これまでに見たことのないバイク:英国製1982 WILCOMOTO 500

Wilcoxファミリーは他のオートバイから部品を借りず、英国の田舎で完全なWilcomoto 500を製造しました。これには、フレーム、エンジン、スイングアーム、ショック、フォーク、ハブが含まれます。 写真:クリス・モンティニャーニ

Wilcomoto 500は、ウィルコックス家のトムと息子のスティーブ、マイク、ブライアンの虚栄心のプロジェクトでした。 ほぼ完全にイギリスのヘレフォードにあるファミリーショップに建てられました。 Wilcoxファミリーは、ほぼすべての部品を自社で製造した独自の500cc 30ストロークを設計、製造、販売することを決定したとき、モトクロスに熱心でした。 これは、他のブランドから借りたエンジンを入れたフレームキットではなく、完全に英国製のレースバイクでした。エンジンとすべてです。 生産ラインをロールダウンするバイクの正確な数は不明ですが、おそらくXNUMX台未満しか製造されていません。

498ccの16ストローク41速はマグネシウムで鋳造され、XNUMXmmのデロルト炭水化物を介してXNUMX枚の花びらのリードバルブに供給されます。 リモートショックリザーバーに向かうXNUMX本のラインに注意してください。 写真:クリス・モンティニャーニ

Wilcomoto 500は、リアショック、トリプルクランプ、42mmフォークレッグ、クランクケース、フロントブレーキキャリパー、ハブに多くのマグネシウムを使用しているという点で非常にユニークです。 ウィルコックスは熟練した職人であり、独自のレイノルズ531クロモリフレームを作り上げました。 エンジンのデザインは、マグネシウムで鋳造された状態で発送されました。 それが戻ってきたとき、それはすべてのギアセット、フライホイールとケースと一緒に、ヘレフォード工場で機械加工されました。 それは87mmx 83mmのボアとストロークを持ち、リードバルブと41mmのDell'orto炭水化物を備えていました。 主張された乾燥重量は225ポンドでした。シリンダーにはパワーバルブを取り付けるための機械加工されたポートさえありましたが、その部品を作る機会はありませんでした。 また、フォローアップ250ccエンジンを構築したことはありません。 ブレーキローターはアルミニウムで鋳造され、ハードクロームメッキされています。 500速のウィルコモト498はXNUMXccを置き換えました。

1982年のウィルコモト500は非常にまれです。 英国の自転車ショーに参加すると、群衆が集まります。 いくつ建てられたのか、まだいくつあるのかは誰にもわかりません。

それは3000年におよそ1982ドルで小売りされました、そしてそれは1982年のホンダCR480より高価でした。 残念ながら、ウィルコモトの工場は1980年代初頭に全焼し、ウィルコックスの家族の機械、工具、ウィルコモトス500の在庫が破壊されたと伝えられています。

あなたはおそらくそれも好きでしょう

コメントは締め切りました。