アフターマス| 2021アトランタスーパークロス2 | キャメロンマカドゥーの信じられないほどのカムバック

2021年のアトランタスーパークロス2は、記録的な本のためのものでした。 今年のモンスターエナジースーパークロスでは、エキサイティングなレースや予期せぬアクションがたくさん見られましたが、14ラウンドの感情的なジェットコースターに匹敵するものはありません。ジェイソンアンダーソンが着陸してレースを終えるところから、キャメロンマカドゥーが最近の記憶で見た中で最も激しい残骸、そしてレースに再び参加して赤旗の後に450位でフィニッシュし、ケン・ロッツェンがクーパー・ウェッブとの精神的および肉体的な戦いを克服して、XNUMXメインイベントで勝利を収めました。メインイベントでのプレッシャーの下でウェッブが後退し、予想外のイベントと信じられないほどのカムバックでいっぱいでした。 これで モトクロスアクション 余波、私たちはアトランタスーパークロス＃2からのホットなトピックに飛び込み、彼らが彼らの夜を要約するときに多くのライダーからの引用を共有します。

2021アトランタスーパークロス2 | フルカバレッジ

キャメロン・マカドゥーのクラッシュとレースへの再入場、それは合法でしたか？

キャメロンマカドゥーは、2021ウェストコーストリージョナルチャンピオンシップでジャスティンクーパーの後ろに2ポイントの赤字で250年のアトランタスーパークロスXNUMXに入りましたが、メインイベントの開始時に彼の大クラッシュの後、すべての焦点がチャンピオンシップから移りました。キャメロンの健康と幸福。 彼の残骸（下のインスタグラムビデオに示されている）は、私たちが最近の歴史で見た中でカメラで捕らえられた最悪の事故のXNUMXつでした。

キャメロンはリズムレーンでトリプルダブルを行ったとき、XNUMX位で走っていました。ダブルをスクラブしながら、エンドに蹴り込まれ、バーを越えて、最初にトンネルジャンプの顔に向かいました。 最初の影響はテレビで見られたように恐ろしいものでしたが、クラッシュの後半はそれをさらに悪化させました。 最初に顔を叩いた後、キャメロンが一時的にノックアウトされたように見えました。 彼の足はハンドルバーの下に引っ掛かり、自転車がひっくり返る間、彼を自転車に取り付けたままにしました。 それから、みんなが見たように、キャメロンは空中をぬいぐるみのように飛んで、ジャンプの上に着陸しました。

ありがたいことに、キャメロンはすぐに手足を動かしました。これは、彼が難破後も力と機動性を持っていることを示し、すべての人に希望の兆しを見せました。 レースをリードしていたジャスティン・クーパーが彼をラップし、レースが赤旗を立てられたと通知されたときにトラックをさらに下るまでレースを続けたので、彼はほぼXNUMX分間トラックの脇にとどまりました。

キャメロンマカドゥーは軌道から外れて助けられています。 

そこからはチャンピオンシップが終わったように見えましたが、キャメロンが意識していて、激しく叩いて動けたのは嬉しかったです。 放送がコマーシャルをとったのでピーコックプレミアムサービスを見ましたが、ピーコックサービスにはコマーシャルがないため、視聴している加入者はレースからのバックグラウンドノイズを聞くことができ、キャメロンマカドゥーとアルパインスターズのメディックが話していましたお互いに、スタートラインの後ろで、NBCSNマイクの隣に。 ホットマイクは、マカドゥーがスーパークロスのトップスターの多くを手術した人気のモトクロスおよびスーパークロス整形外科医であるレイマン博士（MXAのアシスタントエディターであるジョシュモシマンをXNUMX回含む）に懇願したときの会話を記録しました。 キャメロンはレースに戻ることを許可するように懇願し、最終的に彼は彼の願いを叶えました。

今こそ、AMAルールブックが登場するときです。 ジャスティン・クーパーを含む多くの人々は、彼の難破が赤旗の原因であるならば、ライダーがレースに再び参加することは許されないと考えました。 この理論に追加するには、 2021AMAスーパークロスルールブック、セクション4.25A.5には次のように書かれています。 「レースの最初のスタートのスタートゲートにいたがスタートできず、赤い旗が表示される前にレースに参加しなかったライダーは、再スタートをすることを許可されていません。」

文脈から外れると、これは、軌道に乗っておらず、赤い旗が振られてもまだレースをしているレーサーのように読めますが、レースを許可されるべきではありません。

2021 AMA SUPERCROSS RULEBOOK：セクション4.25、赤い旗と再スタート

XNUMX番目のポイントは、CameronMcAdooが再起動のために整列することを許可されるべきではなかったように読みます。 しかし、実際には、AMAルールブックは、レッドフラッグを引き起こしたライダーに対して特に何も述べていません。 完全な再起動であることを示しているだけです。 XNUMX点目は、もともとレースをスタートしなかったライダーに焦点を当てています。 

AMAルールブックを完全に読まずにすばやくスクロールすると、文脈から外れて、キャメロンマカドゥーに直接話しかけているように見える別の抜粋が見つかります。 セクションB.4.25.Gの同じ記事6には、次のように書かれています。 「赤い旗が表示された時点でレースに積極的に参加していなかったライダーは、再スタートに参加することを許可されていません。」 ただし、これは第4.25条のセクションBの下にあり、すでに90周を完了したが、レースのXNUMX％以上を完了していないレースについて言及しています。 したがって、それは別のカテゴリのルールに分類されます。 XNUMX周目が完了した後にインシデントが発生した場合、それは単一ファイルの再起動であり、キャメロンは資格がありません。

キャメロンをチェックアウトし、レースを続けるために彼がクリアされるかどうかを確認するドク・ボドナー。

キャメロンマカドゥーを評価するために視力検査を使用しているレイマン博士。

キャメロン・マカドゥーがレースに再参加する資格に反対する4番目のルールブックの議論は、彼が軌道に乗っている間に医療援助を受けたということです。 記事15:XNUMX、セクションHは言う： 「レース中にコース上で治療を受けることは、彼らの継続能力を評価する範囲外であり、外部の援助と見なされ、ライダーはそのレースを継続することを許可されません。」 この議論に対抗するために、レースは技術的に「再開」されたため、彼は同じレースにすぐには戻らず、そのレースはキャンセルされ、後で新しいレースが始まりました。 はい、キャメロンはトラックを降りるときに助けを得ましたが、アダム・チャンチャルーロが250ルーキーで、医者が肩をソケットに戻したときとは異なり、彼はトラックにまっすぐ戻って後で引き離しました。 2014年のトロントスーパークロス。

そのため、250SXメインイベントでの火曜日の夜の事件の法的影響は解決されました。 さて、私たちが見たものの道徳的義務はどうですか？ キャメロン・マカドゥーは、私たちが見た中で最も激しい衝突のXNUMXつに巻き込まれ（おそらくライアン・モライスがトレイ・カナードに上陸したときを除いて）、彼はレースに再び参加することができました。 アルパインスターズのメディックは彼にレースを許可しましたが、キャメロン・マカドゥーが再び墜落してさらに怪我をした場合、彼らは彼にレースをさせるという彼らの呼びかけを支持しますか？

これは明らかに非常に難しい状況です。 キャメロン・マカドゥーが壊れたバイクとボディでスタートラインに戻ったのは、心と情熱と野蛮さの信じられないほどの表示でした。 彼は当初、股間だけが痛いと言っていましたが、テレビのカメラは、再起動の前に肩と首を動かして緩めようとしていることを示しました。 間違いなく、マカドゥーの体のすべての部分は、そのような大破の後に痛いです。 AMAまたはアルパインスターズの医療チームがキャメロンのレース能力を否定したとしたら、彼とプロサーキットカワサキチームにとっては悲痛なことだったでしょう。 

キャメロンマカドゥーと彼のお母さんはレース後にそれを抱きしめます。

キャメロンは再び列を作る使命を帯びていました。

キャメロンマカドゥーとアルパインスターズメディカルユニットの主任医師であるドクボドナーは、250のメインイベントが終わった後、それを抱きしめます。 

私たちMXAは医師ではなく、キャメロン・マカドゥーの負傷の全容や、彼が本当に意識を失ったのか、墜落したのかはわかりません。 私たちは、私たちが見たものについて報告し、結果についての意見を形成することしかできません。 全体として、キャメロンが大丈夫で、タイトルを獲得するという彼の夢を生き続けることができて良かったです。 同様に、特に脳損傷（脳震盪）の場合は、これによって怪我をした他のライダーがレースを続ける動機付けにならないことを願っています。 指の骨折、肋骨の骨折、鎖骨の骨折を乗り切ることはXNUMXつのことであり、脳震盪を乗り越えることはまったく別の状況です。

キャメロンは、再起動後、ハンドルバーが曲がっていて、フロントナンバープレートがない状態で、トラックに戻りました。 

ファクトリーライダーがフロントナンバープレートなしでスーパークロスメインイベントに最後に並んだのはいつですか？

キャメロン・マカドゥーは、再スタート後、最初の250メインイベントのスタートよりも良いポジションにありました。

キャメロンのシュラウドを保持しながら、ラジエーターを横切ってフレームに達するダクトテープをチェックしてください。

Cameron McAdooがInstagramで投稿： 「私が言えるのは、ありがとうです。 私のチームへ @pcraceteam 、医療関係者、AMA、すべてのファン、そして私の家族のサポート、そして昨夜以降の私の幸福への真の関心。 ほとんどの場合、そのクラッシュから抜け出すことができ、競争するために並んでいることができて、私は非常に感謝しています。 バイクに乗るときのレーサーとして、私たちはリスクを理解していますが、それを二度としないように最善を尽くします。スーパークロスは地球上で最も危険なスポーツのXNUMXつです。 昨夜、私は目標を達成しようとして、自分自身を新しい限界に追いやった。 今週の土曜日にもう一度ショットを撮ることができて興奮しています。」 

キャメロンマカドゥーのクラッシュビデオ

ジェイソンアンダーソン：信じられないほどのカムバックを持つ他のライダー

キャメロン・マカドゥーの狂気のカムバックがなかったら、ジェイソン・アンダーソンはアトランタ2のヘッドラインだったでしょう。代わりに、ヒートレースに上陸し、450メインイベントでXNUMX位に終わったのは、XNUMX番目にエキサイティングなことでした。夜の物語。 

ジェイソン・アンダーソンは最近スピードを上げており、レースでの強度の増加は彼の態度によるものだと考えています。 彼は「今はもっと欲しい」と言った。 彼はトレーニングの週の間により多くの楽しみを持っていたので、彼は週末にリーダーと戦うためにより動機づけられました。 さて、両方のアトランタレースで最速の予選賞を受賞したので、火曜日の夜は、彼が450チャンピオンシップを獲得した2018年以来、彼の最初の450メインイベントの勝利を輝かせて獲得する時間になると思いました。 残念ながら、ナイトショーでは物事はそれほどスムーズに進みませんでした。 ジェイソンはヒートレースの開始からFC450を失速させ、ジェイソンがミスを犯してトリプルでダブルシングルになり、レイがクロスわだちになって横にジャンプし、ジェイソンに直接着地したときに、リズムセクションでアレックスレイに着地しました。アンダーソンの肩と腕。

ジェイソンは深い砂のセクションに寄りかかっています。

驚くべきことに、ジェイソンとアレックスはどちらも大丈夫でした。 アンダーソンは大破の直後にレイに心の一部を与え、レースに再び参加し、予選に必要なポジションであるXNUMX位にほぼ到達しましたが、彼はかろうじて不足していました。 ジェイソンがアレックスレイに怒鳴るのに時間を費やしていなかったら、彼はXNUMX位（ジャスティンスターリング）を捕まえて、より早くパスを作ることができたかもしれません。

450 LCQが来て、ジェイソンアンダーソンは簡単に勝ち、ラップタイムはその夜の最初のヒートレースで優勝したケンロッツェンと同等になりました（よりスムーズなコースでも）。

その後、450メインイベントでは、ジェイソンアンダーソンがXNUMX周目のXNUMX位からレース終了までにXNUMX位まで戦いました。 彼はジャスティン・バルシア、マーヴィン・マスキン、ディーン・ウィルソン、クーパー・ウェッブを素早くアグレッシブにパスし、表彰台を獲得しました。

ジェイソンアンダーソンのクラッシュビデオ

クーパーウェッブのポイントが9ポイント下落

クーパーウェッブは最初の数ターンで非常にアグレッシブで、ロッツェン（上に表示）の中に飛び込んで簡単にパスを作りました。 それは長続きしませんでした、ケンはすぐに次のところに忍び寄りました。 

クーパーウェッブは、逆境を乗り越え、プレッシャーがかかっているときに克服する能力で絶えず賞賛されています。 ケン・ロッツェンは、プレッシャーがかかっているときに苦労していて、その機会に上昇していないと批判されています。 インディアナポリスでのケンロッツェンのXNUMXレース連勝後、クーパーウェッブは火をつけ、オーランドレースとXNUMXつのアーリントンレースすべてに勝利しました。

アルタンタ＃1で、ケン・ロッツェンはスタートでクラッシュしたジャスティン・バルシアの後ろに捕まり、1位でフィニッシュするために最初のターンでほぼ最後から来なければなりませんでした。 アトランタXNUMXのケンロッツェンにもっと期待していましたが、それは実現しませんでした。 クーパーウェッブもそこで支配的ではなかった、彼はチェイスセクストンとイーライトマックに追い抜かれたが、それでものように見えたものでXNUMX位を管理した。 ポイントリーダーのサブパーナイト。

クーパー・ウェッブは、イーライ・トマックに首から息を吹きかけてXNUMX位につけました。 ウェッブは、ジャスティンバルシアの後輪にぶつかって倒れるまで、彼を遠ざけました。

クーパーは状況を好転させ、アトランタ2でさらに上手くやりたいと考えていました。ケン・ロッツェンの背中は22ポイントの赤字で壁にぶつかりました。 驚いたことに、ケン・ロッツェンはホールショットをつかみ、メインイベントを振り返ることはありませんでしたが、クーパーウェッブのレースはそれほどスムーズではありませんでした。 彼はオープニングラップで後方に落ち、それからレースの途中を通過し続け、ほとんどがフープで苦労しました。

最後に、クーパー・ウェッブはペースを上げてイーライ・トマックを抑え、ジャスティン・バルシアをXNUMX位で再パスしようとしましたが、バルシアはウォールジャンプでウェッブの前を横切り、クーパーは後輪とチップにぶつかりました-イーライ・トマックに任せて、ウェッブにXNUMX位でレースを終えさせました。

チェッカーでは、クーパーウェッブの22ポイントのリードが13ポイントのリードに落ちました。 彼のタイトル希望は世界の終わりではありませんが、今週の土曜日に予定されている別のアトランタモータースピードウェイレースと残りXNUMXレースで、物事ははるかにエキサイティングになります。

クーパーウェッブはプレスリリースで次のように述べています。 「それは私たちにとって少し厳しい日でした。 メインイベントでは、素晴らしいスタートを切り、必要な場所に身を置きましたが、実行しませんでした。 ようやく振り返り、上手く走り始めて少しマークを打った後、バルシアを捕まえてパスしようとした。 ヒヤリハットがあった後、壁を越えて彼のバックタイヤを叩いて転んだ。 残念ですが、アトランタ3に戻ってきて、チームと私と協力して、勝者の輪に入ることを願っています。」

KEN ROCZENのカムバックライド：タイトルチェイスで再び興味深いものが手に入れた

ケン・ロッツェンは、チームメイトのチェイス・セクストンを450秒上回って7.9メインイベントに勝つことができました。 

今シーズン、XNUMXつの会場で複数のレースが行われるプレーでのレジデンシー効果により、次のレースがまったく同じ施設で、まったく同じダートで、数日後。 これを何度も繰り返しましたが、「レジデンシー効果」により、ケン・ロッツェンがインディアナポリスのXNUMXつのレースすべてに勝利し、クーパー・ウェッブがオーランドとアーリントンのXNUMXつのレースすべてに勝利しました。 各会場では、初夜を勝ち抜いたライダーがその勢いを発揮しました。

今回は、イーライ・トマックが最初のアトランタレースで勝利し、ケン・ロッツェンは今年の最悪のフィニッシュである450位を獲得しました。 それから、回復するのにたったXNUMX日後、ケンは火曜日に新しい男を現れました。 彼はジェイソンアンダーソンに次ぐXNUMX番目に速い予選タイムを記録し、ヒートレースで優勝し、チームメイトのチェイスセクストンを超えてXNUMXメインイベントで優勝しました。

それでも、チャンピオンシップの戦いには、クーパーウェッブとケンロッツェンを分ける13ポイントがありますが、22よりもはるかに近いです。

ケン・ロッツェンはレース後に次のように語った。「今夜のレースでは、考え方を大きく変えました。 それはすでにフリープラクティスで始まり、アグレッシブなだけでファステストラップタイムを設定しました。 同時に、私たちは助けになったバイクにいくつかの変更を加えましたが、もちろん、あなたがそれをレースし始めるまで、それは常に証明されていません。 私たちは一日を通してたくさんの変更を行いました、そしてそれは本当に報われたようでした。 乗り方に興奮しましたが、コースがタフで長かったからといって、メインイベントが長くなることはわかっていました。 私はホンダが3番目とXNUMX番目をやってのけたのでとても興奮しています。 それは私たちにとっても、ポイントチェイスにおいても大きな夜でした。これを維持し、戻ってきて、アトランタXNUMXのために再び戦うことができることを願っています。」

ライアン・サイプスのクラッシュビデオ

ディラン・フェランディスのクラッシュビデオ

2021ラウンド450/14後のスーパークロスチャンピオンシップポイントの順位

ケン・ロッツェンは残り13レースでXNUMXポイントを獲得しています。

POS。	#	NAME		合計ポイント
1	2	クーパーウェッブ		313
2	94	ケン・ロッツェン		300
3	1	エリ・トマック		278
4	51	ジャスティン・バルシア		246
5	7	アーロン・プレシンジャー		215
6	21	ジェイソン・アンダーソン		211
7	27	マルコム・スチュワート		192
8	14	ディラン・フェランディス		183
9	25	マーヴィン・マスキン		168
10	17	ジョーイ・サヴァジー		166

ねぐらでいっぱいの顔をしているクーパーウェッブ。 

イーライ・トマックは、残り35レースで、タイトルチェイスでXNUMXポイント戻っています。

ラウンド250/7後の9ウェストコーストスーパークロスチャンピオンシップポイントの順位

ジャスティンクーパーはキャメロンマカドゥーにXNUMXポイントのギャップがあります。

POS。	#	NAME		合計ポイント
1	32	ジャスティン・クーパー		157
2	31	キャメロン・マカドゥー		148
3	41	ハンター・ローレンス		141
4	150	セス・ハ​​ムメーカー		121
5	47	ジャレク・スウォル		121
6	48	ギャレットマーチバンクス		120
7	91	ネイトスラッシャー		101
8	56	カイルピーターズ		93
9	60	クリス・ブロース		86
10	72	コティ・ショック		86

キャメロンマカドゥーは彼のタイトルの希望を彼のXNUMX位で生き続けました。

ライダーからの言葉：

プレスリリースによるジャスティンバルシア： 「最初は大変な一日でした。前回のレースでのクラッシュからかなり強打されたので、レースをすることができて本当に嬉しかったです。 メインイベントでXNUMX位になり、XNUMX位にシャッフルしてかなりタイトになりましたが、全体として、これをレースするかどうかわからなかったので、良い回復でした。 力強くフィニッシュできて良かったですが、絶対に表彰台に上がり、今週の土曜日に優勝したいと思っています。」

プレスリリースでセクストンを追いかける： 「それは良い夜でした。明らかに、表彰台に上がることは常に良いことです。 私は一日中気分が良かった。 より速いトラックは本当に私に合っているようで、全体的に余裕があり、少し動き回ってさまざまなオプションがあります。 私はこのトラックが本当に好きで、明らかにここで1回表彰台に上がることで報われています。 2位のフィニッシュは本当に早く古くなります-私はもっと欲しいです-しかし、表彰台にホンダXNUMX-XNUMXを見るのはクールです。 今週の土曜日にビルドするのを楽しみにしています。勝つために努力します。」

プレスリリースによるジャスティン・クーパー： 「すべての練習で再び最速だったので、良い一日でした。 ヒートレースでスタートがかなり悪く、シャッフルして15位に戻ったが、戻ってきてハンター（ローレンス）をラストラップパスした。 私たちはそこでかなり良い戦いをしました。 メインイベントは数周で赤旗を立てられ、かなり大変でした。 暑かった。 正直なところ、再起動の前に列に座っていたとき、私は「すごい！」のようでした。 汗をかいていたのでゴーグルを外さなければならなかったので、XNUMX分全部やり直さなければなりませんでした。 特に先週の土曜日のレースの後、あまり休むことがなかったので、今夜は本当に肉体的に厳しいものでした。 勝利でこれから抜け出し、ポイントリードを伸ばすのは良かったです。 土曜日に回復し、同じことをもう一度やり直します。」

プレスリリースによるPierceBrown： 「私たちはゆっくりと、しかし確実に良くなっています。 赤旗の後、私はそこに自分の流れを本当に見つけることができませんでした。 私は悪いスタートを切った、そしてそれはあまり通過が起こっていない状態でそこにいるリーダーに従うようなものだった。 私はできる限りのことをし、すべてをそこに出し、XNUMX位に終わった。 それは間違いなく構築するものですが、私は今週の土曜日にもっと欲しがっています。」

プレスリリースによるアーロン・プレシンガー： 「もう少し良くなればよかったのに。 ヒートレースで後ろから来てXNUMX位に終わった。 メインイベントでは、順調にスタートし、マルコムが最初のダブルでクラッシュし、彼のバイクが私をコースから追​​い出しました。 私はXNUMX位まで戻る必要がありました。 私はライディングには満足していましたが、スタートには間違いなく満足していませんでした。 トラックはかなり良かった。 なめらかすぎず、全体的に汚れがかなり滑りやすかったです。 ざらざらして轍が出て、フープがかなり故障しましたが、私はそれらをうまく叩いていて、ただ進んでいました。 結果に満足していません。 だから、土曜日に戻って、前回と同じように前に出て、うまくいけば箱に乗って立ち上がるつもりだ。」

プレスリリースによるマーヴィン・マスキン：  「メインイベントでのスタートは本当に良かったのですが、残念ながら少しの集中力が足りず、XNUMX人の男に追い抜かれ、勢いを失いました。 肉体的にはタフなレースだったので、一貫してチェッカーフラッグまでプッシュし続けようとしていました。」

プレスリリースによるハンターローレンス：「実は大変な一日でした。 私たちは一日中バイクのセットアップに苦労していました、そしてヒートレースの後、チームは本当に良い決断をしました。 メインのショックを変更し、サイトラップでテストする必要がありました。プッシュして感触をつかみ、クリッカーを変更する必要がないことを確認する必要がありました。 バイクの感触に満足しました。 レースの前半、赤旗が出る前はとても気分が良かったのですが、その後、フープで墜落しました。 ありがたいことに、そのレースは廃止され、私たちは再びスタートすることができました。 最高のスタートを切ることはできませんでしたが、私たちはずっと戦い続けました。 私は本当に良い乗り心地でした、そして私たちが日中どこにいたか、そして私が持っていたスタートのためにそれにかなり満足しています。」

プレスリリースによるネイトスラッシャー： 「良い週末でした。一晩中気分が良く、メインでしっかりとしたラップをしました。 私はXNUMX番目にかなり快適に座っていましたが、結局は赤旗が立てられてしまいました。 私は再び良いスタートを切ることになり、レースのほとんどでXNUMX位に座りました。 私たちは最後まで戦い続けていましたが、時間がなくなり、XNUMX位でフィニッシュしました。 別の表彰台が欲しかったのですが、それについては気が狂うことはできません。土曜日に表彰台を獲得します。」

プレスリリースによるディラン・フェランディス： 「私は一日中気分が良かった。 予選でトップ11を争っていたのですが、前回のセッションでかなりひどいクラッシュが発生し、少し手を痛めました。 私はかなり良いレースをしていて、私の前の男と戦っていました。 それから、大きな壁の後で、私はスロットルを少し強く開きすぎて動かし、バイクのコントロールを少し失い、クラッシュしました。 最初の数周で強く押したので、やけどを負いました。 その後は大変で、リズムを取り戻すことができず、XNUMX位でフィニッシュしました。」

プレスリリースによるJalekSwoll： 「それは私たちが望んでいた結果ではありませんでしたが、ライディングに関しては本当に良かったと感じています。 私は最初のラウンドから多くの進歩を遂げましたが、私は早く地面に着きました、そしてそれは残念でした。 スピードはそこにあったような気がするので、少なくとも私たちはポジティブを取り、XNUMX日後に戻ってもう一度挑戦することができます。」

プレスリリースによるマルコム・スチュワート：「夜は良いヒートレースで始まり、XNUMX位でフィニッシュしました。 メインイベントで大丈夫なスタートを切りましたが、最初のダブルで激しく落ちました。 それはとても速く起こったので、何が起こったのかさえわかりません。 夜が終わったのにかなり殴られてがっかりしましたが、私たちは休んで戦いに戻ってきます。」

プレスリリースによるJarrettFrye： 「アトランタ2は私にとってより良い日でした。 これまでで最高の予選結果を出し、XNUMX位で予選を通過しました。 それからヒートレースで良いスタートを切ったが、ダウンしてLCQを通過しなければならなかった。 私はそこで別の良いスタートを切り、それを勝ち取ることができました。 メインに並んでいましたが、エネルギーが残っていませんでした。 今日はかなり暑かったし、私はただフラットだった。 それでも私が探している結果ではありませんが、より良い日だったので、それを基に土曜日の準備をします。」

2021アトランタスーパークロス2 | フルカバレッジ