オートバイまたは車? 有名なオートバイのブランドからの未知の車

地元のオートモールに来たことのない車

彼らのクラシックなオートバイで彼らを知っていますが、多くのモトクロスブランドは、自動車事業で始まり、自動車製造に移り、多様化することでお金を稼ぐことができると考え、あるいは盲目的に自動車会社になることを決心しました。 ここに最もユニークなバイク/車のマックアップのいくつかがあります。

1934年 ヤワ700

チェコのオートバイメーカーJawa(最終的にはCZと合併)は、1933年にDKWとライセンス契約を結び、チェコスロバキアでドイツ車を生産しました。 最初に作られたJawa車は、DKW F1934マイスタークラス設計に基づく700 Jawa 2でした。 Jawa 700は、689ccの700ストロークエンジンと56速トランスミッションを搭載した前輪駆動車です。 ジャワ4は700 mphの最高速度に達することができます。 ホイールベースが1934インチ長いという点で、DKWの親とは異なりました。 ジャワ1002は700年のプラハモーターショーで紹介されました。 1937ジャワXNUMXのみが製造されました。 生産はXNUMX年に終了しました。

1937 BSAスカウト

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BSAは実際に1907年に自動車の製造を開始しましたが、数回停止して開始しました(1914、1921、1932)。 最後のBSA車は1940年に生産されました。彼らの最も有名な車はBSAスカウトでした。 スカウトは1935人乗りスポーツカー、1075人乗りツアラー、XNUMX人乗りクーペとして登場しました。 前輪駆動車で、バーミンガム・スモール・アームズ・カンパニーの子会社が製造販売した。 XNUMX年に発売され、XNUMX速XNUMX気筒レイアウト、XNUMXccエンジン(以前のBSA三輪車からのもの)を搭載しています。 それは切り取られたドア、トノーのラゲッジスペース、オートバイスタイルのフェンダー、そして一体型のフロントガラスを備えた、ラキッシュな外観のボディを持っていました。

1956マイコ500 CAR

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マイコ501のことは聞いたことがあるかもしれませんが、マイコ500と混同しないでください。空冷1956ストロークでしたが、エンジンはマイコではなく、航空機メーカーのハインケルによって製造されました。 もしあなたがその日に車の市場にいたなら、あなたはマイコを買ったでしょうか? マイコは、1958年から500年まで、彼らの小型車のラインを販売しました(彼らは、彼らが消滅したチャンピオンの自動車会社を購入したときに継承しました)。 Maico 452は、18 cc、1958気筒、1958馬力、水冷式、1986ストロークのハインケルエンジンを搭載しています。 XNUMXドアの車はXNUMX人を収容することができましたが、それは決して広々としたわけではありませんでした。 保証の問題により自動車は運命を失い、XNUMX年に生産が停止されました。マイコはXNUMX年に自動車事業から撤退しましたが、XNUMX年までオートバイの製造を続けました。

1956 DKW モンツァ 

デンマークのエンジニア、ヨルゲンラスムッセンは1916年にドイツでDKWを設立しました。その最初の製品は蒸気継手でした。 ラスムッセンは1919年に1920ストロークエンジンを設計および製造しました。彼はこのエンジンのわずかに変更されたバージョンをオートバイに組み込み、それをダスクライネワンダー(DKW)と呼びました。 1932年代後半までに、DKWは世界最大のオートバイメーカーでした。 1928年、DKWはアウディ、ホーチ、ワンダラーと合併してオートユニオンを設立しました。 オートバイメーカーと考えられがちですが、最初のDKW車は1956年に製造され、最も有名な車は1958-900 DKWモンツァスポーツカーでした。 グラスファイバー製の前輪駆動車は、240 cc、XNUMX気筒、XNUMXストロークエンジンを搭載していました。 生産されるモンツァの数の推定値は、約XNUMX以下です。

1963ホンダT360ピックアップトラック

ホンダは1959年以来世界最大のオートバイメーカーであり、年間400億台の生産を達成しています。 また、世界最大の内燃機関メーカーであり、年間14万台です。 彼らは2020年に大規模な自動車大国になるかもしれませんが、彼らの最初の生産自動車ははるかに印象的ではありませんでした。 1963年にホンダはT360ミニピックアップトラックを作りました。 これは、トラックのベンチシートの下にミッドマウントされた356ccのダブルオーバーヘッドカム30気筒エンジンを搭載しています。 エンジンは非常に高い8500rpmで1963馬力を生成しました。 1968年から108,920年まで生産され、360台のT360が製造されました。 それらのすべてが青く塗られました。 T500に続いて数か月後、チェーン駆動のホンダ初の実車SXNUMXスポーツカーが登場しました。

1970モンテサフォーミュラ4

モンテッサは実際の車を作ったことはなく、彼らの英国式IVレースカーの唯一の写真は1970年の新聞の切り抜きからのものです。 運転手はトニー・ブライズで、父親はイギリスのモンテッサ輸入業者でした。 当時イギリスのカートチャンピオンだったブリーズは、1970ccのモンテッサエンジンを搭載した車で250年のイギリス式IVチャンピオンシップを獲得しました。 トニー・ブライズは最終的にF1ドライバーになるでしょう。 トニーは、世界三大レースで優勝した唯一のドライバーである世界三大レースチャンピオンのグラハムヒルの弟子でした。フォーミュラ1チャンピオンシップ(1962年と1968年)、インディアナポリス500(1966年)、ルマン24時間レース(1972年)です。 23歳のブリーズは、1年にグラハムヒルのフィルインドライバーとしてエンバシーヒルチームのためにF1975シリーズに参戦し、トップ12でフィニッシュしました。 悲しいことに、ブリーズは、30年1975月46日にエルスツリー空港(ロンドンの北1マイル)の手前で墜落した友人のグラハムヒルが飛んだ飛行機の乗客でした。ヒル(XNUMX歳)は墜落を生き延びました。 彼はXNUMXヶ月前にFXNUMXレースから引退した。

1972年のグリバインバカー

1948年、バートグリーブスは、麻痺した従兄弟のデリープレストンコブが町を歩き回るのを助けるためにバイクを改造しました。 このアイデアは定着し、イギリス政府の支援を受けて、グリーブズは第二次世界大戦で障害者の兵士のためにインバカールを構築し始めました。 英国年金省は、1948年から1970年代まで、インバカーを障害者に無料で配布しました。 初期の車は147ccの空冷式500ストロークVilliersエンジンを搭載していましたが、走行終了間際にInvacarはXNUMXcc PuchのXNUMXストロークエンジンを搭載していました。 本体はグラスファイバー製で、ほとんどが同じ青の色合いでした。 グリーブスは数千のインバカーを販売し、モトクロスバイクやレースチームの資金調達に貢献しました。

1991ヤマハOX99スーパーカー

ヤマハは自動車製造で長い歴史があります。 1967年にヤマハはトヨタ2000GT(日本で最初のスーパーカー)のエンジンを製造しました。 1984年にヤマハはフォードモーターカンパニーのエンジンを製造していました。 そして最も重要なことに、ヤマハは1989年のF1ウエストザックスピード車にエンジンを搭載していましたが、あなたが知らないのは、ヤマハがF1で学んだことに基づいてスーパーカーを製造したということです。 特に、3.5リッターV12エンジンを使用しています。

1991年のヤマハOX99人乗りスポーツカー(乗客と運転手がタンデム)は、翼のようなフロントスポイラー、航空機スタイルのコックピット、突き出たエンジンスクープを備えていました。 最高速度は210速ギアボックスを介して時速99マイルでした。 それを秘密にするために、ヤマハはイギリスのミルブルック試験場で夜にOX1をテストしました(テストドライバーとしてFXNUMX GPドライバーのジョンワトソンと共に)。


たった99つのOX11-XNUMXが製造されました。

たった99つのOX99が製造されました(アルミニウム生、黒、赤の1994つ)。 ヤマハはOXXNUMXを量産車として開発する予定でしたが、XNUMX年にそのアイディアは打ち切られました。

2017ブルタコリンクス

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ミラノで開催された2017年国際モーターサイクルショーで、ブルタコは最初の自動車であるリンクスを発表しました。 リンクスは1870ポンドで体重計に当たり、生産はモデル年あたり50台未満になると予想されていました。 価格は109,000ドルだったでしょう。 計画された発電所は、アウディまたはフォルクスワーゲンの2.0リッターターボでした。 リアエンジンロードスターには、フロントガラス、サイドウィンドウ、ルーフはありません。 そして、はい、排気はアクラポビッチからです。 ブルタコリンクスを全電気自動車に変えるという話がありました。

ヤマハスポーツライドスーパーカー。

過去数年にわたって、ヤマハはコンセプトカーやピックアップトラックを導入し、人々が自動車市場への参入に興味があると信じるようになりました。 コンセプトカーはこのアイデアを刺激しましたが、マクラーレンのフォーミュラ1デザイナー、ゴードンマレーの採用がそれを信用しました。 マレーはヤマハのためにXNUMXつの独特に異なる車を設計しました。

ヤマハクロスハブピックアップトラック。

ヤマハMotiv-eシティカー

ヤマハMotiv-e電気都市車、カーボンファイバーヤマハスポーツライドミニスーパーカー、ヤマハクロスハブピックアップトラックはすべてマレーのデザインでした。 しかし、99-1991年のOX92スーパーカーは210 mphのカーボンファイバータブで、3.5リットルの12バルブVXNUMXエンジンを搭載したスポーツカーであり、プロトタイプ段階から脱却することはありませんでした。自動車はヤマハの将来の計画にはないことを発表しました—より多くのオートバイプロジェクトに固執することを望んでいます。

ヤマハOX99-11スーパーカー.

ヤマハがXNUMXつのプロジェクトを引き受けるパートナーを見つける可能性は常にあります。その場合、ヤマハはサプライヤーではなく、部品やデザインになり、メーカーではなくなります。 それは以前に起こりました。

トヨタ2000GT。

レクサスLFAのV10エンジンはヤマハ製で、ヤマハはトヨタセリカとRav4のエンジンを共同開発し、1996年以前のフォードトーラスSHOは3.0リッターのV6ヤマハエンジンを使用し、最も歴史的には象徴的なトヨタ2000GTスポーツを使用していました。ジェームズボンドの映画「YouOnlyLive Twice」で使用された車は、実際には1960年代にトヨタと契約したヤマハのプロジェクトでした。

 

 

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