャーシとエンジンを備えたまったく新しい世代のモデル。
  • 電子式パワーバルブを備えた新しいエンジンは、改善されたミッドレンジパワーと回転質量を提供します。
  • 新しい39mmの京浜スロットルボディは、高度なEFIテクノロジーを備えており、スロットルの応答性と使いやすさを即座に実現します。
  • 新しい電動スタートと軽量リチウムイオンバッテリーにより、軽量ですぐに始動できます。
  • パラレルマウント、新しい鍛造ショックマウント、再加工された剛性を備えた新しいフレームデザインにより、ライダーの快適性をより適切に管理します。
  • 耐久性を向上させるためのハイブリッドポリアミドとアルミニウム構造を備えた新しいトポロジー最適化サブフレーム。   
  • 新しい中空のダイキャストスイングアームは、ばね下重量を減らし、剛性を高めます。
  • ボトミング抵抗を改善するために、新しい設定と新しいハイドロストップでWPXACTフォークを更新しました。
  • 完全に再設計された新しいWPXACTリアショックは、軽量で短いボディとすべての新しい内部構造を備えています。
  • 新しいトポロジー最適化ハンドルバーマウントは、バーのねじれを減らすためにグリップ面を増やします。
  • 新しいマップ選択スイッチは、トラックの状態とライダーの好みに応じてエンジンの特性を変更します。
  • 油圧式ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供します。
  • ハイテクブレンボブレーキと軽量ウェーブディスクを組み合わせることで、驚異的なブレーキ力とフィーリングを実現します。
  • CNC機械加工のハブとハイエンドのExcelリムは、比類のないパフォーマンスと耐久性を大幅な軽量化と組み合わせています。

仕様

エンジンタイプ:単気筒、2ストローク
排気量:249 cc
ボア/ストローク:66.4 / 72 mm
スターター:電気スターター/リチウムイオン12.8V 2Ah
トランスミッション:5ギア
燃料システム:京浜EFI、スロットルボディ39mm
潤滑:プレミックス60:1
一次比:26:72
最終ドライブ:14:49
冷却:液体冷却
クラッチ:湿式マルチディスクDDSクラッチ、ブレンボ油圧
点火:Vitesco Technologies EMS
フレーム:中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4スチール
サブフレーム:アルミニウム強化ポリアミド
ハンドルバー:ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション:WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション:WP XACTモノショック(リンケージ付き)
サスペンショントラベルフロント/リア:310/300 mm; 12.2/11.81インチ
フロント/リアブレーキ:ディスクブレーキ260 mm / 220 mm
フロント/リアリム:1.60 x 21インチ/ 2.15 x 19インチExcel
フロント/リアタイヤ:80 / 100-21” / 110 / 90-19” Dunlop MX33
チェーン:5/8 x 1/4インチ
サイレンサー:アルミニウム
ステアリングヘッド角度:26.1º
トリプルクランプオフセット:22 mm
ホイールベース:1,493 mm±10 mm / 58.7±0.4 in
地上高:354 mm / 13.9インチ
シートの高さ:958 mm / 37.7 in
タンク容量、約:7.2 L / 1.90 gal
重量(燃料なし)、約:99.4 kg / 219.1ポンド

2023 KTM 125SX XNUMXストローク

2023 KTM 125 SXハイライト

  • 新しいボディワークに包まれた新しいシャーシとエンジンを備えたまったく新しい世代のモデル。 
  • 電子式パワーバルブを備えた新しいエンジンは、改善されたミッドレンジパワーと回転質量を提供します。
  • 新しい39mmの京浜スロットルボディは、高度なEFIテクノロジーを備えており、スロットルの応答性と使いやすさを即座に実現します。 
  • 新しい電動スタートと軽量リチウムイオンバッテリーにより、軽量ですぐに始動できます。
  • パラレルマウント、新しい鍛造ショックマウント、再加工された剛性を備えた新しいフレームデザインにより、ライダーの快適性をより適切に管理します。 
  • 耐久性を向上させるためのハイブリッドポリアミドとアルミニウム構造を備えた新しいトポロジー最適化サブフレーム。   
  • 新しい中空のダイキャストスイングアームは、ばね下重量を減らし、剛性を高めます。 
  • ボトミング抵抗を改善するために、新しい設定と新しいハイドロストップでWPXACTフォークを更新しました。
  • 完全に再設計された新しいWPXACTリアショックは、軽量で短いボディとすべての新しい内部構造を備えています。 
  • 新しいトポロジー最適化ハンドルバーマウントは、バーのねじれを減らすためにグリップ面を増やします。 
  • 新しいマップ選択スイッチは、トラックの状態とライダーの好みに応じてエンジンの特性を変更します。
  • 油圧式ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なモジュレーションと軽い操作を提供します。
  • ハイテクブレンボブレーキと軽量ウェーブディスクを組み合わせることで、驚異的なブレーキ力とフィーリングを実現します。
  • CNC機械加工のハブとハイエンドのExcelリムは、比類のないパフォーマンスと耐久性を大幅な軽量化と組み合わせています。 

2023 KTM 125SX-5

仕様

エンジンタイプ:単気筒、2ストローク
排気量:124.8 cc
ボア/ストローク:54 / 54.5 mm
スターター:電気スターター/リチウムイオン12.8V 2Ah
トランスミッション:6ギア
燃料システム:京浜EFI、スロットルボディ39mm
潤滑:プレミックス40:1
一次比:23:73
最終ドライブ:13:51
冷却:液体冷却
クラッチ:湿式マルチディスクDSクラッチ、Brembo Hydraulics
点火:Vitesco Technologies EMS
フレーム:中央ダブルクレードルタイプ25CrMo4スチール
サブフレーム:アルミニウム強化ポリアミド
ハンドルバー:ネケン、アルミニウムØ28/22 mm
フロントサスペンション:WP XACT USDフォーク、Ø48 mm
リアサスペンション:WP XACTモノショック(リンケージ付き)
サスペンショントラベルフロント/リア:310/300 mm; 12.2/11.81インチ
フロント/リアブレーキ:ディスクブレーキ260 mm / 220 mm
フロント/リアリム:1.60x 21インチ/ 2.15 x 19インチExcel
フロント/リアタイヤ:80 / 100-21” / 100 / 90-19” Dunlop MX33
チェーン:5/8 x 1/4インチ
サイレンサー:アルミニウム
ステアリングヘッド角度:26.1º
トリプルクランプオフセット:22 mm
ホイールベース:1,493 mm±10 mm / 58.7±0.4 in
地上高:359 mm / 14.1インチ
シートの高さ:958 mm / 37.7 in
タンク容量、約:7.2 L / 1.90 gal
重量(燃料なし)、約:92.4 kg / 203.7ポンド

2023 KTM125SXエンジン

2023モトクロスモデルの完全なリスト

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