ガスガスファイル:MXAはオーストリアで製造されたスペインの自転車に乗るためにイタリアに行きます

2024年GasGas EC500F Enduroモデルでオフロードを楽しむジョシュ。

ジョシュ・モシマン

ガスガスが招待したとき MXA 2024年のニューモデル発表のためにイタリアに飛ぶため、私はイタリアのフィレンツェから47時間南にあるチッタ・ディ・カステッロの町でレッキングクルーを代表してギアバッグを詰めるよう電話を受けました。 チッタ・ディ・カステッロには「クロスドロモ・ラ・トローニャ」という競馬場があります。 このトラックは、XNUMX エーカーの土地にモトクロス トラック、森の中のオフロード トレイル、キッチン、バー、シャワー、バスルームを備えた古いレンガ造りの建物を備えたイタリアの全国規模のサーキットです。 まさにヨーロッパのスタイルで、トラックは山腹にレイアウトされており、オフキャンバーセクション、急なアップダウン、流れるようなジャンプが含まれています。 イタリアのほとんどのコースでは通常のことですが、ダートは硬くて岩が多かったです。

「なぜイタリアなの?」と思わずにはいられませんでした。 ガスガスは 2024 年前にスペインで誕生したため、38 年のガスガス モデルの発売がスペインで行われると想定するのは自然でした。

私は最初ではなかった MXA テストライダーは新型モデルの紹介のためにイタリアへ旅行する。 いくつかの MXA テストライダーは過去に旅をしました。 実はイタリアに行くのはこれが10回目になります。 私の最初のイタリアの冒険は、2011 年以上前、チンゴリで開催された 125 年の FIM ジュニア世界モトクロス選手権でレースをしたときでした。チンゴリもまた、非常に風光明媚ですが、厳しさが詰まったイタリアのサーキットです (チッタ ディ カステッロからわずか XNUMX 時間)。 当時、私はスズキRMXNUMX XNUMXストロークでレースをしていました。

コースからの景色はまさにイタリアそのものでした。

驚いたことに、チッタ・ディ・カステッロへの旅行が私にとって初めての海外旅行でした。 MXA 出張中に私は、GasGas が 2024 年モデルを発表するまでに費やした労力に驚かされました。 2024年にオーストリア人がブランドを再立ち上げて以来、2021年モデルがGasGasマシンの最初の大きなアップデートとなるため、この発表はGasGasにとって重要でした。バイクには以前と同じ量のKTM DNAがまだ残っていますが、GasGasのマーケティングは同部門は、新世代バイクを宣伝するこの機会を逃しませんでした。

「なぜイタリアなの?」と思わずにはいられませんでした。 GasGas は 38 年前にスペインで誕生しましたが、オーストリアのマッティヒホーフェンに本拠を置くピアラー モビリティ グループ (KTM) が GasGas を買収したとき、モトクロス バイクとオフロード バイクの製造をオーストリアに移転し、トライアル バイクの製造を国内に残しました。バルセロナの新しい工場。 2024 年のガスガス モデルの発売がスペインで行われると想定するのは論理的でした。 しかし、スペイン人の希望にとって残念なことに、この夏はスペインが山火事に悩まされており、火災の危険性が高いとスペイン政府がオフロード走行を禁止することが多いため、イタリアに移転することになった。 さらに、スペインのトラックの一部は、同じ理由で夏の間水やりが禁止されています。

イタリアに本拠を置く新モデルの発表を他と区別したのは、次の XNUMX つの重要な事実でした。 (1) これは、アメリカとヨーロッパのすべてのメディアが参加した国際的な自転車発表会でした。 (2) 単なるモトクロスの打ち上げではなく、 MXAの焦点は、エンデューロからクロスカントリー、モトクロスまで、GasGas ダートバイクの 16 モデルすべてが含まれていることです。 各モデルには複数のユニットがあり、合計 60 台に加えて、世界中の雑誌やインターネット向けにセットアップするのに十分なメカニックがいた。 (3) メディア発表会は「スパイス・イット・アップ・フェスティバル」と呼ばれる一般走行デーと組み合わされ、土曜日にガスガスは無料イベントを開催した。このイベントでは誰でもオンライン登録してクロスドロモ・ラ・トローニャに来て、バイクで20分間のセッションをXNUMX回受けることができる。彼らの選択です。 その後、彼らはジャスティン・バルシアやタディ・ブラズシアックやアンドレア・ヴェローナといったガスガスのエンデューロライダーがトラックを走るのを眺めたり、彼らに直接会ったりすることができた。 

MXAのジョシュ・モシマンと数人のGasGasエンジニア、メカニック、テストライダー、およびXNUMX人のWPサスペンション技術者。

MXA 金曜日、観客が到着する前にテスト業務をすべてこなし、エンデューロループとモトクロストラックの両方を走行しました。 その後、土曜日に、GasGas が新しいバイクに加えたアップデートに関する復習コースを受講するために、2023 つの異なる技術トークを実施しました。そのほとんどは、1-2/250 GasGas MC450F および MCXNUMXF をテストして以来学習していました。ファクトリーエディション。

Gabriel Strobl は、オフロード エンジンの研究開発に携わるエンジニアの XNUMX 人です。

60 台の真新しいダートバイクを一か所に見るのはとてもエキサイティングですが、好きなバイクに乗れる機会があるとわかればさらに嬉しいです。 それでも、私にとってこのイベントの最も素晴らしい部分は、バイクの開発に(ほぼ)終わりなく働いているエンジニア、メカニック、テストライダーに会えたことです。 なぜ「ほぼ」と言ったのですか? オーストリアのKTMは従業員に年間XNUMX週間の休暇を与えているからだ。 うわー、ヨーロッパの仕事量は素晴らしいようです! 私たちアメリカ人はワーカホリックかもしれないと思います。 

GasGas は 30 台のモトクロス バイクと 30 台のエンデューロ バイクを持ち込み、フル工場のセミトラックと無数のスプリンター バンを持っていました。 WP にはサスペンションのセットアップ専用のスプリンター バンがあり、フレームやエンジンとサスペンションの断面図を備えた技術展示テントが複数あり、エンジンやサスペンション コンポーネントの内部で何が起こっているかを見ることができました。これも非常に感謝しています。 ! 60台の新しいダートバイクと同じくらい印象的だったのは、イベントに参加した赤シャツを着た大勢の従業員でした。 GasGas には、マーケティングマネージャー、製品マネージャー、写真家、ソーシャルメディアマネージャー、地元イタリアの GasGas 代表者、整備士、テストライダー、エンジニア、ブランドアンバサダー、企業の大物が出席しました。

1985 年に設立されたこのトラックには複数の名前がありました。 その名も「G. 「Ceccarini」は、亡くなった創設メンバーの XNUMX 人に敬意を表して、最近 Crossodromo La Trogna のトラック名に追加されました。

 もちろん、通訳を手に、イタリアの地元モトクロスについて詳しく知るためにクロスドロモのトラックオーナーを探しました。 同氏は、このトラックは1985年にモータークラブがボランティアとともに管理して設立されたものであると説明した。 この競馬場はほぼ毎週末、練習のためにオープンしており、参加費はライダー 25 人あたり 27.24 ユーロ (100 米ドル) で、年間 200 レースが開催され、500 ~ XNUMX 人のレーサーが集まります。 この施設は能力があるように見えましたが、MXGP レースは開催されておらず、イタリア国内選手権レースやその他の地元イベントのみが開催されています。 これまでで最大のイベントには XNUMX 人のライダーが参加し、KTM/ハスキー/ガスガスが後援するオーストリア製バイクのライダーのみを対象としたエンデューロ レースでした。 彼らはモトクロストラックとトレイルの大周回コースで特別なテストを行った。 

もちろん、翻訳者を頼りに、クロスドロモ トラックのオーナーにイタリアの地元モトクロスの情報を尋ねました。 彼はそれを説明しました  競馬場はほぼ毎週末練習のためにオープンしており、参加費はライダー 25 人あたり 27.24 ユーロ (XNUMX 米ドル) です。

イタリアのこの地域には他に 60 つのトラックがあり、どちらも半径 XNUMX マイル以内にあります。 しかし、このトラックの良い点の XNUMX つは、国際的な公認を受けていることです。 これは、このトラックがトラックへの出入りに適切な寸法を備え、さらにキャンプエリア、洗い場、シャワー、バスルーム、トラック用の完全なスプリンクラー散水システムを備えた安全性に関して FIM 認定を受けていることを意味します。

カッタウェイエンジンはギアヘッドのモナリザです。 また、若いメカニック向けのカンニングペーパーのようなものでもあります。
これは、アフターマーケット WP Trax ショックの高速および低速アジャスターの内部の様子です。

MXA 南カリフォルニアではNGPCシリーズのようなモトクロスとクロスカントリーレースを組み合わせたレースを行っているため、時折オフロードバイクをテストします。 SRA クロスカントリー。 6時間、10時間、24時間の耐久イベントもあるので、週末にGasGas EC250F、EC350F、EC500Fで脚を振るのは楽しかったです。 さらに、新しい装備を備えた EX350F クロスカントリー バイクに乗るのを楽しみにしていました。  WP XACT、クローズドカートリッジ、コイルスプリングフォーク、および MC125 および MC250 XNUMX ストローク。 正直に言うと、もっと多くのバイクに乗ることができましたが、私はモトクロスモデルにできるだけ多くの時間を費やして、残りのバイクでテストを開始する前に、モトクロスモデルがどのように機能するかを基礎的に理解することを主に心配していました。 MXA レッキングクルー。

2024 GasGas MC450F には、新しい KTM シャーシとエンジンが採用されました。 ただし、サスペンションはより柔らかく、ブレーキは最新の BrakeTec を採用しています。

クロスカントリー バイクは新しいコイル スプリング フォークを備えた人気商品であり、北米とオーストラリアの市場でしか入手できないにもかかわらず、国際的なプレス発表会でそれを展示できたのはうれしかったです。 これらは基本的に6速トランスミッション、18インチの後輪、Maxxisタイヤの代わりにダンロップ、よりソフトなバルブを備えたクローズドカートリッジスプリングフォーク、9リットル(2.37ガロン)ガソリンタンクを備えたモトクロスバイクですが、KTMやハスキーとは異なります。 GasGas モデルにはマップ スイッチは付属しません。 

長時間走行すると、WP AER フォークの空気圧がますます硬くなります。 最長レースが30分のモトクロスでは大きな問題ではありませんが、XNUMX時間、XNUMX時間のクロスカントリーレースでは大きな役割を果たします。

Crossodromo エンデューロ ループは、スプリント エンデューロ テストのように構築されており、半分は木々の中にあり、残りの半分は本物の草のトラックのようなフィールドにあります。 新しいバイクでモトとエンデューロを背中合わせに乗るのはとてもクールでした。 スプリング フォークはクロスカントリー モデルにとって大きな変更であり、変更の原動力となったのは、より長いレースでした。 長時間走行すると、WP AER フォーク内の空気によって圧力が高まり、フォークがますます硬くなります。 最長レースが 30 分のモトクロスでは大きな問題になりませんが、2024 時間、XNUMX 時間のクロスカントリー レースでは大きな役割を果たします。 EX モデルの XNUMX クローズド カートリッジ XACT フォークは、エンデューロ バイクの XPLOR オープン カートリッジ フォークよりもはるかにレーシーです。 ホールドアップが向上し、ベースバルブを利用して常時スプリングに圧力を加えることで、キャビテーションやオイルの泡立ちを排除します。 

GasGas は、週末を楽しむために 30 台のモトクロス バイクと 30 台のオフロード バイクを持ち込みました。
ジャスティン・バルシアはナッシュビル・スーパークロスで負傷し、イタリアでのイベントに向かう数日前に再びライディングを再開した。

モトクロスモデルに関しては、KTMとハスクバーナが2023年に得たすべての主要なアップデートを受けています  赤いオーストリア製バイクと白とオレンジ色の自転車の大きな違いは、価格が安いことです。2024年型GasGas MC450Fの価格は10,399ドルですが、KTM 11,099SXFは450ドル、ハスクバーナFC11,199は450ドルです。 技術的な違いには、よりソフトなサスペンション設定、さまざまなアルミニウム製トリプルクランプ、BrakTec 油圧装置 (ブレーキとクラッチ)、Maxxis タイヤ、ノーブランドの Neken ハンドルバー、アルミニウム製サブフレーム、独自のボディワーク、燃料タンク、わずかに幅広のプラスチックなどが含まれます。 

パトリック・カインツはオーストリア人のテストライダーの一人で、バイクに関してかなりのスキルを持っています。 テストに加えて、彼は多くの KTM/ハスキー/ガスガスの写真撮影にも使用されています。

MXA 最近、新しいMaxxis MX-SIタイヤをテストしました。この夏、450つのAMA 2021ナショナルズでレースに出場しましたが、2024年からGasGasモデルに標準装備され、ノブを投げることで知られるMX-STタイヤに比べて大幅に改善されています。速いペース。 新しい MX-SI または MX-IH タイヤが XNUMX GasGas モデルに搭載されなかったことにはがっかりしました。XNUMX 日間の長いライディングの後、リアタイヤの一部がすでにゴムのかたまりになっていたからです。 また、Braktec ブレーキはイタリアでも大きな話題となりました。 ブレンボはスペインのブラクテック社を買収しており、ブレンボのマスターシリンダーとキャリパーに似ていますが、ブレンボ製ではありません。 スペインのBraktec社の工場で生産されています。 ありがたいことに、モトクロスとクロスカントリーのブレーキは新しく改良されたバージョンで、大幅な変更とパッカーパワーの向上が図られていますが、それでもブレンボのように止まりません。

GasGas はオーストリアのトリオの「楽しいブランド」であり、チッタ ディ カステッロで本格的なロック コンサート、唐辛子早食いコンテスト、ホールショット レース、夜の花火、そして 2024 年製マシンの素晴らしいラインナップでその魅力を発揮しました。

私に関して言えば、ちょうど全体のXNUMX日前に南カリフォルニアに飛行機で戻りました。 MXA デニス・ステイプルトン、トレバー・ネルソン、ジョシュ・ファウト、そして私は、大西洋横断ジェット機に乗ってマッティヒホーフェンをXNUMX週間訪問した(ジョディ・ワイゼルとダリル・エクルンドはどちらも以前にマッティヒホーフェンに行ったことがあるが、船を押さえるために残った) MXA 砦)。 私たちは、KTM ファクトリー、KTM ミュージアム、KTM R&D 部門を走り回って、彼らが持っているすべてのものに乗ることができるだけでなく、2023 年のオーストリア 450 ナショナル モトクロス選手権のラウンドに招待されましたが、それは物語です。別の日のために。

 

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