MXpertsに質問する

フォークとショックのクリッカーアジャスターを水栓と考えてください。 ほとんどの蛇口は、水の流れを妨げたり促進したりするために、一般的なメカニズム、通常はネジを使用します。 蛇口は流体の流れを制御します。
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新世代のWPオフロードおよびXNUMXストロークフォークのフロートバルブ、リフト高さコンポーネント、トランポリンシムの最新情報はどれくらいですか？
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軽快なバイク作りの奥底にあるのは、「空洞」を増やすこと。
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KTM の編組スチール リア ブレーキ ホースは付加価値がありますが、それでも異常なイベントに対して脆弱です。
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すべての泥が同じように作られているわけではありません。 ずさんな泥、オートミールの泥、ねばねばした泥、湿った泥があり、それぞれ異なるアプローチが必要です。
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ナットは着脱できるように設計されているので、時々ナットが自然に外れることを期待する必要があります
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一般的な問題を解決するために奇妙な解決策が必要な場合、問題はあなたです
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カヤバのフォークシールはWP AER 48mmフォークに適合しますか？ 私のディーラーは「いいえ」と言います。
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Tony CairoliはXNUMX回しかシフトできませんが、CooperWebbはXNUMX回シフトできます
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空気が加熱されると、分子は振動して互いにぶつかり始め、各分子の周りのスペースが増えます—ジャスティンビーバーのコンサートのようなものです
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Jett J1ブーツは、基本的にプラスチック製の象徴的なHi-PointChampionレザーブーツです。
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CR250は、Steve McQueenからRick Johnson、Johnny O'Mara、Jermy McGrathまで、有名なマシンで、全能でした。2007年が最後の万歳でした。
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オーバーステアとは、前輪が急激に回転するが、後輪が同じ弧を描くことを拒否することです。 2021 CRF450の最も優れた特徴は、ターンイン時の精度です。 すべてのMXAテストライダーは、コーナーエントランスで2021CRF450を愛していました
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「私のスプリングのショックスプリングにはピンクのマークが5.5つあります。マニュアルによると、これはXNUMXレートの不等ピッチのスチールスプリングを意味します。」 違う！
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ヤマハYZ250GFギアボックスの比率は常にオーナーズマニュアルにあります
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YZ250ほど強力ではありませんが、YZ250Xは使いやすいパワーバンドを備えています
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新しいモーターサイクルで部品が故障するたびに、会社の担当者は常に「これまでに起こったことはない」と言っています。
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モトクロスレーサーの生活の弱点は、フォークからのオイルガッシャーの突然の到着です
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過去のライダーは、モトの後にピットに入ることがなく、フォークスプリングを交換する必要があると叫びました。空気圧は単なるフォークスプリングです。
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まあ、実際にはそれはモトクロスの世界では溶けるようなものであり、失われた芸術です。 タイヤグルーバーで古いゴムの寿命を延ばすことができます
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XNUMXストローク燃料噴射はスロットルボディを使用して空気量を測定するだけで、燃料はトランスファーポートでエンジンに噴射されます。
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ロックオンまたはボルトオン？ それは、利便性と快適性、複雑さと単純さという難問です。
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「AMA1ストローク免除規則」について聞いたことがありますか？
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オートマチックトランスミッションフルードにはXNUMX種類あります。XNUMXつはクラッチを滑らせるための自家製の修正で、もうXNUMXつはクラッチを滑らせます。
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どちらの用語も、エンジンのトルクを正しく説明するときに使用できますが、実際には正しいものです。
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さまざまな排気量の完全なキットを購入するか、既存のシリンダーを単に穴あけして再メッキすることができます
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モトクロスバイクはいつフライバイワイヤースロットルを取得する予定ですか？ それが決して起こらないことを願いましょう
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ボブはこの宝石を私たちに落としました。 「十分な長さのレバーとそれを置くための支点をください。そうすれば、私は世界を動かします。」 ギリシャの数学者アルキメデスがこれまでにレースをしたことを知りませんでした
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2009年のカワサキKX450Fは素晴らしいバイクの素質を持っていましたが、順序が間違っていました。
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スリッパークラッチは、スロットルを切るときにクラッチを切断しますが、開始、シフト、または停止するには、クラッチを引き込む必要があります。 逆に、オートクラッチはライダーがクラッチレバーに触れる必要をなくします。
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